Wer weiß was BMW B220 Motor

[Huewul]

An den Überlauf, kommt einfach ein Schlauch, zum ableiten in die Bilge dran du brauchst keinen Ausgleichsbehälter.
Der Original Deckel, hat soweit ich weiß 1bar, auf meinem steht zb. Behr 100.
Ich habe ein Problem mit Kühlmittel Verlust, über den überlauf und gehe davon aus, das meiner ausgeleiert ist.
Das ist scheinbar nicht unüblich, am Motor ist ansonsten, kein Fehler zu finden.
Ich werde bei mir, einen mit 1,2 Bar einbauen, bin nur noch auf der suche nach einem ordentlichen Produkt wenns geht nicht aus China oder so.
Falls du einen Lieferanten hast sag mir Bescheid.

[Huewul]

Zitat von Twister82

Hallo Leute

ich baue grad einen B220 in mein Boot. Dort war vorher ein Volvo verbaut.

Ich kann mir nicht vorstellen das so ein Adapter funktioniert.
Die Vergaser sind ziemlich komplexe Geräte und brauchen konstanten Druck.
Ich könnte mir vorstellen das es zu Problemen mit dem Druckregler kommt.
Interessante Seite, www.Ruddies.Berlin da gibt's alles zu Vergasern.

[ganzi007]

Zitat von Huewul

An den Überlauf, kommt einfach ein Schlauch, zum ableiten in die Bilge dran du brauchst keinen Ausgleichsbehälter.
Der Original Deckel, hat soweit ich weiß 1bar, auf meinem steht zb. Behr 100.
Ich habe ein Problem mit Kühlmittel Verlust, über den überlauf und gehe davon aus, das meiner ausgeleiert ist.
Das ist scheinbar nicht unüblich, am Motor ist ansonsten, kein Fehler zu finden.
Ich werde bei mir, einen mit 1,2 Bar einbauen, bin nur noch auf der suche nach einem ordentlichen Produkt wenns geht nicht aus China oder so.
Falls du einen Lieferanten hast sag mir Bescheid.

Bei mir war die Kopfdichtung durch! Ich hatte den gleichen Fehler

[Twister82]

Zitat von Huewul

An den Überlauf, kommt einfach ein Schlauch, zum ableiten in die Bilge dran du brauchst keinen Ausgleichsbehälter.
Der Original Deckel, hat soweit ich weiß 1bar, auf meinem steht zb. Behr 100.
Ich habe ein Problem mit Kühlmittel Verlust, über den überlauf und gehe davon aus, das meiner ausgeleiert ist.
Das ist scheinbar nicht unüblich, am Motor ist ansonsten, kein Fehler zu finden.
Ich werde bei mir, einen mit 1,2 Bar einbauen, bin nur noch auf der suche nach einem ordentlichen Produkt wenns geht nicht aus China oder so.
Falls du einen Lieferanten hast sag mir Bescheid.

Ich habe das selbe Problem beim Probelauf auf der Palette. Wenn der Motor warm wird drückt er dort oben am Überlauf Kühlmittel raus. Ich habe auch den Deckel in Verdacht. Ich werde mal schauen wer gescheite Deckel baut, nur weiss ich nicht ob man einfach einen mit 1,2 bar verbauen darf.

[ganzi007]

Zitat von Twister82

Ich habe das selbe Problem beim Probelauf auf der Palette. Wenn der Motor warm wird drückt er dort oben am Überlauf Kühlmittel raus. Ich habe auch den Deckel in Verdacht. Ich werde mal schauen wer gescheite Deckel baut, nur weiss ich nicht ob man einfach einen mit 1,2 bar verbauen darf.

Die Hoffnung hatte ich auch, habe zuerst:
den Deckel getauscht
Kühler überprüft
Wasserpumpe ausgetauscht
usw.
Dann habe ich mir bei BMW ein Messgerät geliehen für Verbrennungsgase, das war es dann.

Der Motor wurde viele Jahre mit diesem Deckel gebaut, warum soll er plötzlich nicht mehr zum Motor passen?
Der Fehler muß ja eine Ursache haben. Fehler ist Überdruck! Ok wo kann der her kommen. Motor kann zu heiß werden, der Deckel kann defekt sein oder Verbrennungsgase drücken da rein.
Ein anderer Deckel für einen anderen Druck ist glaub ich keine langfristige Lösung.

[Huewul]

Zitat von ganzi007

Die Hoffnung hatte ich auch, habe zuerst:
den Deckel getauscht
Kühler überprüft
Wasserpumpe ausgetauscht
usw.
Dann habe ich mir bei BMW ein Messgerät geliehen für Verbrennungsgase, das war es dann.

Der Motor wurde viele Jahre mit diesem Deckel gebaut, warum soll er plötzlich nicht mehr zum Motor passen?
Der Fehler muß ja eine Ursache haben. Fehler ist Überdruck! Ok wo kann der her kommen. Motor kann zu heiß werden, der Deckel kann defekt sein oder Verbrennungsgase drücken da rein.
Ein anderer Deckel für einen anderen Druck ist glaub ich keine langfristige Lösung.

Meine Zylinderkopfdichtung ist in Ordnung, aber der Deckel sieht echt abgenutzt aus.
Das die Kühlerverschlussdeckel verschleißen, ist aber nicht unüblich, hab ich mir sagen lassen, von den Auto Experten.
Bei Leistungsgesteigerten Motoren, werden auch stärkere Deckel verwendet und im Zeitalter der Billig Produktionen, hab ich mir gedacht, vorsorglich einen Deckel mit 1,2 Bar zu nehmen, kann laut der Autofraktion nicht schaden.

[Magellan]

Ich hatte auch immer ein paar Tropfen Frostschutz in der Bilge die wohl aus dem Überlaufröhrchen kamen.
Ich habe im letzten Jahr bei meinen BMW Dieseln die Deckel getauscht!
Ich kann dir sagen, die neuen sitzen wesentlich Strammer auf dem Wasserbehälter und seitdem ist bei mir diesebzüglich alles gut.
Die Original Deckel sind wohl von Behr und waren nicht ganz billig. Habe ich über unseren hiesigen Kühlerbauer bezogen!
Wenn es allerdings richtig übersprudelt wird es bei dir damit wahrscheinlich nicht getan sein!

[Twister82]

Danke erstmal für eure Erfahrungen. Wenn der Motor fest montiert ist und ein erneuter Probelauf möglich ist, werde ich das Kühlsystem mal abdrücken bzw einen Co Test machen. Entlüftet sich das System bzw der Innere Kühlkreis eigentlich von selbst ?

[ganzi007]

ja, macht er

[Twister82]

Hallo Leute

Habe heute mal auf meinen Kühlerdeckel geschaut und es steht 0,3 drauf. Das ist ja ziemlich wenig. Glaube es liegt daran das im System kein Ausgleichsbehälter verwendet wird. Könnt ihr mal bei Euch schauen was drauf steht ?

Gruß Timo

[Jetsurfer]

Zitat von Boris

Hallo Ben,
hast du deine PDF bekommen?
Wundert mich etwas das du keine Antworten bekommen hast
Ich habe leider alles nur in Papierform.
Was willst du den einstellen? Zündung, Ventile, Vergaser ...???

zum Thema Handbuch:
Habs beim Maier von bodenseemotore.de bestellt, gab leider nur kopierte Seiten (habe auf das silberne Original gehofft, gibts aber nicht mehr). Er meinte man könne es auch von seiner Website downloaden, scheint aber nur der Teilekatalog online zu sein.
Hats jemand von Euch in digitaler Form?

[Coronet 32]

Hallo aus Berlin, befindet sich die Einstellmarkierung auf der Riemenscheibe? oder ist die Markierung auf der Schwungscheibe am anderen Motorende? MfG HLB

[Twister82]

Zitat von Coronet 32

Hallo aus Berlin, befindet sich die Einstellmarkierung auf der Riemenscheibe? oder ist die Markierung auf der Schwungscheibe am anderen Motorende? MfG HLB

Hallo

Die Markierung zum Einstellen der Zündung befindet sich auf der Schwungscheibe, also hinten.

Gruß

Timo

[dEllE77]

Hallo an alle,

auch ich darf mich Besitzer von zwei B220 nennen und habe noch das original Handbuch dazu.
Falls das noch jmd benötigt, werde ich das mal als ordentliches PDF bereitstellen.

Gruß vom dEllE@ffM

[dito8]

Hallo,

ich hätte Interesse an einem Handbuch in pdf Form.
Kannst Du mir das zukommen lassen ?

Gruß

Andreas

[dEllE77]

Moin Leute,
ich würde meine beiden B220 gerne auf kontaktlose Zündung umstellen. Weiß jmd. welche Verteiler man hier verwenden kann?

Gruß aus Frankfurt/Main

[Jetsurfer]

Einfach Unterbrecher ersetzen:
http://e-spark.eu/de/bosch/52-3bos6u...s6u4&results=2

Oder den kompletten Verteiler (steuerbar per Bluetooth):
https://123ignition.com/products/?fi...lter_brand=bmw

[Waguerrero]

Hallo BMW Kapitäne. Ich bin neu in diesem Forum registriert und habe es häufig nach allen darin enthaltenen Lektionen und Tipps durchsucht. Ich besitze und betreibe meinen B220 mit Mark 2-Z-Antrieb seit 1994. Dieses Antriebssystem hat nahezu fehlerfrei funktioniert. Mein Boot ist mit 16x17 abgestützt, was gut für langsames Trolling (7 kn) mit einer Motordrehzahl von etwa 1800 U/min ist, daher lasse ich den Motor nie über 4500 U/min laufen. Wenn es schnell gehen muss, fahre ich mit 3000 U/min und 18 kn.
Meine Frage/Beobachtung ist folgende. Der Motor läuft besser mit etwa 8-10 Grad zusätzlichem Vorlauf gegenüber den serienmäßigen 22 Grad bei 2300 U / min. Der Verteiler ist das Original nur mit mechanischem Vorschub und ich habe bestätigt, dass die mechanische Vorschubkurve mit Zeitlicht korrekt ist.
Bei der Suche nach einigen Automobil-BMW 528/530 mit Solex 4A1-Vergaserinformationen entdeckte ich diese Verteilervorlaufkurve, die mit dem Solex 4A1- und BMW M30-Motor verwendet wurde, was darauf hindeutet, dass der Motor im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich mehr Zeitvorlauf verwenden könnte. Der von mir verwendete Oktankraftstoff ist ethanolfrei mit einem ROZ von 92.
Was erlebt ihr?
Gruß Bill

[Waguerrero]