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Lars, Dampfer raus, Motor raus und dann sehen wir weiter. Die Saison ist noch lange nicht gelaufen, die geht erst los!
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*Daumen-drück*
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
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Mal eine andere Idee in den Raum gestellt: Motor in Einzelteilen verticken (ich rechne da so mit 500 Euro ) und dann für das Mehrgeld, was ich diese Reparatur stecken würde, einen geprüften Austauschmotor für kleines Geld zu kaufen.
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Good Day To Be Alive, Sir |
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Der Verkäufer hat das "rechtzeitig" erkannt und die Dose verkauft! Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. |
#1306
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Lass uns den mal auf dem Tisch haben, dann sehen wir weiter. Vorher kannste sowieso nichts wirkliches darüber sagen. Geändert von TomHH (14.06.2007 um 11:14 Uhr)
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Lars, hattest du eigentlich garantiert die richtigen Zündkerzen drin?
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein! |
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Ja, ganz bestimmt (hier im Forum gekauft).
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Good Day To Be Alive, Sir |
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Hallo Lars!
Tut mir Leid! Dieser Schaden ist definitiv auf einen falschen Zundzeitpunkt zurückzuführen! Gruß Carsten
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Zodiac Cadet 340 FR mit Mercury 15 PS Bj.2000
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Eigentlich brennt der Kolbenboden nur durch, wenn die Kerzen falsch sind (Wärmewert!) oder die Zündung falsch steht. Wenn die Ventile nicht passen, brennen eher die Ventile weg! Aber im Moment ja sekundär, erstmal muß die Hardware wieder zusammengebaut werden, heile!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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Aber danach auf jeden Fall die Zündung korrekt einstellen lassen, sonst hast du den gleichen Schaden wieder!
Gruß Carsten
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Zodiac Cadet 340 FR mit Mercury 15 PS Bj.2000 |
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Bei falschen Zündkerzen wären doch alle Kolben verbrannt Gruß Carsten
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Zodiac Cadet 340 FR mit Mercury 15 PS Bj.2000 |
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Hallo Lars,
Schade, machs aber so wie Du meinst, verticker die Einzelteile und kauf Dir einen AT - Motor. Der Motor hatte schon einen Schlag weg beim kauf des Bootes. Das ist aber immer so mit den Gremmlins. Viele Grüße Hugo
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Auch wenn Enten auf dem Wasser stehen, heißt das nicht, du kannst hier gehen. |
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und beim at-motor(gebraucht) hast du dann die selben, oder andere probleme,
nur wenn es gut läuft --nur problemchen hohnen und ein originalkolben, mit neuen ringen, keine übergrössen wegen unwucht, montieren, gut ist es, muss ja nicht besser sein/werden, als die anderen zylinder es noch sind und bei der gelegenheit auch gleich nach der feder ausschau halten
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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Mein Gedanke dabei ist folgender:
Den Zylinder anschauen, die Riefen begutachten. Ggf. Honen und einen Kolben im Std.mass einsetzen. Ölpumpe überholen, denn da kommt wahrscheinlich die Feder her. Zylinderkopf prüfen, wenn i.O. zusammenbauen und die Saison geniessen! Edit: Da war Kai etwas schneller.
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Übrigens bin ich der Meinung, dass ein richtig überholter "echter" Austauschmotor allemal besser ist, als der alte reparierte Motor. Allerdings kosten die richtigen AT-Motoren richtig geld. Einen gebrauchten Kaufen macht wenig Sinn, da man nicht reingucken kann. Und wenn er eingebaut ist und dann einen Lagerschaden hat ist es mal wieder zu spät! Also entweder richtig Kohle für neuen AT-Motor ausgeben, sonst den alten lieber reparieren. Ich hab keinen Bock meine Tipfehler zu korrigieren!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein! |
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Hi Lars,
hat der Kolben im Zylinder im OT geklebt, anders, hast Du im Zylinder am oberen Rand Rückstände vom Kolben, wenn ja, schaue Dir mal den Zylinderkopf, bzw. das Ventil richtig an. Muss nicht immer an der Zündung oder Kerzen liegen. Gruß Hugo
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Die Ventile sahen, soweit man das eingebaut beurteilen kann, gut aus. Muss man jetzt wieder raten worauf du hinaus willst?
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Hallo Peter,
Raten worauf ich hinaus will brauchst Du nicht, habe es ja auch noch nichts gesagt. Wenn das Richtig ist was ich vermute müsste das Loch unter dem Sitz des Auslassventils sein, dann schaut Euch auch mal die Kipphebel oder Nockenwelle an, kann sein das da zuviel Spiel oder etwas Ausgeschlagen ist. Nur noch einmal, meine Persönliche Meinung, eine AT- Maschine ist die bessere Alternative, denn von nichts kommt keine Schmelzung des Kolbens, es könnte die Verschiebung der Steuerzeiten sein, dann hätte der Motor aber keine Leistung gehabt. Ich würde sagen, daß es zu dem Ausfall gekommen ist, durch einen Fehler im Zylinderkopf. Ich hoffe das Euch diese Aussage weiter hilft. Mit freundlichen Grüßen Hugo
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mit deinem motor ist wirklich einen jammer , vorallen weil jetzt gerade der sommer anfängt und das wetter so schön ist .
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Also Lars mein Reden von Gestern leich durchhohnen Kolben rein und weiter gehts
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Gruß Sven
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Es klingt für mich plausibel, denn: - Zündzeitpunkt ist richtig eingestellt. Das habe ich überprüft und dafür lege ich meine Hand ins Feuer. - Die Kerzen sind mit 99%iger Sicherheit die Richtigen. - Wie Peter schon schrieb, es befanden sich am Zylinderkopf Ablagerungen vom Kolben und das nicht zu knapp. Schwer, jetzt hier eine Entscheidung zu treffen, wie es weiter geht. Deshalb setze ich mich mit meinen Hamburger Jungs zusammen und bespreche das, wenn wir den Motor vor uns haben. Eines ist doch klar: es geht weiter. Nur in welche Richtung, das stellt sich noch heraus.
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Good Day To Be Alive, Sir |
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Hallo Lars,
ich kann gar nicht glauben, was ich hier lesen muss! Unfassbar, dass das jetzt nun auch noch passieren musste. Ich drück dir jedenfalls die Daumen, dass du das wieder hinbekommst und das möglichst kostengünstig!
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Grüße aus Bärlin Thomas
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Hallo Lars,
ich hoffe das ich Dir helfen konnte, hätte mir denn Motor mal gerne anschaut, aber der Weg ist mir etwas zu Weit. Wenn Du weitere Fragen hast mache Fotos und frage, vielleicht kann ich Dir helfen. Gruß Hugo
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Auch wenn Enten auf dem Wasser stehen, heißt das nicht, du kannst hier gehen.
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Ich erkläre auch noch weshalb: Weil sich alle Komponenten im Motor aneinander "gewöhnt haben" und dem entsprechend eingelaufen sind. Die intakten Teile kann man also dauerhaft in keinem anderen Motor mehr verwenden. Also gibt es 3 Möglichkeiten : Plan A: Vorhandenen Motor überholen (wäre mein Favorit, weil ich dann weiß was ich habe) Plan B: Gebrauchten Motor kaufen (gibts auch nicht umsonst und man hat wieder ein Überraschungsei) Plan C: Einen Austauschmotor einbauen (wird sicher Dein Budget sprengen). Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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