/!\Einstellung der Schaltzüge Merc.Alpha1 - boote-forum.de

jensen2100 · #1 13.02.2009, 20:01

Problem!!
habe bei mir die Schaltung commander 3000 eingebaut..
Nun das Problem. . Leerlauf lässt sich schwer finden. . Muss man(n) fast suchen.
Gibts da irgendwie eine Grundeinstellung. Hatte eigentlich nichts verändert. Nun ist das Loch in der Verkleidung..Kann jedoch nicht sagen ob es vorher (hatte das Boot schon mit defekter Schaltung gekauft...
Vielen Dank....

FALKE · #2 13.02.2009, 20:03

Moin moin,

und erst mal herzlich Willkommen.

Stell mal Bilder rein - mit ner Kristallkugel ist bei dem Schneetreiben nix zu machen

Gruß ALF

Kapitän Balu · #3 13.02.2009, 21:41

Wenn die Schaltung richtig eingebaut ist(Vorausgesetzt).
Kontrolliere mal den Schaltzug vom Antrieb zum Motor?

ralfschmidt · #4 13.02.2009, 23:29

Hallo jensen2100,
die Spannung von dem Schaltzug muß natürlich angepaßt werden, dann sollte es wenn der Motor aus ist schon mal gehen
wenn du den Gang nicht raus bekommst wenn der Motor läuft liegt es am Microschalter an der Schaltwippe

jensen2100 · #5 13.02.2009, 23:38

Vielen Dank,
aber die Wippe und der Microschalter Funkionieren.. Habe sogar den Schaltzug zum Z-Antreib gewechselt.. Weil er vorher immer AUS ging,da der Zug total schwer ging..
Und dieser Microschalter ständig gedrückt war..Ist echt totale millimeter Arbeit um den Neutralen Gang zu finden.
Hm komisch

jensen2100 · #6 13.02.2009, 23:42

Vielen Dank,
diesen Schaltzug habe ich schon gewechselt..Weil er total schwer ging. und diesen Mircoschalter für die Zündunbrechung aufgrund der schwergängigkeit betätigte.
Echt hammer..

Eckaat · #7 13.02.2009, 23:56

Schaltwippe auf neutral stellen, einer dreht am Propeller und einer bedient die Wippe. Dann Zug entsprechend einstellen und festtüdern.

Wird sicher wieder wer um die Kurve kommen und sagen, so ist das falsch, Boot muss dazu ins Wasser.

Ich hab das aufm Trailer gemacht wie beschrieben und es funktioniert seit August 2007 perfekt.

Gruß Ecki

Stingray 558 · #8 14.02.2009, 00:00

Schaltung mit oder ohne Schaltverstärker?, musst mal Foto von oben am Motor einstellen, so das man die Schaltzüge am Motor sieht.

Die div. Einstellungen: sind viele Seiten im Werkstatthandbuch!
Und die muss man eben Punkt für Punkt abarbeiten.
Die Zügen zur Schaltung nach vorn: zu alt, schwergängig, Spiel? Möglichst gerade nach hinten verlegt, zum Motor hin nur je 1 Bogen?

jensen2100 · #9 15.02.2009, 14:27

Was ist ein Schaltverstärker???Wo soll Dieser sitzen??Wie schaut dieser aus???
Gruss
Jens

Cyrus · #10 19.02.2009, 10:14

Auweia.

Schaltzugeinstellung

Propeller gegen den Uhrzeigersinn drehen
dabei den Schaltzug im Motorraum rein drücken.
Wenn der Propeller stehen bleibt diesen mit einem Straps ober ähnlichen fixieren, so das der Gang nicht raus fallen kann.

Jetzt sollte der Zug am Motorenende 153 mm zwischen Mitte Tönnchen und Mitte Öse haben.

Ruedi · #11 19.02.2009, 11:14

Hallo Jens,

falls die Beschreibung von Cyrus nicht ausreichen sollte, schau mal hier rein.

http://mercruiserdrive.com/mercruisermotor_007.htm

Gruß Rüdiger

Wolgast · #12 19.02.2009, 13:37

Hallo , schau dir mal die ansatzschrauben den Antriebes an ! War dieser Kürtzlich abgebaut ????????
Schaltet der Antrieb vom Motorraum aus ? Nein ? -- Die Schaltübertragung im Antrieb kann bei der Montage falsch angesetzt worden sein ! Alt bekanntes Problem !

Grüße von der Ostsee ! Dirk .

Skibsplast · #13 19.02.2009, 14:22

Was Dirk (Wolgast) meint, ist wohl ob der Z-Antrieb zerlegt wurde, sprich ob das UWT abgebaut wurde.

Dabei kann nämlich das Schaltgestänge vom UWT verdreht auf die verzahnte Welle aufgesetzt worden sein.

Prüf bitte mal folgendes:

- beim eingelegten Vorwärtsgang muss die Nase vom Schalthebel am UWT in Fahrtrichtung stehen (12.00 Uhr)
- Neutral ist bei 10.30 Uhr
- und Rückwärtsgang bei 09.00 Uhr

Kann man auch mal verdreht aufgesetzt haben, dann steht der Hebel zwar auf 12.00 Uhr, aber Du hast den Rückwärtsgang drinn und die Schaltung blockiert

Skibsplast · #14 19.02.2009, 14:25

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Schaltung mit oder ohne Schaltverstärker?...

Gibs doch gar nicht beim Alpha One

Stingray 558 · #15 19.02.2009, 23:28

Zitat:

Zitat von Skibsplast

Gibs doch gar nicht beim Alpha One

Gibt Modelle mit oder ohne „Lastschaltzylinder“; die Bezeichnung Schaltverstärker ist natürlich nicht korrekt!

Eckaat · #16 19.02.2009, 23:42

Zitat:

Zitat von Cyrus

Auweia.

Schaltzugeinstellung

Propeller gegen den Uhrzeigersinn drehen
dabei den Schaltzug im Motorraum rein drücken.
Wenn der Propeller stehen bleibt diesen mit einem Straps ober ähnlichen fixieren, so das der Gang nicht raus fallen kann.

Jetzt sollte der Zug am Motorenende 153 mm zwischen Mitte Tönnchen und Mitte Öse haben.

Kannste das bitte nochmal für Ossis erklären?

Sind die 153 mm fix? Oder darf das bei älteren Booten mit ausgenuddelter Mimik auch anders sein?

Wozu soll ich sonst am Propeller drehn? Stell ich gleich die 153er Entfernung ein und gut is. Oder?

Mit der Bitte um Auskunft grüßt Ecki

Cyrus · #17 19.02.2009, 23:52

Das fixe Maß gilt nur bei eingelegten Gang.

Damit der Gang richtig rein fällt musst Du den Propeller drehen.

Damit der Gang beim Messen nicht raus fällt,
musst Du den Propeller festhalten.

Skibsplast · #18 20.02.2009, 14:33

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Gibt Modelle mit oder ohne „Lastschaltzylinder“; die Bezeichnung Schaltverstärker ist natürlich nicht korrekt!

Und was soll das nu sein

Magst Du das mal näher beschreiben / erläutern (Bilder,...)

@Cyrus
Kennst Du sowas?

Cyrus · #19 20.02.2009, 14:56

Nein, aber Herbert ist kein Dummer.

Ich kenne nur Sperrventile für den Rückwärtsgang
und einen hydraulisch betätigten Trimmanzeigengeber.

Skibsplast · #20 20.02.2009, 18:54

Zitat:

Zitat von Cyrus

...Ich kenne nur Sperrventile für den Rückwärtsgang
und einen hydraulisch betätigten Trimmanzeigengeber.

Daran hab ich ja auch gedacht, aber die gewählten Bezeichnungen schließen DAS eigentlich aus

Mal sehn, vielleicht klärt sich ja noch auf was er damit wirklich meint

jensen2100 · #21 20.02.2009, 21:04

Zitat:

Zitat von Emigrant

Hallo Jens,

falls die Beschreibung von Cyrus nicht ausreichen sollte, schau mal hier rein.

http://mercruiserdrive.com/mercruisermotor_007.htm

Gruß Rüdiger

Prima!!! Vielen Dank.
Nun frage ich mich gerade ob es diese Anleitung auch für die Schaltbox verfügbar ist???
Grüße v. der Holländischen Grenze
Jensen

divefreak · #22 20.02.2009, 21:06

Zitat:

Zitat von Skibsplast

Daran hab ich ja auch gedacht, aber die gewählten Bezeichnungen schließen DAS eigentlich aus

Mal sehn, vielleicht klärt sich ja noch auf was er damit wirklich meint

Das schwatte Federbelastete Dingsbums? Spring Guide oder so ähnlich?

813995A 1

Dunkel sind seiner Worte Sinn....

Cyrus · #23 20.02.2009, 21:08

Zitat:

Zitat von divefreak

Das schwatte Federbelastete Dingsbums? Spring Guide oder so ähnlich?

813995A 1

Dunkel sind seiner Worte Sinn....

Genau das muss die Feder sein die Herbert meint.

jensen2100 · #24 20.02.2009, 21:13

Vielen Dank!!!
Für diese tollen TIPS!!!
Könnte es auch an der Schalbox liegen?? Das eventuell dort die Einstellungen nicht passen???
Der Gang lässt sich von innen (Am Motor)Einwandfrei schalten. Also -ich denke nicht das da etwas Falsch Montiert sein könnte.. oder???
Ich habe an der Fernschaltung echt kaum einen Spielraum um den Neutralen GANG zu finden. Bin vorher nur Aussenborder gefahren u. da KLAPPTE das wie "Schmitz Katze"..Weiss auch nicht??Oder mir fehlt das Feingefühl???

jensen2100 · #25 20.02.2009, 21:15

Nochmals VIELEN DANK AN ALLE!!!
FREUE MICH SEHR DARÜBER!!