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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#101
15.07.2012, 15:49
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Hallo Thomas - mach ich doch gern !!! Also ein Rennboot ist sie mit den B18 bei 110Ps nicht aber das wollte ich auch nicht !!! Dafür hat der Motor andere Vorteile - in erster linie der Verbrauch, der bei einer ruhigen Wanderfahrt bei 2800 - 3000 U/min u. 10kmh, zwischen 4-5 l/h liegt. Bei 4800 kommt sie gerad so ins Gleiten, verbraucht dann aber auch dem entsprechend mehr !!!! Bei Langsamer fahrt 1900-2000 U/min Giert sie ganz schon, was aber ab 2500 U/min fast verschwindet u. in Wanderfahrt läuft sie super gerade aus für einen Gleiter !!! Ich bin mit dem Motor vollendst zufrieden. Ersatzteile sind auch noch alle zu haben u. wenn man viel unterweg ist, wie wir dann ist zuverlässigkeit u. sparsamkeit oberste Priorität !!! Meine Angaben sind alle mit 2 Personen, beladenen Boot u. vollen Tanks ( 100l Wasser u. 80l Benzin ). Ich hoffe ich konnte Dir bei Deiner Entscheidungsfindung helfen aber ich würde den Motor behalten !!! Mg Kai ...
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#102
29.07.2012, 02:27
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Ich habe eine Coronet und musste leider feststellen,dass das Sperrholz unter der 3-fachen Farbschicht großflächig verrottet ist.Der gesamte Rumpf ist mit GFK überzogen,
Was kann man tun? Harry
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#103
29.07.2012, 10:16
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Hallo, dass geht fast allen Coronetfahrern so.
Also die die alten Coronet mit Holz und GFK besitzen. Hast du dir diesen Thread komplett durchgelesen? Gleich in den ersten Beiträgen siehst du was man da machen muss. Ist ne menge Arbeit und beim auseinander bauen findet man meistens auch noch mehr faules Holz.
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  Viele Grüße aus Berlin Dirk
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#104
30.07.2012, 09:19
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Hallo Harry - willkommen im Forum u. unter uns Coronetlern !!! Wie -Wilma- schon sagte, die Probleme mit den gammelnen Holz haben alle Alten Coronets !!! Aber nur Mut - mit Zeit u. etwas Handwerklichen geschick ist alles wieder zu richten!!! Um was für eine Coronet handelt es sich ? Bilder wären echt hilfreich, um den schaden besser zu Beurteilen u. festzulegen was zu tun ist.
MG Kai .....
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#105
30.07.2012, 10:13
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Zitat:
bloß nicht den Mut verlieren ! Wie meine Vorredner schon sagten haben wir alle Holz-Coronet-Fahrer haben dieses Problem mehr oder weniger. Um Dir helfen zu können brauchen wir aber detaillierte Bilder und davon möglichst viele. Nicht (nur), weil wir alle gerne Bilder sehen, sondern um das Ausmaß des Problems optisch einschätzen zu können. Für jede Problemstelle gibt es unterschiedliche Herangehensweisen, unterschiedliche Ersatzmaterialien etc. Wichtig ist, daß Du Dir klar machst, was Du willst und was Du kannst. Deine Bandbreite an Möglichkeiten reicht vom großflächigen Einsatz der Motorsäge und danach einem gewissen Entsorgungsproblem bis zur Abgabe in einer spezialisierten Werft. Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen. Wie gesagt : Ohne Bilder kann und wird hier kaum einer was sagen, was Dir wirklich weiterhilft. Viele Grüße und Kopf hoch. Thomas Edit : Interessant wäre auch, mal etwas mehr über Dich und dein Boot zu erfahren. Wo z.B. kommst Du denn her ?
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ...
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#106
09.08.2012, 17:42
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Moin Kai,
ich hab mir eben mal mit einiger Verspätung Deinen kompletten Restaurationströöt durchgelesen und muß sagen das Du wirklich enorm fleißig warst. Das Ergebnis Deiner Mühen kann sich mehr als nur sehen lassen. Einfach nur klasse. Bin schon gespannt darauf den Kutter live und in Farbe zu sehen. Vielleicht schaffen wir´s ja die geplante Tour zusammen zu fahren, wie schon in den Emails besprochen. Viel Spaß beim genießen der Früchte Deiner Arbeit.
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Allet Jute von der Spree Kono Ich lebe nicht, um so zu sein, wie andere mich gerne hätten !
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#107
27.08.2012, 09:14
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Moin zusammen,
bin neu im Forum. Freut mich, hier so viele Leidensgenossen anzutreffen. Ich bringe auch so ein halbes Wrack auf Vordermann. Der erforderliche Aufwand war mir, wie scheinbar vielen anderen auch, nicht klar. Trotzdem, bisher nicht bereut. Grüße Herbert
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#108
27.08.2012, 10:11
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Hallo Herbert,
na dann habe ich die Ehre, dich hier im  herzlich willkommen zu heißen !Kann ich Deinem Profilbild entnehmen, daß Du auch eine Coronet Explorer restaurierst ? Wir freuen uns natürlich über jeden Leidensgenossen  (ich hab` auch so `ne Baustelle) Erzähl` doch mal was zu Deinem Boot.Und weil fast alle im Forum immer geil auf Bilder sind wäre es toll, wenn Du auch was 'veröffentlichen' möchtest Vielleicht hast Du ja auch Fragen, Meinungen, Antworten ... immer raus damit !LG Thomas
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ...
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#109
27.08.2012, 17:29
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Zitat:
Hallo herbert, Willkommen im "Club" der Schrauber stell mal ein paar Bilder von Deiner Coronet ein. VG Wolle 
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VG Wolle
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#111
30.08.2012, 09:25
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Hallo zusammen,
hier ein paar Bilder nach Übernahme, vom gebrochenen Kiel, vor neuem Verdeck und nach neuem Verdeck. Momentan steht der Innenausbau an. Bis bald, Herbert
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#112
30.08.2012, 10:13
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Hallo Herbert,
sieht ja aus als hättest du das schlimmste schon hinter dir, wie lange biste den schon an den Boot drann?
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Gruß Martin Ein Kleiderschrank ist ein Möbelstück in dem Frauen die nichts anzuziehen haben ihre Kleider aufbewahren. 
Geändert von maloe (30.08.2012 um 17:44 Uhr)
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#113
30.08.2012, 16:22
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Hallo Martin,
von 06.2001 bis Ende 2004 habe ich für den Rumpf incl. Lackierung außen und innen gebraucht. Das Boot stand ganz gut unter einer Überdachung direkt neben dem Haus. Ich hatte keine Eile, aber viel Arbeit. Im mittleren Bereich musste ich den gesamten Boden raussägen und Kiel, Spanten und Wrangen erneuern. Ebenso die gesamte Schottwand. Dann den ganzen Kram mit Epoxitharz neu laminiert. Nun kam die große Pause, weil wir uns ein altes Haus in Ostfrieland gekauft und ebenfalls restauriert haben. Jetzt ist seit 2 Monaten das Boot mit dem Innenausbau wieder dran. Ich werde auch davon mal ein paar Fotos machen. Bis bald, schöne Grüße Herbert
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#114
31.08.2012, 08:32
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Zitat:
Wenn ich du wäre hätte ich Ausschau nach einem schönen 6 ZYlinder Turbodiesel zwischen 150-200PS gehalten. Mit dem V8 wirst du nur tuckern weil das Portemonnaie blutet (ok bei Anschaffung des Diesels auch, aber da nur 1x  ) Mit dem Diesel kannst du zügig fahren wenns not tut und Robust und zuverlässig sind sie auch.. eigentlich nur Vorteile (ausser du willst V8 Sound)
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#115
31.08.2012, 09:00
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Klar, der Turbodiesel ist immer eine gute Wahl, aber man muss das Boot schon viele Stunden fahren bis er sich rechnet. Ich würd mir einen 6 Zylinder Benziner in dies Bootsgröße bauen
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Gruß Martin Ein Kleiderschrank ist ein Möbelstück in dem Frauen die nichts anzuziehen haben ihre Kleider aufbewahren.
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#116
31.08.2012, 09:01
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@ Herbert, was kommt bei dir für ein Motor rein?
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Gruß Martin Ein Kleiderschrank ist ein Möbelstück in dem Frauen die nichts anzuziehen haben ihre Kleider aufbewahren.
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#117
31.08.2012, 09:56
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Hallo Martin,
ist der Originale, 110 PS 4 Zylinder. Werde ich auch nicht ändern, wenn es nicht sein muss. Das Boot ist durch die Reparaturen nicht leichter geworden, da ich auch nicht auf Gewicht geachtet habe. Die Gleitfahrt kann ich mir somit abschminken. Dafür tröstet mich der Verbrauch. Gruß Herbert
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#118
02.09.2012, 16:58
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Hallo Herbert - schick schick Deine Explorer !!! Hast ja auch schon ein ganzes Stück Arbeit hinter Dir !!! Ich hab bei mir auch den original Motor drin u. bin super zufrieden !!! Halt uns mal auf den Laufenden ......
MG Kai .....
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#119
07.10.2012, 20:53
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Hallo Leute
Hat jemand ne Ahnung wo ich ne komplette Scheibe für den Steuerstand für ein Coronet Explorer bekommen kann ,oder hat noch jemand was?Ich hab mein Coronet ohne bekommen. Gruß Jürgen
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#120
09.10.2012, 09:53
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Ohje Jürgen - da brauchste ne menge Glück !!! Ebay im Auge behalten, dort werden immer wieder mal welche angeboten. Wenn ich was finde meld ich mich bei Dir !!!!!
MG Kai ......
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