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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
20.05.2013, 08:23
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Ich glaube langsam das hier alle Grundeinstellungen ( Zündung Steuerzeiten Ventilspiel Vergaser) überprüft werden müssen. so wie die Vergaser aussehen reicht durchblasen nicht aus ausserdem mußt du beim durchblasen aufpassen das du die Membranen nicht kaputt machst. Mach mal ein Bild von beiden Vergasern auf der Spinne wenn es aussieht wie beim AQ 130 dann kann ich dir eine Anleitung für das Synchronisieren schicken zum anderen dreh mal die Gemischschrauben ganz rein und dann 1 1/4 Umdrehungen wieder raus. Dann auf jeden Fall die Grundeinstellung der Zündung kontrollieren. Hast du denn die Daten für Zündung und Schließwinkel? Dann sollte der Bock auch einigermaßen laufen.
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Gruß Rüdiger 
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#52
20.05.2013, 18:36
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Ein Wunder ist geschehen!!!!!!!
Der Motor läuft!!!! Es lag an der Leerlaufdüse 841789, diese habe ich zwar mit sauber gemacht aber wohl nicht richtig. Wenn man in diese genau rein guckt, sieht man eine kleine Kugel. Diese war wohl fest. Mit karamba eingesprüht, und mit druckluft durchgepustet und dies 3 mal. Danach konnte man durch das rein pusten merken dass diese nur in eine Richtung die Luft durchlässt. Was bin ich froh! Es ist Teil Nr.11  -Jetzt springt er ohne sofort in hohe Drehzal zu gehen an. -Springt sofort in Gas Neutralstellung an Jetzt muss ich noch den rest auf dem Wasser einstellen. Danke euch Leute für Tips und Tricks!
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#53
29.06.2013, 20:18
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Hallo Leute,,mein Motor läuft noch nicht ordentlich.
Standgas OK, nimmt aber kein Gas an. Wollte gern mit der Zündung anfangen den Fehler zu suchen... Was hält ihr von dieser Zündung? Ebay Link (PaidLink) Achso, wie kann ich diese Leerlaufdüse prüfen ob die evtl. dicht ist? 
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#54
30.06.2013, 13:04
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Ich tippe eher auf Spritversorgung, meine beiden Motoren (AQ140A) haben elektrische Spritpumpen (anstelle der originalen mechanischen), und die laufen ordentlich.
Was ist bei dir dran? Eine elektrische Pumpe ist ja rasch dazwischengehaengt, und die mechanische ueberbrueckt, Versuch macht klug. Gruss, Chris
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Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier. 
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#55
30.06.2013, 14:13
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Hallo Sven,
klar kannst du das Pferd auch von hinten aufziehen und das Rad neu erfinden. Als erstes würde mich mal interessieren, was für Zündkerzen du jetzt genommen hast. Dann würde ich die Vergaser mal in ein Ultraschall Bad legen. Alle Einstellungen am Vergaser überprüfen, die Benzinpumpe komplett überholen. Sind die Benzinschläuche groß genug ? Gruß Stefan
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#56
30.06.2013, 14:51
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Das Problem mit der Pumpe hatte ich auch.
War der Simmering hinten.Ganz easy! rohre lösen, 4 Schrauben vorne lösen. abziehen, tauschen. Fertig. Haba allerdings gleich alle Dichtungen neu genommen.
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Gruß Tobi
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#57
30.06.2013, 22:52
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-Habe eine mechnische originale Pumpe,,,diese habe ich noch nicht zerlegt.
-Wasserpumpe habe ich mit einem Reparatursatz von Andy dicht gekriegt. -Zündkerzen habe ich von Autohändler (Champion) -benzinschläche sin neu, Tank neu Problem ist: Der läuft auf Standgas, springt auch sehr gut an. Aber wenn ich langsam Gas gebe säuft der ab. Man kann den in Drehzalen halten in dem man mit gas spielt, also durch die beschläuniger pumpe. Benzin aus einem kanister saugen auch schon versucht. Habe eine Testfahrt gemacht (unter Last), ab ca. 2000U/min hält der sein Gas. gehe ich aber runter mach der nur buuuuhhh und wech ist der. Ich reinige die Benzinpumpe, messe die Zünkabel durch, reinige noch mal die Vergaser. Denn aber bin ich mit meinem Latain durch und gebe auf, ihr glaubt nicht was und wieviel Zeit ich da rein gesteckt habe und denn sowas...
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#58
01.07.2013, 00:37
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Zitat:
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Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: keine Sau
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#59
01.07.2013, 12:02
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Zitat:
Das Ding muss doch zum laufen gebracht werden koennen, wenn ich da an meine beiden Motoren denke die wirklich in einem erbaermlichen Zustand waren...  Nun ja, Langzeit-Test steht bei meinen noch aus. Viel Erfolg, Chris
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Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier.
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#60
01.07.2013, 12:15
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Aber wieso lief der unter Last auf dem Wasser ab 2000U/min sehr gut.
geht man denn mit dem Gas weiter runter müsste man den wieder durch Gas spielen wieder am laufen halten. Ok, ich werde diese Dinge am Wochenende nochmal cheken und melde mich wieder. Eine Wassertonne für dem Z-Antrieb besorgen und testen. (Mein Vaters Wasserteich hat mein Propeller letztens zerlegt  als ich den Gang drinne gelassen habe)
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#61
01.07.2013, 13:48
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Zitat:
Meine mechanische Landrover-Pumpe hat ne Membrane drin, wenn die loechrig ist, funzt da auch nix mehr so wie es sollte. Zitat:
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Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier.
Geändert von Canadachris (01.07.2013 um 15:04 Uhr)
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#62
01.07.2013, 14:50
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Ich habe zwar viel gelesen, was du getauscht hast, vielleicht habe es ja übersehen, aber ganz banale Frage: Hast du den Benzinfilter auch schon gewechselt?
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#63
01.07.2013, 15:04
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Hahaaa!
den natürlich gleich als erstes überbrückt, also direkt von Tank saugen lassen Zitat:
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#64
01.07.2013, 15:21
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Zitat:
  Ein neuer Benzinfilter kostet 3 euro, das haettest du dir schon leisten koennen 
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Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier.
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#65
01.07.2013, 15:52
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Zitat:
Den habe ich zuerst mit dem Filter versucht zum laufen zu bringen, musste aber durch saugen feststellen dass es sich schlecht saugen lässt. dann habe ich den direkt angeschlossen, also ohne Filter.
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#66
01.07.2013, 16:53
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Kann auch durch den alten Filter schon wieder dreckig geworden sein... Das sind ja keine groben Brocken, die für die Verstopfung sorgen. Ich hatte neulich auch das Problem, jetzt habe ich mir einen auswaschbaren Filter geholt und zusätzlich einen Einwegfilter ins Boot gelegt.
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#67
01.07.2013, 18:52
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Ok, also am Wochenende gehe ich wieder bei und zerlege das ganze zum reinigen.
Wenn es weiterhin bleibt denn habe ich keine Lust mehr. Wer aus der Nähe Rendsburg/ Schleswig-Holstein kommt, würde ich gern aufn Bier einladen ;)
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#68
02.07.2013, 04:50
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...schau dir aber auch die Benzinpumpe an, oder nimm ne elektrische mit und ueberbrueck die mechanische...
Elektrische Universal-Spritpumpen gibts neu um 25 euro. Chris
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Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier.
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#69
02.07.2013, 13:07
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Hallo Sv3n,
ich kann dein Leiden nur zu gut nachvollziehen. Hab mit nem AQ145/A auch ne Menge durch. Auf die Zündung würde ich erst mal noch garnicht so viel wert legen. Wenn die erst mal ca eingestellt ist sollte das funzen. Bei mir waren es am Ende die Leerlaufdüsen. Diese waren zwar noch gängig aber scheinbar nicht mehr I.O. Erst kam ich vom Gas nicht herunter auf Standgas und dann nicht wieder hoch. Es gibt bei E-Bay aber einen Händler der die noch vertreibt. Dazu kam bei mir eine "ungewollte" Leistungssteigerung durch die komplette Revidierung des Motors welches dann zu genau dem Problem führte so wie du es beschreibst. Da bis ca 2000 U/min die Düsen den Hauptanteil an Sprit fördern und es aus den Hauptdüsen nur so ein bissel trippt, würde ich da doch noch mal genau hin sehen. Ich hab dann die Düsen eine und zwei Nummer größer bestellt und probiert. Mit der mittleren läuft er bei mir am besten. Ich hoffe du schaffst es bald zum sauberen lauf. Grüße aus MD Jan
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#70
02.07.2013, 15:08
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Hast du mal nen link zu dem Händler?
So recht läuft meinder auch nicht... mfg, Toni
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#71
02.07.2013, 17:12
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Zitat:
Als ich den motor wieder drinne hatte, hatte der kein Standgas und als ich die Leerlaufdüsen denn durchgepustet habe wurde es viel besser aber eben nicht gut. Die leerlaufdüsen kann ich mit dem mund nicht durchpusten, man sieht drinne eine kleine Kugel die warscheinlich nicht mehr bewegbar ist etc. Jetzt die Frage an dich, welche grössen du bestellt hast. Da ich bis wochenende nicht zum Boot kann, würde ich mir paar bestellen. Diese müssten auf jeden fall passen, aber eben welche grössen bestellen? http://www.ebay.de/itm/Solex-Pierbur...item20c8d602c2 (PaidLink) M8 oder M6 gewinde? Warte auf Antwort
Geändert von Sv3n (02.07.2013 um 17:21 Uhr)
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#72
04.07.2013, 15:55
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So jetzt aber,
also ich hab original 6,25´er und bestellt hab ich 6,5 und 6,75´er. Er läuft am stabilsten mit den 6,75 aber das wohl auch als Resultat der Revidierung. Aber ob nun M6 Oder M8 kann ich dir sagen wenn ich daheim bin. Nach dem ganzen Ärger steht die alte Düse in meiner Sammlung. Ich werde mal die Lehre anlegen und dir heut Abend Bescheid geben. Die ganze Geschichte kannst du aber auch hier nachlesen: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=87413 Bei genau dem E-Bay hab ich damals auch bestellt und alles lief echt super. LG Jan P.S. Kopf hoch das wird.
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z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#73
04.07.2013, 22:04
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Also es ist ne M8 und natürlich 62,5. Komma verrutscht.
 Schönen Gruß Jan
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#74
05.07.2013, 07:18
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Zitat:
Denn bestelle ich heute mal ein paar und zerlege meine Benzinpumpe mit Vergasern nochmal. Schönes Wochenende
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#75
05.07.2013, 19:09
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So, Düsen haben die nur 62 und dach kommen 65, andere gibt es nicht antwortet der verkäufer........
Die Original Grössen sind niergens zu kriegen  falls du noch welche über hast, würde ich gern kaufen wollen.Habe heute die Zündkabel durchgemessen: 1. Zylinder 10,2 K Ohm 2. Zylinder 11,4 K Ohm 3. Zylinder 13,2 K Ohm 4. Zylinder 14,3 K Ohm Zündspulenkabel 18,55 K Ohm Ist das in Ordnung so? Geändert von Sv3n (05.07.2013 um 20:46 Uhr)
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