Wer hat Ahnung von Heku Trailer?

[Stingray77]

Zitat von Stingray 558

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Zum Beispiel: bis 1500 kg
1.9 Radbremse 200x50 RAK - Kompaktlager (20-2425/1) HEKU wasserdicht
Kompaktlager / Compact bearing (Hub unit 1) sollte/kann ersetzt werden, da ja geöffnet. Zustand?
Sicherungsring / Retaining ring DIN 472 2x; muss ersetzt werden wenn Rost
Flanschmutter / Flange nut muss ersetzt werden
Radkappe / Wheel cap dia 64.2 muss ersetzt werden bei nur geringster Verformung
Wellendichtring / Rotary shaft lip seal muss ersetzt werden
LSTO-Ring muss ersetzt werden

Konische Druckfeder / Conical compression spring muss ersetzt werden, (Rost)
2x Zylindrische Zugfeder / Cylindrical tension spring muss ersetzt werden (Rost)
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Hi Herbert,

kannste mir noch sagen, woher Du die Infos hast?

[Stingray 558]

findest bei:
www.nieper.de
da findest alle Abbildungen, Beschreibungen, Einstellen usw.
einfach runterladen.

Ohne Tausch der Abdichtungen ist das Zusammenbauen rel. Sinnlos, weil die Teile einlaufen, und nach Demontage meist nicht mehr dicht sind!!

Suche Abbildung deiner Nabe: bei: Original Ersatzteile: Schaun auf: Gewicht, Lager Kompaktlager, und das „HEKU“ wasserdicht?? oben ; dann kannst die Teilenummern in Tabellen ablesen.

Schmieren: nicht mit Fett! Könnte kriechen bei Erwärmung; auch keine Kupferpaste, fördert eher wieder Korrosion!

Geeignet: z.B. „Metafluss Gleitmetall“ das zeug ist hoch hitzebeständig, völlig neutral bezüglich Korrosion, und „kriecht“ nicht!

Die Bremsbacken, da wo die seitlich an der Bremsankerplatte anliegen, die Federn, die beweglichen Teile, die „Berührpunkte“ halt.

[ralfschmidt]

Zitat von fan77

Meinste kann man auch solch ein Fett für die Lager nehmen?
Ist ein reines Allzweck Maschinen Fett. Oder sollte man hierfür doch lieber spezielles Fett für Radlager nehmen?

Hallo Fan77,
ich würde das Fett nicht für die Radlager benutzen,
besorge dir lieber Wasserbeständiges Fett
mit 2-4 C Fett von Quicksilver haber ich bis jetzt immer beste Erfahrungen gemacht, ist zwar teuer aber das lohnt sich auf Dauer

[Stingray77]

Moin Zusammen,

da war ich glaube ich mal wieder ein wenig zu schnell Habe eben mal mit Heku telefoniert. Die Kappen sind also egal und können auch mal zur Kontrolle abgeschlagen werden. Dann kann man prüfen, ob das Fett mit Wasser in Kontakt gekommen ist. Das Schleifen ist eigentlich auch egal, da es nichts mit
den Bremsen zu tun hat.
Naja die Trommel hätte ich besser drauf lassen sollen. Bekomme jetzt von Heku neue Dichtungen geschickt und kann alles wieder zusammenbauen. Die 35,00 EURO hätte ich mir sparen können Werde es mal auf das Konto Lehrgeld verbuchen....

Also für alle anderen: Im Winter den Trailer aufbocken. Nur die Fettkappen abklopfen und mal reingucken, ob Wasser am Fett war. Nicht die Lager fetten oder die Trommel abziehen, ausser Ihr habt gerade nichts zu tun

[Fraenkie]

Zitat von fan77

Moin Zusammen,

da war ich glaube ich mal wieder ein wenig zu schnell Also für alle anderen: Im Winter den Trailer aufbocken. Nur die Fettkappen abklopfen und mal reingucken, ob Wasser am Fett war. Nicht die Lager fetten oder die Trommel abziehen, ausser Ihr habt gerade nichts zu tun

Wie sagte früher der Engländer:

Don´t fix it until it´s broken

[team_shetland]

und: "Never touch a running system"

[ralfschmidt]

Zitat von fan77

Werde es mal auf das Konto Lehrgeld verbuchen....

Hallo fan77,
siehe es mal so:
jetzt weißt du wenigstens wie der Kram von innen aus sieht Falls da wirklich mal was kaputt geht

[Stingray77]

Zitat von ralfschmidt

Hallo fan77,
siehe es mal so:
jetzt weißt du wenigstens wie der Kram von innen aus sieht Falls da wirklich mal was kaputt geht

Moin Ralf,

da haste natürlich recht. Ist ja schön zu wissen, dass die mehr oder weniger wartungsfrei sind, aber man weiß ja nie So gesehen sind die paar Euro noch gut investiert

[Andel]

Ich kram den Beitrag mal wieder hoch da ich genau an diesem Rad einen Lagerschaden hatte.

Leider wurde vom Vorgänger ein falscher Wellendichtring verbaut ( im Innendurchmesser zu groß ) somit hatte dieser keine Funktion...

Immerhin hat der LSTO Ring das so lange abgedichtet

Nun brauch ich also ein neues Kompaktlager (20-2425/1).

Kann ich diese von Knott benutzen oder müssen es die teuren von Heku bzw. Nieper sein ??
http://www.ebay.de/itm/original-KNOT...item1c33dc35dd (PaidLink)

Hat schon mal jemand hier das Kompaktlager ausgepresst ?

Braucht man da wieder spezialwerkzeuge bzw. Aufsatz ?

Presse ist vorhanden.

Gruß

Andy

[Bergischer Löwe]

Hallo Andy,

du kannst alle Kompaktlager mit dieser von dir beschriebenen Nummer verwenden.

Auspressen beim Kfz-Betrieb dienes Vertauens oder selber in der eigenen Werkstatt am dicken Schraubstock mit passenden Aufsätzen oder anderen Hilfsmitteln wie z.B. grosse Halbzollstecknüsse o.ä.

Gruss
Andreas

[Andel]

Hallo Andreas,

habe mir gestern dieses bestellt ( soll das selbe sein wie bei Heku bzw. Nieper )

http://www.ebay.de/itm/Radlager-133-...item232e529dc4 (PaidLink)

Für den Preis ist das ok.

Teile sind auch schon alle da.

Beim rauspressen hat sich das Lager zerteilt da man nur von Innen nach Außen pressen kann.

Als Auflage hat man da nur den Lagerinnenring... der Lageraussenring ist somit in der Trommel geblieben und sau Fest

Habe es schon mit nem Meißel probiert aber keine Chance.

Mit der Presse kommt man da ja jetzt überhaupt nicht mehr ran.

Werde mir zum WE ein Brenner besorgen + Schlagdorn dann wird's wohl freiwillig rausfallen

Gruß

Andy

[apiroma]

Hättest nen lagerinnenauszieher verwenden sollen.

Man drückt oder zieht lager immer auf dem Teil was die Reibung hat (kommt drauf an ob auf dem Innen oder Außenring).

Mit deinem lager aus der Bucht kannst Du böse auf die Nase fallen sollte nicht SKF oder ein anderer Namenhersteller dahinterstehen, außer Du kennst die Fertigung in Fernost persönlich!!!!

Mir ist das zu unsicher, Billiglager zu verbauen. Ich möchte mir die ständigen Arbeiten ja ersparen und nicht extra aufhalsen!!

P.S. An den drei Preßstellen kann man sehen, daß das Lager entweder in die Trommel gelegt und somit verklemmt wurde, oder daß das ein Anschlag ist. Sicher daß das die Ausbaurichtung ist???

[Andel]

Hallo Karl-Heinz,

kennst du den Heku / Nieper Trommeln ? ( Wasserdicht )

Die sind vom Aufbau anders und die bekommst du nur bei Nieper.

Selbst Knott bieten dieses Teile nicht an.

Du kannst das Lager nur in eine Richtung rausziehen auf der Trommelinnenseite ist ein Anschlag der fest mit der Trommel verbunden ist und Dort liegt der Lageraussenring an und somit ist dort kein rankommen möglich.

Auf den Originalen Nieper Lagern steht 133-639 BATNG Nieper

Auf den neuen gekauften Lagern steht 133-639 BATNG Poland und sehen absolut Baugleich aus bis auf den Namen Nieper

Poland ist zwar auch Fernost aber ich denke das geht noch in Ordnung

[Andel]

P.S. An den drei Preßstellen kann man sehen, daß das Lager entweder in die Trommel gelegt und somit verklemmt wurde, oder daß das ein Anschlag ist. Sicher daß das die Ausbaurichtung ist???[/QUOTE]


Wo siehst du da 3 Pressstellen ???

[Andel]

So Thema ist beendet.

Lagerschale ist draußen ( mit Wärme und viel Arbeit )

Da noch ein weiteres Lager schon leichte Mahlgeräusche machte habe ich dieses gleich mit gemacht aber dieses mal habe ich mir "Spezialwerkzeug" gebaut welches das Lager schon vorher zusammendrückt. Danach einfach von der Trommelinnenseite nach Außen pressen fertig.

Ging wunderbar siehe Bilder.