Faltenbalg AQ 280

[Seb]

Hallo Leute,

am Wochenende habe ich bemerkt, dass der Kreuzgelenkfaltenbalg meiner '76er Glastron V174 einen Riß hat. Also muß ein neuer drauf! Klar habe ich schon das Forum durchkämmt, muß aber nochmals nachfragen:

1. Was ist beim Faltenbalgwechsel AQ 280 zu beachten, wie ist die beste Vorgehensweise?
2. Hat irgendjemand Spezial-Tips?
3. Was sollte beim Wechsel mitüberprüft werden (Kreuzgelenk, Dichtungen, etc.)?
4. Was sollte beim Wechsel gleich mitgewechselt werden (Wellendichtungen, Öl)?
5. Muß das Kreuzgelenk vor Einbau abgeschmiert werden?

Leider habe ich den Faltenbalgriß erst nach einer kurzen Fahrt bemerkt. Nun tropft etwas beige Öl-emulsion aus dem Balg. Ist wohl Getriebeöl?
Ist es normal, daß in diesem Bereich Öl vorhanden ist, der Balg ist doch normalerweise nur Luftgefüllt, oder?
Kann es durch dieses Wassereindringen zu Folgeschäden kommen, oder gekommen sein?

Ich würde mich sehr über ein paar Antworten freuen!

Beste Grüße
Seb

[windy0386]

Zitat von Seb

Hallo Leute,

am Wochenende habe ich bemerkt, dass der Kreuzgelenkfaltenbalg meiner '76er Glastron V174 einen Riß hat. Also muß ein neuer drauf! Klar habe ich schon das Forum durchkämmt, muß aber nochmals nachfragen:

1. Was ist beim Faltenbalgwechsel AQ 280 zu beachten, wie ist die beste Vorgehensweise?
2. Hat irgendjemand Spezial-Tips?
3. Was sollte beim Wechsel mitüberprüft werden (Kreuzgelenk, Dichtungen, etc.)?
4. Was sollte beim Wechsel gleich mitgewechselt werden (Wellendichtungen, Öl)?
5. Muß das Kreuzgelenk vor Einbau abgeschmiert werden?

Leider habe ich den Faltenbalgriß erst nach einer kurzen Fahrt bemerkt. Nun tropft etwas beige Öl-emulsion aus dem Balg. Ist wohl Getriebeöl?
Ist es normal, daß in diesem Bereich Öl vorhanden ist, der Balg ist doch normalerweise nur Luftgefüllt, oder?
Kann es durch dieses Wassereindringen zu Folgeschäden kommen, oder gekommen sein?

Ich würde mich sehr über ein paar Antworten freuen!

Beste Grüße
Seb

zu 1: zwei Methoden: Antrieb ab oder Kopf ab

zu 2. eher nein

zu 3: Kreuzgelenk prüfen , Lager Glocke prüfen

zu 4: Öl Z : Wechsel alle 2 Jahre

zu 5: Kreuzgelenk mit Schmiernippel natürlich abschmieren, glaube aber er hat ein altes (das kannste nicht abschmieren)

Andy

[nuggi]

Zitat von Seb

Hallo Leute,

am Wochenende habe ich bemerkt, dass der Kreuzgelenkfaltenbalg meiner '76er Glastron V174 einen Riß hat. Also muß ein neuer drauf! Klar habe ich schon das Forum durchkämmt, muß aber nochmals nachfragen:

1. Was ist beim Faltenbalgwechsel AQ 280 zu beachten, wie ist die beste Vorgehensweise?
2. Hat irgendjemand Spezial-Tips?
3. Was sollte beim Wechsel mitüberprüft werden (Kreuzgelenk, Dichtungen, etc.)?
4. Was sollte beim Wechsel gleich mitgewechselt werden (Wellendichtungen, Öl)?
5. Muß das Kreuzgelenk vor Einbau abgeschmiert werden?

Leider habe ich den Faltenbalgriß erst nach einer kurzen Fahrt bemerkt. Nun tropft etwas beige Öl-emulsion aus dem Balg. Ist wohl Getriebeöl?
Ist es normal, daß in diesem Bereich Öl vorhanden ist, der Balg ist doch normalerweise nur Luftgefüllt, oder?
Kann es durch dieses Wassereindringen zu Folgeschäden kommen, oder gekommen sein?

Ich würde mich sehr über ein paar Antworten freuen!

Beste Grüße
Seb

Hi Seb,
Wie Andy schon schrieb: Antrieb oder Kopf ab.
Da dir ja schon Öl-Emulson entgegengekommen ist, ist wohl auch der Wellendichtring beim Kreuzgelenk desolat.Falls der ganze Antrieb ab soll dann auch neue Platikbuchsen.
Gruss Olli

[windy0386]

Für den Wedi gibt es einen Dichtsatz.
Antrieb zur Kontrolle mit 0,5 Bar abdrücken

Andy