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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #1276  
Alt 26.05.2007, 15:38
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Zieh sie mal auseinander. Wenn sie eine Länge von 12.5 cm erreicht ist es eine Kugelschreiberfeder. Wenn nicht, dann ist es wichtiges Teil...

Gruß
Lars
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  #1277  
Alt 26.05.2007, 15:50
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Zitat:
Zitat von FreedomXL Beitrag anzeigen
Zieh sie mal auseinander. Wenn sie eine Länge von 12.5 cm erreicht ist es eine Kugelschreiberfeder. Wenn nicht, dann ist es wichtiges Teil...

Gruß
Lars
Dann war es ein wichtiges Teil.
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  #1278  
Alt 26.05.2007, 17:25
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Dann war es ein wichtiges Teil.
Man kann Spiralfedern auch reparieren lassen. Sollte dann wieder wie neu aussehen. Einfach im Internet mal suchen...
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Gruß Lars
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  #1279  
Alt 26.05.2007, 17:39
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Zitat:
Zitat von FreedomXL Beitrag anzeigen
Man kann Spiralfedern auch reparieren lassen. Sollte dann wieder wie neu aussehen. Einfach im Internet mal suchen...
Man kann sie auch garnicht erst langziehen.

Das ist niemalsnicht ne Kulifeder, es sei denn der Stift ist doppelt so gross wie eine Normalversion und man betätigt den Drücker mit der Ferse...
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  #1280  
Alt 26.05.2007, 17:49
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Das ist niemalsnicht ne Kulifeder, es sei denn der Stift ist doppelt so gross wie eine Normalversion und man betätigt den Drücker mit der Ferse...
Doch doch, die ist original von meinem Kuli - allerdings noch von damals vom Schülerwettbewerb "Kugelschreiber selbsgebaut". Mußte mind. 11.000 mal drücken aushalten. Und rate mal wer gewonnen hat!
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Gruß Lars
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  #1281  
Alt 26.05.2007, 17:56
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Zitat:
Zitat von FreedomXL Beitrag anzeigen
Und rate mal wer gewonnen hat!
Der mit dem blutigen Daumen?
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  #1282  
Alt 01.06.2007, 06:58
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Hier geht es mit "Fragen und schlauen Kommentare" weiter

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=35117

Gruß
UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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  #1283  
Alt 01.06.2007, 17:58
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Danke für diesen langen Thread... ich wäre wohl den heutigen laaaangen Arbeitstag an Langeweile gestorben ohne ihn!! Nichtmal einen Serverausfall ist zu vermelden - gääähn.

Nunja, der Thread hat ja ganz schön die Gemüter erhitzt, immerhin mit Happy-End. Verdient ist es allemal und erinnert hat es mich an meine Restaurierungsaktion vor 2 Jahren (ja, ich weiß: das darf man nicht restaurieren nennen!).
Auch dort bin ich auf Mauern gestoßen, letztendlich (das weiß ich heute) alles kleinkarrierte Sesselfurzer die nichts riskieren und sich am Erfolg anderer stören.
Du (RTL) hast jedenfalls viele Erfahrungen gesammelt die du beim nächsten Projekt einfliessen lassen kannst und bis dahin hält auch der pantera-geklebbte Spiegel bestimmt. Das kann einem jedenfalls keiner mehr nehmen.

Nun denn, viel spass mit dem neuen (alten) Boot. Werd mal sehn ob ich dich ausspähen kann vor Schulau.
Gruß Stefan
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Über 4 Millionen Menschen in Deutschland können nicht Googeln. Schreib dich nicht ab...lern Googeln und Posten.
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  #1284  
Alt 01.06.2007, 18:43
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Hätte Lars es wie JohnnyW in seinem Trööt gemacht dann währe dieser auch anders gelaufen.
Was solls, Lars hat in meinemn Augen eine Tolle Leistung vollbracht.

Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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  #1285  
Alt 13.06.2007, 23:47
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Ride The Lightning Ride The Lightning ist offline
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Tja Leute, meine Saison ist vorerst beendet. Nachdem mir gestern die Zylinderkopfdichtung durchgegangen ist und ich heute die Zylinderkopfdichtung wechseln und in dessen Zuge den Krümmer reinigen wollte, habe ich folgendes entdeckt. Ich denke, die Bilder sprechen für sich. Das Loch im Kolben ist fingergroß.
Die Ventile waren nicht richtig bzw. überhaupt nicht eingestellt.
Für die Hilfe und angebotene Unterstützung danke ich Euch, Peter und Tom.





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Good Day To Be Alive, Sir


Geändert von Ride The Lightning (13.06.2007 um 23:52 Uhr)
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  #1286  
Alt 13.06.2007, 23:59
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Hi Lars,

herber Rückschlag! Muss bitter sein für dich... Hat sich das denn ansatzweise kurz vorher angekündigt oder ist es schlagartig passiert? Kann das wiklich wegen falsch eingestellter Ventile kommen? Sieht sehr heftig aus!

Ciao
Chris
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  #1287  
Alt 13.06.2007, 23:59
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Halb so wild.

Motor raus, Öl ablassen, Ölwanne ab, Lagerschalen der Pleuel ab (Position notieren), Kurbelwelle raus, Kolben ziehen und Block zu einer Zylinderschleiferei bringen. Neue Kolben, Ringe und das restliche Tüdelüt gibts sicher hier in Forum.

Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge (auch dazu wird es Tipps geben).

Kopp wieder drauf, das restliche Gebammel ran, Öl rein, einstellen, fahren.

Dann ist das letzte Problem an Deinem Boot auch behoben und du kannst es behalten.

Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an.
Leo Tolstoi


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  #1288  
Alt 14.06.2007, 00:14
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Hi,

Schei... kann man da nur sagen.

Hast du auch Bleizusatz in den Sprit getan ? So viel ich weiss, vertragen die alten VPs kein bleifreies Benzin.

Hier gäbe es z.B. die Ersatzteile
http://www.hoffmann-wassersport.de/index.html

Gruß
Justin
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  #1289  
Alt 14.06.2007, 00:18
ACILLATEM ACILLATEM ist offline
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Es ist an der Zeit, jemanden ("ich habe die Zylinderkopfdichtung gewechselt" --> damit dürfte ich das Loch gekannt haben...) noch mal aufzusuchen...
(nur leider sind Emotionen nicht immer der beste Rat)...
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Nach Art des Hauses. In Reinkultur."

Geändert von ACILLATEM (14.06.2007 um 10:49 Uhr)
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  #1290  
Alt 14.06.2007, 00:48
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Zitat:
Zitat von Eckaat Beitrag anzeigen
Halb so wild.

Motor raus, Öl ablassen, Ölwanne ab, Lagerschalen der Pleuel ab (Position notieren), Kurbelwelle raus, Kolben ziehen und Block zu einer Zylinderschleiferei bringen. Neue Kolben, Ringe und das restliche Tüdelüt gibts sicher hier in Forum.

Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge (auch dazu wird es Tipps geben).

Kopp wieder drauf, das restliche Gebammel ran, Öl rein, einstellen, fahren.

Dann ist das letzte Problem an Deinem Boot auch behoben und du kannst es behalten.

Gruß Ecki
Danke Ecki dass du nicht noch Salz in die Wunde streust, hab mich doch nicht in dir getäuscht.

Die Frage ist was jetzt die günstigste Variante ist, müssen wirklich alle Kolben neu und die Zylinder aufgeschliffen werden?
Oder kann man evtl. nur den einen Kolben ohne Übermass tauschen.

Die finanziellen Mittel von Lars sind sicher sehr begrenzt, die Möhre muss ja nicht die nächsten 30 Jahre halten und nach Lehrbuch instandgesetzt werden.
Desweiteren ist auch bereits geklärt das dies hier ein suboptimaler Restaurationströöt ist...
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  #1291  
Alt 14.06.2007, 00:51
ACILLATEM ACILLATEM ist offline
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Auch Dank von mir - schlimmer kann es mit der alten Lady nun nicht mehr werden.

Gibt s da noch halbwegs Hoffnung, mit nem blauen Auge den Motor wieder hinzukriegen?
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  #1292  
Alt 14.06.2007, 01:31
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Eckaat Eckaat ist offline
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Oder kann man evtl. nur den einen Kolben ohne Übermass tauschen.
Sicher geht das, aber es ist recht ungewöhnlich. Keine Ahnung, ob sich eine Firma auf solchen Spielkram einlässt.

Ich kenne das nur komplett, also auch den/die Köpfe noch machen. Das heißt Kopf planen und neue Ventile einschleifen.

Aber wie auch immer, er hat keine Wahl. Da muß er durch, weil das Boot im Moment überhaupt nichts wert ist. Ist leider so.

Gute Nacht Ecki
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  #1293  
Alt 14.06.2007, 01:43
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Ich glaub´ich lese nicht richtig! tut mir leid für dich, hast du nicht verdient! Aber ich schließe mich Ecki´s Meinung an. Augen zu und durch, drücke beide Daumen...
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  #1294  
Alt 14.06.2007, 06:03
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Danke Ecki dass du nicht noch Salz in die Wunde streust, hab mich doch nicht in dir getäuscht.

Die Frage ist was jetzt die günstigste Variante ist, müssen wirklich alle Kolben neu und die Zylinder aufgeschliffen werden?
Oder kann man evtl. nur den einen Kolben ohne Übermass tauschen.

Die finanziellen Mittel von Lars sind sicher sehr begrenzt, die Möhre muss ja nicht die nächsten 30 Jahre halten und nach Lehrbuch instandgesetzt werden.
Desweiteren ist auch bereits geklärt das dies hier ein suboptimaler Restaurationströöt ist...
Ich telefonier mal nachher mit nem ehemalige Gesellen von uns, der hat gute Connections zu dänsichen Schrottplätzen.....

MFG René
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  #1295  
Alt 14.06.2007, 06:30
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Wenn die Stelle im Zylinder nicht zu sehr eingerrieben ist kann man auch ganz gut mit Flexhone einen passablen Zustand erreichen,
dann nen neuen Kolben in STd-Maß mit RIngen rein und gut ist.
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  #1296  
Alt 14.06.2007, 08:38
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
Wenn die Stelle im Zylinder nicht zu sehr eingerrieben ist kann man auch ganz gut mit Flexhone einen passablen Zustand erreichen,
dann nen neuen Kolben in STd-Maß mit RIngen rein und gut ist.
Geiles Teil, wo bekommt man den so etwas her, hab ich ja noch nie gesehen. Beim Schornsteinfeger? Und wie wird das benutzt?

@Lars: Hattest Du nicht auch ein bißchen an der Zündung rumgefrickelt? Bist Du Dir sicher, dass da alles Tacko war. Durchgebrannte Kolben kommen nämlich eher von ner falschen Zündung, als vom falsch eingestellten Ventil!
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Gruß Gregor



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  #1297  
Alt 14.06.2007, 08:42
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Zitat von der-veteran Beitrag anzeigen
Geiles Teil, wo bekommt man den so etwas her, hab ich ja noch nie gesehen.
Fachandel 80-200€

Laufbuchse leicht einölen, Hohnbürste in die Bohrmaschiene und mit mittlerer Drehzahl rein und raus Bewegungen machen.

MFG René
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MFG René

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  #1298  
Alt 14.06.2007, 08:50
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Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Fachandel 80-200€

Laufbuchse leicht einölen, Hohnbürste in die Bohrmaschiene und mit mittlerer Drehzahl rein und raus Bewegungen machen.

MFG René

Moin,

nennst Du so ein Teil Dein Eigentum?
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  #1299  
Alt 14.06.2007, 09:26
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Das Problem beim Bohrmaschinenhohnen ist, die Maschine nicht zu verkanten, um keine Ecken reinzuschleifen. Für den Hausgebrauch reicht es aber. Wüde ich aber nur mit jemanden machen, der Erfahrung mit solchen Sachen hat.

Irgendwo habe ich mal eine I-Net Seite mit Hohnartikeln gesehen. Mach mich mal auf die Suche....
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705
Micha


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  #1300  
Alt 14.06.2007, 09:33
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Hallo Lars,
tut mir wirklich leid..........um den Schaden (finz.) so klein wie möglich zu halten würde ich den def.Zyl. mal messen ist er incl.Laufspuren noch so im Maß mit der Hand wie beschrieben Honen dann einen Kolbensatz mit Ringen kompl.150.- möchtest du was Gutes machen spendiere noch 3 Ringsätze a 30.- ! Plus die Kopfdichtung ca.50.-.Hast du zuvor ein Kompressionsbild gemacht ....wäre ganz hilfreich denn dann könntest du deine Ersatzteile entsprechend anpassen . Die Kompr. sollte bei dem Alter so bei 8.5-9.5 liegen bei Allen Töpfen.Zum Vergleich mein 3.0MCM 1998 hat auf allen 11.9-12.2 Bar.
Block +Kopf vor dem Zusammenbau mit Haarwinkel auf Planheit/Verzug prüfen !!! Ca.1/10 mm kannst du noch mit einer "Pappedichtung" ausgleichen ist aber mit Komp.Verlust verbunden ansonsten würde ich nur noch Metalldichtung nehmen.Also wenn nichts dazukommt wärst du mit der "kleinen" Lösung mit 300.- dabei und in 2 Tagen fertig. Den Sommer noch fahren und dann an meisbietenden Verkaufen !
Wünsch dir viel Erfolg , Grüße Robert
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