Langschaftmotor an 46cm Spiegel? - Seite 21 - boote-forum.de

fbifrunk · #**501** 25.07.2009, 10:06

Ich werde morgen wieder fahren. Allerdings ein Loch tiefer. Mal sehen wer mir hilft. ist nen ganzschöner Krampf selbst am Motorkran. Mir fehlt halt auch die Einschrauböse für die Schwungscheibe. Ich bastel mir immer aus Tampen so eine Art Trapez. Bei der Lenkung bin ich mir immernoch nicht schlüssig :/

chillout · #**502** 25.07.2009, 10:12

Baystar und fertig, was gibts zu überlegen?

fbifrunk · #**503** 25.07.2009, 10:18

Naja Tilt Ja/Nein, dann gibt es noch die Hydrodrive für 100,00 EUR weniger und im SVB Katalog hab ich auch noch was entdeckt. Wobei ich bei der Baystar das beste Gefühl habe. Vielleicht bezahlt man da aber auch den guten Namen mit... Keine Ahnung.

http://www.svb.de/motoren+antriebste...steuerung.html

Fletcher-Andi · #**504** 25.07.2009, 14:46

Also wenn du Rasmus' Beitrag ansiehst und ein " Danke " von Checki drunter ist, kannst du sicher sein, dass es ein guter Tip ist und alles andere reine Zeitverschwendung ist

fbifrunk · #**505** 25.07.2009, 17:03

Also das Jörg von Bay/Seastar überzeugt ist weiss ich. Und das bestimmt aus guten Grund. Ich selbst tendiere ja auch stark dorthin.

Aber einfach ein produkt als das einzig Wahre darzustellen ohne die anderen persönlich in Augeschein genommen zu haben geht doch auch nicht oder?

Was spricht denn gegen die Lenkung von SVB ?

Fletcher-Andi · #**506** 25.07.2009, 17:17

Da hast du nicht ganz unrecht, aber es gibt viele positive erfahrungen mit der baystar und wieviele gibt es von der SVB?

Natürlich kannst du jetzt als erster herhalten und deine Erfahrungen posten, die du mit der SVB gemacht hast, da würden sich andere sicher drüber freuen, egal ob negativ oder positiv.

bei solch einem Produkt würde ich z.B. warten bis das Teil sich " bewiesen " hat. wenn es evtl. schon jahrelang auf dem Markt ist und für gut befunden wurde, kann man sie kaufen und hinnehmen, dass sie eben nur bis 120 PS gedacht ist. die baystar geht z.B. bis 150PS.

es ist leider oft so und es bestätigt sich immer wieder: " wer billig kauft, kauft zweimal ".

Du kannst hier noch so viele Links von Billig-lenkungen einstellen, die Antwort die man erhält wenn man ein setup wie du es hast fährst, lautet eigentlich immer:

"mindestens baystar , besser seastar oder seastar pro " wobei das vom motor und speed abhängt und ich denke die baystar langt locker.

für ein 6 meter Kajütboot mit z.B. einem 120 PS viertakter, das so um die 60 kmh läuft , wird die SVB sicher bestens sein.

und ich denke ebenfalls, dass dir keiner erzählen wird, was gegen die SVB lenkung spricht, denn das wäre " Produkte schlechtreden ".

deshalb: für dein Vorhaben : baystar.

ich habe fertig

fbifrunk · #**507** 25.07.2009, 18:09

Und wie würde es aussehen wenn in der "billig" SVB Lenkung die "Baystar" Technik steckt in einer anderen Verpackung?

L & S stellt Lenkungen bis 700PS her. Warum hört man davon nichts ???

http://www.ls-france.com/ls/uk/hb-fr.php

Edit: Schaut euch mal den 150PS Zylinder an... Na wer erkennt die Baystar wieder ???

Fletcher-Andi · #**508** 25.07.2009, 19:32

Also ich erkenne sie nicht wieder

unterschied 4.5 zu 4.8 turns

oder habe ich falsch geguckt?

Bilder:

fbifrunk · #**509** 25.07.2009, 22:23

ich meinte damit nicht das sie 1 zu 1 identisch sind. Aber das Prinzip und die Technik scheinen beinahe gleich zu sein. Vermutlich wird man beim fahren keinerlei Unterschied spüren. Bleibt noch die Sache mit der Garantie und der Verfügbarkeit...

Fletcher-Andi · #**510** 25.07.2009, 22:25

...die ist bei der baystar ebenfalls problemlos

fbifrunk · #**511** 26.07.2009, 10:46

Okay nochmal nen anderes Thema:

Ich hab den Motor gestern noch nen Loch runter gesetzt und bin jetzt direkt Torpedooberkante Bootsboden.

Dann gestern noch schnell mit Mutti ne Runde gedreht und es stellte sich folgender Effekt ein:

Beim Trimmen passierte rein garnichts. Wenn man jetzt sagen wir mal bei 70 Km/h das gas einmal ruckartig wegnimmt und sofort wieder dazu gibt dann ruckt der Bug hoch und das Boot läuft absolut genial. Aber alles auch nur 3 Sekunden lang dann klatscht der Bug wieder ins Wasser. Während der Bug hoch kommt ändert sich auch das Geräusch hinten am Propeller.

Hat jemand sowas schon erlebt? Bin ich zu doof zum Fahren? Was muss ich anders machen?

Fletcher-Andi · #**512** 26.07.2009, 12:30

ich rate mal: zu wenig setback, motor zu hoch, oder falscher Propeller? Hört sich nach ventilation an.

Mucke · #**513** 26.07.2009, 15:43

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Okay nochmal nen anderes Thema:

Ich hab den Motor gestern noch nen Loch runter gesetzt und bin jetzt direkt Torpedooberkante Bootsboden.

Dann gestern noch schnell mit Mutti ne Runde gedreht und es stellte sich folgender Effekt ein:

Beim Trimmen passierte rein garnichts. Wenn man jetzt sagen wir mal bei 70 Km/h das gas einmal ruckartig wegnimmt und sofort wieder dazu gibt dann ruckt der Bug hoch und das Boot läuft absolut genial. Aber alles auch nur 3 Sekunden lang dann klatscht der Bug wieder ins Wasser. Während der Bug hoch kommt ändert sich auch das Geräusch hinten am Propeller.

Hat jemand sowas schon erlebt? Bin ich zu doof zum Fahren? Was muss ich anders machen?

hab ich auch schon gehabt..bzw regelmäßig..der prop bzw das boot kriegt zwar nen schönen lift-schub,aber wenn du so stoff gibst wirst du sehen,dass das topspeed auf der strecke bleibt...

nur weil die nase nich so schön bei vollgas hochkommt,heißt das nicht das du nicht geliftet fährst..du muss bedenken das bei ü 80 der wasserdruck am pad hinten so stark ist,das es dir die nase mit zunehmendem speed wieder runterdrückt.

schlummschuh · #**514** 27.07.2009, 16:59

Zitat:

Zitat von fbifrunk

... folgender Effekt ein:

1. Beim Trimmen passierte rein garnichts.
2. Wenn man jetzt sagen wir mal bei 70 Km/h das gas einmal ruckartig wegnimmt und sofort wieder dazu gibt dann ruckt der Bug hoch und das Boot läuft absolut genial.
3.Aber alles auch nur 3 Sekunden lang dann klatscht der Bug wieder ins Wasser.
4. Während der Bug hoch kommt ändert sich auch das Geräusch hinten am Propeller.

Hat jemand sowas schon erlebt?

ja.

1.richtig, der prop ventiliert die ganze zeit und hat eingentlich keinen grip. ist so!
2. wenn man dann gas weg nimmt, greift der prop. und, bei mir, läuft der kahn dann überhaupt nicht gut, weil der bug zu weit rauskommt. chinewalk ohne ende.
3. keine ahnung, ...zu wenig leistung

nee, dein motor muß noch ein loch tiefer, dann bleibt er oben. das ist dann aber sehr anstrengend zu fahren. chinewalk
4. dann greift er richtig.

d.h. ich trimme nicht, der kahn fährt mit 2-3 grad über das wasser, der prop hat immer vollen grip, kein chinewalk, mit 2 personen 85+ ganz entspanntes fahren. perfekt, bleibt so, ich bin sehr zufrieden.

Mucke · #**515** 27.07.2009, 18:07

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Beim Trimmen passierte rein garnichts...

wie war das verhalten mit dem cleaver und dem chopper???

wenn du trimmst liftest du nur nicht die nase nach oben,sondern du verkürzt auch die bugwelle auf der du fährst..

xxeenn · #**516** 27.07.2009, 19:29

So wie ich das kenne soll man ja gar nicht soweit raustrimmen, da sonst der Schub in Bowlift umgewandelt wird = weniger Topspeed.

Sprich der Prop muss so tief das wenige Grad trimmen reichen um den Bug schön anzuheben aber gleichzeitig den maximalen waagerechten Schub zu erzeugen.

Genau das hab ich jetzt bei meiner Starcraft.
Wenn ich übertrimme kommt der Bug noch höher.
Beim wieder rantrimmen bleibt der Bug auf der gleichen Höhe aber das Boot beschleunigt nochmal enorm !

Wenn du übertrimmst kommt zwar die Nase hoch, aber der Prop bekommt zu viel Luft - verliert den Grip und du kommst nicht mehr vorwärts, wie beim Cleaver damals ...

MfG
Jan

Mucke · #**517** 27.07.2009, 22:01

im idealfall sinds halt null grad...eigentlich wird das weitertrimmen dann durch den chinewalk begrenzt...bei mir fängt es wenn der prop zu stark getrimmt wird mächtig an zu brummen/vibrieren..

nimm gps,trimme auf ner geraden strecke immer stück für stück weiter,bis das topspeed nicht mehr steigt...geil aussehen tuts dann eh nur von aussen...