Der Thread für Bavaria Eigner

[martinooo]

Hallo Thomas,

Danke für die schnelle Antwort.

Es sind 2 x Volvo Penta 5.7 GXiE.

Also muss ich circa den doppelten Verbrauch gegenüber D4-300 rechnen? Spare aber ein wenig Servicekosten.

Schöne Grüße

Martin

[Jeaston]

Zitat von martinooo

Bavaria 38 Sport Benzin,

hallo zusammen. Gibt es hier jemanden der eine Bavaria 38 Sport hat und mir seine Erfahrungen mitteilen möchte?

Ich liebäugle mit dem Kauf einer solchen mit 2 x Volvo 5,7 GXI.
Ein bekannter sagt mir die braucht mindestens 120l/Stunde? Stimmt das so?

Sollte ich lieber eine mit Diesel suchen?

Ich fahre in Italien und Kroatien.

Vielen Dank für eure Hilfe

Martin

Hi Martin.
Meine Erfahrung mit 2x 5.7 GXI in der Bavaria 37 HT sind 5.8 - 7.0 Liter/sm in Summe für beide Maschinen. Das ist statistisch abgesichert über etwa 300 Betriebsstunden. Also recht belastbar, würde ich sagen. Die Obergrenze ist bei strammer Gleitfahrt 28-32kt, die Untergrenze bei perfektem Trim und Gleitfahrt so 18-22kt. Ich fand das voll okay. Die Differenz zum Diesel hat sich da für mich nicht gerechnet gehabt. Da bekomme ich einfach eine Menge Superbenzin für.

[martinooo]

Hallo Sebastian,

vielen Dank für deine Hilfe. Die 37 ist ja sehr identisch mit der 38er.

Das wären also wenn ich mal überschlage:

Bei 18 Knoten/Seemeilen x 5,8 ca. 104l/Stunde
und
Bei 32 Knoten/Seemeilen x 7,o ca. 224l/Stunde

Wenn man den Durchschnitt rechnet so ca. 25 Knoten/Seemeilen 164l/Stunde.

Viel aber ist halt mal so.

Ich habe auch viel gehört, dass die Motoren sehr anfällig sind. Klemmende Ventile, usw. Ist das wirklich so, trotz jährlichem Service bei eine offiziellen Volvo-Penta Werkstatt?

Danke noch mal und schöne Grüße

Martin

[martinooo]

Ahhhh, sorry….

Noch eine Frage: Ist die Motorisierung ausreichend?

🙃

[Nash]

Hallo Martin,

zum Vergleich, meine Bavaria S28 mit einem Motor Volvo Penta 5.7 GXIE (ca. 4.5t schwer) braucht bei normaler Fahrt mit 22kn (ca. 3.900 U/min) 68-70l/h. Bei max. speed mit ca. 27kn gehen ca. 80l/h durch.
Wegen mehr Platzbedarf werde ich meine S28 wohl verkaufen und bin dann auch auf der Suche nach einer S34 oder S38 mit 2x VP 5.7 GXIE.
Mein 5.7er ist bei regelm. Pflege eine gute Wahl.

Grüße
Nash

[martinooo]

Halo Nash,

Das würde sicher mit den anderen Angaben circa decken.

Bei circa 50 Betriebsstunden im Jahr sehe ich keinen großen Vorteil vom Diesel. Wiederverkaufswert eines Bootes. Mit Diesel sehe ich natürlich deutlich höher, aber auch der Einkauf ist deutlich höher, wodurch es sich meiner Meinung nach eher relativiert der prozentuale Wertverlust über die Jahre dürfte in etwa gleich sein.

Bin einfach ein wenig verunsichert durch die Aussagen mancher Kollegen.

Schöne Grüße und danke für deine Informationen

Martin

[chris1003]

Zitat von martinooo

Hallo Thomas,

Danke für die schnelle Antwort.

Es sind 2 x Volvo Penta 5.7 GXiE.

Also muss ich circa den doppelten Verbrauch gegenüber D4-300 rechnen? Spare aber ein wenig Servicekosten.

Schöne Grüße

Martin

Vergiss es! die 38iger braucht unbedingt zwei Diesel Maschinen, bei der 38iger und den 5,7er bist immer im Endanschlag und mit 120 Liter kommst sicher nicht aus

[chris1003]

Zitat von martinooo

Ahhhh, sorry….

Noch eine Frage: Ist die Motorisierung ausreichend?

🙃

Ganz klar NEIN

....und ja die Maschinen sind anfällig auch wennst alles immer lt. Serviceumfang machst.
Ich dachte das auch nicht bis meine Maschine hinüber war!

Sehr schlimm wird es für die Maschinen in einer 38iger...

[martinooo]

Oh Gott, das hört sich fürchterlich an 🙁

Reichen deine Meinung mach die D4-300?

Danke für deine Info

Martin

[Wolle56]

Moin. Ein Bekannter hat die 35 Sport mit zwei VP 5.7GXI. Der ist top zufrieden und die Bavaria macht 40 kn top Speed. Null Probleme ins gleiten zu kommen. Keine Quälerei. Baujahr müsste so ca. 2012 sein. Vielleicht ja eine Alternative.
Hab selbst auch den VP 5.7 in einer Bavaria 27 Sport. Single Engine und Power ist absolut ausreichend. Wiegt 4,5 To und lt EVC gehen 58 Liter bei 21 Kn durch.
Die hier beschriebene Anfälligkeit kann ich nicht bestätigen. Der Motor ist bei guter Pflege nicht mehr anfällig wie die Diesel Engines. Mit dem Vorteil das dich Ersatzteile aber deutlich weniger kosten.

[Wolle56]

Zitat von Nash

Hallo Martin,

zum Vergleich, meine Bavaria S28 mit einem Motor Volvo Penta 5.7 GXIE (ca. 4.5t schwer) braucht bei normaler Fahrt mit 22kn (ca. 3.900 U/min) 68-70l/h. Bei max. speed mit ca. 27kn gehen ca. 80l/h durch.
Wegen mehr Platzbedarf werde ich meine S28 wohl verkaufen und bin dann auch auf der Suche nach einer S34 oder S38 mit 2x VP 5.7 GXIE.
Mein 5.7er ist bei regelm. Pflege eine gute Wahl.

Grüße
Nash

Sehr interessant zu lesen. Meine gleich schwere 27 Sport benötigt bei gleicher Maschine nur 3500 U/min und deutlich weniger Sprit. Schon interessant zu lesen wie die Erfahrungen auseinander driften

[martinooo]

Hallo zusammen,

vielen Dank für euere Informationen.

Ich habe mir noch einmal die Motordaten von Volvo-Penta angeschaut.

Am meisten beunruhigt mich die Reichweite. Wenn ich beim Benziner Rechne 85% Tank, 120l pro Stunde bei 25 Knoten. Wären das nur: 720 *0,85 / 120 x 25 = 127 nm oder 235 km. Im Vergleich zu 720 * 0,85 / 70 x 25 = 218 nm.

Im Gegensatz habe ich bei einem ca. 12 Jahre alten Diesel bedenken, dass viele Große Überholungen kommen, Turbo usw. (Ich habe eine andere Bavaria angeboten bekommen bei der nach 15 Jahren die Motoren (D4-300)und Antriebe für 60.000 Euro überholt wurden. Das schreckt mich ein wenig. Oder war das ein Extremfall?

Schöne Grüße
Martin

[EM.MA]

Das sich rein wirtschaftlich Diesel gegen Benzin nicht rechnet dürfte klar sein, weder über Verbrauch noch über Wiederverkauf. Bei den meisten Marken stellt sich die Frage ja auch nicht. Bavaria bietet halt diese günstige Variante an. Ich denke auch nicht, dass die Motoren ein grundsätzliches Konstruktionsproblem haben. Ich kenne auch Eigner, denen die Diesel hochgegangen sind. Gravierenden Schäden (Turbo, Kolben, Pleuel, Ventile) wird nicht durch den Service vorgebeugt. Da gibt es ja nur Öl und Flüssigkeiten. Wie beim Auto.

Aus meiner Sicht hängt es hauptsächlich vom Fahrprofil und Geldbeutel ab. Für ein bisschen Wochenendfahren und 1x längeren Urlaub reicht ein Benziner doch völlig aus und der Verbrauch spielt keine Rolle. Mich hat nach 2x Benzin (28er und 35er) genervt, dass die Törns immer nach verfügbaren Tankstellen ausgerichtet waren (Dänemark). Diesel hat eine viel höhere Reichweite und den gibt es auch überall. Ich fahre einfach los und tanke bei Bedarf - was zugegebenermaßen bei 1.500L Tank sehr viel entspannter ist.

[chris1003]

Zitat von martinooo

Oh Gott, das hört sich fürchterlich an 🙁

Reichen deine Meinung mach die D4-300?

Danke für deine Info

Martin

Die D4-300 sind in jedem Fall den 5,7ern vorzuziehen - ganz klar!
37mit 5.7 niemals!

[Bernhard6]

Zitat von martinooo

Bavaria 38 Sport Benzin,

hallo zusammen. Gibt es hier jemanden der eine Bavaria 38 Sport hat und mir seine Erfahrungen mitteilen möchte?

Ich liebäugle mit dem Kauf einer solchen mit 2 x Volvo 5,7 GXI.
Ein bekannter sagt mir die braucht mindestens 120l/Stunde? Stimmt das so?

Sollte ich lieber eine mit Diesel suchen?

Ich fahre in Italien und Kroatien.

Vielen Dank für eure Hilfe

Martin

Hallo Martin

Ja ich habe eine 38 Baujahr 2010 mit 2 Volvo 5,7 GXI Motoren.
Fahrgebiet ist der Gardasee

Bei Vollgas gegen 198 Liter durch beide Motoren durch .
Gleitfahrt auch 135 Liter für beide Motoren alles andere ist schönreden …

Ich habe jetzt 430 Stunden drauf und hatte einen Motorschaden beim Steuerbord Motor …

Hier sagt jeder für eine 38 sind die Motoren zu schwach ….
Finde ich jetzt persönlich nicht so …
Solltest Fragen haben einfach melden können auch gern einmal telefonieren

Schöne Grüße vom Gardasee
Bernhard

[martinooo]

Hallo Bernhard,

vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Der Verbrauch ist schon extrem mit 198 Liter. Das sind ja nur so um die 100 nm Reichweite.

Ich denke ich schau mal ob ich einen Diesel finde.

Die Benziner sind halt einfach vom Kaufpreis unschlagbar...


Schöne Grüße an den Gardasee, ich muss noch ein paar Tage warten bis ich wieder in den Süden darf

Martin

[Wolle56]

Zitat von martinooo

Hallo Bernhard,

vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Der Verbrauch ist schon extrem mit 198 Liter. Das sind ja nur so um die 100 nm Reichweite.

Ich denke ich schau mal ob ich einen Diesel finde.

Die Benziner sind halt einfach vom Kaufpreis unschlagbar...


Schöne Grüße an den Gardasee, ich muss noch ein paar Tage warten bis ich wieder in den Süden darf

Martin

Bei Vollgas ist jede Reichweite eines 37" Boots unterirdisch. Auch Dieselmaschinen verbrauchen dann 70-80 Liter pro Maschine. Das sollte nicht der Maßstab sein zumal im Jahresschnitt sicher deutlich drunter liegen wirst da man nicht das ganze Jahr nur in voller Gleitfahrt unterwegs ist.

Rechne dir doch einfach aus, wie dein durchschnittliches Fahrverhalten sein wird, was die Kaufdifferenz zum Diesel ist, der Mehrpreis beim Sprit und dann weisst du, ob es passt oder nicht.

[SLM113]

Hallo Zusammen,
Ich fahre zur Zeit eine Bavaria 27 Sport Bj. 2006mit zwei VP4.3 GXI BenzinMotoren. Mit den Fahreigenschaften bin ich zu frieden. Fahrgebiet ist Kroatien und wir machen auch größere Touren und mich stört es, dass ich immer das Tankstellennetz mit im Auge haben muss.
Nun überlege ich eine Bavaria 28 Bj 2010 mit einem VP D4 260PS Diesel Antrieb zu kaufen, zögere aber noch, ob ein Antrieb mit 260 PS reicht. Ich kenne das Boot mit dem 5.7 Gxi und finde dies für die Adria total untermotorisiert ( mit 4 Personen und vollem Tank und vollem Wassertank ist es eine Qual).
Frage. Ist das bei einer Dieselmaschine auch so, oder ist Diesel auf Grund des höheren Drehmoments hier besser? Wenn Nein kann ich mir die weite Anreise für eine Besichtigung sparen.
Danke fürs Feedback!

[luxury_david]

Zitat von Bernhard6

Hallo Martin

Ja ich habe eine 38 Baujahr 2010 mit 2 Volvo 5,7 GXI Motoren.
Fahrgebiet ist der Gardasee

Bei Vollgas gegen 198 Liter durch beide Motoren durch .
Gleitfahrt auch 135 Liter für beide Motoren alles andere ist schönreden …

Ich habe jetzt 430 Stunden drauf und hatte einen Motorschaden beim Steuerbord Motor …

Schöne Grüße vom Gardasee
Bernhard

Puh, das ist aber wirklich eine Ansage! Hätte nicht damit gerechnet, dass auch die jüngeren Maschinen noch so extrem viel schlucken. Das macht es mir, wo ich nun schon gefühlte Ewigkeiten mit mir hadere, auch wieder ein Boot für den Gardasee zu kaufen, nicht gerade verlockender. Eine Bavaria 29DC mit den zwei Volvo 4,3 EFI hatte ich mir vor über einem Jahr auch schon angeschaut, die steht auch immer noch zum Verkauf.
Aber wirklich super, mal objektive Werte und Erfahrungen zu hören. Hätte mit um die 60 Liter bei zurückhaltender Gleitfahrt bei 2800-3000 Umdrehungen gerechnet, aber 135 Liter tun schon wirklich weh.
Ein Motorschaden wär dann auch immer mein Alptraum, bei einem jüngeren Motor mit gerade mal weniger als 430 Betriebsstunden ist das wirklich übel.
Ich hatte früher immer geglaubt, dass die Volvos langlebiger und zuverlässiger als die Mercruiser sind, aber da lieg ich wohl anscheinend ganz verkehrt.

[chris1003]

Ja leider bleibt man auch bei einer Volvo Penta nicht verschont, einen Motorschaden zu haben.
Ich habe bei einer meiner 5,7 GXiE-M leider heuer, gleich wie Bernhard, einen Motorschaden erlitten. Meine beiden Maschinen haben 780h drauf und sind mehr als Servicegepflegt. D.h. auch wenn man alles ordentlich macht kann es krachen. Das ist dann der Alptraum eines jeden Bootfahrer.
Und da ist dann auch schwer mit selber machen, auch wenn man es könnte. Man ist ja auf eine Marina und dem Kran angewiesen, den Kran bekommt man aber nur wenn ein Fachmann dabei ist usw usw....bringt man eine Maschine mit heißt es, es wird aber keine Garantie gegeben, was ja auch verständlich ist. So bleibt man dann immer übrig. Deswegen werde ich alles einer Firma übergeben und fertig. Bei trailerbaren Boote ist das natürlich ganz was anderes.

Übrigens, ich brauche mit meinen Beiden Maschinen bei Gleitfahrt mit 25 Knoten 2,1l/Sm pro Maschine detto: 105 Liter/h

[Jeaston]

Zitat von martinooo

Ahhhh, sorry….

Noch eine Frage: Ist die Motorisierung ausreichend?

🙃

Ich fand ja, für 4 Personen plus ordentlich Urlaubsgepäck ging die aus meiner Sicht ganz gut. Ich hatte nie das Gefühl zu langsam oder untermotorisiert zu sein.

[Jeaston]

Zitat von martinooo

Hallo Sebastian,

vielen Dank für deine Hilfe. Die 37 ist ja sehr identisch mit der 38er.

Das wären also wenn ich mal überschlage:

Bei 18 Knoten/Seemeilen x 5,8 ca. 104l/Stunde
und
Bei 32 Knoten/Seemeilen x 7,o ca. 224l/Stunde

Wenn man den Durchschnitt rechnet so ca. 25 Knoten/Seemeilen 164l/Stunde.

Viel aber ist halt mal so.

Ich habe auch viel gehört, dass die Motoren sehr anfällig sind. Klemmende Ventile, usw. Ist das wirklich so, trotz jährlichem Service bei eine offiziellen Volvo-Penta Werkstatt?

Danke noch mal und schöne Grüße

Martin

Ich hatte keine Probleme damit. Einmal eine neue Spritpumpe nach etwa 500h. Sonst nix. Da sind meine Diesel momentan "empfindlicher" und wartungsaufwändiger. Ich kann die negativen Meinungen zu den Benzinern hier nicht nachvollziehen. Die Jungs müssen alle hunderte von Stunden im Jahr fahren wenn ich das so lese. Für mein Nutzungsprofil nicht relevant.

Von der Reichweite her habe ich immer so 100sm bzw 200km gerechnet für die Tourenplanung beim 720L Tank, wobei da nochmal 20-25% Reserve hinzu kamen. Das war quasi die Worst-Case Rechnung. Für die Ostsee mehr als ausreichend, Binnen erst recht. Hab da jetzt wegen Tankstellendichte keinen Druck verspürt.

[Jörg]

Zitat von chris1003

Ja leider bleibt man auch bei einer Volvo Penta nicht verschont, einen Motorschaden zu haben.
Ich habe bei einer meiner 5,7 GXiE-M leider heuer, gleich wie Bernhard, einen Motorschaden erlitten. Meine beiden Maschinen haben 780h drauf und sind mehr als Servicegepflegt. D.h. auch wenn man alles ordentlich macht kann es krachen. Das ist dann der Alptraum eines jeden Bootfahrer.
Und da ist dann auch schwer mit selber machen, auch wenn man es könnte. Man ist ja auf eine Marina und dem Kran angewiesen, den Kran bekommt man aber nur wenn ein Fachmann dabei ist usw usw....bringt man eine Maschine mit heißt es, es wird aber keine Garantie gegeben, was ja auch verständlich ist. So bleibt man dann immer übrig. Deswegen werde ich alles einer Firma übergeben und fertig. Bei trailerbaren Boote ist das natürlich ganz was anderes.

Übrigens, ich brauche mit meinen Beiden Maschinen bei Gleitfahrt mit 25 Knoten 2,1l/Sm pro Maschine detto: 105 Liter/h

Chris du meinst aber 2,1l/ km nicht per Sm

[Bernhard6]

Zitat von luxury_david

Puh, das ist aber wirklich eine Ansage! Hätte nicht damit gerechnet, dass auch die jüngeren Maschinen noch so extrem viel schlucken. Das macht es mir, wo ich nun schon gefühlte Ewigkeiten mit mir hadere, auch wieder ein Boot für den Gardasee zu kaufen, nicht gerade verlockender. Eine Bavaria 29DC mit den zwei Volvo 4,3 EFI hatte ich mir vor über einem Jahr auch schon angeschaut, die steht auch immer noch zum Verkauf.
Aber wirklich super, mal objektive Werte und Erfahrungen zu hören. Hätte mit um die 60 Liter bei zurückhaltender Gleitfahrt bei 2800-3000 Umdrehungen gerechnet, aber 135 Liter tun schon wirklich weh.
Ein Motorschaden wär dann auch immer mein Alptraum, bei einem jüngeren Motor mit gerade mal weniger als 430 Betriebsstunden ist das wirklich übel.
Ich hatte früher immer geglaubt, dass die Volvos langlebiger und zuverlässiger als die Mercruiser sind, aber da lieg ich wohl anscheinend ganz verkehrt.

Also bei der 29 mit den 4,3 kannst du bei weitem mit weniger rechnen!
Ich sage mal 50% weniger als meine Angaben ….

Ich hatte eine 33 mit den 4,3 Motoren Leistung war ausreichen und bei Vollgas mit 110 Liter für beide Motoren ok.

Kann das sein dass wir uns vom Carpassion Forum kennen ?

Ja 430 Stunden ich war selber mehr als überrascht, da auch ich alle Jahre die Service machen lasse und wenn etwas bei einem Motor getauscht wird Z.b Wasserpumpe lasse ich das immer auch beim anderen Motor machen da meine Erfahrung ist dass es innerhalb eines Jahres auch beim anderen Motor kommt.

Hier noch die Fotos vom Motorschaden .
Meine Vermutung ist dass die Zylinderkopfdichtung zwischen den 2 und 3 Zylinder als erstes durchgebrannt ist und dann beim 3 Zylinder den Ölfilm abgerissen hat und er dadurch gerieben hat …..
Mittlerweile fahre ich wieder das war mir auch wichtig dass ich nicht für Monate kein Boot habe in 2 Wochen war alles erledigt.

Wie schon Chris1003 geschrieben hat ich habe auch alles bei mir in der Werft machen lassen einen neuen überholten Block von Volvo mit 2 Jahren Garantie.
Kosten liegen bei einem neuen PKW….

[luxury_david]

Zitat von Bernhard6

Also bei der 29 mit den 4,3 kannst du bei weitem mit weniger rechnen!
Ich sage mal 50% weniger als meine Angaben ….

Ich hatte eine 33 mit den 4,3 Motoren Leistung war ausreichen und bei Vollgas mit 110 Liter für beide Motoren ok.

Kann das sein dass wir uns vom Carpassion Forum kennen ?

Ja 430 Stunden ich war selber mehr als überrascht, da auch ich alle Jahre die Service machen lasse und wenn etwas bei einem Motor getauscht wird Z.b Wasserpumpe lasse ich das immer auch beim anderen Motor machen da meine Erfahrung ist dass es innerhalb eines Jahres auch beim anderen Motor kommt.

Hier noch die Fotos vom Motorschaden .
Meine Vermutung ist dass die Zylinderkopfdichtung zwischen den 2 und 3 Zylinder als erstes durchgebrannt ist und dann beim 3 Zylinder den Ölfilm abgerissen hat und er dadurch gerieben hat …..
Mittlerweile fahre ich wieder das war mir auch wichtig dass ich nicht für Monate kein Boot habe in 2 Wochen war alles erledigt.

Wie schon Chris1003 geschrieben hat ich habe auch alles bei mir in der Werft machen lassen einen neuen überholten Block von Volvo mit 2 Jahren Garantie.
Kosten liegen bei einem neuen PKW….

Hallo Bernhard!
Ja, wir kennen uns vom Carpassion-Forum, da bin ich auch der „luxury_david“.
Die gut 100 Liter bei Vollgas bei der 33er mit den 4,3ern ist noch das, was ich auch immer so ungefähr eingeschätzt hätte. Bei Vollgas geht der Verbrauch ja exponentiell zur „vernünftigen“ Fahrt mit ca. 3000 Touren hoch und deutlich darüber würde ich eh nur seltenst fahren, da ich ja kein Rennboot mehr haben wollte und im Urlaub genug Zeit ist, es ruhiger angehen zu lassen.
Ein Motorschaden ist wirklich immer das Damoklesschwert übers Haupt des Motorbootfahrers. Die Preise, die dann von Seiten der Hersteller für Austauschmaschinen aufgerufen werden, sind für mich eine pure Abzocke, zumal die Maschinen doch technisch im Vergleich zu hochmodernen Motoren bei PKWs mehr oder weniger uralte seit Jahrzehnten fast unveränderten Standard mit sich bringen. Wenn ich dann 30000 Euro und mehr für eine simple 5,7 Liter-Maschine mit Anno-Knopf-Technik aus Massenproduktion zzgl. Einbau hinlegen soll, kräuseln sich mir die Nackenhaare.
Daher habe ich bislang im Rahmen meiner vielen Besichtigungen am und um den Gardasee immer die Modelle mit nur einer Maschine bevorzugt. In gut 2 Wochen, wenn ich wieder unten bin, will ich mir allerdings noch mal zwei Boote anschauen, die es (leider) nur mit zwei Maschinen gibt. Bei der größeren würde nur eine Maschine auch überhaupt keinen Sinn mehr machen, dann wär sie massiv untermotorisiert. Bei dem Alter dieser beiden Boote könnte dann auch stets ein Motorschaden oder worst case zwei auftreten, zumal bei beiden nach meiner Kenntnis noch die Urmaschinen drin sind. Wenn beide „arrivederci“ sagen sollten, müsste ich locker noch mal deutlich mehr investieren als mich das ganze jeweilige Boot jetzt kosten würde.