Unterdruckventil Mercury 40 PS EFI

[Atzilein]

Hallo in die Runde , wollte mich kurz vorstellen : Bin Andre und komme aus Oldenburg. Habe mir nach 20 Jahren Führerscheinbesitz endlich mal ein Boot gegönnt . Es ist ein Suzuki Suzufun 470 mit nem 40PS Mercury Aussenborder (BJ 2013) der auf 60 PS umgerüstet wurde. . Nun hätte ich zum Motor eine Frage und hoffe auf kompetente Hilfe

bin etwas ratlos und hätte mal eine kleine Frage zu meinem Aussenborder . An dem kleinen Bauteil welches auf dem Bildern gekennzeichnet ist , ist ein Anschluss ohne Schlauch . Mir ist heute beim Leeelauf aufgefallen das der Motor hin und wieder Aussetzer macht . An dem Anschluss ohne Schlauch wird Unterdruck gezogen . Wenn ich den Finger auf den Anschluss halte läuft der Motor super im Leerlauf . Habe keinen Schlauch in der Nähe gesehen der passen bzw abgefallen sein könnte . Nun meine Frage . Kann ich auf den Anschluss ein Stück Schlauch Stecken und mit einer Schraube verschliessen ?

[jogie]

Das ist das Leerlauf regelventil, der Anschluss muss offen sein.
Warscheinlich ist das Ventil defeckt oder der Stromanschluss, Stecker, kabel.
Mal messen ob Strom anliegt.
Prüfen ob der Schlauch vom IAC Ventil zur Airbox ok ist

[jogie]

Idle air control (IAC) 24 ‑ 30 Ω (between pins)

Der IAC hält eine optimale Leerlaufdrehzahl des Motors abhängig von der Temperatur der Luft und des Motorblocks aufrecht. Die Luftstrommenge wird durch die Drehung des Rotors eingestellt, der das Ventil anhebt oder absenkt, um die durchströmende Luftmenge anzupassen. Die Leerlaufluftregelung (IAC) ist ein elektrisch betriebenes, federbelastetes Magnetventil, das die Luftmenge steuert, die die geschlossene Drosselklappe umgeht. Signale vom ECM regeln den Arbeitszyklus, in dem das IAC-Ventil geöffnet oder geschlossen bleibt. Der IAC steuert drei Betriebsfunktionen: • Bietet zusätzliche Ansaugluft für den Motor während des Startvorgangs und ermöglicht eine erhöhte Leerlaufdrehzahl während des Aufwärmens des Motors. • Steuert die Leerlaufdrehzahl entsprechend der unterschiedlichen Motorlast und den Betriebsbedingungen. • Fungiert als elektronischer Stoßdämpfer, indem er zusätzliche Bypassluft bereitstellt, wenn die Drosselklappe während einer schnellen Verzögerung schnell schließt, und verhindert so ein Abwürgen des Motors.

[Atzilein]

Hallö , wow vielen Dank gür die Info. Toll das man so schnell hilfe bekommt . Danke Danke . Ich werde die Sache mal checken und Berichten

[Atzilein]

Kannst di mir sagen wie ich den Betrieb messen kann ? Zündung an und einfach die Pins des Steckers messen ? Müssen dort immer 12 Volt aliegen ?

[jogie]

Stecker ab machen und mal am Ventil messen ob das ok ist. 24 ‑ 30 Ω. Between pin A and pin B of IAC
Den rest muss ich raussuchen, Stecker.

[jogie]

Den Text habe ich mit Google aus English ins Deutsche übersetzt.

Fehler
Das ECM kann die Leerlaufluftregelung (IAC) nicht erkennen oder steuern. Die IAC-Steuerwicklungen sind offen oder kurzgeschlossen, der IAC-Steuerkreis vom ECM-Pin A20 ist offen oder kurzgeschlossen oder die IAC erhält keine 12 V vom MPR und Sicherungskasten.

Test
Informationen zu Ohmtests des IAC-Ventils finden Sie im Servicehandbuch. Stellen Sie sicher, dass das Ventil 12 V vom MPR erhält, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist. Überprüfen Sie das IAC-Steuerkabel auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse. CDS kann das IAC-Ventil mit oder ohne laufenden Motor zu Diagnosezwecken aktivieren.

Info
Das ECM erdet Pin A20 und verwendet Pulsweitenmodulation (PWM), um zu steuern, wie weit das Ventil geöffnet ist. 100 % PWM bedeutet vollständig geöffnet, 0 % PWM bedeutet vollständig geschlossen und 50 % PWM bedeutet halb geöffnet.

[jogie]

Die Sicherung vom IAC, Benzinpumpe und den Einsprizdüsen ist die selbe.

[Atzilein]

So , habe schonmal das Ventil ausgebaut und an den Pins gemessen . Also wenn der Sollwert grob 30 Ohm sein soll dann ist meiner voll aus der Richtung . Bei mir zeigt das Messgerät 9 KiloOhm an . Kann man dann davon ausgehen das das Ventil defekt ist ?

[jogie]

Spasseshalber mal bei meinem Motor das IAC gemessen 40,9 Ohm.
Die Messkabel mit den Krokoklemmen haben 8 Ohm.
Also IAC hat dann 32,9 Ohm 2,9 Ohm über sollwert.
Aber mit 9 KOhm wird dein IAC Ventil defekt sein.

Die Mercury Ersatzteilnummer ist 877805T

[Atzilein]

Glaube auch . Werde mir ein neues bestellen und dieses mal Öffnen . Vielleicht ist dort etwas zu sehen bzw zu machen . Es schaut mir so aus als das man die Metallklammern biegen und den Deckel mit den Anschlüssen abnehmen kann

[jogie]

wassersport-kellermann 102€
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[jogie]

Zitat von Atzilein

Glaube auch . Werde mir ein neues bestellen und dieses mal Öffnen . Vielleicht ist dort etwas zu sehen bzw zu machen . Es schaut mir so aus als das man die Metallklammern biegen und den Deckel mit den Anschlüssen abnehmen kann

Da wäre interessant, ob irgendwo kein kontakt oder ob die Wicklung ein schaden hat.
Mit etwas glück ist nur die Wicklung am Stecker nicht richtig fest.
Löt oder klemmstelle.
Bitte auch Bilder davon.

[Atzilein]

Ich werde davon ein Youtube Video machen und es hier posten

[Atzilein]

Hallo , es gibt Neuigkeiten . Habe das Ventil zerlegt und alles gereinigt ( Bremsenreiniger ) . Jetzt passt der Widerstand mit 30 Ohm . Ich gehe mal von aus das im inneren Feichtigkeit war und deshalb der Widerstand von 9K Ohm . Jetzt kann ich den Lachs wieder einbauen und alles ist gut . Gott sei Dank konnte ich meine Bestellung noch stornieren

[jogie]

Dann bin ich mal gespannt auf den Probelauf vom Motor.

[Atzilein]

bin guter Dinge das es nun funktioniert . Vielen Dank nochmal für deine Unterstützung

[Arzgebirger]

Schön...das einer noch selber guckt und bastelt...

Dein Problem war aber nicht innere Feichtikeit, sondern äußerer Gammel...

Masse...

Glück Auf !
Gunar

[jogie]

Zitat von Arzgebirger

Schön...das einer noch selber guckt und bastelt...

Dein Problem war aber nicht innere Feichtikeit, sondern äußerer Gammel...

Masse...

Glück Auf !
Gunar

Ohne Worte

[Atzilein]

Hallo in die Runde ���� - sind gestern zum Ersten mal nach der "Reparatur" gefahren und hane bemerkt , das die Aussetzer nun nicht mehr vorhanden sind . Motor läuft nun Spitze im Leerlauf . Ob Gammel oder Feuchtigkeit spielt für mich ehrlich gesagt keone Rolle . Auf alle Fälle bringt es häufig etwas einfach das defekte Teil zu zerlegen und zu reinigen . Auf alle Fälle wollte ich mich für die Infos bedanken und fühle mich nun etwas schlauer .... Grüsse aus Griechenland