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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 10.05.2007, 08:02
Benutzerbild von mailo
mailo mailo ist offline
Fleet Captain
 
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Zitat:
Zitat von Norman Wennike Beitrag anzeigen
Hab nen 3 Ltr. 24 V aus einem Omega verbaut. Auf die Kühlung des Auspuff habe ich verzichtet. Den kompletten Krümmer hab ich mit Glasfasergewebe(wird bei 1/4 Meile Fahrzeugen eingesetzt) umwickelt.Der Auspuff ist fast nur noch Handwarm.
Der Motorraum hat einen Autolüfter um einen Wärmestau zu vermeiden.
Der große Vorteil ist der weit aus geringere Verbrauch als bei Bootsmotoren, sowie die Gewichtseinsparung.
würde auch gerne ein paar bilder sehen oder in Natura, habe auch ne Digi Cam und komme aus Berlin
__________________
Liebe Grüße aus Berlin

Christian



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  #27  
Alt 11.05.2007, 07:56
Benutzerbild von pochi_de
pochi_de pochi_de ist offline
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@Folke Flori:
Der Turbo ist nicht extra gekühlt. Ist auch nicht nötig.

@sigi_ru:
Wo ist das Problem mit dem Krümmer.
Man lässt sich die Krümmeranschlüsse nachfertigen,
wenn man original einen Gusskrümmer hat. Dann
schweißt man an die Anschlussstücken jeweils ein Rohr
welche wiederum an einen Sammler geschweisst werden (größeres Rohr),
der von einem noch größeren Rohr umschlossen ist.
In dem größten Rohr fließt das Wasser.

Grüße Stefan
__________________
Chris Craft Stinger 222
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  #28  
Alt 11.05.2007, 19:13
Norman Wennike Norman Wennike ist offline
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Wenn der Krümmer nicht warm wird dann bekommt der Motor von der Lambdasonde immer falsche Werte( da der Temperatursensor am Motor ja die warmen Werte sendet). Dann fehlt Leistung und der Spritverbrauch steigt ebenfalls. Und mit dem Notlaufprogramm wollte ich eigentlich nicht fahren.
Ich kann mir auch gut vorstellen das ein Eigenbaukrümmer nicht grad Leistungsfördernd ist. Es werden immer die Zylinder zusammengeführt die nicht nacheinander zünden. Ansonsten bringen die Stoßwellen des zündenen Zylinders die Abgasführung des überschneidenen Zylinders in Schwierigkeiten( mal ganz einfach gesagt, ist natürlich etwas komplizierter). Auch ist die länge der einzeln geführten Abgaswege genau berechnet.
Deswegen habe ich lieber auf eine etwas aufwendigere Kühlung gesetzt.
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  #29  
Alt 21.05.2007, 20:28
Benutzerbild von Piepe
Piepe Piepe ist offline
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Gibts noch Bilder??????


Zitat:
Zitat von Norman Wennike Beitrag anzeigen
Bj:ca. 84
Länge:5,40 m
Breite.1,40 m
4 Sitze
Vorher 3,7 Ltr. Mercruiser 165 PS
Jetzt 3 Ltr 24v, 204 PS, 6500 U/min
Schraube 23 Zoll High Five
Da ich noch kein richtiger Bootsexperte bin und keine weiteren Daten habe kann ich zum Boot aus dem Stehgreif nicht viel mehr sagen.
Ich komm aus der Autoschraubergemeinde!!))
Wir ziehen meistens nen LKW-Schlauch vom W 50 Allrad hinter uns her!!
Der Verbrauch ist locker um die hälfte gesunken. Wir sind nicht die schnellsten auf dem See aber sehr sicher dafür unterwegs (hab die Speed Fotos der kleinen Boote mit schrecken gesehen).
Was mich beeindruckt ist die Kurvenstabilität des High Five.
Leider hat der alte Alpha One die Spielchen nicht mitgemacht und es hat beide Getriebe verschlissen. Fa. Kegel hat mich hier aufs Forum gebracht(kompetente Leute).
Mit den Fotos muß ich mal schauen das ich ne Digi-Cam ranbekomme.
Ich komme aus der Nähe von Berlin leicht östlich(Stienitzsee Hennickendorf).
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  #30  
Alt 30.05.2012, 08:48
daroth daroth ist offline
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Bin ja kein Bootexperte aber warum, die Krümmer überhaupt wasserkühlen? Ich würd die Krümmer gut isolieren mit Glasfaserband oder Keramik und die Restwärme von der Luft kühlen lassen. Unter Autoschraubern geht sogar das Gerücht um, das die höhere Abgastemperatur, durch die Isolation mehr Leistung bringen soll.
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  #31  
Alt 30.05.2012, 14:42
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dbalcken dbalcken ist offline
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Ich glaube dass man einen sehr heißen Auspuff schwer durch die Bordwand bekommt...
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  #32  
Alt 03.06.2012, 15:07
Boris Boris ist offline
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Zitat:
Zitat von dbalcken Beitrag anzeigen
Ich glaube dass man einen sehr heißen Auspuff schwer durch die Bordwand bekommt...
Ist das der einzige Grund ???
Was ist mit der Hitze im Motorraum ?
__________________
Gruß Boris
Meine Baustelle
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=136714
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  #33  
Alt 05.06.2012, 11:34
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T-Technik T-Technik ist offline
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Hallo BF- u.o.Motorenfreunde .



Hallo Jörg,
in Bezug auf Deinen Titel u. Deiner Eingangsfrage finde ich folgendes könnte
für Dich interessant sein : http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=46532


Ich selbst bin ja eher ein Dieselhase,
aus diesem Grund habe ich hier nicht mitgelesen .


Grüße : TOMMI
__________________
MAN D2866 E

6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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  #34  
Alt 05.06.2012, 14:34
goec2468 goec2468 ist offline
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Zwar habe ich noch keinen Auspuff gebaut, aber das Prinzip meiner Hitek Auspuffanlage gefällt mir sehr gut.
Hier wird ein VA-Fächerkrümmer mit einem VA Mantel umgeben, ein Anschluß für die Lambdasonde kann auch eingearbeitet werden.
Meine Breitbandsonde zeigt trotz Wasserkühlung immer sinnvolle Werte an, ob sie korrekt sind weiß ich natürlich nicht.

Zwar gibt es von Hitek wahrscheinlich keine Auspuffanlage für Deinen Motor, aber sicher VA Fächerkrümmer.
Wenn Du die dann mit einem VA Mantel ummanstelst hast Du eine wassergekühlte Auspuffanlage.
Im Bereich in dem die einzelnen Auspuffrohre zusammengeführt sind würde ich dann die Lambdasonde einbauen.
Kat`s für Mainemotoren gibt es inzwischen auch, werden von Mercruiser, Volvo und anderen sogar serienmäßig angeboten.

Gehen sollte es also im Prinzip schon, einfach wird es sicher nicht.

Gruß

Götz
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