|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#27
10.01.2015, 19:17
|
|||||
|
|||||
Zitat:
http://www.ngk.de/fileadmin/Dokument...dkerzen_de.pdf
__________________
MfG Bernd 
|
|||||
|
#28
20.02.2015, 15:12
|
||||
|
||||
|
Servus,
nachdem mein 2ter Wirbel nun wieder einigermaßen Ok ist... habe ich den Motor mal zerlegt. Die vorbenannte Drossel ( Reduzierung ) im Auspuff ist garnicht vorhanden. ( Warum ?) Ein dickes Rohr von oben bis unten.... Der Vergaser hatte eine 100ter Düse eingebaut... die innenliegen Düse(Jet ) hat leider keine Kennung. So jetzt müssen nur noch die Teile kommen... dann geht es wieder ans zusammenbauen. Was im Auspufftrakt zu erkennen war: Er ist sehr Fett gelaufen... Zähflüssige/ Schwarze Öl- ablagerungen. Im gleichen Zuge gleich mal die Wasserkanäle geputzt. Gruß Robert
|
|
#29
20.02.2015, 16:47
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
MfG Bernd
|
|
#30
21.02.2015, 11:35
|
||||
|
||||
|
Servus,
der Vorbesitzer unseres Motors war ein Schreiner... Er hatte sich den Motor 6PS zum Angeln gekauft. War dann auch ein paar mal unterwegs... haben das Schlauchboot zu Schrott gefahren ( Was man auch am Prop erkennen konnte ). Danach wurde er Abgeckt und in einer Ecke der Schreinerei deponiert. So hat er auch ausgesehen wo ich Ihn bekommen haben... Er wurde aber nie geöffnet oder Umgebaut. Ausbruchsreste oder Bohrriefen sind nicht erkennbar. Gruß Robert
|
|
#31
02.11.2016, 14:41
|
|||
|
|||
|
Moin zusammen,
Habe gerade einen solchen Motor geschenkt bekommen. Der Motor lag aber 10 Jahre Vergessen in einer warmen Garage. Habe Ihn zunächst gereinigt und dann tatsächlich nach viel Pflege zum laufen bekommen. Jetzt kommt aber mein Problem! Der Motor läuft geht aber immer wieder aus es sei den ich Pumpe regelmäßig am Pumpball Kraftstoff zum Vergaser. Der Vergaser hat leider ein ausgebrochenen Luftfilterhalter am Vergasergehäuse das mit Flüssigmetall repariert wurde. Kann mir jemand sagen wo ich ein neues oder gebrauchtes Vergasergehäuse bekommen kann oder einen kompletten neuen Vergaser aus dem Zubehör. Vielleicht passt ja auch einer aus dem Roller Bereich? Kann mir da einer helfen? Gruß silverline2
|
|
#32
02.11.2016, 15:20
|
||||
|
||||
|
Zitat:
http://www.aussenborder-teile-partner.de/ Gruss Christian
|
|
#33
02.11.2016, 17:46
|
||||
|
||||
|
Ich denke, die Benzinpumpe ist "verharzt".
Manchmal reicht es ja schon, die Pumpe über Nacht in Bremsenreiniger einzuweichen. Wenn nicht, muss die Pumpe auseinander (Vorsicht, Kleinteile!!!) und "geputzt" werden. Die Benzinpumpe ist der seitliche "Klotz" am Vergaser ...
__________________
MfG Bernd
|
|
#34
03.11.2016, 07:48
|
|||
|
|||
|
Moin zusammen,
erst mal vielen Dank. Gebraucht war nichts zu bekommen Christian. Werde mal die Pumpe am Vergaser abbauen und reinschauen was da los ist . Werde mich dann melden. Gruß Stephan
|
|
#35
03.11.2016, 08:11
|
||||
|
||||
|
Moin,
hast du einfach mal den Vergaser zerlegt und gereinigt ? Gruss Christian
|
|
#36
03.11.2016, 08:30
|
||||
|
||||
|
Wer weiss was da noch für Benzinreste drin sind. Vor 10 Jahren gabs schon E5, hat nur niemand drüber geredet, dass da 5% Bioanteil dabei ist. Ohne den Motor zu kennen denke ich auch, bevor du was kaufst, erst mal Pumpe und Vergaser reinigen.
__________________
Gruß Thomas
|
||||
|
#37
06.12.2016, 19:57
|
||||
|
||||
|
Fehler gefunden
Hallo zusammen,
Habe den Fehler gefunden. 1. Fehler der Vergaser ist in der Schwimmerkammer oxidiert und nicht zu reparieren da immer wieder so ausblühenden entstehen von der Beschichtung. 2. Dadurch haben sich Krümmel an den Flatterventilen abgesetzt so das diese nicht mehr sauber geschlossen haben. Habe mir jetzt ein gebrauchtes Schwimmergehäuse besorgt und neue Ersatzdichtungen. Werde berichten wenn er wieder zusammengebaut ist. Gruß Stephan
|
||||
|
#38
07.12.2016, 07:56
|
|||
|
|||
|
es gibt für Tanks Epoxy, um gegen Rost vorzubeugen. Wüsste nicht, warum das als Versiegelung bei einem Schwimmergehäuse nicht auch funktionieren sollte.
Grüße Daniel
|
|
#39
07.12.2016, 18:01
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Im Schwimmergehäuse sind Stellen (z.B. Schwimmeraufhängung), an den die Beschichtung im Laufe der Zeit unterwandert werden / ab scheuern kann und sich dort beginnend ablösen würde. Entstehende "Krümel" (durch Vibration) können wieder die Kanäle zu setzen (dann wohl endgültig). Ich habe im Oldtimer-Bereich (JAWA-Motorräder) bereits mehrere Tanks mit dem System von Fertan beschichtet. Dort wurden auch relativ hohe Schichtdicken erreicht.
__________________
MfG Bernd
|
|
#40
09.03.2020, 21:00
|
|||
|
|||
|
Guten Abend zusammen,
ich möchte hier nochmal einen Uralt Fred rauskramen über den ich jetzt schon öfters gestolpert bin... Doch zunächst möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Manfred und ich habe mir und meine Frau am Anfang des Jahres ein älteres, gut gepflegtes Zodiac Schlauchboot für unseren nächsten Urlaub gegönnt. Dabei war ein gut gepflegter, aber lange ruhender YAMAHA 6DMH Da der hier erwähnte 6DMH Baujahr 2006 circa 7 Jahre beim Vorbesitzer unbenutzt in der Garage lagerte, habe ich mich dazu entschlossen Getriebeöl und Impeller zu wechseln. Was sich als gute Idee herausstellte, da das Öl alt aussah und der Impeller auch schon leicht porös. In dem Zuge hatte ich mich entschlossen den kleinen auch direkt auf 8PS auf zu "bohren". Die hier erwähnten Materialien vorab bestellt und dann siehe da: Da war schon jemand am Werk! Blende entfernt, Düsenstock und Hauptdüse wurden auch bereits gewechselt. Nur gut das ich die Bestellten Sachen zurück geben konnte... Nun aber zu meiner eigentlichen Frage. Der Propeller wurde scheinbar nicht gewechselt und es ist ein 6 1/2" x 6 1/2" montiert. Der Yamaha Ersatzteil Katalog spuckt jedoch eine ganze Latte an Propellern für den 8c raus: 8 1/2" x 6 1/2" 8 1/2" x 7 1/2" 8 1/2" x 8 1/2" 9 1/2" x 5" 9 1/2" x 7" Ich suche einen gesunden Kompromiss zwischen Beschleunigung und Geschwindigkeit. Das Zodiac ist 3,10m lang mit HD Boden. 2 Durchschnittliche Personen mit ein bisschen Gepäck soll befördert werden. Da ich mich zwar mit Motoren aller Art auskenne, jedoch nicht Booten, appelliere ich an dieser Stelle an eure Expertise. Das der Montierte Propeller zu klein ist liegt ja auf der Hand...Oder ratet Ihr mir zunächst eine Ausfahrt zu machen und anhand der Drehzahl die Situation zu beurteilen? Ansonsten schwanke ich zwischen 8 1/2" x 7 1/2" und 8 1/2" x 8 1/2" Ich bedanke mich recht herzlich bei denen die auf diesen alten Fred nochmal Antworten, Grüße Manfred
|
|
#41
09.03.2020, 23:25
|
||||
|
||||
|
Moin,
kommt auf das Boot drauf an. Länge, Rumpf (RIB oder zum Aufblasen, Hochdruckkiel oder Flachboden. Die letzten beiden Propeller auf der Liste sind sog. Doppelschubpropeller, ich würde wohl zum 8 1/2er greifen, wenn das Boot kurz ist. -the mechanic-
|
|
#43
12.03.2020, 17:15
|
|||
|
|||
|
Danke für die Antworten, damit kann ich arbeiten! 😉
Grüße Manfred
|
|
#44
12.03.2020, 18:34
|
||||
|
||||
|
... mal noch ein Fahrtbild nachgereicht:
__________________
MfG Bernd
|
||||
|
#45
01.04.2024, 13:17
|
|||
|
|||
|
Ist es möglich, dass ein 6dmh entdrosselt ist, ohne, dass jemals das Unterwasserteil abgenommen wurde?
Ich habe einen 6d hier aus 2006. Gemäß Kaufrechnung damals ist er auf 8ps umgerüstet . Aber das Unterwasserteil war nie ab, noch Lack auf den Schrauben unter der Kaviplatte. Demnächst steht der Impellerwechsel mal an...erstmals. Aber vielleicht wisst ihr das so, ob es sein kann oder unmöglich ist. Schöne Ostern, Mirko
|
|
#46
01.04.2024, 14:58
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
ja. -the mechanic-
|
|||||
|
|
|
|
