Inbetriebnahme der Motoren im Frühjahr

[mato25]

hallo was meint ihr dazu: wenn ich die motoren meines motorbootes durch eine werft einwintern lasse und im frühjahr wieder in betrieb nehmen lasse (ohne service) mit probelauf der motoren, kühlsysteme etc......... gehört da eine niveaukontrolle der öle insbesondere z-antrieb öle auch dazu??? oder muss ich die werft speziell darauf hinweisen dass sie eine niveaukontrolle durchführen??? bitte schreibt mir eure meinungen dazu! DANKE

[peterle]

zuerst mal wilkommen im

ich denke die ölstand kontrolle gehört schon beim einwintern dazu

ansonsten würd ich einfach darauf hinweisen bzw. fragen

[tomyboy0408]

Servus und Willkommen

Die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten macht man ja vor jeden Fahrtantritt
Motoröl und Kühlflüssigkeit (2 Kreis Kühlung vorausgesetzt) würde ich auf jeden Fall kontrollieren. Antriebsöl? Weiß ich nicht ob man es kontrollieren kann, bei meinem AB kann ich es nicht kontrollieren. Man würde da aber sehen, wenn was rausgelaufen wäre über den Winter...

Grüße Tom

[bootsmann]

Wer sich auf andere verlässt , ist in der Regel verlassen!
Ich habe zu schlechte Erfahrungen mit dem Service von Werften gemacht.
Solche Sachen , wie einwintern , Ölstand und wechsel mache ich lieber selber. Ist ja nun wirklich nicht so aufwendig!
Aber es soll ja auch guten Service geben!- aber wo?
Gruß Dierk

[divefreak]

Zitat von mato25

hallo was meint ihr dazu: wenn ich die motoren meines motorbootes durch eine werft einwintern lasse und im frühjahr wieder in betrieb nehmen lasse (ohne service) mit probelauf der motoren, kühlsysteme etc......... gehört da eine niveaukontrolle der öle insbesondere z-antrieb öle auch dazu??? oder muss ich die werft speziell darauf hinweisen dass sie eine niveaukontrolle durchführen??? bitte schreibt mir eure meinungen dazu! DANKE

Kontrolle der Flüssigkeitsstände gehört dazu. Allerdings gibt es bei den Mercruiserantrieben ein Problem, der endgültige Ölstand stellt sich erst dann ein wenn die Antriebe 1-2mal warm waren. DH es ist normal das man bis zu 250ml nachfüllen muß, wenn der Antrieb einen Gearlubemonitor hat.

MFG René

[tommyc]

Hallo Rene,

gibt es das Problem auch bei den Volvo SX Antrieben?

Wenn das Boot erstmal im Wasser ist kann ich bei mir schlecht Öl nachfüllen geschweige denn Ölstand prüfen am SX.

G

[divefreak]

Zitat von tommyc

Hallo Rene,

gibt es das Problem auch bei den Volvo SX Antrieben?

Wenn das Boot erstmal im Wasser ist kann ich bei mir schlecht Öl nachfüllen geschweige denn Ölstand prüfen am SX.

G

Hat keinen Gearlubemonitor, somit kann die (notwendige) Luft im Antrieb kein Bäuerchen mchen und zum Teil in den Ausgleichsbehälter entweichen.

MFG René

[45meilen]

Zitat von bootsmann

Wer sich auf andere verlässt , ist in der Regel verlassen!
Ich habe zu schlechte Erfahrungen mit dem Service von Werften gemacht.
Solche Sachen , wie einwintern , Ölstand und wechsel mache ich lieber selber. Ist ja nun wirklich nicht so aufwendig!
Aber es soll ja auch guten Service geben!- aber wo?
Gruß Dierk

Wenn Du einer Werkstatt den Auftrag erteilst und sie den nur zur Hälfte, gar nicht, oder nachlässig ausführt solltest Du es beanstanden. Das ist Dein gutes Recht, Du bezahlst ja schließlich auch dafür.
Wenn Du es selber kannst ist das ja sehr schön, aber bitte nicht die Werkstätten über einen Kamm scheren.

[Stingray 558]

divefreak
Kontrolle der Flüssigkeitsstände gehört dazu. Allerdings gibt es bei den Mercruiserantrieben ein Problem, der endgültige Ölstand stellt sich erst dann ein wenn die Antriebe 1-2mal warm waren. DH es ist normal das man bis zu 250ml nachfüllen muß, wenn der Antrieb einen Gearlubemonitor hat.

Wenn man beim Auffüllen beim Merc: Öl tritt bei der oberen Öffnung aus: dann die obere Schraube rein:
Dann einfach weiterpumpen bis das Getriebeöl am Getriebeölmonitor-Behälter im Motorraum erscheint, dann Pumpe weg und die untere Getriebeöl-Schraube rein.
Damit ist keine Luft mehr in der Zuführungsleitung.
Nun noch den Monitorbehälter bis zum Markierungsstrich auffüllen, fertig

Also: Problem is das wirklich nicht, machen alle Werkstätten so, die ich kenne.

Und der Monitor ergibt doch ein schönes Stück Sicherheit, hat auch nen Warnkontakt bei zu geringem Öl-Stand.
Fazit: wenn der Antrieb älter, bzw. Simmerringe werden doch mal undicht, kann man leicht vom Innenraum aus Kontrolle und ev. Nachfüllen erledigen.

(kein Ruhmesblatt für die Schweden, die doch immer gerne sich als so fortschrittlich sehen, wen man dafür das Boot aus dem Wasser hoen muss)

[Sea U]

Zitat von mato25

hallo was meint ihr dazu: wenn ich die motoren meines motorbootes durch eine werft einwintern lasse und im frühjahr wieder in betrieb nehmen lasse (ohne service) mit probelauf der motoren, kühlsysteme etc......... gehört da eine niveaukontrolle der öle insbesondere z-antrieb öle auch dazu??? oder muss ich die werft speziell darauf hinweisen dass sie eine niveaukontrolle durchführen??? bitte schreibt mir eure meinungen dazu! DANKE

Wenn ich´s richtig verstehe, willst du nichts wechseln lassen. Ich würde zumindest das Antriebsöl wechseln, besser natürlich auch das Motoröl. Kostet nicht die Welt und ohne Ölwechsel kann die neue Saison sehr schnell versaut sein. Außerdem wird es unter umständen heftig teuer.