Anlasserproblem...evtl. Magnetschalter

[SRV190]

Moin Moin,

also ich habe das Problem, dass mein Motor beim starten trotz voller Batterie immer nur klickt.
Es handelt sich um:

Motorenhersteller: Mercury
Modell: BlackMax
Baujahr: um 1990
Antrieb: -
Leistung: 200 PS
2- oder 4-Takter: 2-Takter
Anzahl der Zylinder: 6 Zyl
Motorseriennummer bzw. Modellcode für: -

Ich drehe den Zündschlüssel und es klackt leise (nicht so ein lautes klacken als wenn es den Anlasser hoch zieht).
Der Anlasser dreht nicht und kommt auch nicht hoch.
Wenn ich dann ein paar mal den Zündschlüssel drehe ist es immer wieder das selbe Problem und dann mit einem mal zieht es den Anlasser wieder an und dreht den Motor voll durch...so das er auch problemlos anspringt.

Kann mir einer sagen woran das liegen könnte?
Leider bin ich was ströme angeht etwas vorsichtig, dass ist nicht meins.

[allround57]

Ich vermute mal, dass der Zugmagnet hängt. Lösung Anlasser ausbauen reinigen neu einfetten.
Wenn das nicht funktioniert, Zugmagnet erneuern.

[SRV190]

Wo kriege ich denn so einen Zugmagnet her und was sollte er ungefähr kosten?

[Stingray 558]

…..bevor du was zerlegst:
beim anlassen: direkt an Plus, der Anlasserklemme; und Masse vom Anlasser, am Gehäuse! die Spannung messen……..

[SRV190]

Zitat von Stingray 558

…..bevor du was zerlegst:
beim anlassen: direkt an Plus, der Anlasserklemme; und Masse vom Anlasser, am Gehäuse! die Spannung messen……..

Und was erkenne ich dann? Wie hoch muss der Strom- / die Spannung sein?

[allround57]

Zitat von Stingray 558

…..bevor du was zerlegst:
beim anlassen: direkt an Plus, der Anlasserklemme; und Masse vom Anlasser, am Gehäuse! die Spannung messen……..

Hier muss der Anlasser loslaufen wie ein großer. Das heißt er muss volle pauer laufen.

[allround57]

Zitat von SRV190

Und was erkenne ich dann? Wie hoch muss der Strom- / die Spannung sein?

Den Strom wirst du nicht messen können ( wird in Ampere angegeben ) und geht nur in Reihenschaltung.
Spannung ( wird in Volt angegeben ) kann parallel gemessen werden und liegt bei ca. 12 – 14 Volt.

[allround57]

Zitat von SRV190

Wo kriege ich denn so einen Zugmagnet her und was sollte er ungefähr kosten?

Wenn Du einen Boschdienst in der Nähe hast kannst Du deinen Anlasser zum überprüfen geben. Ein Zugmagnet kostet ca. 40 – 60 EUR.

[Bergischer Löwe]

Vielleicht könnte auch dein Zündschloß ne`Macke haben,wenn es nach mehreren Versuchen wieder mit dem Starten funktioniert....?
Würde ich mal mit überprüfen.

Gruß
Andreas

[SRV190]

Zitat von Bergischer Löwe

Vielleicht könnte auch dein Zündschloß ne`Macke haben,wenn es nach mehreren Versuchen wieder mit dem Starten funktioniert....?
Würde ich mal mit überprüfen.

Gruß
Andreas

Es klickt ja am Motor, also muss vom Zündschloss schon was am Motor ankommen!?

[Stingray 558]

………mach so, und sag uns dann die gemesenen Spannung…..so um die min. 9 Volt solltens schon sein.

ohne Motornummer ist immer fein………….
der Anlasser dürfte nen getrenntes „Solenoid“ haben, nix Zugmagnet.
Also: kabel dick:Plus Batt. An Solenoid, von Solenoid an Anlasser.. (der „schraubt“ sich selber hoch..)
Am Eingang Solenoid und Anschluss Anlasser messen während Start..
Wie viel Volt??

Außerdem: am dünnen Kabel Solenoid messen, (vom Zündschloß kommend..) während Start. (nicht am Massekabel..)
Volt??

[SRV190]

Ich hasse Elektrik!!!

Aber ich danke Euch trotzdem für Eure Hilfe!!!

[Sting659]

Denke dein Solenoid ist defekt,dieser schaltet den Strom für deinen Magnetschalter am Anlasser. Kostet um 20.00€ denke ich.
Hatte dieses Problem auch an meinem V8 und habe unnötig den Anlasser getauscht.


Gruß

[SRV190]

Welchen nimmt man da am besten bzw. wo bekomme ich den?

[rudi ratlos]

Hast du denn schon gemessen und probiert wie Herbert es beschrieben hat? Denn alles andere ist Spekulation. Finde erst die Ursache bevor du Teile kaufst.

[rudi ratlos]

Zitat von allround57

Den Strom wirst du nicht messen können ( wird in Ampere angegeben ) und geht nur in Reihenschaltung.
Spannung ( wird in Volt angegeben ) kann parallel gemessen werden und liegt bei ca. 12 – 14 Volt.

Wieso kann er den Strom nicht messen? Mit einer Messzange ist das kein Problem.

[Yups]

Das bringt ihn aber nicht weiter.

Also!
Zwei Möglichkeiten. Wenn du ein Multimeter hast, kannst du messen wie groß die am Anlasser anliegende Spannung beim Starten ist.
Ansonsten zwei Dicke Kabel von der Batterie direkt an den Anlasser halten. Danach weisst du, ob du das Relais (Solenoid) oder den Anlasser tauschen/reparieren musst.

[hapi]

Ein Bild hilft vielleicht bei den Beschreibungen was er wo messen sollte

[SRV190]

Also...ich überbrücke einfach den Selnoid (direkt von der Baterie auf den Anlasser) und wenn er dann immer Anspringt liegt es am Selnoid. Wenn nicht dann am Anlasser.
Dann ist doch auch egal ob, wann und was ich am Selnoid messe!?

[rudi ratlos]

Hallo Timm. So wie du den Fehler beschrieben hast muß es nicht unbedingt am Solenoid liegen der Fehler kann auch im Zündschloss liegen und dann wäre es von Vorteil diese Messung durchzuführen.

[hapi]

Zitat von SRV190

Also...ich überbrücke einfach den Selnoid (direkt von der Baterie auf den Anlasser) und wenn er dann immer Anspringt liegt es am Selnoid. Wenn nicht dann am Anlasser.
Dann ist doch auch egal ob, wann und was ich am Selnoid messe!?

Grundsätzlich richtig.

Solange der Solenoid auch richtig vom Zündschloss angesprochen wird -
kannst du aber auch testen indem du Plus direkt anlegst auf dem Punkt wo Zündungsplus vom Zündschloss kommt.

[SRV190]

Dank Hannes seinem Bild habe ich jetzt wenigstens erstmal verstanden wie Solenoid und Anlasser verbunden und abhängig sind.
Einigen von Euch kommt das sicher etwas "schwierig" vor aber ich kann immer mehr verstehen wenn ich etwas sehe. Daher ist mir elektrik ja auch nichts, da sieht man nichts...

Sollte der Anlasser dann immer problemlos reagieren, halte ich einfach mal ein Kabel von der Batterie an den Solenoid, dann werde ich ja sehen ob der auch ok ist. Wenn dann immer noch alles funktioniert ist es wirklich das Zündschloss. Obwohl ich das fast ausschließen möchte, die Fernbedienung ist erst ca. ein Jahr alt und wurde in dem Zeitraum kaum benutzt.

Werden wir ja sehe.

[Yups]

So ists richtig Nur bitte keinen kurzen bauen. Das ist bei den dicken Batterien nicht mehr ganz so lustig,...

[SRV190]

Zitat von Yups

So ists richtig Nur bitte keinen kurzen bauen. Das ist bei den dicken Batterien nicht mehr ganz so lustig,...

Ich werde mal versuchen es zu vermeiden.
Wenn ich damit fertig bin und unter "Boot" bei mir nichts mehr steht, wisst Ihr bescheid...dann habe ich doch einen kurzen gebaut.

[SRV190]

Zitat von hapi

Anhang 310621

Kann ich das Rote (Plus) Kabel der Batterie und das gelbe Kabel zum Anlasse einfach mit einem dicken Schraubenzieher (mit gut isoliertem Griff) überbrücken? Ich weiß, ist eine "russische" Methode aber ich kenn das so...

Zum Testen des Solenoid kurz ein Plus-Signal auf die 3!?