Thread für DRAGO Bootseigner.... - Seite 129 - boote-forum.de

young skipper · #**3201** 31.12.2012, 14:41

In die Runde der Dragoner und deren Freunde,

ich wünsche allen einen guten Rutsch in das Neue Jahr und somit auch in die Neue Saison 2013.

Gruß
Lars

Bootspaul · #**3202** 01.01.2013, 21:26

Zitat:

Zitat von Kurt_K

Hi,
ich kenne die 660er nicht wirklich, aber denke, dass da einiges nicht zusammenpasst bei deiner angedachten Kombination.
225 PS für eine 660er? ... Naja, tätens nicht auch 175 PS? ... ich halte die 225 PS schon für zu heftig.
Was mir aber mehr Kopfweh bereitet ist deine Einfahrt .... du schreibst ja selber dass es eine "Herausforderung" ist, und das könnte mit einem Tandemtrailer problematisch sein!
Ich habe unsere 22er auch auf einem Tandemtrailer und eine problematische Einfahrt. Die Straße ist da so eng, dass ich jedes mal fürchte, mir die Trailerreifen abzuscheren. (Ganz abgesehen von den "Kampfspuren" an der vorderen Stoßstange des Zugfahrzeugs!)
Als wir noch jedes mal Geslippt haben, haben wir uns durch die Manöveriererei die Reifen kaputt gemacht, was dann 2011 dazu geführt hat, dass es auf der Fahrt nach HR mitten in der Nacht den Reifen zerlegt hat, ich neben der Autobahn den Reifen wechseln musste. Der alte war nur noch Draht und ein wenig Gummi dazwischen! Nebenbei hats den GfK-Kotflügel zerdeppert und in Luft aufgelöst.
Die Reifen waren erst 5 Jahren alt!!!
Wieder zu Hause habe ich bei einem Reifenhändler nachgefragt und gesagt bekommen, dass die Lauffläche bei allen Reifen total kaputt war. Der Reifenhändler hats sofort gesehen, die nächste Reifenpanne war da schon vorprogrammiert! Ich habe daraufhin alle 4 Reifen neu gekauft!
Da ist es schon eine Überlegung im Vorfeld, .... eine 660er sollte auf einen Tandemtrailer, aber die Manöverierfähigkeit auf engem Raum ist halt stark eingeschränkt! (Es sei denn, du hast nen Stapler und kannst das Gespann so anheben, dass es nur auf einer Achse um die Kurve geht )
Zum Glück habe ich jetzt einen Wasserliegeplatz und slippe nur noch dreimal im Jahr.

Hallo Kurt,

das größte Problem ist, dass sich die Reifen der Trailer kaputtstehen. Deshalb ist es wichtig die Reifen mit Stützböcken zu entlasten, wenn der Trailer mit Boot drauf steht. Das erhöht die Haltbarkeit. Nach fünf jahren sollten die Reifen aber ohnehin gewechselt werden.
Meine 660er mit 90 PS AB wiegt teilbetankt mit Zubehör und Trailer knapp über 1600 kg. Ich nutze einen 1800er Wick Trailer mit einer Achse. Der lässt sich problemlos rangieren und läuft prima hinter dem Zugfahrzeug her.

Gesundes neues Jahr an alle!

Makim · #**3203** 01.01.2013, 23:28

Zitat:

Zitat von Elbe

Richtig !! Drago-Händler ist nur der Lück ( früher Sportboote Lück - nun BLIC Boote Lück In Cuxhaven )

Allerdings hat ein neuer Gebrauchtboothändler gegenüber von BLIC aufgemacht - hat früher bei BLIC gearbeitet und verkauft auch überwiegend Drago-Boote...

Hallo bin neu im Forum du meinst Bootshandel Dreier habe im juni 2012
dort eine Drago 660 gekauft bin sehr mit dem Händler und das Boot zufrieden.

young skipper · #**3204** 02.01.2013, 06:17

Zitat:

Zitat von Bootspaul

...Meine 660er mit 90 PS AB wiegt teilbetankt mit Zubehör und Trailer knapp über 1600 kg. Ich nutze einen 1800er Wick Trailer mit einer Achse.

Dann muss die an-laminierte Badeplattform relativ genau 300kg wiegen.

Das ist ja der größte Unterschied der 660er zu der 600derter!
Mein Gespann bringt mit dem 1800er Humbauer Einachs Trailer (mit Obergurt-Rahmen und Slipp-Wippe) knappe 1400kg auf die Wage.

Allerdings hat der Trailer eine sehr breite Achse. Positiv ist daran nur,... dass der Rumpf sehr tief im Trailer-Rahmen liegt und das Boot beim Slippen sehr schnell aufschwimmt.
Von einem "positiven" tiefen Schwerpunkt im Trailer spüre ich beim Fahren nichts. Und erst seit Nachrüstung der AKS3000 (Antie-Schlingerkupplung von AlKo) lässt sich das Gespann einiger maßen so an die 100km/h Grenze bewegen. Vorher war das Gespann sehr Spurrillen empfindlich und unangenehm zu bewegen. Hatte mich eigentlich genau wegen dem Rangieren für einen Einachser beim Kauf entschieden!

Dagegen ist das Trailern meiner Cranchi mit einem 1800kg Tandem Heinemann Trailer von 1978 mit 12Zoll Reifen ein Traum! Aber das gehört ja nicht hier her!

Nochmal ein frohes Neues in die Runde,
Lars

Bootspaul · #**3205** 02.01.2013, 11:47

Zitat:

Zitat von young skipper

Dann muss die an-laminierte Badeplattform relativ genau 300kg wiegen.

Das ist ja der größte Unterschied der 660er zu der 600derter!
Mein Gespann bringt mit dem 1800er Humbauer Einachs Trailer (mit Obergurt-Rahmen und Slipp-Wippe) knappe 1400kg auf die Wage.

Allerdings hat der Trailer eine sehr breite Achse. Positiv ist daran nur,... dass der Rumpf sehr tief im Trailer-Rahmen liegt und das Boot beim Slippen sehr schnell aufschwimmt.
Von einem "positiven" tiefen Schwerpunkt im Trailer spüre ich beim Fahren nichts. Und erst seit Nachrüstung der AKS3000 (Antie-Schlingerkupplung von AlKo) lässt sich das Gespann einiger maßen so an die 100km/h Grenze bewegen. Vorher war das Gespann sehr Spurrillen empfindlich und unangenehm zu bewegen. Hatte mich eigentlich genau wegen dem Rangieren für einen Einachser beim Kauf entschieden!

Dagegen ist das Trailern meiner Cranchi mit einem 1800kg Tandem Heinemann Trailer von 1978 mit 12Zoll Reifen ein Traum! Aber das gehört ja nicht hier her!

Nochmal ein frohes Neues in die Runde,
Lars

Wie ist das Delta von 300 kg ermittelt?

Exakt waren es 1640 kg. Beim Wiegen waren ca. 30 bis 40 l Sprit im Tank. Anker, Kette, Doppelbatterieanlage usw. waren an Bord. Das Boot war also im fahrbereiten Zustand. Das Zugfahrzeug war zum wiegen abgekuppelt und der Trailer stand mit allen drei Rädern auf der Waage. Das mag für manch einen lustig klingen. Der Kollege an der Waage hatte aber so einige Erfahrungsberichte dazu.

Die AKS habe ich auch dran. Seither stören mich auch die überholenden Sprinter nicht mehr...

Time4Boat · #**3206** 02.01.2013, 13:33

Salve Forum,

herzlichen Gruß und ein gutes, erfolgreiches und glückliches neues Jahr.

Uli

alias time4boat

Stipe · #**3207** 05.01.2013, 17:10

Hallo zusammen,

auch im neuen Jahr wird weiter an der Griechin gearbeitet. Der Anschluss der Fäka-Tanks steht auf der Liste ganz oben...

Vom Toilettenraum gab es bisher lediglich ein kurze Abwasser-Leitung zu einem Borddurchbruch, der mit Seeventil in im Stauraum der Kabine installiert ist. Die Leitung galt es zu demontieren..
Wer schon mal mit diesen störrischen Schläuchen hantiert hat weiß, wie *einfach* das geht

.. Das jetzt überflüssige 1-1/2 Zoll Kugelventil in Edelstahl seht ihr dann demnächst im Flohmarkt

Die neue Zuleitung vom WC zum Tank läuft fast gerade und eben vom Toilettenraum hinter dem Staukasten an der Bordwand entlang bis zum Motorraum nach achtern. Dort konnte ich einen Öffnung für den Schlauch direkt auf Höhe des Anschlussstutzens schaffen. Dort ist Holz mit 10mm Stärke einlaminiert. Die Toilettenwand hingegen ist nur GFK und recht dünn..

Den Schlauch auf den Toilettenstutzen zu fummeln war ein erneuter Kraftakt. Ohne die Schüssel mit Sockel zu demontieren wäre gar nix gegangen, da der Schlauch der Biegung zum Wanddurchbruch partout nicht folgen wollte.

Der schwarze Kasten im letzten Bild oberhalb des Schlauchs ist übrigens das Schwerlast-Relais der Ankerwinde mit FFB-Modul.

Stipe · #**3208** 05.01.2013, 17:21

...Fortsetzung:

Der Fäka-Tank kann dank passgenauer Zuleitung im Motorraum ganz nach vorne rücken. Dahinter bleibt dann Platz für Y-Ventil, Pumpe, Entlüftung etc..

Diese Stau- und Einbaumöglichkeiten bei der 660IB sind wirklich gut und praktisch...

Anbei noch zwei Bilder vom Tank im eingebauten Zustand - eine sichere Befestigung kommt noch! Morgen geht's weiter mit den Anbauteilen...

Gruß
Stefan

Captain Klausi · #**3209** 05.01.2013, 18:27

Frohes neues Jahr..... Auch von meiner Seite!

Nutze ebenfalls die Wartezeit um ein paar Dinge an meiner Drago 21 zu richten.

Habe bereits im Oktober 2012 in der Kabine Benzingeruch wahrgenommen, aber diesem keine größere Bedeutung beigemessen.

Nun steht sie in der Halle, die Kabine war länger zu und man kann es kaum noch aushalten, wenn man in die Kabine geht. Es ist ein beißender Benzingeruch wahrzunehmen.

Der VA-Tank sieht i. O. aus. Werde ihn im Frühjahr einmal abdrücken lassen.

Die Schläuche sind ebenfalls fast neu und meiner Meinung nach i. O.

Allerdings die Durchführung der Entlüftungsschlauches aus Kunststoff durch das Freibord schien mir nicht mehr vernünftig verbunden zu sein.

Werde nun ein Teil aus Metall mit Kontermutter montieren.

Hat jemand Erfahrung, wie lange es dauert, bis der Geruch in der Kabine verschwindet? Und hatte schon einer das gleiche Problem mit der Kunsstoffdurchführung?

Der Entlüftungsschlauches ist natürlich von mir verschlossen worden.

Gruß

Captain Klausi

Quickelbe · #**3210** 05.01.2013, 18:44

Halo Stefan,

ich sehe gar keinen Anschluss zu Absaugen, wie hast Du das gelöst?
Hier meine Tanklösung, der senkrechte Schlauch geht zum Absauganschluß.

Gruß

Bernd

Stipe · #**3211** 05.01.2013, 19:08

Zitat:

Zitat von Quickelbe

Halo Stefan,

ich sehe gar keinen Anschluss zu Absaugen, wie hast Du das gelöst?
Hier meine Tanklösung, der senkrechte Schlauch geht zum Absauganschluß.

Gruß

Bernd

Hallo Bernd,

die Absaugung ist noch nicht montiert. Morgen klärt es sich dann auf...

Gruß
Stefan

Stipe · #**3212** 06.01.2013, 17:45

Hallo zusammen,

hier nun die Fortsetzung...

An den Ausgang des Fäka-Tanks (hinten/unten) habe ich ein Y-Ventil angeschlossen, mit der entweder die Macerator-Pumpe oder die Absaugung ausgewählt werden kann.

Wegen der begrenzten räumlichen Möglichkeiten ist der rechte Ausgang über den 180° Bogen mit der Pumpe verbunden. An der Oberseite der Pumpe ist der Ausgang, von dem es dann an den Borddurchlass geht. An dieser Stelle bastele ich demnächst weiter, da mir noch die richtigen Teile fehlen..

Von den linken Ausgang des Y-Ventil führt (sobald montiert) ein Schlauch nach oben zur Absaugung, die ich im Bereich der Badeplattform (möglichst kurze Strecke) montieren werden. Man sieht die "Garage" für den Duschkopf, daneben könnte es gut passen.

Der weiße Schlauch wird demnächste eine Wanne oder Waschschüssel als Auffangbehälter bekommen, damit er sich nicht in den Leitung verfängt.

Die Entlüftung (hinten/oben) führt an das Aktivkohlefilter. Die jetzt sichtbare direkt Verlegung werde ich wohl noch mal ändern (mit Flansch nach oben), da mir sonst die Brühe in die Leitung schwappt

.

Vom Filter geht dann eine Leitung an einen Entlüftungsnippel an der Bordwand - dafür hat dann heute die Zeit nicht mehr gereicht.. Teile sind schon da

Da hinten in der äußersten Ecke zu arbeiten ist kein Freunde. Entweder kleinwüchsig oder mit deutlich mehr Gelenken versehen wäre ich deutlich schneller vorangekommen....

Fortsetzung folgt.....

Gruß
Stefan

tüffel · #**3213** 10.01.2013, 10:55

Hallo liebe Drago-Gemeinde,
ich muss mich leider verabschiede, da wir unsere Drago 660
verkauft haben. Mit einem weinenden und einem lachenden Auge.
Wir waren immer sehr zufrieden mit dem Boot, aber uns ist sie
leider zu klein. Unser neues Boot kommt Ende März. Jetzt hab
ich noch ein paar Sachen, die ich nicht mehr brauche. Unter anderem
einen 5 KG M-Anker aus Edelstahl und
eine original Instrumenten-Platte mit den originalen Löchern.
Und ein original Verdeck in Blau ohne Seitenteile. Mit
Alu-Gestänge. Bei Interesse eine pn an mich. Dann sende ich
Fotos per Mail. Hier komme ich leider mit den Fotos nicht klar.
Ich hoffe das ich das hier so alles schreiben darf und nicht im
Flohmarkt. Ich dachte das diese teile zu speziell sind. Sonst
bitte verschieben.
Allen einen schönen Start in die neue Saison.
Gruß
Markus

jasko68 · #**3214** 10.01.2013, 11:09

Moin Stefan,

wie immer sauber verarbeitet und verlegt.

Wenn ich mir 2 Anmerkungen erlauben darf, das von Dir gewählte
Y-Ventil hatte ich auch zuerst bei mir in Betrieb und das war ganz
großer Mist, hat nicht einmal 1 Saison gehalten. Ich habe dann
auf das etwas teurere von Jabsco umgerüstet und hatte dann Ruhe.

Der Aktivkohlefilter ist eine tolle Sache, der darf nur nicht nass werden, sonst ist er im Eimer

.

Wenn Du ordentlich spülst müffelt der Tank auch so nicht und der Filter
ist m.M. nach nur unnötige Geldausgabe, ansonsten wie immer
klassischer Stipe Style.

H.-P. · #**3215** 10.01.2013, 18:59

Hallo an alle
ich habe lange nichts von mir hören lassen, aber jetzt bin ich wieder dabei.
Nachdem ich die erste Saison mit der neuen Drago 22 erfolgreich abgeschlossen habe, obwohl das ja garnicht so einfach war, freue ich mich auf die neue Saison.

Ich möchte mir ein Bugstrahlruder einbauen, kann mir jemand dazu Tipps geben?
Meinen Händler aus Cux hatte ich auf der Hanseboot gebeten mir ein Angebot dafür zu machen, leider hab ich bis heute nichts gehört(passt leider ins Bild).
Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen, das man das BSR selbst einbauen kann. Leider hab ich hier noch nichts dazu gelesen, aber vielleicht bekomme ich jetzt ein paar Tipps.

liebe Grüße

Peter

SE-Chris · #**3216** 11.01.2013, 11:31

Zitat:

Zitat von H.-P.

Ich möchte mir ein Bugstrahlruder einbauen, kann mir jemand dazu Tipps geben?

Zum Selbsteinbau kann ich nichts sagen. Habe das BSR durch unseren
DRAGO-Händler Möbius in Braunschweig einbauen lassen. Hatte mir auch
Angebote von Gründl, Bönningstedt und Schmidt&Seifert, HH eingeholt.

Ggf. mal bei Schmidt&Seifert anfragen. Ist nicht so weit zu fahren und
der Angebotspreis war in Ordnung. (Wir haben es dann aus einem anderen
Grund bei Möbius machen lassen).

Gruß Chris

Elbe · #**3217** 11.01.2013, 15:45

Hallo Drago-BF-Freunde....

Ich habe mir eine Drago 660 bestellt/gekauft - aber ohne Motor!!

Jetzt habe ich mich nach langer Suche auf einen Yamaha F150AETL eingeschossen, welchen ich kaufen möchte.

Nun meine Fragen:

1. Fährt jemand von euch ein solches Gespann (Drago660 mit Yamaha F150) ??

2. Könnte mir jemand einen Tip zu diesem Gespann bezüglich eines Propellers geben ( wird ein Alu-Propeller) / Durchmesser und Steigung ??

Abschließend zur Info: Ich fahre auf der Elbe mit meistens 2-4 Personen. Das Boot soll bezüglich der Propeller-Wahl spritzig bleiben und gut ins gleiten kommen...

MfG
Björn

H.-P. · #**3218** 11.01.2013, 16:05

[QHallo Chris
welches BSR hast Du Dir einbauen lassen? Drago empfiehlt ja Vetus 25 kgf. Wie sind Deine Erhahrungen mit dem BSR, sollte man bei der 22er unbedingt eins haben?

liebe Grüße
Peter

rUOTE=SE-Chris;2950472]Zum Selbsteinbau kann ich nichts sagen. Habe das BSR durch unseren
DRAGO-Händler Möbius in Braunschweig einbauen lassen. Hatte mir auch
Angebote von Gründl, Bönningstedt und Schmidt&Seifert, HH eingeholt.

Ggf. mal bei Schmidt&Seifert anfragen. Ist nicht so weit zu fahren und
der Angebotspreis war in Ordnung. (Wir haben es dann aus einem anderen
Grund bei Möbius machen lassen).

Gruß Chris[/QUOTE]

SE-Chris · #**3219** 12.01.2013, 15:24

@ Peter

Wir haben in unserer 22er ein BSR von XFORCE Modell XF-20.
So empfohlen von dem Händler und eingebaut.

Die Frage ob ein BSR für die 22er notwendig ist, muss jeder
für sich entscheiden. Nach meinem ersten DRAGO-Jahr ohne
BSR habe ich es einbauen zu lassen.

Allerdings, wirklich gebraucht habe ich es dann kaum. Einfach
deshalb, weil man mit dem Wissen um diese zusätzliche Hilfe
mit mehr Ruhe an u.a. an Anlegemanöver oder Schleusen heran-
geht. Wenn nicht unbedingt nötig, benutze ich das BSR nicht.

Gruß Chris

jasko68 · #**3220** 12.01.2013, 19:51

Hallo H.-P.,

Bin auch gerade dabei ein Bugstrahlruder einbauen zu lassen. Wenn ich den KV habe melde ich mich. Wenn Du den KV hast, lass hören.
Gruß Jasko

Zitat:

Zitat von H.-P.

Hallo an alle
ich habe lange nichts von mir hören lassen, aber jetzt bin ich wieder dabei.
Nachdem ich die erste Saison mit der neuen Drago 22 erfolgreich abgeschlossen habe, obwohl das ja garnicht so einfach war, freue ich mich auf die neue Saison.

Ich möchte mir ein Bugstrahlruder einbauen, kann mir jemand dazu Tipps geben?
Meinen Händler aus Cux hatte ich auf der Hanseboot gebeten mir ein Angebot dafür zu machen, leider hab ich bis heute nichts gehört(passt leider ins Bild).
Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen, das man das BSR selbst einbauen kann. Leider hab ich hier noch nichts dazu gelesen, aber vielleicht bekomme ich jetzt ein paar Tipps.

liebe Grüße

Peter

Weserstein · #**3221** 13.01.2013, 18:03

Zitat:

Zitat von H.-P.

Hallo an alle
ich habe lange nichts von mir hören lassen, aber jetzt bin ich wieder dabei.
Nachdem ich die erste Saison mit der neuen Drago 22 erfolgreich abgeschlossen habe, obwohl das ja garnicht so einfach war, freue ich mich auf die neue Saison.

Ich möchte mir ein Bugstrahlruder einbauen, kann mir jemand dazu Tipps geben?
Meinen Händler aus Cux hatte ich auf der Hanseboot gebeten mir ein Angebot dafür zu machen, leider hab ich bis heute nichts gehört(passt leider ins Bild).
Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen, das man das BSR selbst einbauen kann. Leider hab ich hier noch nichts dazu gelesen, aber vielleicht bekomme ich jetzt ein paar Tipps.

liebe Grüße

Peter

Hallo,

frag mal hier nach http://www.bootshandel-dreier-cuxhaven.de
Ist ein ehemaliger MA von L., der sich gegenüber selbst. gemacht hat.
Habe auch mein Boot dort gekauft. Keinerlei Klagen.

Gruß

Weserstein

katercarsten · #**3222** 14.01.2013, 08:06

Zitat:

Zitat von Elbe

Hallo Drago-BF-Freunde....

Ich habe mir eine Drago 660 bestellt/gekauft - aber ohne Motor!!

Jetzt habe ich mich nach langer Suche auf einen Yamaha F150AETL eingeschossen, welchen ich kaufen möchte.

Nun meine Fragen:

1. Fährt jemand von euch ein solches Gespann (Drago660 mit Yamaha F150) ??

2. Könnte mir jemand einen Tip zu diesem Gespann bezüglich eines Propellers geben ( wird ein Alu-Propeller) / Durchmesser und Steigung ??

Abschließend zur Info: Ich fahre auf der Elbe mit meistens 2-4 Personen. Das Boot soll bezüglich der Propeller-Wahl spritzig bleiben und gut ins gleiten kommen...

MfG
Björn

Hallo Björn,

mein erster Motor an meiner 660 war ein F150. An dem Motor hatte ich einen 14/17 Vierblattpropeller. Damit hatte ich überhaupt keine Probleme auch mit 6 Personen an Bord ins gleiten zu kommen. Jetzt habe ich einen F225 hinten dran, der ist natürlich eine Granate und verbraucht auch nur ca. 1-1,5 Liter mehr Sprit pro Stunde da er weniger hoch dreht bei gleicher Geschwindigkeit und Beladung.
Aber der F150 ist sicherlich eine gute Wahl.
Wenn Du noch weitere Fragen hast melde dich.

Carsten

H.-P. · #**3223** 14.01.2013, 08:10

Zitat:

Zitat von Weserstein

Hallo,

frag mal hier nach http://www.bootshandel-dreier-cuxhaven.de
Ist ein ehemaliger MA von L., der sich gegenüber selbst. gemacht hat.
Habe auch mein Boot dort gekauft. Keinerlei Klagen.

Gruß

Weserstein

Moin,

jo, den kenne ich leider nur zu gut und Werbung würde ich persönlich dafür nicht machen.

Oder gehörst Du zu dem Verein?

Ist ja doch schon etwas merkwürdig, dass ein ehemaliger Verkäufer von Lück gegenüber einen Laden aufmacht und Dragos verkauft.

H.-P. · #**3224** 14.01.2013, 20:40

Ich wundere mich auch, das gegenüber von Blic ein Herr Dreier Dragos
verkauft, deshalb werde ich wohl eine Werft bei uns in Neustadt/Holstein
mit dem Einbau beauftragen.

Garantiemäßig dürfte das ja wohl kein Problem sein wenn das BSR nicht von einem Drago Händler, sondern von einer Bootswerft eingebaut wird.

Nach Cuxhafen möchte ich nicht wirklich.

liebe Grüße

Peter

Weserstein · #**3225** 15.01.2013, 19:09

Was gibt es da zu wundern? Die Fa. kauft Boote an und verkauft sie wieder oder verkauft im Kundenauftrag.Ist aber leider (noch ??)kein Vertragshändler.
Ich kann nur Preis/Leistung + Service einschl. Garantie beurteilen und hatte keinen Grund zur Klage. Bin weder mit Herrn D. bekannt oder verwandt. Kam durch Zufall auf ihn.
Hatte vorher auch gegenüber mal nachgefragt und kam mir eher als störender Kunde vor.
Ich finde es aber auch gut, eine Fa. um einen Kostenvoranschlag zu bitten, zu der ich gar nicht hinfahren will. Wird sich Fa. L. wohl auch gedacht haben.

@ Tom HH: vielleicht schilderst Du mal deine Erlebnisse.

Gruß

Weserstein