Zinkanoden wechseln Volvo Penta D4

[Mangusta]

Hallo,


ich möchte / muß bei unseren beiden Volvo Penta D4-210 A-A Motoren (große Inspektion / immer wieder aufgeschoben) in den Wärmetauschern und Ladeluftkühlern die Zinkanoden wechseln:

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-Dieselmotoren-Online-Ersatzteilkatalog-7746200-26-49.html

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-Dieselmotoren-Online-Ersatzteilkatalog-7746200-26-59.html

Gehen die da schnell und leicht raus, oder muß ich voraussichtlich das gesamte Kühlmittel aus dem inneren Kreislauf ablassen?



Vielen Dank für alle Tips

Rolf

[45meilen]

rausschrauben, KW auffangen, neue reinschrauben und KW wieder auffüllen

[Jörg]

Zitat von 45meilen

rausschrauben, KW auffangen, neue reinschrauben und KW wieder auffüllen

Kühlmittel auffüllen? Die Anoden sitzen doch im Seewasserkreislauf

[Mangusta]

Mir geht es eigentlich darum, ob ich die Verschlussschrauben unter den Anoden - nach 19 Jahren zum ersten Mal - überhaupt "heil" da herausbekomme - oder ob die nach der langen Zeit voraussichtlich abreissen und ich die lieber weiter in Ruhe lassen sollte gemäss: never change a running sytem.

Es wird also jemand gesucht, der das schon mal tatsächlich selbst gemacht hat.


Gruß

Rolf

[Jörg]

Zitat von Mangusta

Mir geht es eigentlich darum, ob ich die Verschlussschrauben unter den Anoden - nach 19 Jahren zum ersten Mal - überhaupt "heil" da herausbekomme - oder ob die nach der langen Zeit voraussichtlich abreissen und ich die lieber weiter in Ruhe lassen sollte gemäss: never change a running sytem.

Es wird also jemand gesucht, der das schon mal tatsächlich selbst gemacht hat.


Gruß

Rolf

Normalerweise sollten die aufgehen aber 19 Jahre keine Anoden getauscht da würde ich mir eher Gedanken machen ob Wärmetauscher und Ladeluftkühler überhaupt noch da sind , die wechselt man jährlich.
Glaube nicht, dass die noch keiner getauscht hat.
Die Schraube ist normal ziemlich massiv, sollte was aushalten

[45meilen]

Zitat von Jörg

Kühlmittel auffüllen? Die Anoden sitzen doch im Seewasserkreislauf

Klar, war in Gedanken woanders
Ablassen = auffüllen

Sehe es ähnlich wie Jörg, kann mir nicht vorstellen, dass die noch nie angefasst wurden. Sollten aber ( wie von Jörg auch schon geschrieben ) jährlich gecheckt werden

Habe die Nummer meiner nicht mehr in Erinnerung, aber meine saßen in einer MS Muffe mit 17er Schlüsselweite, mit Konusgewinde und sahen ähnlich aus.
Wenn dem bei Dir auch so ist, geht das immer sauber raus

Ich an Deiner Stelle würde wissen wollen wie es darin aussieht

[Mangusta]

Jetzt habe ich mir nach 19 Jahren zum allerersten Mal - der grüne Volvo Penta original Lack war noch absolut unbeschädigt auf dem Vierkantstopfen, auf den die Stabanode für den Kühlwasseraussenkreislauf aufgeschraubt wird - diese Anoden angesehen:

Es gab absolut keinen Anodenverlust - und dies obwohl das Boot durchaus auch gelegentlich im Salzwasser eingesetzt worden ist.


Gruß

Rolf

[Siggy]

Kleine Frage dazu. Was ist unter dem zweiten Link die Schraube Nr. 9. Mit dem Schlauch. Der hängt bei mir so lose rum. Wird der nur zum entwässern benötigt oder wofür ist der?

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...200-26-59.html

[Jörg]

Zitat von Siggy

Kleine Frage dazu. Was ist unter dem zweiten Link die Schraube Nr. 9. Mit dem Schlauch. Der hängt bei mir so lose rum. Wird der nur zum entwässern benötigt oder wofür ist der?

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...200-26-59.html

Richtig der ist zum Entleeren des Seewasserkreislaufs des Wärmetauschers