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#1026
09.05.2007, 21:15
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Was für eine Batteriestärke ist eigentlich für den Motor ok?
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Good Day To Be Alive, Sir 
Geändert von Ride The Lightning (09.05.2007 um 21:18 Uhr) 
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#1027
09.05.2007, 21:28
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Lars .stimmt Deine Zündung????????
meiner läuft auch hoch ( Motor)  wenn der Verteiler etwas verdreht ist, und ich bekomme die drehzahl nur schlecht gesenkt-Nach korrekter Einstellung ists kein Problem
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#1028
09.05.2007, 21:37
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Zitat:
Ich hab noch ne 64Ah liegen, die kannst haben fürn Sixpack Becks... Ein Ladegerät hab ich auch aufm Boot liegen falls du mal eins brauchst. 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1029
09.05.2007, 22:12
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Zitat:
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Gruß Frank  Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#1030
09.05.2007, 22:19
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Also eine ZündeinstellAtompistole bekomme ich von Peter und nun muss ich mir ganz kurz von Glumpo die Anleitung hertelefonieren.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1031
09.05.2007, 22:23
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MFG René
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MFG René 
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#1032
09.05.2007, 22:26
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Zitat:
Ich glaub mein Gaser ist scheixxe eingestellt.... 
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#1033
09.05.2007, 22:38
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1034
09.05.2007, 22:38
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1035
10.05.2007, 10:45
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Mein 130C dreht auch meistens 1100 upm im Leerlauf .
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Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#1037
10.05.2007, 22:19
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Lars? Hast du dich erschossen mit der Pistole
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#1038
10.05.2007, 22:27
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Ich habe heute nur den Kühlkreislauf endgültig fertig gemacht. Du würdest sagen, die Bilge ist jetzt furztrocken.
Endlich, mit den richtigen O-Ringen kein Problem.Die Pistole habe ich mir abgeholt, danke dafür. Deine Vergaser liegen auch hier. Hatte heute wenig Zeit  , habe noch für 10 min den Motor laufen lassen. Klingt eigentlich ganz gut, hat aber nach dem Warmlaufen so 1200 U/min. Temperatur liegt unter 60 Grad. Zündverteiler sitzt total fest, an der Zündung liegts dann wohl doch nicht. Davon mal abgesehen kann ich die Markierungen am Drehschwingungsrad und am Motorblock nicht erkennen. Morgen werde ich da mal mit Bürste und ZITRONENSÄURE rangehen.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1039
10.05.2007, 22:34
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Die Temperatur ist aber für 10 Min. völlig ok. Mein Motor (3L Mercruiser) braucht etwas höhere Drehzahl und bestimmt 20 Min., bis sich das Thermostat öffnet.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#1040
10.05.2007, 23:04
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Warum hast du den Motor nich vor dem Einbau auf einer Palette laufen lassen. Wäre bei vielen Dingen einfacher gewesen.
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#1041
10.05.2007, 23:13
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Naja Lars, nicht jeder hat ein Händchen dafür,
aber ich hab meine Motoren immer nach Gehör/Gefühl eingestellt. Du darfst beim einstellen nicht die höchste Drehzahl wählen. Das gilt für Zündung und Vergaser. Die Gemischeinstellung soll ne 1/4 -1/2 Umdr fetter eingestellt werden wie bei höchster Drehzahl, der Zündzeitpunkt etwas später wie bei höchster Drehzahl. ich hab an den von mir eingestellten Motoren nur zu meiner eigenen Sicherheit die Strobolampe mal angeschlossen und für mich festgestellt, die brauch ich eigendlich nicht, weil das eh stimmte. Aber mit der Technik, die du hast, geht das auch, sofern die Kennzeichnungen wieder freigelegt werden. Ich hoffe nur, daß die alten Spezialisten nie austerben mögen und das Gefühl auch ihren Stiftern (Lehrlingen) beibringen können.
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Gruß Frank Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#1042
10.05.2007, 23:46
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Hi Frank, wird das nicht im Standgas eingestellt?
Wann bist du mal in Hamburg?
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#1043
11.05.2007, 00:23
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Zitat:
nur im Standgas, was ich meinte, ein abgemagerter Motor dreht im Standgas schneller, und zuviel Frühzündung macht das auch. Wenn er ihn also am blubbern hat, dann hört man doch fast jede Umdr. Ohne Garantie, meine Einstellweise. Also, dat dingen läuft, ich mach Zündverteiler locker, sodas ich ihn bewegen kann. dann dreh ich ihn auf höchste Drehzahl, es so zu lassen, wäre Sch.., der braucht jetzt mehr Spätzündung, weil er ja mechanisch (kennst noch die alten Fliehkraftversteller) oder nun elektronisch mit steigender Drehzahl den Zündzeitpunkt weiter vor Richtung Frühzündung verstellt, also später stellen. Beim Vergaser ist es im Standgas ähnlich, mager ich das Gemisch ab, dann dreht er schneller (ist aber auchnicht gut) Ich mach es nun fast genauso, wie bei der Zündung. Gemichschraube rein, bist er am schnellsten dreht, und dann 1/4-1/2 Umdr an der Einstellschraube wieder raus. Dann hör ich , ob der gut läuft, alles nur im Standgas. manchmal geht der Knabe auch aus, dann neu anlassen (ich mach das frecher Weise im Motorraum mit Brücke aufs Anlasserrelais, weil Zündung ist nach sonem Motorstopp ja immernoch ein(so erspart man sich den Weg zum Steuerstand). Dann wird ne Testfahrt gemacht mit allen Bereichen und meißt klappt das dann auch.
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Gruß Frank Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#1044
11.05.2007, 08:12
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Zitat:
 Ich habe damals während meiner Lehrzeit den ganzen Kram auch noch gelernt. Inkl. Hinterachs und Getriebeüberholungen, Anlasser zerlegen und instandsetzen sowie LIMA zerlegen und überholen. Heute wird ja leider nur noch getauscht.
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#1045
12.05.2007, 15:27
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Lars, würdest du bitte HIER oder bei einer der folgenden Webcams vorbeifahren, damit ich sehe das alles i.O. ist?
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#1046
12.05.2007, 19:33
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Ich würde ja gerne, Peter.
Das Boot schwimmt endlich und endgültig. Nur gibts auch wieder neue Probleme. Erstmal das Positive: die Rückwärtsarretierung funktioniert nun, ich kann jetzt auch manövrieren. Außerdem kann ich butterweich schalten, am Konus ist also nichts defekt.Leider wird der Motor zu warm. Nach 10 min Schippern im Hafen hatte ich über 70 Grad. Kurz nach dem Abstellen des Motors waren es gut 80 Grad, zehn Minuten nach dem Abstellen des Motors immer noch knapp unter 70 Grad. Ich habe dann mal den Auspuffkrümmer gefühlt, er war warm, gut warm, aber nicht so heiß, dass ich oder meine Mutter mir die Finger verbrannt hätten. Habt ihr Ideen? Vergasereinstellung ist auch noch nicht richtig, hatte vorhin den Motor mal einem gezeigt, der etwas davon versteht. Der Motor klang für ihn gut. Nach dem Einkuppeln rückwärts sowie vorwärts sinkt die Drehzahl auf gute 500 U/min.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1047
12.05.2007, 20:10
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Zitat:
Impeller?
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#1048
12.05.2007, 20:12
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Zitat:
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Gruß Sven
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#1049
12.05.2007, 20:14
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#1050
12.05.2007, 20:20
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haste mal ordentlich gas gegeben ob die Temp. runter geht, mein 130er ist im Standgas auch immer recht warm geworden und wenn er feuer bekommen hat ging die Temp. wieder runter.
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Gruß Sven
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