Wasser im Öl 470 Mercruiser

[buell-master]

Hallo,
ich habe letzte Woche einen Ölwechsel bei meinem 470 Mercruiser gemacht und habe mit Erschrecken festgestellt, dass ich ca. 1 Liter Kühlflüssigkeit (gelbliches Wasser) herausgesaugt habe. Danach kam ganz normales schwarzes Öl.
Der Motor hat eine Zweikreiskühlung.
Weiß jemand welche Dichtung defekt sein könnte?
Meine Vermutung liegt auf Zylinderkopfdichtung. Könnte aber auch eine andere sein?
Motorenhersteller: Mercruiser
Modell: 470
Leistung: 130 kw
Anzahl der Zylinder: 4
Motorseriennummer: 490.....
Zweikreiskühlung

Danke für Infos

[nightforce]

Soviele Verbindungsmöglichkeiten Motoröl/Kühlwasser gibt es ja nicht, also entweder Kopfdichtung, oder kapitaler Motorschaden.
Ölkühler hat der ja nicht, oder?

[45meilen]

Ist das Wasser aus dem inneren Kreis, oder Seewasser
Wenn Seewasser, dann wohl Abgaskrümmer / dichtungen.
Hast Du mit Spülohren laufen lassen

[buell-master]

Das Wasser ist aus dem inneren Kreis (geschlossener Kreis).
Habe den Motor mit Spülohren eingewintert /Frostschutz durch laufen lassen.

[45meilen]

Das heißt das sowohl durch den äußeren, als auch durch den inneren Kreis Frostschutzgemisch gelaufen ist

Woher weißt Du dann das es aus dem inneren ist

[alaska]

Ich tippe da auf die WaPu vom inneren Kreislauf.
Wenn die Simmerringe auf der Nockenwelle undicht werden,
weil die NW eingelaufen ist, dann läuft das Wasser auch mal in die
Ölwanne.
Schau mal auf das kleine Loch an der WaPu vorne links,vielleicht
ist dort auch schon etwas zu sehen.

[buell-master]

Weil der innere Kreis einen Ausgleichbehälter hat und ich dort Wasser nachfüllen musste.
Gruß buell-master

[Skibsplast]

Moin!

Möglich wären:

- Kopfdichtung
- Simmering von der Nockenwelle zur Wasserpumpe (Nr.2)

Hattest Du vorher schon Kühlwasser in der Bilge?

[45meilen]

Zitat von buell-master

Weil der innere Kreis einen Ausgleichbehälter hat und ich dort Wasser nachfüllen musste.
Gruß buell-master

o.k. das ist dann logisch

[buell-master]

Zitat von alaska

Ich tippe da auf die WaPu vom inneren Kreislauf.
Wenn die Simmerringe auf der Nockenwelle undicht werden,
weil die NW eingelaufen ist, dann läuft das Wasser auch mal in die
Ölwanne.
Schau mal auf das kleine Loch an der WaPu vorne links,vielleicht
ist dort auch schon etwas zu sehen.

Welches kleine Loch. Kann man das von Außen sehen oder muss ich den Deckel abnehmen.

[buell-master]

Zitat von Skibsplast

Moin!

Möglich wären:

- Kopfdichtung
- Simmering von der Nockenwelle zur Wasserpumpe (Nr.2)

Hattest Du vorher schon Kühlwasser in der Bilge?

Mit Bilge ist die Ölwanne bestimmt gemeint.
Habe das Boot erst seit Anfang letztem Jahr. Ist der erste Ölwechsel bei mir gewesen. Beim kontrollieren des Ölpeilstabes ist auch nichts aufgefallen( Wasser-Ölgemisch)

[Fraenkie]

Wird bei dem Motor wohl das Thema Nockenwelle / Wapu-Antrieb sein

[alaska]

Zitat von buell-master

Welches kleine Loch. Kann man das von Außen sehen oder muss ich den Deckel abnehmen.

Der rote Pfeil markiert etwa die Stelle wo das Loch ist.
Hier tropft bzw. läuft im Extremfall das Kühlwasser des inneren
Kreislaufs raus.

[alaska]

Zitat von buell-master

Mit Bilge ist die Ölwanne bestimmt gemeint.
Habe das Boot erst seit Anfang letztem Jahr. Ist der erste Ölwechsel bei mir gewesen. Beim kontrollieren des Ölpeilstabes ist auch nichts aufgefallen( Wasser-Ölgemisch)

Nein er meint schon die Bilge.
Wenn da nämlich durch das markeirte Loch Wasser nach aussen läuft sammelt sich das in der Bilge...erstes Alarmzeichen.

Die blaue Linie markiert in etwa den Verlauf der Ölwanne,
der blaue Pfeil zeigt die Laufrichtung des Kühlwassers an.

[Skibsplast]

Zitat von buell-master

Mit Bilge ist die Ölwanne bestimmt gemeint.

Nein. Mit Bilge ist der Boden gemeint, z.B. im Motorraum

Ungefähr an der markierten Stelle ist ein kleines Loch (ca.3-4mm) im Front-Cover. Hier entwässert der Zwischenraum, zwischen den beiden Simmeringen. Ein Ring dichtet zur Wasserpumpe hin ab und der andere zum Kurbelgehäuse hin.
Wenn an der Kontrollbohrung Wasser austritt, wirds Zeit zur Revision. Läßt man es tropfen oder verschließt diese Bohrung etwa, durchbricht das innere Kühlwasser unweigerlich die zweite Bastion und flutet das Kurbelgehäuse. Et Voila.

[Skibsplast]

Zitat von alaska

Der rote Pfeil markiert etwa die Stelle wo das Loch ist.
Hier tropft bzw. läuft im Extremfall das Kühlwasser des inneren
Kreislaufs raus.

Uuups Ralf, da biste aber an der falschen Stelle

[alaska]

Zitat von Skibsplast

Uuups Ralf, da biste aber an der falschen Stelle

Habs gerade gesehen und festgestellt, dass meine "470er-Zeit" schon wieder 4 Jahre her ist.

[buell-master]

Habe das Problem gefunden, es waren die Simmeringe.Beide sehen nicht mehr gut aus und hinter dem zweiten war auch Restwasser zu sehen(Ölseite)
Der kleine Kanal der den Zwischenraum entwässert war auch total zu.
Super und besten Dank für die Tipps

Hat einer von euch noch einen Tipp wo man die Simmeringe und den Dichtungssatz schnell herbekommt?

Gruß buell-master

[Exhauster]

Moin buell

Wende Dich an Cyrus!

Gruß Karsten

[Skibsplast]

Moin!

Karsten meint unseren Hafenmeister hier im Forum, da bekommst Du alles rund um Mercruiser und mehr
Der hier isses: http://www.boote-forum.de/member.php?u=3


Ein Schnäppchen wären aber auch meine Restbestände, aus meiner 470er Vergangenheit: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=98053


Darüber hinaus solltest Du aber auch noch diesen Trööt durchlesen, weil wahrscheinlich auch die Nokenwelle eingelaufen sein kann/wird.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=65908

[buell-master]

Hallo Skibsplast
Hast recht, dort wo die Simmeringe saßen ist die Nockenwelle minimal eingelaufen (Kratzer).
Ist es denn schwer die Speedy Sleeves einzubauen,weil ich gelesen habe, dass die Nockenwelle gezogen werden muß. Habe zwar nach vorne genügend Platz, habe aber meine Zweifel dass das alles nachher wieder paßt.

Oder doch lieber den Motor in eine Werkstatt bringen?

Gruß buell-master

[Skibsplast]

Zitat von buell-master

Hallo Skibsplast
Hast recht, dort wo die Simmeringe saßen ist die Nockenwelle minimal eingelaufen (Kratzer).
Ist es denn schwer die Speedy Sleeves einzubauen,weil ich gelesen habe, dass die Nockenwelle gezogen werden muß. Habe zwar nach vorne genügend Platz, habe aber meine Zweifel dass das alles nachher wieder paßt.

Oder doch lieber den Motor in eine Werkstatt bringen?

Gruß buell-master

Das geht Problemlos mit eingebauter NW

Du wirst nach meiner Erfahrung auch nur ein Sleeve benötigen, nämlich bei dem Simmering der zur WaPu zeigt. Der andere muss mit ausgetauscht werden, dieser dichtet aber "nur" zum Kurbelgehäuse hin das Oel ab. Dort sollte eigentlich nichts eingelaufen sein. Wenn doch, dann durch die Oelschmierung nicht wesentlich.

Achte nur darauf, das das Sleeve mittig zum Simmering zum liegen kommt und keinen Grat vom abbrechen des Kragens aufweist, welcher evtl. die Dichtlippe beschädigen könnte.

[buell-master]

Hallo,
habe den Hafenmeister erreicht, aber der hat keine Hülse.
Habe jetzt die Hülse CR 99087 (22,18-22,28mm). Jetzt hat der Händler mir gesagt, dass ich die Orginalsimmerringe nicht nehmen könnte. Da das nicht mehr passt, mit der Speedy Sleeves Hülse.
Weis jemand ob die Orginalsimmerringe passen oder welche man nehmen muss.
Vielen Dank im Voraus!

MFG buell-master

[teamwork]

Eigentlich macht das die Speedy Sleves aus dass die so dünn sind dass die original Simmerringe verwendet werden können. So habe ich es gemacht und es fuktioniert super...