Hilfe! AQ145A Springt nicht an

[Satcamel]

bei 3000 U/min und 40Km/h würd ich sogar behaupten das du die falsche Schraube drauf hast ?!

[heikow]

Ja, Steigung zu groß. Daher auch die Überhitzung?

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[Sv3n]

Oha, da habe ich was gesagt.
Wie kann ich die schraube messen-grösse bestimmen. Ich kann mich errinern das dort nichts drauf stand, zumindenst nichts gefunden.
Kann man aus den bildern was sehen? ob diese richtig ist?

Zündung habe nicht mit der Zündpistole eingestellt. Nur nach gefühl, als der Motor richtig lief, habe es so gelassen.

Alte bilder:

[Cheerstoni]

http://www.boote-forum.de/showthread...gung+propeller

is nicht so einfach

Ich hab mir auch einmal die Zündung "nach Gefühl" eingestellt. Da ich keinen hoch-oktanigen Benzin bekam, wollte ich (am Wasser) ein bisschen weniger Vorzündung geben um Klopfen zu vermeiden. Lief am Stand 1A, drehte aber nicht mehr als 3000 U/ min
War zwar nicht weiter schlimm, weil ich vorher die Stellung vom Verteiler gut markiert hab, aber das zeigt halt, das man an einer genaue Einstellung mit Pistole nicht vorbeikommt..
mfg, Toni

[Sv3n]

Ok, denn muss ich noch mal eine Pistole ausleihen und nach den Vorgaben einstellen.
Gut dass ich nachgefragt habe, denn ich währe glaube nichts mehr dran gemacht.

Also nach dem Video komme ich mit Vollgas schnell an die 3000U/min und danach gaaanz langsam kurz drüber,
der Motor hört sich ganz schön hochtourig an.
Gefühlt, als ob der keine Kraft mehr hat sich durch Wassser zu drücken. Als ob man auf der Autobahn seine Endgeschwindigkeit erreicht hat.


Wenn da noch mehr Drehzahl raus zu holen ist, prüfe ich gerne die Zündung.

[heikow]

Was ist das für ein Ding hinter dem Propeller?

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[Chaparral 1800SL]

Das ist ein Coursekeeper, hab auch schon überlegt mir sowas anzuspaxen...

Funktioniert der Coursekeeper wirklich???? Mein Kahn Giert nämlich so krass, dass man denkt man ist betrunken oder will abbiegen. ;)

[Sv3n]

Also, ich weiss zwar nicht wie es sich ohne den Coursekeeper anfühlt.
Aber:

- Man muss zwar immer noch einwenig gegen lenken (beim langsam fahren), beim gleiten läuft der Kurs jedoch stur geradeaus.

- Nachteil ist dass die Lenkung bei gleiten sehr schwergängig ist. Man hat Angst dass man sich den Halter raus reisst.
Wenn man z.B eine Runde dreht und danach das Lenkrad wieder gerade einschlagen will. Man muss also immer Gas weg nehmen und denn einschlagen, sonst reisst man sich was aus.

Beim langsam fahren bleibt der unten und beim schnelleren fahren hebt sich der Coursekeeper durch den Wasserstau und hält den Kurs sozusagen ziemlich genau.
Preis: 200-230€