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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
02.12.2005, 19:39
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Zitat:
wie siehts den mit der gestaltung der wasserkanäle aus sind die gleich ? sind sie zugroß kann es zu spannungsunterschieden kommen(kopfdichtung),sind sie zuklein kann es zu überhitzung bei volllast und dadurch zu volllastklingeln kommen was einen motorschaden herbeifüren kann ! cyrus die pleule bei merc sind alle geschmiedete und die ölpumpen ist alle hv (v6-v8) andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht ! 
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#27
02.12.2005, 19:54
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mir ist noch was eingefallen : stammt der motor aus einem fahrzeug mit automatikgetriebe oder aus einem mit einem schaltgetriebe ?
andre ppp: der balangser nimmt einiges an unwucht weg aber auch ihm sind grenzen gesetzt!
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#28
02.12.2005, 19:57
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Zitat:
Michael täusch dich nicht ! Ich werds am Montag scannen, oki? Ich dachte auch das es keine gibt... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#29
02.12.2005, 20:14
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Hallo ! Ich weiß das es welche gibt, hatte auch mal welche. Ist aber eher selten und nicht Standart ! MfG Michael
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#30
07.12.2005, 15:41
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hola jens
habe gerade deine anfrage gelesen,na ja mache haben infos manche nicht.vieleicht kann ich dir weiterhelfen wenn das boot für dich passt. du kannst jeden 4,3 motor nehmen,du mußt die froststopfen ändern und dann mußt du wissen ob es einen v-tech motor ist der hat unter der ansaugbrücke noch ne ausgleichswelle,ist es der alte motor mit mechaniusche benzin pumpe muß du dir das alte model suchen. hat es die neue ausführung hast du ein kleines problem da gibt es von den verschraubungen her verschiedene ausführungen . lass dich nicht irre machen wenn du fragen hast frag mich einfach.werde dir schon die tips gebeben bin weit genug weg von deutschland mfg detlef
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#31
07.12.2005, 16:06
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Danke Euch erstmal für die Hilfe.
Das Boot habe ich letzten Sonntag besichtigt und ansonsten macht es einen netten Eindruck. Der Motor ist definitiv ein der selbe, wie er z.B. beim Chevrolet Blazer bis 1994 verbaut worden ist, er hat eine mechanische Pumpe dran. Beim Blazer hiessen diese Motoren bis 1994 Z-Motoren. Ab 1995 gab es dann beim Blazer die sogenannte W-Motoren, oder auch Vortec genannt. Ich bin allerdings am überlegen, ob ich nicht einen 4,3 ltr. Mercury-Motor verbauen soll jüngeren Jahrgangs, also schon komplett mit Anbauteilen, etc. Aber erstmal muss ich mich noch mit dem Verkäufer einigen...
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#32
11.12.2005, 20:19
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Hallo!!!
Wenn Du schon den Aufwand treibst und einen anderen Motor einzubauen, überleg mal ob ein V8 auch Platz findet, bei selber Bootsgeschwindigkeit hast Du gut 500-700 Umdrehungen weniger auf der Kurbelwelle und das spart langfristig gesehen schon ne Menge Sprit. Da Du sowieso neuen Motor suchen mußt würde ich das mal in die Überlegungen mit einbeziehen. mfg Ingo
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#33
12.12.2005, 22:11
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Zitat:
wenn du der bootsdoc bist ,kannst du ihm auch ruhig sagen das die vortec v6 anfällig sind fürn lagerschaden an dem hinteren lager der ausgleichswelle ! andre eh, wer bist du ?
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#34
12.12.2005, 22:20
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Zitat:
ich sage es noch mal, ein automotor hat nicht die selben teile wie ein marienemotor leistug hin leistung her ! zub. warum gibt es marienetuningnockenwellen (lunati) -warum gibt es marienetuningzylindetrköpfe -warum gibt es marienezubehöransaugspinnen -warum gibt es mariene... andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#35
13.12.2005, 09:09
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Hallo Andre,
um einen höheren Preis zu rechtvertigen???
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#36
13.12.2005, 14:00
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ok, ich frage mal jetzt anders: Was muss ich an einem 4,3 ltr. Automotor verändern, damit er im Boot einsatzfähig ist? Froststopfen ist klar, sonst noch was?
Wie oben weiter geschrieben ist mir natürlich klar, dass sämtliche Anbauteile wie Krümmer, etc. auch umgebaut werden müssen. Ist irgendwas ansonsten noch zwingend erforderlich?
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#37
13.12.2005, 14:51
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also ich habe eines mit einem Frostschaden und ich kann dir sagen...LASS DIE FINGER vom Aufbau! Des ist meist alles so kaputt das sind Geldvernichtungsmaschinen!
 Lauf mal die Schrottplätze ab die US Motoren gibts zum Altmetallpreis.... und ja des stimmt die haben etwas weniger Leistung durch die veränderte Welle, aber da nimmste einfach nen 5.7 oder 7.4L und jutt is.....und ob der jetzt in 2 wochen Urlaub 500 oder 600 Liter verpulvert is doch egal das ist ja kein Auto was 7 Tage/W bewegt wird und wo man auf jeden Liter schaut...oder? Also ich hab hier in Wiesbaden am ehemal. US-Flughafen nen Schrottplatz gefunden da sind min. 50 alte Blazer(bj. zwischen 77-89) von den Amis die werden zu 300-500 Eur des Stück (verHANDELN!!) verkauft musste halt nur einen finden der läuft und der umbau ist nicht wirklich "schwer" und vor allem du hast ne 2.Kreis Kühlung (musst nur für mehr Belüftung im Motorraum sorgen) und der friert bestimmt nie wieder ein...es sei denn du bist zu geizig und sparst am Glysantin.....  ......ON 
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#38
13.12.2005, 17:40
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Zitat:
Hallo ! Habe ich das jetzt richtig verstanden ? Du würdest wenn, ,mit Autokühlsystem umbauen ? MfG Michael
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#39
13.12.2005, 17:41
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Die Anworten stehen doch schon alle geschrieben ! Du musst Dich nur entscheiden wem Du glaubst ! MfG Michael
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#40
13.12.2005, 20:12
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genau das scheint hier das Problem zu sein. Ich bin neu im Forum, weiss also nicht, wer Erfahrung hat oder nicht und habe nun diverse verschiedene Antworten. Somit bin ich soweit wie am Anfang...
Achja, auf V8 umrüsten möchte ich nicht. Und jetzt bitte nicht auch noch ne Diskussion, warum nicht usw...
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#41
13.12.2005, 21:05
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Zitat:
Hallo ! Tja, daß ist leider das Problem ! Was soll ich jetzt sagen, der hat Ahnung und der nicht ? Schau Dir einfach ältere Beiträge an, wer für Dich den kompeteren Eindruck macht, den kannst Du glauben. Meine Meinung ,, ich würde keinen Automotor einbauen, auch nicht wenn er umsonst ist !!!'' MfG Michael
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#42
13.12.2005, 21:29
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OK dann werde ich mal versuchen Deine Frage zu beantworten.
1. Erst mal den richten Block finden Es gibt 5 unterschiedliche V6 Motoren 1.0 Ohne Ausgleichswelle mit. mech. Benzinpumpe (normale Hydrostößel) Motoren mir Roller Hydrostößeln: 1.1 Ohne Ausgleichswelle mit. mech. Benzinpumpe 1.2 Ohne Ausgleichwelle mit elek. Benzinpumpe 1.3. Mit Ausgleichwelle mit elek. Benzinpumpe 1.4. Das letzte Modell mit gerade verschraubter Ansaugbrücke (metrisch) 2. Die KFZ-Motoren habe viel weniger Leistung. Gewechstelt werden muss. 2.1 Die Nockenwelle 2.2 Die Köpfe (größere Ventile und stärkere Federn) 2.3. Brücke und Vergaser 2.4. Zündung Aber Obacht. Es gibt auch unterschiedliche Köpfe. Nicht jeder passt. ....WaPu etc ist ja klar. Damit sollte der Motor laufen auch wenn die Kolben einen Telle haben.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#43
13.12.2005, 21:37
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Hallo ! Sag ich doch ! MfG Michael
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