Merc MAG 350 MPI V8 Impeller?

[Realex]

Hallo Leute!

Habe mein Boot (Bayliner 285) ausgewintert, und am Weg zum Steeg hat der Pieper alle 60 sek. 2x gepiept. Mir ist aufgefallen, dass die Motortemp stark anstieg. Könnte das der Impeller sein? Die Wassereinlässe sind alle frei.

Ist der Impeller im Antrieb, oder im am Motor bei den Riemen?
Gibt es nur einen Impeller?

Ich habe Einkreiskühlung.
Motor aus 2004. Daten siehe Bild. Antrieb Bravo 3 Duoprop.

DANKE!

[Skibsplast]

Moin!

2x/min piepsen kann vieles sein, schau mal hier rein.

Muss aber nix schlimmes sein, der Klassiker ist der Wasserdrucksensor (Sea Pump CHK Hi) der gerne verkalkt und
beim erstwassern im Frühjahr dann meckert.
Einfach mal das Steuergerät auslesen, dann bist Du schlauer.

Wenn die Maschine überhitzt gibts einen Dauerton.

Edit:
Ja, die Maschine hat nur einen Impeller und der ist in einer Seewasserpumpe im Motorraum.
Ziemlich übel zu erreichen, Steuerbord, ganz unten neben dem FuelCooler bzw. Stringer, angetrieben vom Rippenriemen.

[crownlinecr]

Ingo, wenn der Sensor nur meckert, steigt die Motortemperatur nicht stark an. Tippe dann doch eher auf Impeller oder Thermostat

[Realex]

Ja, Motor wurde heiß! Kurz vorm Steeg Dauerpiepton.

Leider ist das Boot einige hundert km entfernt. Darum würde mich interessieren wie der Impeller getauscht wird. Ich kenne die Variante, wo man nur einen Gehäusedeckel abnimmt, und den Impeller rauszieht, und eine Variante wo man Riemen und Gehäuse samt Impeller abbauen muss.

[Skibsplast]

Zitat von Realex

Ja, Motor wurde heiß! Kurz vorm Steeg Dauerpiepton...

Das hättest auch gerne gestern schon schreiben können
Ändert aber nix, Motor auslesen und Impeller kontrollieren must Du eh.
Thermostat ist auch noch ein guter Tip.

[bootsfreunde.com]

Zitat von Realex

Ja, Motor wurde heiß! Kurz vorm Steeg Dauerpiepton.

Leider ist das Boot einige hundert km entfernt. Darum würde mich interessieren wie der Impeller getauscht wird. Ich kenne die Variante, wo man nur einen Gehäusedeckel abnimmt, und den Impeller rauszieht, und eine Variante wo man Riemen und Gehäuse samt Impeller abbauen muss.

Die Variante mit dem "nur Gehäusedeckel abnimmt" kenne ich nur von Volvo.

Bravo 3 (Motor BJ 2006) ist hier in einem Video zu sehen (habe es aber nicht ganz gesehen):

[bootsfreunde.com]

Hier ist der Impellerwechsel auch nochmal beschrieben: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=150069

[Fischkopp70]

Gibt es irgendeinen Trick, um die beiden Schläuche von der Rückseite der Wasserpumpe zu lösen? Die Schlauchschellen sind gelöst, aber die Schläuche bekomme ich nicht von der Pumpe abgezogen. Der Motor ist in einer Crownline 250CR eingebaut und es herrschen doch arg enge Platzverhältnisse. Von der Seite kommt man so gut wie gar nicht an die beiden Schläuche.

[kpn-hornblower]

die Schläuche sind manchmal (wenn sie lange nicht ab waren) wie Festgeklebt....
vorsichtig mit nen Schraubendreher druntergehen zum lösen ...

[nidelv610]

Die Schläuche markieren haben leider den selben Durchmesser.
Wenn sie nachher vertauscht sind saugt der Impeller nicht an

[waterfront]

Keilriemen demontieren und die gesamte Wasserpumpe mit den Halterungen (!) am Motorblock abbauen. Dann kommt man besser dran. Mit Hilfe eines Föns, oder dem schon besagten Schraubenzieher, die Schläuche lösen.