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#1801
27.03.2011, 20:37
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Was für ein schöner Tag
Heute durfte meine kleine Drago das erste mal Weserwasser schmecken.
 Rein ins Wasser, Motor schnurrte sofort los und auf gings  Es macht einfach nur spass...
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Gruss von der Weserkant Rainer 
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#1802
28.03.2011, 11:36
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Geile Bilder....
Tja ich bin gerade dabei alle Schläuche zu ersetzen. Auch die der Fäkalienanlage....LECKER.....  ...
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Gruss Marcus  Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#1803
29.03.2011, 20:47
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Zitat:
Mein Liegeplatz ist erst ab 9. April in Betrieb - aber ich bin sowieso mit meinem Updgrade-Programm in Verzug Ich hoffe jedoch, bis zu den Osterferien fertig zu sein.  !!Gruß Stefan
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#1804
30.03.2011, 21:08
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Frage zum Drucksensor Suzuki DF 90
Hallo zusammen,
im letzten Jahr hatte ich mir ja das Bussystem von Lowrance eingebaut. Es funktioniert auch alles (incl. Motordaten), bis auf den verbauten Drucksensor. Wie in 2010 schon mal geschrieben, zeigt Dieser einen viel zu kleinen Wert an. Im Standgas waren es ca. 1,5 psi und bei voller Last ca. 2,5 psi. Das weicht total von den hier beschriebenen Werten ab. Jetzt im Winterlager habe ich nochmals alles kontrolliert und konnte keinen Fehler finden. In der Anlage füge ich mal zwie Fotos bei, wo man den Schlauch sieht, in den ich das T-Stück eingesetzt habe (grüner Schlauch). Es handelt sich um die Zuleitung zum Benzinkühler (wenn ich hinter dem Motor stehe geht der von unten links aus dem 5 cm. dicken Hauptschlauch, direkt hinten rum in den Benzinkühler). Ist das dort richtig, und wenn ja, welchen Druck bekommt Ihr angezeigt und woher kommen diese starken Differenzen? Halte ich einen kleinen Kompressor an den Sensor bekomme ich Werte bis zu 200 psi angezeigt, sodass ich davon ausgehe, dass der Sensor OK ist. Kennt sich einer aus? Danke euch. Gruß Alex Geändert von venosus (30.03.2011 um 22:13 Uhr)
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#1805
30.03.2011, 21:21
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Neuer Halter für den Not-AB
Viele von uns fahren ja einen kleinen Not-AB, um sicherzustellen, dass man auch immer "mobil" bleibt. Die im Handel erhältlichen Halterungen haben aber immer nicht meinen Vorstellungen entsprochen. Ich selber hatte so eine "Schären-Halterung" aus Alu, die immer funktionierte aber nicht wirklich schön aussah, und den Nachteil hatte, dass man den Motor in höchster Stellung trotzdem ankippen musste, damit er nicht ins Wasser ragt. Etwas Handelsübliches habe ich leider nicht wirklich gefunden, sodass mal wieder improvisiert werden musste. Aus Relingsrohr und entsprechenden Fittingen, habe ich mir ein Gestell zusammengebaut, an dem eine S-förmige VA-Platte hoch- und runterfahren kann (Holzbrett folgt noch). An dieser Platte hängt dann der Motor. Hat den Vorteil, dass ich Ihn stehend fahren kann und auch beim rückwärts Anlegen stört Nichts. Die Fittinge wurden auch noch punktuell mit dem Rohr verschweißt, damit das auch schön stabil ist. Zwischen Platte und Rahmenoberkante kommt jetzt noch ein kleiner Flaschenzug, an dem ich den Motor per Seil hoch- bzw. runterfahren lassen kann. Bis jetzt funktioniert Alles. Mal schauen was die Praxis zeigt.
Gruß Alex
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#1806
31.03.2011, 05:44
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Zitat:
das ist ja mal eine tolle Lösung! Wenn das funktioniert kannst du bestimmt in Serienproduktion gehen, da wird es einige Abnehmer geben..  Gute Arbeit!! Gruß Stefan
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#1807
01.04.2011, 23:07
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Gute Nacht "Mädels",
endlich ist meine Griechin in Deutschland eingetroffen  .Jetzt muss noch der Motor rein und fertig ausgebaut werden und daaaannnn ab in´s Wasser- hurra! Ganz nebenbei eine Frage an die 22´er Eigner. Wer hat ein Chemie WC an Bord - welches passt von den Maßen am besten und welche Erfahrungen gibt es bzw. welches ist empfehlenswert oder nicht. Grüsse aus München Florian Geändert von SirCedric (01.04.2011 um 23:16 Uhr)
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#1808
02.04.2011, 18:18
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Moin, habe meiner Drago 660 diese Saison den Suzuki DF175 gegönnt. Heute war die erste Ausfahrt. Bei Vollgas habe ich 67 km/h auf dem GPS, bei 5400 upm. Boot war vollgetankt, auch Wassertank voll, zwei Personenan Bord und Antifoulinganstrich. Ist die erreichte Topspeed für die Motorleistung plausibel?
Ich frage das weil ich mit dem 90er bei gleichen Bedingungen auf 50 km/h gekommen bin und bei fast doppelter Motorleistung habe ich etwas mehr als nur einen 40% Geschwindigkeitszuwachs erwartet.
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#1809
02.04.2011, 18:24
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#1811
02.04.2011, 18:42
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#1812
02.04.2011, 18:46
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Ja, die erste Saison war ich ohne Antifouling unterwegs, die zweite mit. Jetzt mit dem 175er ist die dritte Saison mit diesem Boot.
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#1813
02.04.2011, 18:48
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#1814
02.04.2011, 18:49
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#1815
02.04.2011, 18:52
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Stimmt, das habe ich nach der ersten Saison als Wasserlieger schmerzhaft erfahren dürfen. Ich wollte es halt mal ausprobieren ob in der Elbe wirklich sooo viel Biologie ans Boot geht. Sie geht.... und meine Frau und ich haben 6 Stunden gebraucht das Zeug wieder zu entfernen. Trotz Oxalsäureeinsatz war das ein elendes Geschrubbe mit anschließend fettem Muskelkater.... NIE WIEDER!!!
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#1816
02.04.2011, 20:29
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Hallo d.andres
ich habe mir auch eine Drago 660 mit dem 175ger Suzuki gekauf ! Morgen werden wir die erste Testfahrt machen kann dir dann mehr sagen !
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#1818
02.04.2011, 21:54
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Geräteträger für 660er
Hallo zusammen,
kennt jemand passende Geräteträger für die 660er? Vielleicht hat ja auch Jemand Fotos und eine Bezugsquelle. Es gibt ja div. fertige Träger zu kaufen. Ich bin mir nur nicht mal sicher, wo man den am besten bei der 660 montiert. Am Heck oder in Höhe der Windschutzscheibe? Gebt mir mal bitte eure Meinungen dazu. Danke Gruß ALex
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#1819
03.04.2011, 07:31
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Zitat:
Ich habe die 660er mit einem Honda 130er mit Edelstahlprop gefahren. Meine Höchstgeschwindigkeit waren dort 63 km/h(GPS) unsere 22er habe ich mit einem 150er Suzuki ausgestattet. Wochenend-Törnmäßig beladen.... läuft sie dann 69km/h (Volvo Trimm ist aber dann oben....ist übrigens komisch ab 60 kmh kann ich den Trimm wieder hochnehmen da sich das Boot ziemlich gut selbst in die Waage bringt) Hatte mal mit einem 660er Besitzer Kontakt der einen BF 225 montiert hatte Kontakt.... Die lief 72km/h.
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-Grüße Thomas-
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#1820
03.04.2011, 08:27
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Das AF macht den ganzen Reibungswiederstand am UW kaputt. Dort entstehen unzählige Wirbel die den Rumpf abbremsen. DAS AF war der grösste Fehler den Ich bei meinem Boot gemacht habe. Dort wo kein AF drauf ist benutze Ich Antipockenfett. Schön glatt poliert ist am Ende der Saison gar nichts dran an Bewuchs. Heute würde Ich nur noch 1-2x die Saison APF auf das UWS aufpolieren zumal es ungiftig ist. Der Verlust an Reisegeschwindigkeit und der Mehrverbrauch ist doch zu erheblich. 5-10 km/h Verlust an Geschwindigkeit kann man gut rechnen. Um das auszugleichen brauchst Du einigen Drehmoment mehr der wiederum mehr Sprit kostet... Dann lieber das Bott nochmal raus und das UWS reinigen.
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#1821
03.04.2011, 13:23
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Hochgeschwindigkeitsrennen?
Bernd.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen!
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#1822
03.04.2011, 18:25
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hallo venosus,
sieht interessant aus und vor allem mit meinen Fähigkeiten realisierbar. Was hast du denn als "Rutscher"? verwnedet Kunststofflager? Kunststoffringe?in welcher Halterung?.Hab keine Vorstellung wie du das gelöst hast. Für Nachhilfe und Anschub wäre ich dankbar es grüsst nassefüsse
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#1823
03.04.2011, 19:47
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Halterung
Hallo Nassefüsse,
die Rutscher sind Standart V4A-Ringschrauben mit einem M10-Bolzen dran. Bekommtst Du in jedem Bootsbedarf. Kostet pro Stück ca. 4.-€. Die sind mit Muttern am Blech befestigt und zusätzlich einmal "angepunktet" damit sie sich nicht verdrehen. Nachteil war, dass die nur ein inneres Maß von ca. 23mm haben, was natürlich für 25er Rohr nicht reicht. Daher habe ich die Ringe per Drehbank auf 27mm aufgedreht. Jetzt passt es wunderbar und die Halterung rutscht leicht auf den Rohren hin und her und wackelt auch nicht. Was ich unterschätzt hatte war die notwendige Kraft um den "Schlitten" samt Motor wieder nach oben zu holen. Daher war ein Flaschenzug erforderlich. Damit geht das jetzt schön leicht. Ich musste allerding 5 mal umlenken. Aber egal. Anbei noch ein aktuelles Foto samt Motor, Holzbrettchen und Flaschenzug. Auf der Vorderseite der Schäge ist eine kleine Klampe zum Befestigen. Seil lösen und der Motor rutscht langsam runter und ist sofort einsatzbereit. Gruß Alex Geändert von venosus (03.04.2011 um 19:55 Uhr)
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#1824
03.04.2011, 20:42
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Hallo zusammen,
wir waren heute das erste mal wieder auf dem Wasser, einfach schön ....  Dabei habe ich mal versucht, bewusst auf meine Lenkung in Abhängigkeit zum Trimm zu achten, und es ist so, wie ich schon irgendwann vorher schrieb: Wenn man keine Servolenkung hat, dann zieht die Lenkung nach rechts, wenn das Boot nicht richtig ausgetrimmt ist. Von Lenkrad Loslassen kann da keine Rede sein, da braucht man richtig Kraft, um dagegen zu halten. Ist das Boot dagegen richtig getrimmt, ist es kein Problem, dann kann man auch mal das Lenkrad loslassen .... Aber ich mach das mit der Trimmung ganz automatisch, ich habe geglaubt, dass das Standard ist  Ich weiß nicht mal mehr, wer mir das gesaagt hat, das ist schon (jetzt) 8 Jahre her, als wir noch die Fiesta 600 hatten. Vielleicht war es sogar Öchsner Senior? .... oder es war der Jochen, .... Was anderes ist die Krängung nach rechts oder links, das lässt sich wohl nur durch andere Gewichtsverteilung im Boot oder wohl mit Trimmklappen ausgleichen (Trimmklappen sind aber bei mir erst auf der Liste)
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... Winterpause, aber am 7. März gehts wieder los!!!
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#1825
03.04.2011, 20:57
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Zitat:
kann es sein,dass ich dich heute Richtung Spayer fahren gesehen habe? Standen gerade am Ufer beim Reaktor und wollten mal nach dem Wasserstand und unserem Bootsclub schauen,da ja unsere 22er leider noch nicht in DE ist  . Denke mal dass das dann du warst,da es ne 22er mit nem Honda AB und blauen Streifen war?
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