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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
16.05.2013, 14:11
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Noch eine allgemeine Frage bevor ich denn bei gehe:
Kann es eigentlich mal vorkommen dass der Zahnriemen überspringt und sowas denn verursacht? Daran wurde doch bestimmt rum gebastelt. Weil als ich das Boot kaufte, meinte er das der Motor läuft... 
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#27
16.05.2013, 14:18
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Zitat:
Der Zahnriemen springt eigentlich nicht von alleine über ausser er hat extrem wenig Spannung oder Jemand hatte ihn runter und hat beim raufsetzten etwas verdreht.
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Gruß Rüdiger
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#28
16.05.2013, 14:24
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Zitat:
Normalerweise hat der Motor 2 Vergaser. Fehlt da einer ? Ansonsten befürchte ich - soweit der Motor vorher gelaufen ist - das durch das Umgestecke, Verteilergedrehe etc. noch mehr mögliche Fehlerstellen entstanden sind. W
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#29
16.05.2013, 14:54
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ne ne, es sind 2 Vergaser
 ich hoffe nicht das durch das umstecke was beschädigt ist, vorher lief der wohl (laut dem Verkäufer) Als ich den Motor augebaut hatte, habe ich auch nichts umgesteckt etc. nur die Verdrahtung LiMa,usw. Wie gesagt merkwürdig ist dass als ich den ersten Kolben oben hatte (OT) war der Zündkontakt geschlossen,als ob dies komplett verstellt ist. Ich hoffe dass Zylinder 1 von vorne (am Wärmetauscher) anfängt.
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#30
16.05.2013, 16:00
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Zitat:
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Gruß Rüdiger
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#31
16.05.2013, 16:12
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achte nicht nur auf die Zündfolge sondern auch auf die Drehrichtung.
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Gruß Albert
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#33
16.05.2013, 16:35
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Müsste der Zünd OT sein, da der zündfinger etwa in der nähe war.
Beim 2. Ablauf macht der OT die Abgase entsorgen und da war der finger zwischen den kontakten gegenüber. Zitat:
ich guke es mir am wochenende genauer an, bevor ich den zündschlüssle nochmal umdrehe. Eigentlich sollte man den Verkäufer verklagen, erst spiegel rott (neu gemacht) dann Motor und Seewasserpumpe....da hat er einen dummen gefunden 
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#34
16.05.2013, 18:40
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Hallo Sven,
ich unterstelle mal nicht unbedingt absicht beim Verkäufer, so ein Simmering geht auch einfach durch Alterungsprozess seinen Weg des irdischen. problem ist immer, das Du dem Verkäufer nachweisen musst, das er von den Mängeln gewusst hat, und sie dir verschwiegen hat. Hast du einen Kaufvertrag? Steht da irgendwas von Mängeln drin`? meistens bringen soclhe Prozesse nicht viel. Ich kann deinen Ärger verstehen,hab ja auch gerade eine Ruine in der mache. Also,Kopfhoch, das wird schon mit Deinem Böötchen. Und in wenigen Wochen hast du den Ärger bei einer tollen Ausfahrt schon vergessen. Aber viel dazugelernt )Gruß, Dirk
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#35
17.05.2013, 05:20
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Hallo Sven,
ich hatte das gleiche Problem mit meinem AQ 170. Neue Zündkerzen von Champion und das Teil sprang sofort an. Bei NGK gibt es wohl Probleme ( hier gelesen) Gruß Stefan
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#36
17.05.2013, 07:17
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Ich hatte im Herbst den Zylinderkopf runter und hatte beim Zusammenbau mit meinem AQ131d ein ähnliches Problem. Mein Motor ist ein Freiläufer, d.h. es ist egal wo der Kolben steht, die Ventile treffen ihn nicht. Nach endlosen Versuchen (gefühlt) hatte ich endlich Kurbelwellenmarkierung, Nockenwellenmarkierung und Zündfingermarkierung incl. Spannrolle in Einklang und prompt lieg er wieder! Vorher war teilweise nur mit minimaler Abweichung der Einstellung das Zündverhalten so wie bei dir beschrieben. Kontrollier noch mal exakt die Markierungen, dann wird er bestimmt anspringen!
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#37
17.05.2013, 07:45
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Danke danke.leute!
Zitat:
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#38
17.05.2013, 16:38
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Zündkerzen: (R)L82YCC (Champion)
BP 7 HS (NGK) W 225 T 35 (Bosch) W 5 BC bzw. W 5 BP - nur, wenn es sein muß (Bosch) 14 - 5 BU - nur, wenn es sein muß (Beru) Gruß Stefan
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#39
17.05.2013, 16:41
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Zitat:
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#40
17.05.2013, 17:26
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Wenn der Motor soweit i. O. ist das er anspringt, wird er auch mit Kerzen von Bosch oder Beru anspringen.
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#41
17.05.2013, 21:52
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Moin,
bevor Du jetzt noch weiter rumbastelst. Prüfe, wie hier schon angemerkt, das Grundsetup des Motors. Auf die Kerzen gehören die kleinen Kappen drauf, besorg Dir erst einmal passende Kerzen. So dürfte da kein richtiger Kontakt sein. Zündreihenfolge ist 1-3-4-2, Zylinder 1 müsste auf Deinem Bild vorne Links sein. Vielleicht läuft er jetzt schon. Wenn nicht: Du kannst die Stirnräder prima sehen. Kurbelwelle auf 0 Grad stellen, auf der Riemenscheibe ist eine Kerbe, guck mal genau hin. Jetzt müssen die Markierungen auf der Nockenwellenscheibe und auf der Scheibe für den Zündverteiler ebenfalls mit den Gehäusemarkierungen am Motorblock übereinstimmen. Der Verteilerfinger sollte dabei in Richtung Zylinder 1 zeigen. Das ist auf Deinem Foto von der Verteilerkappe das Zündkabel vorne links. Ist das so? Wenn nicht ist der Zahnriemen nicht richtig drauf. Die billigen von eBay springen gerne mal über. Jetzt Zündung grob einstellen, dazu Verteiler lösen, Zündung an, Zündzeitpunkt durch verdrehen des Verteilers grob einstellen. Entweder mit Prüflampe oder akustisch, ist weiter oben beschrieben. Bei mir ( AQ131 ) hört man die Zündspule bei Zündung ticken, daher geht's da ohne Lampe. Jetzt sollte der Bock eigentlich anspringen, Zündung sollte dann natürlich mit Zündzeitpistole eingestellt werden. Mach das erst mal. Matze P.S. In die WaPu muss ein neuer Simmerring rein, ich habe dafür im letzten Jahr 6€ bezahlt. Bei uns gibt es einen Laden für Werkzeuge, Dichtungen, Simmerringe und solche Klamotten. Da habe ich die Pumpe hingeschleppt. Hinweis: die Feder muss aus Edelstahl sein. Es gibt aber auch Überholsätze bei eBay. Ist ein Verschleißteil, daher kann Dein VK da nicht viel dafür.
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#42
18.05.2013, 17:02
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Leute, der Motor läuft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Habe nach euer Anleitung den Zahnriemen gewechselt, mit den alten Zahnriemen übereinstimmten alle markierungen nicht. Den Ausgleichsbehälter habe ich nicht abgenommen, habe den Riemen so zwischen Behälter und Nockenwellenrad durchgefummelt gekriegt. Dann habe ich die Zündung konrolliert: (Bei 0 Grad hat der 1. Zylinder gezündet) http://youtu.be/x2PP6MsRT4Y Denn die Reihenfolge am Zyndverteiler richtig gesteckt (1-3-4-2) Neu gekauften NGK Zyndkerzen rein und gestartet... Sprang sofort an (Waaaaaaas ein Sooound!!!!!!!) aber net lange. Problem jetzt: Spring nach 2 mal pumpen sofort an, und hält die Drehzahl nicht. Wenn ich den Gashebel auf halbgas-neutral-halbgas-neutral mache denn läuft er auch. Aber nicht wenn ich den auf 1/4 Gas lasse. Ich denke, beim gas geben wird der Strahl Benzin reingepumpt (durch die 1. Düse) dadurch gibt er schön zackig gas aber der soll es ja weiter halten und kriegt kein Sprit von der 2 Düse? Wie/Wo stelle ich sawas ein? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Seewasserpumpe Es gibt ein Reparatursatz denn ich mir warscheinlich bestellen muss ist dieser richtig? http://www.ebay.de/itm/Reparatursatz...item4d0bf8f1fa (PaidLink) leider fehlt da die Deckel Dichtung (oder kann ich mir die selber zuschneiden?) man sah wie abgenutzt der Stift ist, deswegen dieser Reparatursatz. Wie bekommt man diese 2 Messing Hülsen heraus, habe erstmal nicht probiert diese heraus zu klopfen (wollte erstmal nachfragen)   
Geändert von Sv3n (18.05.2013 um 17:52 Uhr)
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#43
18.05.2013, 21:31
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Moin,
>Leute, der Motor läuft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! na siehste >Problem jetzt: Spring nach 2 mal pumpen sofort an, und hält die Drehzahl nicht. Auch mit erhöhter Drehzahl nicht? Die alten Böcke haben weder Choke noch Startautomatik. Den musst Du erstmal mit Gas warmlaufen lassen. Ansonsten hast Du jetzt den Vergaser vor Dir Sprit bekommt er genug?Der Reparatursatz dürfte passen, Dichtung schneidest Dir selber oder die alte wieder drauf. Ist die Welle so eingelaufen dass Du alles neu brauchst? Meist ist nur der Simmerring defekt. Die alten Lager dremelst Du am besten raus. Matze
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#44
18.05.2013, 21:56
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Kann ich auch ganz gut nachvollziehen "mit Gas warmlaufen lassen" aber wenn ich gas gebe und dort halte fällt die drehzahl denn ab und geht aus.
Also als ob der nur durch die Hauptdüse sprit kriegt und denn nicht mehr. Ich denke am besten alles neu, weil die Messing hülsen ja schon abgelaufen sind, der Bolzen schon Abnutzspuren, semmering sowieso defekt. Wenn ich nur den Semmering neu mache schlägt er mir den auch noch kaputt. Ja ok, dremel. denn muss ich mir mal besorgen. Morgen reinige ich mal die Vergaser mit druckluft, mal sehen ob dies was bringt. Denn der Motor steht schon seid 2011 (laut vorbesitzer)
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#45
19.05.2013, 07:07
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Herzlichen Glückwunsch!!!!!
 Schön, das der Motor endlich läuft. Den Rest bekommst du auch noch hin, kann nur eine Kleinigkeit sein!! Wünsche dir schon einmal eine schöne Boots-zeit, Gruß, Dirk
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#46
19.05.2013, 12:15
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>Denn der Motor steht schon seid 2011 (laut Vorbesitzer)
Der Sprit auch? Wenn ja, lass ihn mal aus einem Kanister schlürfen. Im Vergaser dürfte wohl Schmocke sein, reinigen und dann weitersehen. Die Zündung solltest Du auch noch abblitzen, bei Deinem Motor kann ich das nicht genau sagen, der AQ131 hat z.B. 6Grad vor OT im Leerlauf. Gruß und viel Spaß mit dem Boot. Matze
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#47
19.05.2013, 20:33
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Nein Matze Sprit,Tank und Schlauch alles neu.
Habe mir heute die beiden Vergaser vorgenommen, und so sahen die aus:    habe diese komplett gereinigt, alle Düsen mit Kompressor durchgepustet wieder zusammengebaut, ABER KEIN ERGEBNISS...... Der Motor sprang gut an, ging sofort auf Touren und hielt keine sekunde. Ausser ich gebe gas und pumpe dadurch sprit durch die beschleunigerpumpe. Der hält kein gas, wenn ich den Hebel auf 1/4 durchdrücke. Ich weiss nicht mehr weiter... Was kann das noch sein? So sieht es aus: http://youtu.be/GJvkr5mE-DY
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#48
19.05.2013, 21:26
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Häng mal den Gaszug aus und versuch den Motor mit gasgeben an den Vergasern am leben zu halten bis er warm ist. Läuft der Motor warm?
Im Video nimmst Du das Gas immer komplett weg. Läuft er mit mehr Gas nicht? Matze
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#49
19.05.2013, 21:35
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Warm habe ich den noch nicht gehabt.
Wenn ich den Gas nicht weg nehmen würde und wieder gas gebe stirbt er ab. Wie gesagt der läuft irgendwie nur (habe ich das Gefühl) durch den Einspritzventil. Geändert von Sv3n (19.05.2013 um 21:43 Uhr)
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#50
19.05.2013, 21:55
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Mach mal den Flammschutz von den Vergasern ab und gib auch mal an den Vergasern direkt gas ( Gaszug aushängen )
Versuch den Motor so mal am leben zu halten. Zieht er sich über die Hauptdüsen Sprit? Kannst Du ohne Flammschutz sehen. Hast Du ein Handbuch zu Deinem Motor? Wenn ja könntest Du mal die Vergasergrundeinstellung durchführen. Syncronisiert werden müssen die Vergaser auch noch. Da müsste aber mal die Doppelvergaserfraktion ran, ich hab da nur einen von Matze
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