Fiat Aifo 806 (A)M

[Hebemich]

Hallo Zusammen,
ich habe hier einen Diesel 6 Zylinder aus 1979 verbaut. Leider sind meine vorhandenen Unterlagen sehr beschränkt. Hat den jemand zufällig Daten darüber? (Impeller, Ölfilter, Keilriemen, Zahnriemen)
Vielen Dank und viele Grüße,
Michael

[-MiChAeL-]

Moin,
Ich habe einen 8041 aus 1998, da sind Ölfilter bis in die 80 Baujahre angegeben.
Von daher würde ich an deiner Stelle nach Iveco Aifo 8061 suchen.
Zahnreihen haben die nicht.
Keilriemen am besten messen, wer weiß wo da jemand eine Lima hingefummelt hat über die Jahrzehnte.
Wenn du Glück hast steht auf dem Deckel der Impellerpumpe das Modell der Pumpe. Darüber kannst du den Impeller suchen.
Zur Not kann man den auch ausbauen und nach dem Maßen Googlen.
Michael

[sporty]

Hi Michael 1 + 2
Wir haben auch ein IVECO 8061 aus 1995.
In NL scheint es kein Problem mit der Ersatzteilversorgung zu geben.
Genau so wie in "D".
Unsere IVECO LKW-Niederlassung im Nachbarort in Asemissen hat sich immer für unsere Fragen interessiert und uns geholfen.
Grüße aus OWL

[Thore1234]

Moin,
ich habe auch einen Aifo 806-AM im Boot.

Ich habe verzweifelt einen Händler für Ersatzteile gesucht, weil ich diverse Dichtungen benötigt habe. Unter anderem eine neue Zylinderkopfdichtung. Ich war kurz davor eine anfertigen zu lassen. Ich habe ohne Ende Händler angeschrieben. Niemand konnte helfen. Zu alt sei der Motor.

Letztlich bin ich jedoch bei einem Händler ganz in der Nähe gelandet der mir günstig alle Teile für den Motor besorgen konnte. Die haben auch die Technischen Zeichnungen um das richtige Material bei FPT zu besorgen.

Es handelt sich um Schiffsdieseltechnik Kiel in Rendsburg:
https://sdt-kiel.com/

Die sind auch FPT Partner.

Ich hatte damals Kontakt zu einem Herrn der mir solange Zeichnungen geschickt hat und nachgebohrt hat, bis wir alle Teile für die Bestellung identifizieren konnten.

By the Way:
Räuchert dein Aifo 806-AM auch so stark durch die Kurbelgehäuseentlüftung?

Viele Grüße
Thore

[sporty]

Hi Thore
Entschuldige bitte, wenn ich mich da "reinhänge".
Sollte Dein Motor aus der Kurbelgehäuseentlüftung "räuchern", deutet das n.m.M. auf erhöhten Verschleiß der Kolben und Laufbuchsen.
Sollte es so sein, dann wird es auch am Ölverbrauch erkennbar sein.
Unser Motor verbraucht nach etwa 2500 Bstd. Laufzeit ca. 0,5ltr. Öl per 100 Bstd.
Grüße aus OWL

[Thore1234]

Moin Sporty,
die Maschine war sicher schon mehrfach zu heiß und hat vermutlich an Kolbenringen und Zylinderlaufwänden gelitten.

Ölverbrauch habe ich keinen Überblick. In das gute Stück passen 11 Liter Öl. Ob da ein bisschen mehr oder wenig drin ist merke ich bei meiner geringen Nutzungszeit zwischen den Ölwechseln kaum.

Mich nervt eher der Abgasmief aus dem Motorraum. Als Sofortmaßnahme werd ich jetzt erst mal die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt verlegen.

Die Maschine hat auch erst 3000 Stunden gelaufen. Das sollte bei 120 DIN PS aus 5,3 Litern Hubraum nicht viel sein.

Viele Grüße
Thore

[sporty]

Hi Thore
Mich nervt eher der Abgasmief aus dem Motorraum. Als Sofortmaßnahme werd ich jetzt erst mal die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt verlegen.
Ist sicher ein gute Idee.
Bei uns gibt es aus der Kurbelgehäuseentlüftung eine feste Leitung direkt bis zum Ansaug-"luftfilter".
Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung würden dort abgesaugt/ in den Ansaugtrakt angesaugt.
Allerdings scheint da nicht viel zu passieren. Das Sieb ist nach der Saison nur minimal beaufschlagt.
Das Öl ist nach jeder Saison und 100 -120 Bstd. auch nur leicht "gefärbt", keinesfalls schwarz.
Sind alles Indikatoren für Verschleiß.
Grüße aus OWL

[Rehlein]

Bei Motoren mit LLK würde ich das nicht machen dort sammelt sich der Ölnebel und scheidet sich aus.
Gruss Helge

[sporty]

Hi Helge
Hier geht es um einen mehr als 40 J. alten Motor.
Ist ein "einfacher" Saugdiesel" ohne Turbo, Llk etc.
Grüße aus OWL

[Rehlein]

Na dann geht's....is gut für die Ventilschmierung...

[Hebemich]

Hallo,
erstmal vielen Dank, kommt auf meine Merkliste .
Nein, meiner qualmt nur wenn er kalt ist aus dem Auspuff, sonst sehr wenig.
Viele Grüße,
Michael

[Thore1234]

Moin Michael,
danke für die Info. Scheint bei mir also fortgeschrittener Verschleiß zu sein. Mein Motor muss auch ziemlich lange orgeln bis er anspringt. Kann aber auch nicht ausschließen, dass da nicht was an der Einspritzung defekt ist. Er ist hinten auch rauchstark.

Ich werde das erst mal beobachten. Never change a winnig team.

Viele Grüße
Thore

[Helldriver]

Moin allerseits,

Teile für die alten Aifo´s gibt es auch hier: https://www.dutchengineparts.nl/
Da sind auch Explosionszeichnungen mit dabei.

[Thore1234]

Moin Christian,
der hat keine Teile für den 806. Nur für den 8061 und das ist ein etwas anderer Motor.

VG
Thore