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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #201  
Alt 01.02.2007, 18:00
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das ist die Dichtung vom Tankgeber die war bei mir hinüber und die kiste hat immer gestunken. neue Dichtung geschnitzt und alles war nach ein paar tagen verflogen

Ich hab dir aber schon von anfang an gesagt das der Schaum auch nass ist
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Gruß Sven
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  #202  
Alt 01.02.2007, 20:38
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Klingt nach einer Kleinigkeit. Und wenns was anderes ist, so what. Ausgestattet mit Werkzeug bin ich Glumpoähnlich.
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  #203  
Alt 01.02.2007, 20:40
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Klingt nach einer Kleinigkeit. Und wenns was anderes ist, so what. Ausgestattet mit Werkzeug bin ich Glumpoähnlich.
na dann las schepper und am Ende vergleichen wir dann Balu mit .... ja wie heißt sie denn jetzt eigentlich
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #204  
Alt 01.02.2007, 20:40
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Zitat:
Zitat von Marcos
Da hilft wohl nur ausprobieren.

nimm am besten mal einen grossen Eimer voll Wasser, stell den Antrieb rein und starte den Motor. Musst den Motor ne Weile laufen lassen bis er richtig warm ist. Dann schauen ob irgendwo Wasser raustropft.
Wenn Wasser raustropft.......Hoffen wirs mal nicht
Ich habe den Motor eingwintert. Unten in der Bilge schimmerte das blaue Kühlmittel danach. Ich denke da aber eher an einen undichten Kühlwasserkreislauf, bei der Probefahrt in Holland war von einem Frostschaden eigentlich nichts zu merken, soweit ich das beurteilen kann.

Wie kann ich mir das eigentlich vorstellen mit einem Frostschaden? Die Kanäle müssten ja "voll" mit Wasser gefüllt sein, ansonsten hätte das gefrierende Wasser ja Platz zum Ausdehnen?
Schau mal ob deine Impellerpumpe tropft, die tun das gerne wenn Simmerring defekt. Weiß allerdings nicht ob der AQ die auch wie mein 5,0GL im Motorraum an der KW hat
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Gruß Jörg
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  #205  
Alt 01.02.2007, 20:45
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Zitat:
Zitat von Emotion
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  #206  
Alt 03.02.2007, 02:48
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Weiss nicht so recht ob hilfreich oder nicht

Gruss
Marc
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  #207  
Alt 03.02.2007, 18:18
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Sooo, heute war ich wieder ein wenig mit Stichsäge, Bohrmaschine, Spaten, Hammer und Meißel aktiv.

Zunächst habe ich den Schaum entfernt. War ziemlich nass, vor allen Dingen in den unteren Schichten. Scheint Benzin zu sein.


Danach habe ich die Sonnenliege und deren Gestützkrams abgebaut, um mich anschließend nach Achtern Backbord zu arbeiten.


In der Ecke sah es dann so aus. Eine direkte Verbindung zum Holz im Spiegel besteht anscheinend nicht, dazwischen befindet sich Glasfaserzeug. Kann ich dann davon ausgehen, dass der Spiegel nicht davon betroffen ist?


Den Motor noch kurz grob verhütet und dann in die andere hintere Ecke gewagt. Das ist der aktuelle Stand.


Der Haufen mit dem vergammelten Holz wird natürlich auch immer größer.
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  #208  
Alt 03.02.2007, 18:30
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Zitat:
Zitat von Sea Ray 176

Schau mal ob deine Impellerpumpe tropft, die tun das gerne wenn Simmerring defekt. Weiß allerdings nicht ob der AQ die auch wie mein 5,0GL im Motorraum an der KW hat
Ist ein "klassicher" Fehler.
Die Pumpe sitzt bei Volvo grundsätzlich am Motor.
In diesem Fall aber nicht an der KW.
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  #209  
Alt 03.02.2007, 18:51
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Wo hat das Boot seinen Tank?
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Ciao
Barracuda

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  #210  
Alt 03.02.2007, 19:03
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Zitat:
Zitat von Barracuda
Wo hat das Boot seinen Tank?
Im Bug.
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  #211  
Alt 03.02.2007, 19:14
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Hallo...

Nachdem du begonnen hast das Mistding auseinanderzunehmen, darf ich annehmen das du deine Klausuren positiv hinter dich gebracht hast, ja?

Soo schlimm sieht das Boot nicht aus- das meiste ist Arbeit nicht Kohle.
Hoffe Motor und Antrieb machen keine Faxen..

Grüße Andi
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  #212  
Alt 03.02.2007, 19:17
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hoffe Motor und Antrieb machen keine Faxen..

Grüße Andi
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  #213  
Alt 03.02.2007, 19:19
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Ist der Tank voll? Ist es ein Alutank?
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  #214  
Alt 03.02.2007, 19:20
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Zitat:
Zitat von Don P
Zitat:
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Grüße Andi
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Da hat er ja den Vorteil....wär da ein 30 jahre alter Schwarzer drin, hätts mir die Nackenhaare aufgestellt.....
Wobei- so alt werden die Filigranmotoren ja nicht, daher wenig Gefahr...

Grüße Andi
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  #215  
Alt 03.02.2007, 19:23
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Zitat:
Zitat von Barracuda
Ist der Tank voll? Ist es ein Alutank?
Nichtmal ein Viertel voll. Dürfte dieser hier sein, also Alu. AluTank
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  #216  
Alt 03.02.2007, 19:24
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Grüße Andi
Ich brauche hier nicht das Renomeé von Mercruiser aufzubessern,
das haben sie schon.

Deine "scherzhaften" Texte über diese Marke beweisen mir aufs Neue,
daß deine Fachkenntnis noch einer erheblichen Ergänzung bedarf.
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Don P



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  #217  
Alt 03.02.2007, 19:25
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Mach ihn doch mal voll. Ich kenne da ein paar böse Geschichten von zerfressenen Alutanks (bin selbst ein Opfer). Allerdings waren die alle in Richtung Kiel verbaut.
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Ciao
Barracuda

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  #218  
Alt 03.02.2007, 19:26
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Zitat:
Zitat von Don P
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Zitat von 1WO
Zitat:
Zitat von Don P
Zitat:
Zitat von 1WO
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Da hat er ja den Vorteil....wär da ein 30 jahre alter Schwarzer drin, hätts mir die Nackenhaare aufgestellt.....
Wobei- so alt werden die Filigranmotoren ja nicht, daher wenig Gefahr...

Grüße Andi
Ich brauche hier nicht das Renomeé von Mercruiser aufzubessern,
das haben sie schon.

Deine "scherzhaften" Texte über diese Marke beweisen mir aufs Neue,
daß deine Fachkenntnis noch einer erheblichen Ergänzung bedarf.

Uh-Kampf der Giganten
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  #219  
Alt 03.02.2007, 19:27
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Zitat:
Zitat von Barracuda
Mach ihn doch mal voll. Ich kenne da ein paar böse Geschichten von zerfressenen Alutanks (bin selbst ein Opfer). Allerdings waren die alle in Richtung Kiel verbaut.
Ich werd den Tank sowieso noch ausbauen, da der Boden nach vorne hin auch gemacht werden muss, so wie es aussieht. Den Tank prüfe ich dann per Luftdruck-Schaumverfahren.
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  #220  
Alt 03.02.2007, 19:30
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Zitat:
Zitat von Barracuda
Mach ihn doch mal voll. Ich kenne da ein paar böse Geschichten von zerfressenen Alutanks (bin selbst ein Opfer). Allerdings waren die alle in Richtung Kiel verbaut.
Ich werd den Tank sowieso noch ausbauen, da der Boden nach vorne hin auch gemacht werden muss, so wie es aussieht. Den Tank prüfe ich dann per Luftdruck-Schaumverfahren.
Mit wieviel Bar?
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  #221  
Alt 03.02.2007, 19:31
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Zitat:
Zitat von Barracuda
Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Zitat:
Zitat von Barracuda
Mach ihn doch mal voll. Ich kenne da ein paar böse Geschichten von zerfressenen Alutanks (bin selbst ein Opfer). Allerdings waren die alle in Richtung Kiel verbaut.
Ich werd den Tank sowieso noch ausbauen, da der Boden nach vorne hin auch gemacht werden muss, so wie es aussieht. Den Tank prüfe ich dann per Luftdruck-Schaumverfahren.
Mit wieviel Bar?
Steht bei den Amitanks auf dem Typenschild.
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  #222  
Alt 03.02.2007, 19:43
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Mönsch Doni
Eine richtige Tankprüfung wird aber mit einer 3 Meter Wassersäule durchgeführt und unser Prüfer von der Dekra lässt die Wassersäule schon ne Weile stehen. Dies entspricht zwar auch nur 0,3 Bar, aber in der Praxis gabs da doch schon so manche Überraschung.

Ich hab grad Deinen ganzen Tröt durchgelesen. Da hat sich ja schon eine gewisse Eigendynamik entwickelt. Aber nächstes Jahr schmunzelst Du nur noch drüber und bist um unbezahlbare Erfahrungen reicher.
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  #223  
Alt 03.02.2007, 20:08
Benutzerbild von checki
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Hallo Lars

Wenn es ein 30 Jahre alter Alu-Tank ist, bau gleich einen Neuen ein.
Jetzt erneuert ist es billiger als in einem halben Jahr, nachdem womöglich viel Neues im Boot gleich wieder versaut ist.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #224  
Alt 03.02.2007, 20:15
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Zitat:
Zitat von checki
Hallo Lars

Wenn es ein 30 Jahre alter Alu-Tank ist, bau gleich einen Neuen ein.
Jetzt erneuert ist es billiger als in einem halben Jahr, nachdem womöglich viel Neues im Boot gleich wieder versaut ist.
Den müsste ich mir anfertigen lassen? Erstmal schauen wie der aussieht. So schnell schießen die Preußen nicht.

Auch wenn du wieder Recht behalten wirst.
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  #225  
Alt 03.02.2007, 20:21
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Zitat:
Zitat von checki
Hallo Lars

Wenn es ein 30 Jahre alter Alu-Tank ist, bau gleich einen Neuen ein.
Jetzt erneuert ist es billiger als in einem halben Jahr, nachdem womöglich viel Neues im Boot gleich wieder versaut ist.
Meistens sind es nur die Schweißnähte,
die durch Korrosion porös werden.
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Don P



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