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Mal ehrlich: Wenn Du ein Boot aufwendig wieder technisch in Schuß bringst, würdest Du es kurz später wieder verkaufen?
Ich denke eher, der Besitzer hat erkannt, daß es besser ist, sich davon zu trennen, weil evtl größere Probleme zu erwarten sind... Gruß Torben |
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Nicht umbedingt, eventuell will er sich auch nur verändern (größer/kleiner) oder muß aus privaten Gründen verkaufen....
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
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Zitat:
Ich würde da genau wie Peter die Finger von lassen. Gruß Torben |
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Tach auch, gibt immer welche die auf Volvo, Mercruiser oder OMC schwören. Schau dir das Boot in jeder Ecke genaustens an, lass dir Rechnungen zeigen, Fotos von der Restauration (professionell ausgeführt?) : verschaffe dir einen Gesamteindruck. Erst dann bist du in der Lage zu sagen, ob es was für dich ist oder nicht.
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Good Day To Be Alive, Sir |
#1655
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Zitat:
Warum wurde der Boden nach nur 70 BS erneuert? Sicher weil er vergammelt war, nach nur 70 BS. neuer Boden und so... Was heist "und so"? Der Rest wurde warscheinlich nicht gemacht. (was der Rest ist, steht ja hier beschrieben). Bj. 85-90 Wurde das Model so lange gebaut? Ich denke nicht. OMC, wurde schon genannt. .... Es gibt keinen Grund, sich so was anzutun. (hart aber herzlich)
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#1656
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Man sollte unterscheiden zwischen dem Haufen Schrott, den ich gekauft habe und einem Boot, was restauriert wurde und in einen guten Zustand gebracht wurde. Natürlich gilt es zu klären, wer wie und was restauriert hat, denn der Begriff ist sehr dehnbar. Wenn der Innenraum aufwendig renoviert wurde, warum sollte man das Boot nicht kaufen? Versteh ich nicht.
Das Boot, was ich gekauft habe, wurde vorher nie restauriert. Insofern begreife ich die präventiven "Kauf das nicht"- Hinweise nicht. Das Boot an sich hat eine bullige, sportliche und schicke Form, wenn der Motor nachgewiesener Maßen gut läuft, sehe ich da keine Schwierigkeiten, sich vor Ort ein Bild zu machen und das Boot evtl. zu einem guten Preis zu kaufen. Versteh die obigen Postings also als Hinweise und Warnungen für diesen Bootstyp, sehr genau hinzuschauen!
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Good Day To Be Alive, Sir
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Zitat:
Weil meist der Innenraum optisch super restauriert wird und der Spiegel etc. vergessen wird weils zu viel Arbeit ist. Ich kaufe dann lieber ein richtiges Wrack für wenig Geld und baus mir auf als ein schön aussehendes genau so quasi Wrack für teuer Geld. Und wer dieses "Das Boot ist zwar 30 Jahre alt hat aber nur 70 BS" - Märchen glaubt ist eh nicht mehr zu retten. |
#1658
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Zitat:
Boden und Spiegel meinte ich mit Innenraum ebenfalls.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1659
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Zitat:
Nenn es siebenten Sinn, der Text bzw. die Angaben zum Boot sagen mir-Finger weg. Wie schon oben geschrieben, ein weiterer versuch von mir, jemand vor Schaden zu bewahren.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#1660
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"Boot wurde überholt" heißt nicht restauriert - so schlau bin ich mittlerweile auch. Aber es kann auch etwas anderes heißen, und das sollte man erfragen, bevor man jeden dieser Bootstyps prinzipiell in die Tonne hauen will.
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Good Day To Be Alive, Sir |
#1661
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Zitat:
Vor 25-30 Jahren wurden diese Boote oft (aus heutiger Sicht) in minderwertiger Qualität zusammengeschustert. Dieses Reinell-Model gehört dazu. Ich versuche das hier noch einmal deutlich zu sagen, wenn man in ein Model verliebt ist, es nach kompletter Überarbeitung vor hat viele Jahre zu fahren, vieles/alles allein machen kann, dann kann man so etwas kaufen. Soll es ein Boot mit/für wenig Aufwand/Geld für jeden Tag sein, wird das verdammt teuer. Wer anderer Meinung ist, muß seine Erfahrungen selbst sammeln.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#1662
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30 Jahre und 70 BS
So hier der Originaltext für neue Auslegungen:
ich kann ihnen das bj des bootes nicht sagen,ich weiß es nicht? irgendwo zwischen 1900 und 2008(scherz),reinell 1701 wurden irgendwo zwischen 1975 und 1990 gebaut,mehr weiß ich nicht,intressierte mich auch nicht,da er rumpf vollkommen intakt ist,und von innen alles neu gemacht wurde,vom zwischenboden bis zur polsterung,nur das reine gfk und die beschläge sind noch original. und bitte,ohne sich das boot angeschaut zu haben,schon mängel entdeckt zuhaben oder sätze wie : eh reinell ist doch mist,oder scheiß omc (omc ist die wassersportabteilung von gmc,die den 4,3liter V6 auch in autos einsetzt,und alle anderen wie volvo und mercruiser greifen auf diesen motor zurück),nur um den preis zu drücken,verschont mich mit diesen mailsLeute ,ihr müßt das boot nicht kaufen.bei vernünftigen angeboten bin ich zu schriftwechseln gerne bereit. SIEHT DOCH EIGENTLICH NICHT SCHLECHT AUS!!!! |
#1663
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Schick, gefällt mir gut! Beherzige das was wir geschrieben haben, mache dir davon ein eigenes Bild und entscheide selbst!
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1664
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Zitat:
Sieht sehr gut aus Aber wer das 70 BS Märchen erzählt ist genau so glaubwürdig wie die die das 15 Liter Märchen bei 3 Liter Innenbordern verbreiten. |
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Wie bereits erwähnt habe keine erschöpfenden Informationen bis jetzt. Könnten natrürlich auch 70 'Stunden seit technischen Überholung sein!!!!
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Wenn es so ist dann gut. Optisch ist es echt ein Prachtstück
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seit der überholung...?? das schreibt man dann aber mit zu.....der persönliche eindruck zählt...
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Semper Fidelis |
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Lars, kann man keine Rumpfnummer finden, anhand derer sich das Bj ermitteln lässt? Ich erinnere jetzt nicht, ob das bei Dir auch mal angesprochen wurde.
Gruß Torben |
#1669
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Rumpfnummer evtl. Steuerbord achtern auf dem Heck. Müsst ich aber bei mir auch nochmal genau schauen.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1670
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Ja, bei mir sitzt die hinten rechts, die letzten 3 Ziffern geben wohl Aufschluß auf das Baujahr, bei mir 888 vermutlich August '88
Gruß Torben |
#1671
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Zitat:
in sofern war das ein versteckter hinweis auf den defekten motor bei larsis boot der verkäufer hat also nicht gelogen
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#1672
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Zitat:
Mein erstes Boot war auch eine Reinel V170 aber mit 130 PS Volvo Innenborder. Bissl lasch aber mit 196 PS sollte schon einiges abgehen. Das Baujahr war aber 1979...! Ich war ich mit diesem Bootstyp sehr zufrieden. Mängel sind eigentlich nicht aufgetreten... Ich habe das Boot 4 Jahre gefahren und dann haben sich die Ansprüche in Richtung Wasserskifahren geändert. Und dazu war es aufgrund der geringen Leistung nicht geeignet. Grundsätzlich sollte man immer mit Skepsis an solch alte Boote herangehen. Wer sein Boot aber ordentlich Restauriert hat, kann es auch dementsprechend erläutern/ belegen. Das Boot welches hier abgebildet ist macht einen sehr schönen Gesamteindruck. ABER... Ich persönlich würde es schon aufgrund des OMC`s nicht kaufen... Gruß Freddy Achso... Das mit den 70 Betriebsstunden ergibt bei einem Alter von 28 Jahren gerade einmal 2,5 Betriebsstunden im Jahr.... Mach Dir da mal Gedanken...
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#1673
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reinell 1701
Hallo Leute
Danke für die vielen unterschiedlichen Tipps bezüglich der Reinell 1701. Sache hat sich insofern erledigt, dass es sich ein anderer bei ebay über Sofortkauf (4750.-) gesichet hat. Nun hat der den Salat, oder auch nicht!!!!!!! Gruß Klaus
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#1674
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So mal etwas zu meinem Thema:
Zum Einen: wie werde ich am besten den Antrieb schleifen und lackieren können? Zum Anderen: ich möchte mir eine Persenning bauen. Nähen wird nicht gehen, deshalb möchte ich kleben. Welches Material eignet sich dazu? Gebt mal Eure Erfahrungen preis!
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Good Day To Be Alive, Sir |
#1675
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zu 1. Glasperlenstrahlen!
zu 2. Kleber vom LKW fritzen
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
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