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#6626
11.09.2015, 21:14
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte) 
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#6627
11.09.2015, 22:09
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 Was aber noch nicht so meine Fragen beantwortet. Ist der einzige Vorteil der 660 die Rundsitzgruppe. Wie sind die Preise einzuorden. Wie gesagt die 600er aus dem Forum hat eine tolle Ausstattung und kostet 20500 ohne Trailer. Wie ist der Preis zu sehen? Die 21 aus 2015 kostet mit Trailer und 90PS AB 30000. Leider ist aktuell keine 660 oder 21 mit um die 130-140PS auf dem Markt. Die 660 mit dem 175PS Motor ist hat mir eigentlich zuviel Power.
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LG Peter 
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#6628
11.09.2015, 22:10
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Unser erster Urlaub auf der Drago 21- Moseltour
Hallo liebe Dragoner,
heute abend sind wir von unserem einwöchigen Moselurlaub mit der Drago 21 heim gekommen. Wir hatten unseren Liegeplatz im Yachthafen Traben-Trarbach und sind bis Bernkastel- Kues gemütlich geschippert! Es war für mich sehr gewöhnungsbedürftig auf dem Boot zu leben, aber von Tag zu Tag habe ich mich wohler gefühlt. Die Drago hat sich wunderbar fahren lassen, und wir sind wieder etwas mehr mit dem Boot zusammen gewachsen. Als wir am Mittwoch Besuch von zwei Freunden hatten, haben wir auch zum ersten mal geschleust. Sogar das ging problemlos. Und die tapfere 21er kam problemlos mit 4 Erwachsenen, einem Hund und allem was man zum Leben auf dem Boot benötigt in Gleitfahrt. An diesem Tag lief sie wirklich wunderbar! Leider hat es auf der Heimfahrt plötzlich einen Schlag getan, dass alle an Bord einen Mordsschreck bekamen. Im Wasser konnte man nichts schwimmen sehen, und außer dem Schlag hat man nichts weiter gemerkt. Wir sind mit mulmigem Gefühl die ca 35 km zum Heimathafen gefahren und haben dann den Motor angeschaut. Au weia, der Propeller war total gefetzt! Als Anfänger hatten wir natürlich keinen Ersatz Propeller dabei, und haben gestern den Tag nur mal so auf dem Wasser im Hafen verbracht. Heute sind wir dann nach Hause gefahren. Nun müssen wir den Propeller ersetzen und hoffen, dass der Motor keinen weiteren Schaden genommen hat. Den Yachthafen kann ich sehr empfehlen. Alles war sauber und sehr familiär geführt! Anbei noch ein paar Fotos...... [IMG]       [/IMG]
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Viele Grüße Angelika Geändert von Südpfalz-Wasserratte (11.09.2015 um 22:18 Uhr)
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#6629
11.09.2015, 22:21
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Zitat:
schön, dass ihr zu viert gut zurecht gekommen und mit Eurer Drago zufrieden seid. Den Prop hat es ja ziemlich erwischt. da hat es ja richtig was abgebrochen.. da solltet ihr aber Vibrationen von der Unwucht gespürt haben. Für Treibholz wäre der Schaden fast zu heftig. Ich würde auf Grundberührung mit einer Buhne tippen. Wart ihr wirklich im Fahrwasser? Aber sei's drum. Das ist auch schon den Profis passiert.. so ein Alu Prop kostet nicht die Welt. Und kauft gleich einen Ersatz dazu... Gruß Stipe
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse) Geändert von Stipe (12.09.2015 um 08:34 Uhr)
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#6630
11.09.2015, 22:29
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Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6631
11.09.2015, 22:36
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Prop. Schaden
Es haben alle im Yachthafen den Prop. angeschaut und gerätselt. Die Meinungen waren gespalten. Die einen sagten Gundberührung, die anderen sagten nein kann nicht sein, da die Finne nicht danach aussieht.
Es gab keine Fahrwassermarkierung Frank ist leicht steuerbord von der Fahrrinnenmitte gefahren. Auf jeden Fall haben wir irgendetwas erwischt. Und hoffen nichts schlimmeres als den Propeller ersetzen zu müssen. Auf der Heimfahrt hat man wirklich kaum etwas gemerkt, außer dass Frank im höheren Drehzahlbereich sein musste. Heute haben wir den Motor nochmal angeworfen und sind im Hafen gefahren, da hat man dann dem Motor deutliche Vibrationen angemerkt. Deshalb haben wir sofort gestoppt und das Boot aus dem Wasser genommen.
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Viele Grüße Angelika
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#6632
11.09.2015, 22:44
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Zitat:
Sofern ihr bisher noch kein Ölaustritt (bunte Schlieren) am Unterwasserteil bemerkt habt, sollten auch die Simmeringe noch dicht sein. Zusätzlich mal das Getriebeöl vom Unterwasserteil kontrollieren, das sollte nicht milchig (Wasser enthalten) sein. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6633
11.09.2015, 23:09
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Kasko
Zitat:
schön das es euch auf "unserer   " Mosel so gut gefallen hat.Zu eurem Schaden fällt mir bzgl. der Kosten die Kaskoversicherung ein. Sollte der Motor einen größeren Schaden haben und das kann am Unterwasserteil doch beachtlich sein, so könnt ihr euch an diese wenden War ja eigentlich nur ein Unfall. Gruß Waldo
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#6634
12.09.2015, 09:15
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Zitat:
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Gruß Enno
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#6635
12.09.2015, 12:30
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Die Badeleiter war oben fest gebunden.
Danke für den Tip mit der Versicherung. Ich werde es definitiv melden. Wir haben das Boot Vollkasko versichert.
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Viele Grüße Angelika
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#6636
12.09.2015, 20:45
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Hi Angelika,
schick den Propeller zu Gröver und las dir einen Kostenvoranschlag geben, telefonier vielleicht vorher mit ihm! Die können beinahe zaubern und kriegen auch sowas wieder hin wie neu, kostet aber nicht so viel! Außerdem .... lass unbedingt die Propellerwelle kontrollieren! Ich hatte vor 8 Jahren einen ähnlichen Fall. Da ist mir auf unserer Tour von KA nach Marseille/Mittelmeer auf dem Doubs ein Dicker entgegengekommen und wollte nicht beiseite gehen. Also bin ich auf die Seite gegangen (Der klügere gibt bekanntlich nach bis er der dümmere ist  ), bin aus dem Fahrwasser geraten, habe mir den Propeller geschrottet, in etwa wie deiner. Dazu hats die Rutschkupplung, die im Propeller eingebaut ist, zerbröselt, dass der Propeller keinen Vortrieb mehr brachte.Wir sind mit Müh und Not ans Ufer gekommen, denn geradeaus war ein Wehr. Ich habe dann den Propeller in der Wildnis gewechselt und alles war OK, vorläufig. Zu Hause kam dann der Hammer, Propellerwelle verbogen und bei einem neuen Motor bedeutet das, neues UW-Teil, summasummarum um die 4500.-€ bei unserem Honda 135 PS Zum Glück bezahlte bis auf 500.-€ Eigenanteil die Versicherung anstandslos! Hier die Geschichte davon, ich hab mich mal kurzzeitig als Schriftsteller versucht
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... Winterpause, aber am 7. März gehts wieder los!!! 
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#6637
12.09.2015, 22:19
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Hallo Kurt_K,
danke für den Tipp mit Gröver. Wir rufen am Montag dort mal an und senden den Prop. evtl ein. Dein Erlebnis war ja auch nicht so ohne! Wir sind mit dem defekten Prop. und 4 Mann an Bord noch immer in Gleitfahrt gekommen(wussten zu diesem Zeitpunkt ja noch nicht, wie der Propeller aussieht!) Deshalb habe ich noch immer die Hoffnung keinen so großen Schaden am Motor an unserem Motor zu haben. Danke für alle eure super Tipps bisher!
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Viele Grüße Angelika
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#6638
15.09.2015, 07:31
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Neues von der Weltpremiere
Die angekündigte Weltneuheit in der 7m-Klasse wird auf der Webseite der Interboot wie folgt beschrieben:
"Öchsner-Boote GmbH & Co. KG stellt erstmalig auf der Interboot 2015 die Drago 23 Öchsner -Yachtline vor. Dieses Boot wird mit modernster WIDE-BEAM Technologie ausgestattet und wurde mit viel Liebe zum Detail von Grund auf neu entwickelt. Es reiht sich mit einer Gesamtlänge von 7,18m und einem Gesamtgewicht von 2.150kg (inkl. Trailer) perfekt in das Öchsner -Yachtline-Sortiment ein." Ist jemand von uns auf der Messe, der uns dann berichten kann ?? Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6639
15.09.2015, 12:01
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Auf der Ochsner Homepage sind auch zwei etwas unscharfe Bilder
 zu finden.Mich wird es dieses Jahr wohl auf die Interboot verschlagen.... aber nicht nur wegen diesem Boot
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#6640
15.09.2015, 12:07
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Ich tippe mal auf eine Innenbordvariante einer Drago 21 mit Wide Beam.....
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#6641
15.09.2015, 12:58
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21er oder 22er ??
Zitat:
für eine 21er passen die Fenster nicht.. Nach den Fotos hatte ich vor ein paar Tagen schon mal auf ein Facelift der 22er getippt... Ich bin aber auf die Innenaufteilung gespannt. Es heißt ja "mit viel Liebe zum Detail von Grund auf neu entwickelt" ... Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6642
15.09.2015, 14:16
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Zitat:
ich bin am sonntag dort Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#6643
15.09.2015, 17:45
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Interboot
Zitat:
Fotografieren ist ja nicht so gerne gesehen, aber Info-CDs mit Bildern konnte man bisher auf Nachfrage bekommen ... Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6644
15.09.2015, 21:18
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Drago 23 Yachtline
@all,
Wer suchtet der findet: Hier gibt's bessere Bilder und mehr Infos. http://oechsner-boats.de/23-yachtline/ Es gibt auch ein PDF-Broschüre zum herunterladen. Jetzt bin ich auf Eure Meinungen gespannt. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6645
15.09.2015, 21:22
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Drago Yachtline 23
@all,
ich denke, ich lag mit meiner Vermutung einer gepimpten 22er IB-Version richtig: Der Bug ist definitv 22er, auch die Liege für den Beifahrer sieht mir sehr nach 22er aus. Es sieht aus, als wäre ein Teil der 22er Rückwand der Plicht entfernt worden. Nur ein Stummel an Steuerbord steht noch.. - Die Badeplattform ist anders, im Stil der 694 um die Seiten herumgezogen. - Die Reling scheint deutlich weiter nach hinten gezogen zu sein (gefällt mir optisch nicht so) - Die altbekannten Drago-Klampen sind durch modernere Modelle ersetzt worden - Die Lufthutzen am Motorraum sind die modernere Variante von der Drago 26 - Der Rumpf sieht durch die drei großen Waben an den Seiten aus, als wäre der 22er Original-Rumpf er mit einem "Exoskelett" zur Wide-Beam gepimpt... - Das neue Cockpit und die Polsterung sind Geschmacksache - Die Polster am Heck könnten herausziehbar gestaltet sein - wie z.B. bei der 29er, um die Liegefläche zu vergrößern.. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse) Geändert von Stipe (15.09.2015 um 21:33 Uhr)
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#6646
16.09.2015, 02:09
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Wobei ich mich frage, was der ganze Hype mit Wide-Beam bei den Drago-Booten bis 26 Fuss soll. Alle diese Boote hatten ohne Wide-Beam schon super Fahreigenschaften. Was Anderes war es mit den grösseren Modellen, da sie recht hoch und von den Proportionen her eher schmal waren. Vor Allem bei der 27er hilft der Wide-Beam Rumpf (um nicht zu sagen, da ist er obligatorisch). Die 29er lässt sich dagegen auch ohne Wide-Beam recht gut fahren. Aber die kleineren Modelle brauchen sowas meines Erachtens nach wirklich nicht.
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Viele Grüsse, Holger
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#6647
16.09.2015, 02:21
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Weil ich grad drübergestolpert bin: Weiss jemand, was wirklich mit dem Begriff "Low-Wood-System" bei den neuen Dragos gemeint ist ?
In einer PDF-Datei für die 29er ist lediglich zu lesen: "Low-Wood-System Zukunftsweisend ist das Low-Wood-System womit die Drago 29 Yachtline als erstes Schiff unserer Yachtline Serie ausgestattet wurde. Durch dieses Stabilisierungssystem ist es möglich geworden, das komplette Unterwasserschiff in drei eigenständige Sektionen zu trennen – 3 Sektionen bedeutet 3-fach höhere Sicherheit"
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Viele Grüsse, Holger
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#6648
16.09.2015, 07:17
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Zitat:
@all, die Breite hat sich mit dem Wide-Beam Rumpf nicht entscheidend geändert. Aus 2,41 m bei der 22 sind 2,48 m bei der 23er geworden. Ob diese 7 cm den entscheidenden Unterschied ausmachen ? Ich glaube, das "Mehr" an Breite ist eher der neuen Badeplattform geschuldet, die auch für den Zugewinn in der Länge von 7,05 m auf 7,18 m (13 cm!) verantwortlich sein wird. Hier wäre ein Vergleich des Rumpfquerschnitts (mit/ohne Wide Beam) mal sehenswert. Mir ist da übrigens noch etwas aufgefallen: Die Badeplattform ist nicht aus einem Stück gefertigt, sondern aus drei Teilen zusammengesetzt. Zwei Elemente an den Seiten (wie bei den Außenbordermodellen) werden in der Mitte durch ein dunkles Element verbunden. Sieht auf den Fotos wie eine Siebdruckplatte aus  . Da ist noch Verbesserungspotential, denn eine große, ebene und durchgehende Badeplattform ist einer der besonderen Vorzüge eines Innenborderboots.Gut möglich, dass man sich für den Prototyp erst mal im Drago/Oechsner Baukasten bedient hat. Abschließend möchte ich sagen, dass ich das für eine kleine, mittelständische, griechische Werft und eine kleines deutsches Familienunternehmen ausgesprochen mutig und innovativ finde, neue Bootstypen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Gegenüber den Branchenriesen, wie z.B. Brunswick (u.a. SeaRay, Bayliner, Quicksilver) sind die verfügbaren Entwicklungsmittel sicherlich bescheiden - und die Ergebnisse daher umso bemerkenswerter. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#6649
16.09.2015, 08:32
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Thread für DRAGO Bootseigner....
Weiterer "Luxus" des Tandemtrailers sind etwa 30% Mautzuschlag in Italien.
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Beste Grüße John
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#6650
16.09.2015, 08:46
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Noch einmal zurück zum Thema WIDE BEAM.
Diese Rumpfform bietet neben der schon angesprochenen Stabilität, wenn das Boot liegt noch weitere Vorteile, die es schon überlegenswert machen sich ggf. für diese Rumpfform zu entscheiden. Laut Hersteller (die Aussagen gelten für die 29er) bei Wide Beam Rumpf - Verbesserung des Geradeauslaufs bei Verdrängerfahrt durch die seitliche Führung - schnelleres Angleiten - Entfall der Trimmklappen - weniger Seitenneigung bei Kurvenfahrt. @ Stipe. Danke für die Recherche und der Suche nach den "Erlkönigenbildern". Die 23er erinnert mich von den Bildern recht stark an unsere 22er.
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