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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
21.04.2011, 21:52
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Hilfe! was ist das? Plasteabdeckung statt Anode ??
Hallo an alle
 ,wollte heute meine Anoden an den Antrieben wechseln, und zwar die Blockanoden unten an der Spiegelplatte  (siehe Bild 1)da waren solche Plasteabdeckungen dran, wo eigentlich die Anoden hingehören (siehe Bilder 2+3) --> ich dachte das sind nur eine Art Attrappe und hab die einfach abgeschraubt und durch die Anoden wie auf Bild 1 ersetzt, leider habe ich dabei die Plasteabdeckungen etwas gewaltvoll abgerissen, da war auch noch ein Draht innen dran, deshalb gings wohl so schwer. Nun habe ich mir die abmontierten Teile mal angeschaut, da sieht es innen so aus, als ob da eine Art Geber etc. drin ist, wo auch der abgerissenen Draht reinging. --> nun meine Frage bzw. Bitte um Hilfe  was war das und hab ich da jetzt was kaputtgemacht  der Draht wir ja nicht ohne Grund da reingegangen sein DANKE schonmal für Tipps oder Ideen
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Gruß Steffen 
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#2
21.04.2011, 21:58
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Herzlichen Glückwunsch
Du hast Dein Mercathodesystem zerlegt! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#3
21.04.2011, 22:03
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das war: ein Teil der „Mercathode“ ein recht wirksames elektronisches Korrosionsschutzsystem!
Das Teil: wird eben anstelle der norm. Anode da montiert! Das war nicht gut. Xxxx Das Teil gibt’s schon einzeln: nicht ganz billig….. Im Innenraum: müsstest das Steuergerät finden, blaues Kästchen, mit 4 Anschlüssen….. Das kannst jetzt nicht so lassen!! Die Stelle: wo die Kabel reingehen, muss abgedichtet sein!! Bei dem Teil: als auch bei der norm. Anode: ist da ne Dichtung drauf!
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Grüße von Herbert
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#4
21.04.2011, 22:05
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Zitat:
ich sowas habe und nu....passiert da jetzt was und wie kriege ich dasnächsten Winter wieder instandgesetzt, diese Saison ists nun erstmal im Wasser und zu spät
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Gruß Steffen
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#5
21.04.2011, 22:57
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Zitat:
-------- Dann: wenigstens die norm. Anode mit der Dichtung wieder draufmachen! Je nach Lage Boot: das is ein schöner Kanal: wo man locker die Kabels durchzieht, in den Innenraum. Wen da nicht dicht: Wasser kann da auch…………….. -- Anodic Plate Assembly 821631Q1; Set: Anode, 2 Schrauben, Scheiben, flache Dichtung, kegelförmige Dichtung
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Grüße von Herbert
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#6
22.04.2011, 09:05
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Zitat:
das wusste ich so natürlich alles nicht, habe gestern beim anbauen der Magnesium-Anoden natürlich vorher Sikaflex drunter gemacht bzw. in das Loch großzügig abgedichtet, wo die Kabel vorher rauskamen. Dann hab ich das Boot wie gesagt gewässert und nach der Proberunde kontrolliert im Motorraum, ob da irgendwo Wasser reinkommt, bisher nix zu merken, wobei die Öffnung ja so klein sein muss und dann die Anode noch drübergeschraubt, da könnte meiner Meinung nach nur relativ wenig Wasser reinkommen aber wäre natürlich Mistbei meinen 2 vorherigen Booten hatte ich so ein System nicht...und auch nicht vermisst Die Frage stellt sich mir nun natürlich, wie wirksam ist so ein System gegenüber eben "keinem" bei Nutzung in ausschließlich Binnengewässern ach so, noch zur nfo, es handelt sich um eine 290-er Sea Ray mit Doppelanlage und Z-Antrieb.....also alles 2x
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Gruß Steffen
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#7
22.04.2011, 10:32
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Zitat:
Mit nem Multimeter messen! An die null Ohm!!
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Grüße von Herbert
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#8
22.04.2011, 11:41
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Zitat:
Kann ich das nun so lassen die eine Saison in der Hoffnung das keine riesen Wassermengen reinkommen.....ein bissl Wasser ist ja immer in der Bilge....--> und lohnt sich der Aufwand, das System dann nächsten Winter wieder instand zu setzen ist bestimmt ne Menge Aufwand, da die Kabel ja sicherlich alles neu nach innen verlegt werden müssen etc....(2x)oder lasse ich es einfach so wenn kein Wasser weiter eindringt und lebe damit.....sofern keine gravierenden Veränderungen an den Antrieben zu verzeichnen sind in Sachen galv.Korrossion, hab ja immerhin noch mehrere Magnesium-Aoden dran, die sich ja auch "opfern" sollen und können....
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Gruß Steffen
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#9
23.04.2011, 08:38
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hier nochmals meine letzte Frage:
Kann ich das nun so lassen die eine Saison  in der Hoffnung das keine riesen Wassermengen reinkommen.....ein bissl Wasser ist ja immer in der Bilge....--> und lohnt sich der Aufwand, das System dann nächsten Winter wieder instand zu setzen ist bestimmt ne Menge Aufwand, da die Kabel ja sicherlich alles neu nach innen verlegt werden müssen etc....(2x)oder lasse ich es einfach so wenn kein Wasser weiter eindringt und lebe damit.....sofern keine gravierenden Veränderungen an den Antrieben zu verzeichnen sind in Sachen galv.Korrossion, hab ja immerhin noch mehrere Magnesium-Aoden dran, die sich ja auch "opfern" sollen und können....
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Gruß Steffen
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#10
23.04.2011, 09:21
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Zitat:
Ja, kannste so lassen, Wasser wird nicht eindringen, da die Kabel vermutlich über dem Wasserspiegel am Controler ankommen. Allerdings fehlt jetzt eine Anode, also besteht das Risiko, daß es zu erhöhter Korrosion am Antrieb kommt, sofern begünstigende Umstände vorliegen. Der fachmännische Rat wäre also: Boot raus, neu machen (in Deinem Fall vermutlich machen lassen) und wieder rein. Falls alle Schrauben gängig sind, ist das in kurzer Zeit erledigt... Gruß Torben
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#11
23.04.2011, 09:26
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Ich würde das Boot kurz rausslippen und das Teil ersetzen.
Der Aufwand hält sich in Grenzen, ist eigentlich schnell gemacht.... Hab noch eine gebrauchte Mercathode liegen, falls du Interesse hast melde dich. 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#12
23.04.2011, 09:29
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Zitat:
……oder eben „Rückrüstung“ auf die normale Blockanode…….. ungünstige Umstände: z.B. Nachbarlieger, der Stromfluß im Wasser produziert…..(Landanschluß..) große Edelstahlflächen……..(Niro-Propeller, anstatt Alu..)
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Grüße von Herbert
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#13
23.04.2011, 09:58
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Danke nochmals Euch allen für die Infos
 also jetzt nochmal sofort rausnehmen und sofort instandsetzen verdränge ich erstmal nach hinten, da müsste ich in einen anderen Hafen fahren um zu Kranen........und dann das Ganze 2x ersetzen lassen, dauert bestimmt auch jetzt zu Saisonbeginn einige Zeit, da die frei verfügbaren Termine der Servicewerkstätten momentan sehr rar sind. Also warte ich jetzt mal diese Saison ab, und schaue dann in Ruhe im Winterlager, was ich mache, abhängig davon, wie die Antriebe aussehen, hab ja zumindest die "normalen" Blockanoden drangeschraubt Also, danke nochmals, ich wünsche Euch noch ein schönes restliches Osterfest
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Gruß Steffen
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#14
23.04.2011, 17:59
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Hallo Steffen,
das Problem ist nicht das Du das Mercathodesystem abgebaut hast. Problematisch ist, das Du evtl eine Annode durch das Sikaflex gegen den Antrieb isoliert hast. Das könnte schlimmstenfalls einen irreparablen Schaden am Gehäuse Deines Antriebs erzeugen. Ich würde empfehlen das checken zu lassen. Oder Du pokerst und kaufst Dir nächsten Winter zwei neue Antriebe. Einfachste Möglichkeit einmal kurz anheben mit dem Kran und Widerstand von der Annode zum Antrieb messen, sollte gegen null Ohm sein. Wenn nicht instand setzen lassen oder vielleicht hast Du Glück und alles ist o.k. und brauchst das Boot nur wieder runterlassen weil alles o.k. ist. Mir wäre es den hunderter wert.
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www.Worldoffshore.de Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand
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#15
23.04.2011, 20:57
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Zitat:
ich hab doch "bloß" die 1 Blockanode wo das Mercathodesystem dran war ersetzt....selbst wenn die jetzt keinen richtigen Kontakt zum Antriebsgehäuse hätte (Sikaflex nur in der Mitte gemacht wo die kabel rauskamen), dann sind doch immernoch die anderen Anoden dran und funktionieren( am $Trimmzylinder und noch 2 weitere pro Antrieb
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Gruß Steffen
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#16
25.04.2011, 18:58
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Zitat:
 Jetzt hab ich bloß noch die Gewissensfrage
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Gruß Steffen
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#17
26.04.2011, 16:14
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Wenn Du nicht rausnehmen willst, solltest Du au jeden Fall die restlichen Annoden im Auge behalten. Die hinterm Prop ist ja eher schwierig zu beobachten also solltest die direkt über dem Prop im Oberteil genau beobachten. 1. ob sie arbeitet und 2. ob sie überhaupt noch da ist und nicht schon komplett geopfert ist, dabei immer mal kontrollieren ob sie noch stramm sitzt da sie beim opfern kleiner wird und ggfs später nur noch schlecht Kontakt hat.
Ich verstehe schon das Du da nicht wieder bei möchtest, aber ich habe mal an einer Spundwand und nicht funktionierendem Mercathodesystem innerhalb einer Saison einen Antrieb geopfert. Was ist nun besser zwei Antriebe zu kaufen oder einen Nachmittag Arbeit zu investieren und Sicherheit zu haben. Du kannst Dir das aber gern weiter schön reden, ist ja dein Material.
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#18
26.04.2011, 16:22
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Zitat:
und natürlich hast Du Recht mit den Antrieben opfern....... nur was ich eben nicht verstehe, bei meinen vorherigen 3 Booten auch mit Z-Antrieb hatte ich bei keinem ein "Mercathodesystem" installiert...und es ging auch ohne nur halt regelmäßig die Anoden im Auge behalten
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Gruß Steffen
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#19
26.04.2011, 20:01
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der Meister meiner früheren Werkstatt: hat mir auch mal son Antrieb gezeigt: Antrieb hatte nach 1 Saison Löcher wie Schweizer Käse. (war nicht durch…)
da hatte: der Liegeplatznachbar ne fehlerhafte Landstromversorgung…. Der Meister meinte: hängt vom Liegeplatz ab und: Edelstahlfläche: wwenn man den Prop, z.B Hi5 montiert satt org. Alu: ists kritischer… Halt öfters mal schauen, wies den Anoden geht………..
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Grüße von Herbert
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#20
27.04.2011, 07:48
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Moin Steffen,
ich glaube du hast jetzt alle möglichen Risiken genannt bekommen, was du letztendlich daraus machst ist deine Sache. Aber jammer bitte nächstes Jahr nicht, greeetz Frank
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alles jeiht, nur Schnecke kruffe un Frösch höppe 
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#21
27.04.2011, 07:56
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Zitat:
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Gruß Steffen
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