Fragen zu Quick B3 Wasserboiler

[Sven2209]

Hallo Forumsgemeinde,

ich wollte mal wissen, wer hier alles ein B3 Warmwasserboiler von Quick benutzt.

Ich habe ein Boot erworben, wo der alte Boiler vom Vorbesitzer demontiert wurde, weil er defekt war. Kaltwasser wurde mit Warmwasser direkt durchverbunden.
Ich will dies wieder Rückgängig machen.

Jetzt wollen wir wieder ein Warmwasserboiler verbauen.

Konnte ein Quick B3 40Ltr. 500Watt günstig bekommen jedoch fehlt dort dieses Überdruckventil.

https://www.svb.de/de/quick-sicherheitsventil.html

Die Preise hierfür schwanken stark.
Jetzt meine Fragen.

Muss es unbedingt das Teure für 49€ von SVB sein?
Oder geht auch bedenkenlos ein Baugleiches für 13-20€?

Dann würd ich gern erfahren, wo ich am Volvo Penta 5,0 GXi-B (BJ2002) am besten Kühlwasser abgreifen kann, um auch warmes Wasser ohne Strom zu erzeugen? Und was ich dazu noch bräuchte? (T-Stücke oder so?)
Da der Boiler ein Eingang und Ausgang für Motorkühlwasser besitzt.

Würde mich freuen hilfreiche Antworten zu bekommen.

Mit freundlichen Grüßen
Sven


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[waterfront]

Hallo Sven,

Ich habe den B3 von Quick mit 4Ol ( meiner hat ein 1200 Watt Heizstab). Das Sicherheitsventil ist am Kaltwasserzugang verbaut. Wenn die technischen Spezifikationen übereinstimmen, würde ich das preiswerte Ventil nehmen. Bezüglich des Anschlusses für Motorwärme, schaue ich morgen und berichte dir dann.

[Sven2209]

Zitat von waterfront

Hallo Sven,

Ich habe den B3 von Quick mit 4Ol ( meiner hat ein 1200 Watt Heizstab). Das Sicherheitsventil ist am Kaltwasserzugang verbaut. Wenn die technischen Spezifikationen übereinstimmen, würde ich das preiswerte Ventil nehmen. Bezüglich des Anschlusses für Motorwärme, schaue ich morgen und berichte dir dann.

Vielen lieben dank schon mal.


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[Bergi00]

Du kannst jedes gängige Sicherheitsventil nehmen.
1/2“ und 4 bis 6 bar sollte passen.
Du hast eine Zweikreiskühlung ?

[Sven2209]

Zitat von Bergi00

Du kannst jedes gängige Sicherheitsventil nehmen.
1/2“ und 4 bis 6 bar sollte passen.
Du hast eine Zweikreiskühlung ?

Danke für den Hinweis.
Der Motor hat keine Zweikreiskühlung.


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[CarCode]

Den Motor gibt es scheinbar in den Ausführungen Einkreis- Kühlung und Zweikreis-Kühlung. Dein Motor muß also die Zweikreis-Kühlung sein, sonst geht es nicht.
Im Handbuch habe ich leider keinerlei Hinweis gefunden, wo man bei der Zweikreis-Kühlung einen Warmwasser-Boiler einschleifen kann:
http://www.ta-group.at/dokus/volvo_anleitung.pdf

[CarCode]

Zitat von Sven2209

Danke für den Hinweis.
Der Motor hat keine Zweikreiskühlung.
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Zu spät gelesen, also kein Boiler möglich.

[Havelland]

Boiler bei Einkreis ist möglich!

Vielleicht kann man es erkennen.... die beiden oberen Schläuche. Glaube einmal an die interne Wasserpumpe und einmal am Thermostat.

In meinem Fall jedoch der 5,7 er. Aber ich denke dass die sehr ähnlich sein dürften.

Beste Grüße
Ronny

[Harleyschrotter]

Der Seewasserkreis gibt aber bei weitem nicht die Wärme ab wie bei einer Zweikreiskühlung.

[Havelland]

Zitat von Harleyschrotter

Der Seewasserkreis gibt aber bei weitem nicht die Wärme ab wie bei einer Zweikreiskühlung.

Ist ja der "interne" Kreislauf (Motor - nach Thermostat), also ca. 67°C.
Das wird schon sehr heiß.

Beste Grüße
Ronny

[CarCode]

Zitat von Havelland

Ist ja der "interne" Kreislauf (Motor - nach Thermostat), also ca. 67°C.
Das wird schon sehr heiß.

Beste Grüße
Ronny

Es würde dem Themenstarter sicherlich helfen, wenn Du ihm genau beschreiben könntest wo und wie Du den Boiler angeschlossen hast.

[Havelland]

Zitat von CarCode

Es würde dem Themenstarter sicherlich helfen, wenn Du ihm genau beschreiben könntest wo und wie Du den Boiler angeschlossen hast.

Gute Idee, dachte das hätte ich bereits mit den Bildern versucht.

Beste Grüße
Ronny

[CarCode]

Zitat von Havelland

Gute Idee, dachte das hätte ich bereits mit den Bildern versucht.

Beste Grüße
Ronny

Hoffentlich ist der Themenstarter nicht so blöd wie ich. Ich kann jedenfalls auf den Bildern nur einen Motor und einen Boiler erkennen, aber nicht wo welcher Schlauch hinführt.

[Havelland]

Nicht schlimm....

Ich sehe auf einem Bild rechts den Boiler und auf dem anderen Bild 2 Schläuche die rechts vom Motor weggehen.

Dazu dann mein Text, dass es die beiden oberen Schläuche sein müssten und wo sie rangehen.... hab im Moment auch nur Bilder.

Aber vermutlich zu kompliziert erklärt.
Bitte um Entschuldigung. Wollte nur helfen.



Beste Grüße
Ronny

[Havelland]

Hab jetzt nochmal Bilder gesucht.
Der eine Schlauch müsste an die interne Wapu und der andere oben an den Zylinderkopf gehen.

Beste Grüße
Ronny

[CarCode]

Danke. Das sollte ihm eigentlich helfen. Wenn das Thermostat-geregelte Kühlwasser bei der Einkreiskühlung knapp 70 Grad hat, sollte das eigentlich für den Boiler reichen. Ich kenne allerdings nur Diesel mit Zweikreis, daher meine anfängliche Skepsis. Nie ein Boot mit Benziner gehabt...

[Havelland]

Nun weiß ich jedoch nicht in wie weit der Volvo 5.0 von meinem 5.7 Merc. abweicht. Aber eigentlich sind die ja recht baugleich.

Vielleicht meldet sich ja noch ein Volvo Driver.

Beste Grüße
Ronny

[Bergi00]

Zitat von Havelland

Nun weiß ich jedoch nicht in wie weit der Volvo 5.0 von meinem 5.7 Merc. abweicht. Aber eigentlich sind die ja recht baugleich.

Vielleicht meldet sich ja noch ein Volvo Driver.

Beste Grüße
Ronny

So ungefähr 0,7.......
Sorry Ronny , der musste jetzt raus.

[Havelland]

Zitat von Bergi00

So ungefähr 0,7.......

Sorry Ronny , der musste jetzt raus.

Ging mir eher um die Anschlüsse Pumpe und Zylinderkopf, Bergi

Beste Grüße
Ronny

[Sven2209]

Danke für die vielen Antworten und Bilder.
Ich bin morgen noch einmal am Boot, und dann werd ich die Motorabdeckung mal abmachen und ein paar Bilder einstellen.


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[waterfront]

Hallo Sven, ich war heute erst beim Boot. Der Kaltwasserablauf ( Boileranschluss links ) wird direkt in den Block gepumpt, neben Thermostatgehäuse. Siehe Bild 1. Der Zulauf ( Boilerzulauf rechts) erfolgt durch einen Anschluss an der Wasserpumpe. Siehe Bild 2. Es ist ein 2011 5.0 l.
Ich hoffe ich konnte helfen.

[Sven2209]

Hallo,

Ich war heute mal beim
Boot und habe einige Bilder gemacht.
Hier mal der Motor Ohne der Motorabdeckung



Oben am Thermostatgehäuse gehen nach Links und Rechts 2 3/4 Zoll Schläuche ab zu dem jeweiligen Abgassammler





Und hier mal die Impellerpumpe



Meine Theorie (weiss nicht ob sie so korrekt ist)
Könnte man den 3/4Zoll Schlauch der zum Sammler geht trennen,
dann in den Boiler Eingang, und vom Ausgang wieder auf den Schlauch zum Sammler?
Oder bekomm ich dann Temperaturprobleme in dem Sammler rechts?

Ich will halt nicht aus Unwissenheit Bockmist bauen.

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[joebet]

Hallo Sven,

ich hab fast den gleichen Motor von 2005 und einen Warmwasserboiler mit Motorwärme dran.
Da ich erst gestern am Boot war und leider keine eindeutigen Fotos von den Anschlüssen habe, kann ich dir diese erst nächstes WE machen.

Auf jeden Fall geht der eine Schlauch zum Kühlkreislauf in der Nähe der Seepumpe und der anderen kommt ganz unten links am Motor raus.
Wie gesagt, Fotos folgen. (Falls du bis dahin warten kannst)

[Sven2209]

Zitat von joebet

Hallo Sven,

ich hab fast den gleichen Motor von 2005 und einen Warmwasserboiler mit Motorwärme dran.
Da ich erst gestern am Boot war und leider keine eindeutigen Fotos von den Anschlüssen habe, kann ich dir diese erst nächstes WE machen.

Auf jeden Fall geht der eine Schlauch zum Kühlkreislauf in der Nähe der Seepumpe und der anderen kommt ganz unten links am Motor raus.
Wie gesagt, Fotos folgen. (Falls du bis dahin warten kannst)

Ich kann in jedem Fall warten.
Der Plan ist den Boiler eventuell nächstes Wochenende einzubauen, so dass ich zumindest schon mal mit Strom Warmwasser machen kann.

Die Warmwasserversorgung via Motorwärme ist ein nettes Gimmick was ich auch noch Später anschliessen kann.

Danke


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[Sven2209]

Ich habe mal etwas rechachiert.

Es gibt wohl von Volvo Penta Original ein Anschlusskit für die Thematik mit der Teilenummer 3862101.

Nur wo der kram nu rein kommt ist mir noch nicht ersichtlich.

Die Teilenummer ist laut
Volvo für mein Motor(es gibt diverse ausführungen für andere Modelle)

Ich bleib weiter dran....


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