boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 140Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 100 von 140
 
Themen-Optionen
  #51  
Alt 13.08.2007, 22:27
siggievi siggievi ist offline
Deckschrubber
 
Registriert seit: 19.09.2006
Beiträge: 2
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Zitat:
Zitat von Max905 Beitrag anzeigen
Welche Foils muss man denn nu kaufen????
Ich bastel mir auch welche dran, hab Donnerstag meine erste Probefahrt gemacht und gemerkt, dass mein Kahn sehr spät ins gleiten kommt. Oder sind Trimmklappen besser?

Gruß
Max
hat Jemand die hier montiert?
Turbo Hydrofoil SE Sport 300
Mit Zitat antworten top
  #52  
Alt 19.08.2007, 11:02
Benutzerbild von totto
totto totto ist offline
BF-Sponsor
 
Registriert seit: 25.07.2007
Ort: linker Niederrhein zwischen Rhein und Maas
Beiträge: 933
Boot: Mopres 4,20 & 500 Mercury Thunderbolt Boot & Motor Bj. 67
1.790 Danke in 893 Beiträgen
Standard Hydrofoil

Hallo BF-ler,
habe mir gestern bei Udo (WSC Eichhofer in Orsoy)
mit meinem neuen Zahnriemen auch die Badebretter gekauft.
Die Montage ist einfach, falsch montieren kann man die nur wenn man blind ist und den Pfeil in Bootsrichtung nicht beachtet.
Werde die Dinger nächstes WE in Emmerich testen,
an diesem WE ist mir noch zuviel Treibholz im Wasser.
Denn wenn die Farbe vom River schwarz oder braun ist dann isser böse!
Bei blau hatter gute Laune.
Danke für eure Beiträge zu diesem Thema, die erleichtern dann derartige Entscheidungen, geht doch nix über Erfahrungswerte !
__________________
"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
Mit Zitat antworten top
  #53  
Alt 23.08.2007, 23:22
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Ja, habe ich dran, an einem 55 PS Evinrude hinter meinem G14 von Fiberline, 4,50 Meter lang mit 2 x 22Liter Tanks im Heck.

Allerdings habe ich den Motor gleichzeitig ein Loch höher gehängt. Das Hydrofoil liegt jetzt nur gut 1 cm unter der Kiellienie am Heckspiegel.

Ich bin von dem Ding begeistert, da mein Heck gem. GPS jetzt bereits bei 17 km/h raushebt. Die Endgeschwindigkeit hat sich nicht geändert. Aber mein Boot liegt viel ruhiger. Und bei langsamer Fahrt fährt es jetzt genauso stabil wie ein Verdränger!

Bei Vollgas hebt das Foil komplett raus und nur die gekröpften Enden (2 cm) durchschneiden das Wasser. Ferner liegt das Foil soweit hinten am Getriebe, sodass das vom Schaft geteilte Wasser bei Vollgas gar nicht mehr auf die Vorderseite des Foils auftrifft. Auf dem letzten Foto habe ich versucht dies festzuhalten, allerdings wird das Foil von der Gischt übersprüht. Auf dem Bild ist das Foil nicht zu sehen, wenn man es life sieht, kann man fast die Schrift lesen.

Auch die ansicht von unten finde ich interessant, da hier die 4 Halbtunnel zu sehen sind, die für extreme Fahrstabilität sorgen.

Viele Grüße aus dem Bergischen Land - Stefan
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Kopie von DSC00069.jpg
Hits:	1910
Größe:	50,9 KB
ID:	55225   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Kopie von DSC00070.jpg
Hits:	2547
Größe:	23,3 KB
ID:	55226   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Kopie von DSC00082.jpg
Hits:	2144
Größe:	54,6 KB
ID:	55227  

__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan


Geändert von dieguzzidieputzi (23.08.2007 um 23:25 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 5 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #54  
Alt 24.08.2007, 07:48
Benutzerbild von f.j.freund
f.j.freund f.j.freund ist offline
Captain
 
Registriert seit: 18.04.2007
Ort: Werder-Havel
Beiträge: 407
Boot: Aqualine 550 mit Honda 100 LRTU
245 Danke in 185 Beiträgen
Standard

Hallo,
über die Vor- und Nachteile von diesen "Flügeln" streitet sich seit Jahren die Fachwelt.
Ich hatte an unserem ersten Boot Demus 480, dass mit einem 30PS AB etwas untermotorisiert war die Flügel montiert und folgende Effekte:
-Gleitfahrt schon bei unter 25km/h (war für Brandenburger Gewässer
wichtig)
-Spritverbrauch hat sich nicht spürbar verändert
-Endgeschwindigkeit um ca.3km/h geringer
-Instabilität bei unter Vollgas gefahrenen Kurven
Bei einigermaßen ausreichender Motorisierung ist der Nutzen gering und man kann auf den Anbau verzichten (die vollmundigen Versprechen der Hersteller werden jedenfalls nicht erfüllt)

Viele Grüße

Jürgen

www.juergen-freund.de
Mit Zitat antworten top
  #55  
Alt 24.08.2007, 09:02
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Hallo Jürgen,

welches Hydrofoil war es denn? Hier gibt es m.E. gewaltige Unterschiede - alleine schon von der Steifigkeit. Habe schon Flatterdinger gesehen, wo sich die Flügel-Enden locker 4 cm durchbiegen ließen. Beim SE300 läßt sich nix biegen, da sind auch harte Gummi-Scheiben als Vibrationsdämpfer drunter.

Die Wirkung hängt hier doch auch sehr von Gewicht des Bootes und Art des Motors ab. Z.B. bei den Honda-Aussenbordern kann ich mir sehr gut vorstellen, das es Einbussen bei der V-Max gibt, da hier die Platte 5 cm unter der Kiel-Linie liegen soll - und somit nie die Oberfläche erreicht.

Ich war auf jedenfall von der Wirkung positiv überrascht. Das die Hersteller hier vollmundige Versprechen auf ihr Produkt geben überlese ich dabei. Ich habe mich vor dem Kauf ein wenig in den amerikanischen Foren umgeschaut und da gabs nix Negatives über das SE300, lediglich Kollegen mit dicken V8 im Heck, Küche und Bordtoilette haben gar keine Wirkung bemerkt - wie auch? 50 Kilo mehr Auftrieb im Heck merkt man da wohl kaum!
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #56  
Alt 24.08.2007, 10:22
TomHH
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Zitat:
Zitat von dieguzzidieputzi
Die Wirkung hängt hier doch auch sehr von Gewicht des Bootes und Art des Motors ab. Z.B. bei den Honda-Aussenbordern kann ich mir sehr gut vorstellen, das es Einbussen bei der V-Max gibt, da hier die Platte 5 cm unter der Kiel-Linie liegen soll - und somit nie die Oberfläche erreicht.
Moin Stefan,

Das verstehe ich jetzt nicht. Was hat es mit der Marke zu tun wir tief die Kaviplatte hängt?

Die Hydros kommen an die Kavi und wenn die 5 cm unter dem Bootsboden hängen, dann ist der Motor zu tief.

Die Kavi sollte nicht tiefer als Bootsboden sein, eher etwas höher.
Mit Zitat antworten top
  #57  
Alt 24.08.2007, 10:54
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Ausser bei Honda, da soll die Platte eben 5 bis 10 cm unterhalb der Wasserlinie bleiben, sonst zieht er möglicherweise Luft. Bei meinem Evinrude von 1979 liegt die Empfehlung bei 1 - 2 cm unterhalb der Kiellinie.

Es gibt da seitens der Hersteller unterschiedliche Empfehlungen und m.W. liegt die Empfehlung bei Honda hier am tiefsten.
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
  #58  
Alt 24.08.2007, 19:38
Benutzerbild von f.j.freund
f.j.freund f.j.freund ist offline
Captain
 
Registriert seit: 18.04.2007
Ort: Werder-Havel
Beiträge: 407
Boot: Aqualine 550 mit Honda 100 LRTU
245 Danke in 185 Beiträgen
Standard

Hallo,
ich hatte die Flossen im Im Versandhandel bestellt. Du hast recht, die waren nicht so stabil wie die neuen - ist auch schon 11 Jahre her!

Die Empfehlung von Honda zu einer so tiefen Motormontage ist mir schleierhaft und wirkt nur als "Bremse". Üblicher erfolgt die Montage bündig oder max. 2cm ober oder unterhalb des Bootsbodens. Eine hohe Montage bringt besonders bei schwacher Motorisierung einen kleinen Geschwindigkeitsvorteil der aber durch viel schnelleres "Luftziehen" des Prop`s bei Kurvenfahrten und größerer Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten erkauft wird.
Viele Grüße

Jürgen

www.juergen-freund.de
Mit Zitat antworten top
  #59  
Alt 24.08.2007, 20:22
Benutzerbild von Signal
Signal Signal ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 04.07.2005
Ort: Norderstedt
Beiträge: 47
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard

Hi......

muss ich bei der Montage der Flossen immer meinen Aussenborder anbohren???

oder gibt es einen Hersteller wo ich die Dinger bloß anschrauben kann????


wenn ja welchen.......


besten Dank


Michi
__________________
90 PS V4 Evinrude AB baujahr 93

BE 90 TLET
Mit Zitat antworten top
  #60  
Alt 24.08.2007, 22:25
Benutzerbild von derausdemnorden
derausdemnorden derausdemnorden ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 27.10.2006
Beiträge: 7.022
37.377 Danke in 7.366 Beiträgen
Standard

Leute,

Alles was unterhalb des Rumpfes montiert ist bremst einfach nur.(Großer Punkt)
__________________
Und die √ allen Übels sind die 62


Gruß Henning
Mit Zitat antworten top
  #61  
Alt 25.08.2007, 12:21
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Signal Beitrag anzeigen
Hi......

muss ich bei der Montage der Flossen immer meinen Aussenborder anbohren???

oder gibt es einen Hersteller wo ich die Dinger bloß anschrauben kann

wenn ja welchen.......


besten Dank


Michi
Ja gibt es:

http://www.savvyboater.com/p-261-sti...-mounting.aspx

Allerdings kann man sich für den Mehrpreis auch die Löcher wieder zwschweissen und sich den Antrieb neu lackieren lassen.

Viele Grüße aus dem bergischen Land - Stefan
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
  #62  
Alt 25.08.2007, 12:36
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von derausdemnorden Beitrag anzeigen
Leute,

Alles was unterhalb des Rumpfes montiert ist bremst einfach nur.(Großer Punkt)
Ehrlich? Und wenn die Platte vom Honda entsprechend auftrieb erzeugen soll, damit der Motor sich quasi von selber trägt? Da gibt es auch wilde Tragflügelkonstruktionen.

Aber im Prinzip hast Du recht, alles was unter dem Rumpf montiert ist, bremst!
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	2004-Rinspeed-Splash-Mermaids-2-1280x960.jpg
Hits:	1216
Größe:	49,5 KB
ID:	55299  
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
  #63  
Alt 25.08.2007, 13:42
Benutzerbild von totto
totto totto ist offline
BF-Sponsor
 
Registriert seit: 25.07.2007
Ort: linker Niederrhein zwischen Rhein und Maas
Beiträge: 933
Boot: Mopres 4,20 & 500 Mercury Thunderbolt Boot & Motor Bj. 67
1.790 Danke in 893 Beiträgen
Standard

Ich musste bei mir 4 Löcher in die Kavitationplatte bohren, leider !
Aber sonst hält das nicht, geht aber einfach ist nur Alu !
__________________
"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
Mit Zitat antworten top
  #64  
Alt 26.08.2007, 20:15
Benutzerbild von Signal
Signal Signal ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 04.07.2005
Ort: Norderstedt
Beiträge: 47
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard

@ dieguzzidieputzi besten dank...........

der preis ist ja echt heftig.............


und genau was totto schreibt wollte ich mir ersparen.........

also kann ich es schon vergessen


denn um es nur mal auszuprobieren ob es was bringt....

bohre ich meinen Motor nicht an!!!!!!!!





Michi
__________________
90 PS V4 Evinrude AB baujahr 93

BE 90 TLET
Mit Zitat antworten top
  #65  
Alt 26.08.2007, 22:36
Benutzerbild von Pfrommer Peter
Pfrommer Peter Pfrommer Peter ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Stuttgart
Beiträge: 1.624
Boot: Glastron open Bow SSV151
3.363 Danke in 1.692 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Signal Beitrag anzeigen
@ dieguzzidieputzi besten dank...........

der preis ist ja echt heftig.............


und genau was totto schreibt wollte ich mir ersparen.........

also kann ich es schon vergessen


denn um es nur mal auszuprobieren ob es was bringt....

bohre ich meinen Motor nicht an!!!!!!!!





Michi

So gehts mir auch,deswegen habe ich bisher die Finger davongelassen
Peter
__________________
Gruß Peter
Grün lebt Blau bewegt

Der wo liegen bleibt, wird ohne wen und aber abgeschleppt...
Mit Zitat antworten top
  #66  
Alt 27.08.2007, 00:04
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Ich verweise mal auf mein erstes Statement hier im Forum:
http://www.boote-forum.de/showthread...&highlight=G14
Ich habe ab 45 km/h Probleme mit extremer Neigung nach Backbord gehabt. Austrimmversuche endeten mit permanentem Luftziehen bei jeder Welle.

Ich hatte die Wahl zwischen Trimklappen und Hydrofoil. Die Trimklappen halte ich nachwievor für die beste Lösung, aber diese Dinger kosten viel und ich muß den Rumpf anbohren. Da erschien mir das Hydrofoil als die besser Lösung.

Ich bin belohnt worden mit wesentlich besseren Fahreigenschafte, stellte darüberhinaus fest, das der Motor nun eine Raste höher getrimmt werden kann und nur noch in engen Kurven bei schneller Fahrt der Prop Luft zieht (wohlgemerkt haben dann auch bereits die Passagiere Luft gezogen!).

Mein Spritverbrauch ist gesunken, da ich meine Reisegeschwindigkeit von 35 km/h jetzt mit Halbgas erreiche und das Heck bereits bei 17 km/h raushebt. Bei Vollgas schluckt mein 737 ccm Zweitakter nach wie vor 17 - 20 L/h. V-Max blieb unverändert.

Sofern an den Fahreigenschaften des Bootes nichts auszusetzten ist, würde ich auch nichts verändern, bei mir war aber was in "Schieflage". Durch mein Experiment habe ich nur Verbesserungen erfahren - und die teile ich gerne mit.

Ich habe mich vor dem Kauf in Foren umgesehen und keine wirklichen Erfahrungsberichte gefunden. Lediglich bei den amerikanischen Foren stand hin und wieder was Positives über das SE300.

M.E. steht in diesem Thread mittlerweile sehr viel drin über die Foils und bislang noch keine echten negativen Ergebnisse.

Sofern jemand schlechte Erfahrungen gesammelt hat, bitte hier hinein und am besten mit Angaben zum Hersteller, Boot und Antrieb.
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan


Geändert von dieguzzidieputzi (27.08.2007 um 00:06 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #67  
Alt 27.08.2007, 08:47
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Hm, stelle gerade fest, das meine Vorstellung im Flachwasser noch nicht viele gesehen haben (61 Hits, davon bestimmt 10 von mir). Damit Ihr meine Geschichte auch kennt, hier der Link:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=38449

Viele Grüße, Stefan aus dem Bergischen Land
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
  #68  
Alt 27.08.2007, 08:53
Benutzerbild von dieter
dieter dieter ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 31.01.2002
Ort: Nordbayern OPF
Beiträge: 17.841
Boot: 233 XL Ambassador Baujahr 1989
15.713 Danke in 8.194 Beiträgen
Standard

ich korrigiere, seine Vorstellung in der Community

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=38449
__________________
servus
dieter


...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen,
sondern individuelle Situationen akzeptieren....
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #69  
Alt 27.08.2007, 08:57
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Wow, das ging schnell - danke danke danke . . .
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

Mit Zitat antworten top
  #70  
Alt 27.08.2007, 12:03
Benutzerbild von totto
totto totto ist offline
BF-Sponsor
 
Registriert seit: 25.07.2007
Ort: linker Niederrhein zwischen Rhein und Maas
Beiträge: 933
Boot: Mopres 4,20 & 500 Mercury Thunderbolt Boot & Motor Bj. 67
1.790 Danke in 893 Beiträgen
Standard

Hi Stefan,

ich werde Mittwoch nach Strand Nulde ( Putten) ans Veluwe Meer fahren und dort 4 Tage lang die Hydrfoils testen !
__________________
"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
Mit Zitat antworten top
  #71  
Alt 28.08.2007, 08:11
Benutzerbild von dieguzzidieputzi
dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
Captain
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 662
Boot: Grew 198 GrandSport
932 Danke in 426 Beiträgen
Standard

Ach, habe ich vergessen zu schreiben:

Ich habe zur Montagen des SE300 nicht die originalen Kreuzschlitz-Schrauben verwendet, da diese Linsenköpfe mir zu erhaben waren.

Ich habe vom Fachhändler in entsprechender Länge Edelstahl Maschinenschrauben genommen und die Löcher mit einer kleinen Feile quadratisch gefeilt. Diese Schrauben liegen wesentlich flacher unter der Kavitationsplatte und die Köpfe haben dabei noch einen größeren Durchmesser.

Die Löcher habe ich vor der Montage dick mit Hohlraumwachs eingesprüht, damit sich an den Stellen keine Korrosion breit macht.

Beim Anziehen der Schrauben ist gefühl gefragt, da das Foil nur gegen die Gummischeiben angezogen werden soll und nicht press gegen die Kavitationsplatte. Könnte mir vorstellen, das sonst Vibrationen zu Ermüdung im Aluguss der Kavitations-Platte führen!

Übrigens, für Kollegen, die mit den Zollangaben wenig anfangen können, Die dicke Gummischeibe gehört nach hinten.

Der ges. Zusatzaufwand war max. 30 Minuten, am längsten hat das präzise Ausrichten gedauert, dabei haben mir 4 Klebepads (Servotape oder Tesa-Stripes) gut geholfen, mit denen ich das Foil zunächst nur angeheftet habe, um die Bohrlöcher anzuzeichnen. Die beigefügte Schablone war mir zu ungenau!

Viele Grüße - Stefan aus dem Bergischen Land
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan


Geändert von dieguzzidieputzi (28.08.2007 um 08:24 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #72  
Alt 04.09.2007, 16:07
Benutzerbild von totto
totto totto ist offline
BF-Sponsor
 
Registriert seit: 25.07.2007
Ort: linker Niederrhein zwischen Rhein und Maas
Beiträge: 933
Boot: Mopres 4,20 & 500 Mercury Thunderbolt Boot & Motor Bj. 67
1.790 Danke in 893 Beiträgen
Standard Erster Test Hydrofoils

Hallo BF-ler

Habe 4 Tage am Veluwe Meer meine neuen Hydrofoils testen können, davon 2 Tage "Bullenfrei"


Danach 2 Tage unter Beobachtung, Vorsicht die sind auf dem Veluwe Meer 100% ZIVIL unterwegs in einem Bayliner ohne Flagge !!!

Mein Oldtimer ( 4,5m Mopres mit 500 Mercury ) erreicht jetzt mit ca. 15 km/h die Gleitfahrt und verbraucht spürbar weniger.

Bei nur einer Person im Boot heben die Foils das Boot so weit aus dem Wasser das das Staurohr auch nicht mehr im Wasser ist.
Zum Topspeed kann ich nix sagen weil ich bei 5200 U/min und 55 km/h den Hahn zumache !

Schnelle Kurven sind ein Hochgenuss, fast so schön wie fliegen.

Für kleine leichte Motorboote sind die Hydrofoils echt Klasse ,
hier noch ein paar Bilder.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	SG.jpg
Hits:	1161
Größe:	20,7 KB
ID:	56139   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	HF.jpg
Hits:	1201
Größe:	44,5 KB
ID:	56140   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	SGTrailer.jpg
Hits:	1196
Größe:	56,6 KB
ID:	56141  

__________________
"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
Mit Zitat antworten top
Folgende 5 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #73  
Alt 04.09.2007, 17:45
Benutzerbild von resispo
resispo resispo ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 10.08.2007
Ort: Wiesbaden
Beiträge: 90
Boot: Glastron Sierra 177 Mercruiser 3.0
56 Danke in 37 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Invader Beitrag anzeigen
Danke, beim 5m Boot mit 3,0 L 130PS sind dann wohl die Hydros besser als Trimmklappen oder?

Komme ja jetzt schon kaum vom Fleck!

Bin im Moment beim Schrauben Testen, habe aber noch nicht das richtige gefunden. Beim letzten Test habe ich den Typhoon (4 Blatt Edelstahl) als 19" und 21" ausprobiert, brachte zum abgefressenen original Prop aber keine Verbesserung, wollte jetzt wieder 3 Blatt Edelstahl wechseln und dann eventuell mit Hydros.

Gruß
Jochen
Hallo Invader,
Du kommst jetzt schon kaum vom Fleck? Da Du fast das gleiche Boot hast wie ich, 5m, 130PS Mercruiser, wundert es mich daß Du nicht vom Fleck kommst. Ich schaffe mit 2 Personen 75kmh mit einem 23" 5-flügel Edelstahlprop. Auch ich denke darüber nach, mir solche Flossen zuzulegen, da ich mich nur bei rel. hoher Drehzahl 3000 RPM in Gleitfahrt halten kann. Und Voll beladen (4-5 Erwachsene) komme ich auch sehr schleppend dahin. Bin mir aber auch noch nicht sicher ob, und wenn dann welche...
Gruß, Erich
Mit Zitat antworten top
  #74  
Alt 04.09.2007, 18:31
Benutzerbild von totto
totto totto ist offline
BF-Sponsor
 
Registriert seit: 25.07.2007
Ort: linker Niederrhein zwischen Rhein und Maas
Beiträge: 933
Boot: Mopres 4,20 & 500 Mercury Thunderbolt Boot & Motor Bj. 67
1.790 Danke in 893 Beiträgen
Standard

Hi Erich, Hi Jochen
ihr solltet euch wirklich kurzschliessen, denn wenn Jochen so ne schiet performance hat vermute ich als Schrauber das der Motor von ihm nicht die volle Leistung freisetzt.

Auf jedenfall helfen die Flossen bei einem 5m Boot extrem.
Der Auftrieb ist sehr deutlich spürbar
__________________
"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
Mit Zitat antworten top
  #75  
Alt 11.01.2009, 23:22
Benutzerbild von koerperb
koerperb koerperb ist offline
Commander
 
Registriert seit: 28.12.2007
Ort: Süßen (im Schwabenland)
Beiträge: 318
Boot: Quicksilver 555wa
56 Danke in 37 Beiträgen
Standard

He Leute,

Jetzt muß ich (mit dickem Hals) hier auch mal wieder was ablassen.

Wenn ich mir so manches Gequatsche hier so anhöre, muß ich mir echt an den Kopf greifen.
Da wird fast die Schwiegermutter verscherbelt für 0,5km/h mehr Endgeschwindigkeit.
Von den unglaublichen Maßnahmen zur weiteren Geschwindigkeitsoptimierung (Schrauben aerodynamisch feilen etc.) mal ganz abgesehen, glaub ich manche Angaben zur Höchstgeschwindigkeit gewisser Boote mit bestimmten Motoren, sind schlicht schlicht und einfach Wunschdenken der Eigner!!

Bleibt mal auf dem Boden Leute.

Selbst wenn (?) die Hydros die Endgeschwindigkeit ein klein wenig negativ beeinflussen überwiegen bei Weitem die positiven Eigenschaften wie frühes Angleiten und ruhige Wasserlage.

Wie traurig und eintönig wäre das Bootfahren, wenn es nur auf die Endgeschwindigkeit reduziert würde.

In diesem Sinne
Grüße
Klaus
Mit Zitat antworten top
Folgende 10 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 140Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 100 von 140



Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 10:52 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.