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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #726  
Alt 19.04.2007, 07:53
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Zitat:
Zitat von s.Bubi Beitrag anzeigen
bw: va ist zäher als normalstahl und hat eine höhere zugfestigkeit
Das stimmt leider nicht.
VA Schloßschrauben haben oft nur die Festigkeitsklasse 50 (500 N/mm²).
Selbst die gängigste Festigkeitsklasse 70 (700 N/mm²) bleibt hinter den "normalen" Schrauben zurück.
Die Zugfestigkeiten der 8.8 10.9 und 12.9 Schrauben sind alle wesentlich
größer.
Trotzdem reicht in diesem Fall eine Schraube V4A M12-70 völlig aus.

Gruß Jens
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  #727  
Alt 19.04.2007, 09:42
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Zitat:




Bei der Restaurierung von Liebhaberfahrzeugen werden gerne Edelstahlschrauben eingesetzt. Grundsätzlich ist gegen die Verwendung von solchen V2A(VA2)- oder V4A(VA4)- Schrauben nichts einzuwenden, solange sie über die nötige Mindestzugfestigkeit verfügen.
Die im Fahrzeugbau verwendeten Schrauben an sicherheitsrelevanten Bauteilen haben mindestens die Festigkeitsklasse 8.8 . Höher belastete Verbindungen erfordern sogar 10.9- Qualität.
Edelstahlschrauben sind am Kopf gekennzeichnet, z.B. A2-70. Mit A2 oder A4 werden die Legierungen klassifiziert und durch "50", "70" oder "80" erfolgt die Einteilung in Festigkeitsklassen.
Die VA- Schrauben mit der Bezeichnung "50" oder "70" lassen sich an wichtigen Teilen im Fahrzeugbau nicht einsetzen. Nur die Ausführung "80" entspricht mit einer Mindestzugfestigkeit von 800N/mm² der herkömmlichen Schraubenqualität 8.8 und kann daher im Austausch verwendet werden. Zu Edelstahlschrauben sollten auch Scheiben und Muttern aus dem gleichen Material gehören.


Zitat:

Festigkeitsklassen 4.6 und 5.6
Verwendung
Feuerverzinkte Garnituren, bestehend aus
Schraube und Mutter, gemeinsam verpackt
Feuerverzinkte Garnituren, bestehend aus
Schraube, Mutter und Scheiben mit Kennzeichen


Festigkeitsklasse 8.8 Festigkeitsklasse 10.9
Verwendung
des gleichen Herstellers, getrennt verpackt und
beliebig kombinierbar
Feuerverzinkte Garnituren, bestehend aus
Schraube, Mutter und Scheiben mit Kennzeichen
des gleichen Herstellers, getrennt verpackt und
beliebig kombinierbar
bleibt anzumerken, dass wenn du feuerverzinkte schrauben ohne weitere bezeichnung bestellts, du die
güte 5.6 als standard erhälst
und bei va die a4 70

also ohne spezifizierung
feuerverzinkt : 500 N/mm²
va : 700 N/mm², bis m20

jedenfalls haben gross und würth ihre lager so aufgebaut
ich muss aber zugeben, dass ich das für schlossschrauben nicht extra nachgefragt habe, sonder nur pauschal über einen kamm geschehrt habe
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Grüße
kay

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Geändert von Bubi (19.04.2007 um 09:48 Uhr)
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  #728  
Alt 19.04.2007, 13:13
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Frage ist, wieviel Zugestigkeit benötigt wird. Reyher hat die Schrauben nicht.

Frage zum Echolotgeber: ich könnte den jetzt noch im Bug vorne verkleben. Wenn ich das mit Sika verklebe, funktionierts dann trotz der V-Form da vorne?
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Good Day To Be Alive, Sir

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  #729  
Alt 19.04.2007, 13:27
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Echolotgeber baue ich in den Stauraum.
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  #730  
Alt 19.04.2007, 13:56
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning Beitrag anzeigen
Frage ist, wieviel Zugestigkeit benötigt wird. Reyher hat die Schrauben nicht.

Frage zum Echolotgeber: ich könnte den jetzt noch im Bug vorne verkleben. Wenn ich das mit Sika verklebe, funktionierts dann trotz der V-Form da vorne?

Vorne ist Sch....e, da er dann bei Gleitfahrt nicht mehr im Wasser ist und somit nicht mehr messen kann....also soweit wie möglich nach hinten...
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #731  
Alt 19.04.2007, 14:51
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Jetzt habe ich eine Stelle entdeckt, wo das Holz nicht auf den Stringern aufliegt. So lassen oder von oben Loch hineinbohren und mit Spachtelmasse auffüllen?
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  #732  
Alt 19.04.2007, 15:00
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning Beitrag anzeigen
Jetzt habe ich eine Stelle entdeckt, wo das Holz nicht auf den Stringern aufliegt. So lassen oder von oben Loch hineinbohren und mit Spachtelmasse auffüllen?
Ich würd versuchen Sika 260 "reinzupresse"
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Ciao
Barracuda

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  #733  
Alt 19.04.2007, 18:47
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Endlich habe ich jetzt die restlichen neuen Schläuche da.


Eben dann den Boden im Bug gemacht, fehlt jetzt nur noch das kleine Stück rechts. Die Stelle wird momentan noch von hartem Harz blockiert.
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  #734  
Alt 20.04.2007, 23:45
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Heute ist mein Kunstleder gekommen und ich habe mir Schaumstoff (Dicke 1 cm) zum Beziehen besorgt.


Dann haben wir den Stauraum gestrichen...


... das Boot wieder auf den Trailer verfrachtet und den Spiegel nochmals überlaminiert. Den Bereich um den Motorraum ebenso laminiert, mehr war nicht drin (ich warte auf neues Harz). Außerdem habe ich das Transom angebaut. Was für ein Mist. Da ich die Spiegelhölzer sehr dick gewählt habe, musste ich erstmal die Trimmmotoren abbauen (ich habe das festgegammelte mit WD40 und dezenten Hammerschlägen losbekommen)...


... und habe dann mit der Stichsäge die Spiegelplatten bearbeitet, um das Transom hineinzubekommen.


Das Transom sitzt nicht richtig, d.h. zur Mitte hin liegt es außen nicht 100%ig plan auf (wirklich nur minimal).


Was soll ich tun? Mittleren Schrauben stärker anziehen oder einfach so lassen und rundherum mit Sika abdichten?
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  #735  
Alt 21.04.2007, 07:25
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das holz der spiegelplatte ist am trocknen und hat sich leicht verzogen,
nimm grosse beilagen, von innen, wie ich es schon geschrieben habe und jeden tag etwas nachziehen, bis alles anliegt
sikka habe ich trotz gegenteiliger meinungen auch drunter gemacht, weil ich dem harten gummiring nicht so recht getraut habe
ist aber alles dicht,
das holz der spiegelplatte an den stirnflächen habe ich aber versiegelt
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Grüße
kay

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Geändert von Bubi (21.04.2007 um 07:28 Uhr)
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  #736  
Alt 21.04.2007, 07:47
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Moin Kay,

was meinst du mit Beilagen?
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  #737  
Alt 21.04.2007, 07:54
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moin

jeweils ein blech, aus va,
ich habe damals 50 x50mm bei 8mm dicke genommen
dadurch hat sich die mutter beim anziehen nicht so in das holz gefressen, und ich konnte wegen des gleichen problems wie bei dir,
mehr kraft auf die einzelne schraube übertragen ohne den spiegel zu deformieren
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Grüße
kay

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  #738  
Alt 21.04.2007, 08:00
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http://www.boote-forum.de./attachmen...1&d=1146914162

hier mal eine selbergefertigte schraube
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  #739  
Alt 21.04.2007, 08:11
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hier mal in zusammengebautem zustand
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  #740  
Alt 21.04.2007, 08:19
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Ok, dann lasse ich das so, denn ich habe da Ringe von Innen gegen, die geschätzt fast 5cm Durchmesser haben und knapp 3mm dick sind.

Danke!
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  #741  
Alt 21.04.2007, 14:20
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Bei der Zündspule, welches Kabel ist plus? Weiß oder Grün?

VP Aq130D
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  #742  
Alt 21.04.2007, 14:49
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Scheiße. Transom ist ja nun dran, nur hatte ich die Trimmmotoren abgenommen und die gußeiserne Führung auch. Muss dieses Teil in das Transom hineingedreht werden? Dann habe ich schlechte Karten, da bei mir die Spiegelplatten so dick sind, dass ich das Teil nicht hineingedreht bekomme.
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  #743  
Alt 21.04.2007, 20:21
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windy0386 windy0386 ist offline
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zu 1. Grün sollte Plus sein an Klemme 15
zu 2. der Liftmotor wird von oben reingesteckt und mit zwei Inbus verschraubt. Er hat einen Gummiring zum dichten. Oben ist eine normale Papierdichtung

Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

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  #744  
Alt 21.04.2007, 20:29
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Danke Andy. Dann ist das am unteren Ende des Liftmotors kein Gewinde sondern nur zum Abdichten?
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  #745  
Alt 21.04.2007, 20:37
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Ich habe nochmal eine Bitte: wenn jemand Fotos von der Verkabelung eines AQ130 oder ähnlichen Motoren hat, kann er die Fotos bitte hier einstellen? Ich kann auf meinen Handyfotos nichts bis garnichst erkennen.
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  #746  
Alt 21.04.2007, 20:53
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Hallo Lars,

Mathijs, Mr.Stinger, hat doch das gleiche Boot wie Du frag ihn doch mal.

Gruß Hugo
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  #747  
Alt 21.04.2007, 22:00
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Das war der heutige Tag: als erstes habe ich die Schrauben des Transoms mit Sika abgedichtet und den Bilgenablauf eingebaut. Dann stand der Einbau des Motors an.
Also wieder Kran besorgt und zunächst alles vorbereitet...


... und hoch mit dem Motor und ab ins Boot.




Dann mit zwei Mann den Motor innen eingepasst und von Außen verschraubt.


Fertig!


Außerdem ist heute mein Harz gekommen, damit habe ich auch gleich den Bug innen laminiert.

Und dann noch mein Problemfall, die Trimmeinheit.


Ist wohl aber doch einfacher als gedacht. Wenn ich das Ding eindrehen müsste, müsste entweder der Motor wieder raus oder die Spiegelplatten ziemlich leiden. Das es einfach einzustecken sein müsste habe ich heute nicht gemerkt. Aber mal schauen.
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Geändert von Ride The Lightning (21.04.2007 um 22:31 Uhr)
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  #748  
Alt 21.04.2007, 22:17
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Zitat:
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Ich habe nochmal eine Bitte: wenn jemand Fotos von der Verkabelung eines AQ130 oder ähnlichen Motoren hat, kann er die Fotos bitte hier einstellen? Ich kann auf meinen Handyfotos nichts bis garnichst erkennen.
Fotos könnte ich Dir von meinem AQ 115 schon machen ( ist ja auch ein B20 aber nur mit einem Vergaser) ich weiss nur nicht inwiefern Dir das was nützt da fast alle Kabel dunkel/dreckig sind.
Sag mir mal von welcher Situation Du Fotos willst und dann versuche ich Dir was zu machen.
Gruss Oliver
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  #749  
Alt 21.04.2007, 22:21
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Hi Oliver,

ich bräuchte hauptsächlich Fotos vom Bereich Zündverteiler und Zündspule sowie Lichtmaschine.
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  #750  
Alt 21.04.2007, 22:23
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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