Zu schwer?

[Zodiak]

Ich hab in meinem früheren Leben mit einem 2 Tonnen Trailer Oldtimer aus
allen Ecken Deutschlands geholt, das Gerümpel nie gewogen und bin auch
nie wegen irgendwas kontrolliert worden, obwohl man der Polizei auf der
BAB ständig begegnet. Wozu auch ? Zwei Tonnen sind zwei Tonnen.

Erst nach dem Lesen hier im Forum bin ich drauf gekommen, dass sowas
gar nicht möglich ist. Ich weiss jetzt, dass sie mich sofort anhalten wer-
den, wenn sie mich sehen. Wegen möglichen 40 Kg Übergewicht oder weil
bei den Gurten ein Bindestrich in der Kennzeichnung fehlt. Vielleicht fehlt
auch das E Püfzeichen meiner Nummerschildunterlage Jedenfalls lassen
wir das urlaubsfertige Boot zu Hause. Keine Lust auf so einen Heckmeck
im Urlaub.

[tofte]

Zitat von Zodiak

Ich hab in meinem früheren Leben mit einem 2 Tonnen Trailer Oldtimer aus
allen Ecken Deutschlands geholt, das Gerümpel nie gewogen und bin auch
nie wegen irgendwas kontrolliert worden, obwohl man der Polizei auf der
BAB ständig begegnet. Wozu auch ? Zwei Tonnen sind zwei Tonnen.

Erst nach dem Lesen hier im Forum bin ich drauf gekommen, dass sowas
gar nicht möglich ist. Ich weiss jetzt, dass sie mich sofort anhalten wer-
den, wenn sie mich sehen. Wegen möglichen 40 Kg Übergewicht oder weil
bei den Gurten ein Bindestrich in der Kennzeichnung fehlt. Vielleicht fehlt
auch das E Püfzeichen meiner Nummerschildunterlage Jedenfalls lassen
wir das urlaubsfertige Boot zu Hause. Keine Lust auf so einen Heckmeck
im Urlaub.

die deutschen behørden sind mitlerweile schlimmer wie die franzosen oder belgier.und sie wollen nur dein bestes,dein geld....

[ReneBenischka]

Zitat von elsehansen

Unser Trailer ist für 3500 kg zugelassen.
Boot wiegt ca 1000 Kg. Ja da haben wir dann noch richtig Luft nach oben.
Als wir jetzt in Holland waren, hätten wir noch unser halbes Haus mitnehmen können...

Dann hoffen wir mal das du Schwarze Nummernschilder hast, mit Grünen bekommst du eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung wenn du auf dem Hänger oder im Boot etwas transportierst das nicht dem Bootssport gilt. Deswegen fahren viele Pferdeanhänger mit schwarzen, sonst darf man sie nicht mal für einen Umzug nehmen

[Zodiak]

Gibt es tatsächlich viele Leute, die ihre guten Sachen beim Umzug in einen dreckigen, stinkigen Tieranhänger reinstellen ? Mief...

[tofte]

Zitat von ReneBenischka

Dann hoffen wir mal das du Schwarze Nummernschilder hast, mit Grünen bekommst du eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung wenn du auf dem Hänger oder im Boot etwas transportierst das nicht dem Bootssport gilt. Deswegen fahren viele Pferdeanhänger mit schwarzen, sonst darf man sie nicht mal für einen Umzug nehmen

wer bitte nimmt so ein stinkeding fuer seinen umzug???

[Giligan]

Zitat von tofte

die deutschen behørden sind mitlerweile schlimmer wie die franzosen oder belgier.und sie wollen nur dein bestes,dein geld....

Moin,

ja, stimmt, es ist lästig, sich an Regeln zu halten, die gewinnen erst an Bedeutung, wenn sie nützlich werden.

Nehmen wir an, vor euch fährt ein Boot, der Trailer ist für 2 Tonnen zugelassen, die Reifen natürlich auch......aber den zu prüfen und womöglich still zu legen, ist ja reine Schikane.

Was aber, wenn da vorn, (ich weiß, kann nie passieren, wenn ihr dahinter seit, schon gar nicht) ein Reifen platzt, die Fuhre havariert und ihr gleich mit. Euer Auto kaputt, der Flügel in Gips, drei Zähne irgendwo im Fußraum des zerbeulten Autos....

Würdet ihr dann wirklich sagen, "lass man, die wenigen Kilo Übergewicht können unmöglich der Auslöser sein, wir verzichten auf jegliche Untersuchung".

Ich halte, auch wenn es mich Nerven kostet, auf mein zulässiges Gewicht zu kommen, diese Kontrollen für sinnvoll.

Gruß
Willy

[Zodiak]

Hallo Harry,

ich finde die Kontrollen -wie schon gesagt- ebenfalls sinnvoll. Ich bin bei gewogenen 1920 KG bei 2 to zul. GG.

Aber ich würde mich zwischen erfahrenen, ausgeschlafenen Trailerfahrern mit 100 Kg Übergewicht sicherer fühlen
als in einer Kolonne aus Leuten, die nach Feierabend in den Urlaub starten und die Nacht durchfahren, wenn ihre
innere Uhr auf Schlafen steht. Die Manöver, die solche Pennbrüder teilweise fahren, finde ich gefährlicher.

Das Hauptaugenmerk auf die Technik und das Material zu legen, ist aus meiner Sicht nicht richtig. Die meisten
Unfälle beruhen auf menschlichem Versagen, Selbstüberschätzung und trügerischem Vertrauen in ordnungsge-
mäße Technik.

Viele Grüße, Tom

[Giligan]

100 Kilo Übergesicht sind bei einem 2T - Trailer grad die punktefreien 5%.

Als ich mein vorletztes Boot geholt habe war ich, was ich natürlich erst daheim, auf der Waage erfuhr, fast 30% drüber. Und so fuhr dieses Gespann seit 1980 über unsere Straßen.....


Gruß
Willy

Zitat von Giligan

Guck mal in den Link, den ich rein gesetzt habe. Bis 5% schweigen sie sich aus, Anhänger unter 2000 kilo** suche ich noch.
Ansonsten
...bei Kraftfahrzeugen über 7,5 t, oder Kraftfahrzeuge mit Anhänger von über 2 t, bei einer Überschreitung um mehr als 5%, 1 Punkt und 75 Euro.

**Nachtrag: mit dem GG von 2000 Kilo meinen die offenbar das Gespann....nicht nur den Anhänger.

5% sind bei meinem nur 60 Kilo....da muss ich wohl was ausladen, nur mit Boot und Mast bin ich da schon bald drüber.

Gruß
Willy

Über 7,5t oder Anhänger über 2t zGM: 2 bis 5% 30€, bis 10% 80€ und 1 Punkt, bis 15% 110€/1P, bis 20% 140€/1P, bis 25% 190€/3P, bis 30% 285€/3P, über 30% 380€/3P.

Alles darunter: 5 bis 10% 10€, bis 15% 30€, bis 20% 35€, bis 25% 95€ und 3 Punkte, bis 30% 140€/3P, über 30% 235€/3P.

Über 7,5t gibt es noch einen Zuschlag für "zulassen oder anordnen der Inbetriebnahme".

[weman]

Guck mal in den Link, den ich rein gesetzt habe. Bis 5% schweigen sie sich aus, Anhänger unter 2000 kilo** suche ich noch.
Ansonsten
...bei Kraftfahrzeugen über 7,5 t, oder Kraftfahrzeuge mit Anhänger von über 2 t, bei einer Überschreitung um mehr als 5%, 1 Punkt und 75 Euro.

**Nachtrag: mit dem GG von 2000 Kilo meinen die offenbar das Gespann....nicht nur den Anhänger.

5% sind bei meinem nur 60 Kilo....da muss ich wohl was ausladen, nur mit Boot und Mast bin ich da schon bald drüber.

aber nur in Deutschland. Fahrt damit mal nach Österreich. Da schauts ganz anders aus.

Außerdem wird dort schon seit Jahren gewogen.

Gruß

Jürgen

[Zodiak]

Wie hoch schätzt Ihr die Erfolgsaussichten für ein Studententeam einer FH
Fahrzeugtechnik, einen jungen Reifen mit korrektem Luftdruck bei 90 Km/h
zum Platzen zu bringen, indem man die Traglast um 5-10% überschreitet ?

Die Gefahr von Reifenplatzern geht von Trailern aus, die mit uralten Reifen,
zu geringem Luftdruck, defekten Radlagern usw. unterwegs sind.

Welchen Sicherheitsgewinn bringen (sinnvolle) Gewichtskontrollen, wenn
man die Klabautermänner mit Uraltmaterial rechtskonform fahren lässt ?

[Volker Sch]

Zitat von Zodiak

Wie hoch schätzt Ihr die Erfolgsaussichten für ein Studententeam einer FH
Fahrzeugtechnik, einen jungen Reifen mit korrektem Luftdruck bei 90 Km/h
zum Platzen zu bringen, indem man die Traglast um 5-10% überschreitet ?

Aber die 600kg Überladung des Filmchens reichen dazu schon aus.
Und wo willst du dann anfangen zu ahnden? Egal wo, die zusätzliche Grenze würde regelmäßig ausgenutzt werden. Und das kann nicht im Sinne der ursprünglichen Grenze sein.

Gruß

Volker

[jugofahrer]

Das Kriterium bei überladung betrifft nicht alleine die Reifen, sondern alle Bauteile, wie die Achsen mit Ihrer Federung, die Auflaufvorrichtung (Bremse) mit Ihrer Federdämpfung, die kpl. Rahmenkonstruktion usw usw.
Die Reifen haben eine hohe Belastungstoleranz, da Sie zu 90% aus der lfd. PKW-Erstausrüsterproduktion stammen. Hier ist nicht die Gefahr gegeben, dass überladung Probleme bereitet. Eher spielt der Luftdruck eine entscheidende Rolle bei einem gezogenen Hänger.
Das typische "Aufpendeln" hat fast immer seine Ursache bei überhöhter Geschwindigkeit mit zu gering befüllten Reifen, eher kaum die überzogenen Belastungen durch überladung.
Unvermögen der Fahrer bewirken ihr übriges.

[apiroma]

Zitat von jugofahrer

Das Kriterium bei überladung betrifft nicht alleine die Reifen, sondern alle Bauteile, wie die Achsen mit Ihrer Federung, die Auflaufvorrichtung (Bremse) mit Ihrer Federdämpfung, die kpl. Rahmenkonstruktion usw usw.
Die Reifen haben eine hohe Belastungstoleranz, da Sie zu 90% aus der lfd. PKW-Erstausrüsterproduktion stammen. Hier ist nicht die Gefahr gegeben, dass überladung Probleme bereitet. Eher spielt der Luftdruck eine entscheidende Rolle bei einem gezogenen Hänger.
Das typische "Aufpendeln" hat fast immer seine Ursache bei überhöhter Geschwindigkeit mit zu gering befüllten Reifen, eher kaum die überzogenen Belastungen durch überladung.
Unvermögen der Fahrer bewirken ihr übriges.

Meinst Du das Schlingern des Trailers oder die Belastung der Reifen ("Federn")?
Schlingern des Trailers kommt auch daher, weil man schön alles hinten und vorne in die Staufächer stopft als direkt auf der Achse zu lagern und so die "drehende Masse" so richtig "Schwung holen kann"

[Zodiak]

Ich finde, dass die Gewichtsgrenzen auf jeden Fall eingehalten und kontrolliert werden müssen.

Aber wenn Sicherheit in jedem zweiten Satz als Argument genannt wird, müssten bei dem wenigen
Kontrollpersonal auf den Autobahnen die Mängel, die statistisch am häufigsten zu Unfällen führen,
ganz vorne auf den Kontroll-Listen stehen.

[Giligan]

Zitat von Wohnbusfahrer

Alles darunter: 5 bis 10% 10€, bis 15% 30€, bis 20% 35€, bis 25% 95€ und 3 Punkte, bis 30% 140€/3P, über 30% 235€/3P.

Hi,

gut zu wissen, wo hast du das her? Eine offizielle Seite würde mir gut gefallen....bis 10% ohne Punkte würde mir reichen um nicht wirklich alles ins Auto packen zu müssen.
Und ab wann muss ich umladen?

Gruß
Willy

Aus dem Bußgeldkatalog, den du unter anderem im Verkehrsportal.de einsehen kannst. Kann man bestimmt auch einfach googeln.

[Giligan]

Gegoogelt habe ich natürlich, da finde ich immer nur, was ich im Forum geschrieben habe.

Und hier: http://www.verkehrsportal.de

hab ich mir auch schon einen Wolf gesucht....

Willy

[Snackman]

Zitat von weman

aber nur in Deutschland. Fahrt damit mal nach Österreich. Da schauts ganz anders aus.

Außerdem wird dort schon seit Jahren gewogen.

Gruß

Jürgen

OT: Und nach Bezahlung darf man weiterfahren:
7,5 Tonner mit 2,15 Tonnen übeladen. Weiterfahrt wurde nicht untersagt.
Strafe für Cheffe waren knappe 1000 Teuro.
Grüße

Im Verkehrsportal hast du rechts oben die Gesetze hinterlegt, StVO, StVZO usw. und da ist auch der Bußgeldkatalog. Es gelingt mir leider nicht, den zu verlinken.

[Giligan]

Jetzt hab ichs, Vielen Dank!

Willy

[tofte]

Zitat von Giligan

Moin,

ja, stimmt, es ist lästig, sich an Regeln zu halten, die gewinnen erst an Bedeutung, wenn sie nützlich werden.

Nehmen wir an, vor euch fährt ein Boot, der Trailer ist für 2 Tonnen zugelassen, die Reifen natürlich auch......aber den zu prüfen und womöglich still zu legen, ist ja reine Schikane.

Was aber, wenn da vorn, (ich weiß, kann nie passieren, wenn ihr dahinter seit, schon gar nicht) ein Reifen platzt, die Fuhre havariert und ihr gleich mit. Euer Auto kaputt, der Flügel in Gips, drei Zähne irgendwo im Fußraum des zerbeulten Autos....

Würdet ihr dann wirklich sagen, "lass man, die wenigen Kilo Übergewicht können unmöglich der Auslöser sein, wir verzichten auf jegliche Untersuchung".

Ich halte, auch wenn es mich Nerven kostet, auf mein zulässiges Gewicht zu kommen, diese Kontrollen für sinnvoll.

Gruß
Willy

mein boot fæhrt nicht,mein boot schwimmt.

kontrollen sind ok bei privatleuten,aber warum diese strafen`??

[Giligan]

Zitat von tofte

mein boot fæhrt nicht,mein boot schwimmt.

kontrollen sind ok bei privatleuten,aber warum diese strafen`??

Ok,

Nehmen wir an, vor euch schwimmt ein Boot, der Trailer ist für 2 Tonnen zugelassen, die Reifen natürlich auch......

So besser?

Warum Strafen? Damit man es sich merkt und nie mehr wieder tut?

[renn-harry]

Zitat von Volker Sch

Wo genau siehst du das? Vorne ist zwar auch ein Karabiner, aber der soll wohl nur als Sicherung für das Stahlseil dienen. Ansonsten sehe ich vorne einen grünen Gurt. Die Farbe allein sagt aber wohl nichts aus, ich kenne auch grüne Gurte mit 2000kg. Hinten sehe ich gar nichts, aber da hinten auch nur das Boot für Kurvenfahrten gehalten werden soll, braucht es auch keine 2000kg Gurte. Schließlich verhindert die Seilwinde und der Karabiner, das das Boot nach hinten rollt.

Gruß

Volker

Sorry war nur mit dem Handy im Forum und konnte mir den Film nicht ansehen.

Ich Glaube ich habe mich verschaut.

Vorne ist neben dem Karabinerhaken auch noch ein grüner Gurt und hinten ist nur ganz kurz was zusehen was ich als auch solch einen grünen dünnen Gurt interpretiert habe.

Mein Fehler!

[Giligan]

Das Windenseil ist als Ladungssicherung nicht zugelassen und die Ladung gilt dann als "NIcht gesichert". Habe ich in Form einer Anzeige, (Autotransport) erfahren müssen.

Gruß
Willy