Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[QuickNick]

Der Einfachheit halber habe ich den Tipp angenommen und einen neuen Geber angefragt. Mal sehen was dieser kostet...

Ich werde berichten

@B4Skipper, vielleicht sieht man sich ja mal auf dem Wasser, werd auch bald mal in Richtung Wannsee schippern

[billi]

Zitat von B4-Skipper

Auf diesem Bild Anhang 447742 sieht das "Poti" schon ziemlich mitgenommen aus.

Zum Testen kann auch die Geberleitung vom Tankgeber mal an den Geberanschluss der Temperatur oder Öldruckanzeige angeschlossen werden. Diese drei Anzeigeinstrumente sind baugleich (bis auf das "Zifferblatt" natürlich).

Bewegt sich der Zeiger dann normal ist das Tankanzeigeinstrument hinnüber, zeigt das auch nur 3/4 bis 4/4 richtig, dann ist der Tankgeber der Übeltäter.


Zur Genauigkeit der Tankanzeige muss man natürlich bedenken, das der Widerstand sich über den gesamten Bereich LINEAR ändert.

Das heißt, das sich die Anzeige auf die Füllhöhe des Tanks bezieht und daher nur in einem waagerecht stehendem Tank mit senkrechten Wänden und ebenem Boden die Anzeige 1/4 (1/2, 3/4) auch dem Volumen 1/4 (1/2, 3/4) entspricht.

Läuft der Tank nun unten schräg aus (so wie bei Bayliners üblich), könnte man sich theoretisch eine Tabelle anlegen, die das Verhältnis von Füllhöhe zu tatsächlichem Volumen darstellt.

"Steht" der Tank dann aber beim Fahren schräg, ist natürlich auch das wieder ungenau - ist eben Physik und hat nicht unbedingt mit US-Uhr zu tun.



So, alle Klarheiten beseitigt

Gruß Lutz

ich meine sogar das die Uhr so ausgelegt ist, dass diese erst bei GLeitfahrt richtig anzeigt.
So war es jedenfalsl bei meinem alten Bayliner aus 89.

Wenn bei Geltifahrt die Nadel bei Halbvoll war udn ich angelegt habe ging sie fast auf 1/4 voll zurück. Der Tank lief aber beri der halben Tankmenge über.

Wenn er voll war war die Anzeige im Stand ziwchen voll und 3/4 voll. Erst bei Gleitfahrt ging sie hoch.

Bei meinem jetztigen scheint das wieder anders zu sein. Voll = Voll

[B4-Skipper]

@QuickNick, wir sin eher im Süd-Osten (Spree, Dahme und angrenzende Gewässer) anzutreffen, aber vielleicht will es ja der Zufall mal.

Gruß Lutz

[QuickNick]

Zitat von B4-Skipper

@QuickNick, wir sin eher im Süd-Osten (Spree, Dahme und angrenzende Gewässer) anzutreffen, aber vielleicht will es ja der Zufall mal.

Gruß Lutz

Da hatte ich Dich anders verortet, wir liegen ja in Zeuthen. Damit steigt auch die Wahrscheinlichkeit.

[Eisi112]

Hallo zusammen !

Wenn es hier eh gerade darum geht, hab ich auch noch ein Problemchen.

Ich hab eine 2455 aus 1989 bei der der Tank schonmal in einen Alutank getauscht wurde.

Über den Winter war der Tank so gut wie leer. Nun beim Wassern machte die Anzeige keine anstalten sich zu bewegen. Beim volltanken zeigte sie mal voll an, seitdem tut sich wieder gar nichts mehr. Zwischen drin war zwar immer mal wieder viertel oder halb, aber nix was zum eigentlichen Füllstand passte. Seit längerem tut sich jetzt aber gar nichts mehr.

Ist das der Gebet oder die Uhr ? Oder beides ?

Gruß
Eisi

[B4-Skipper]

Zitat von QuickNick

Da hatte ich Dich anders verortet, wir liegen ja in Zeuthen. Damit steigt auch die Wahrscheinlichkeit.

Na dann, wo B4 dran steht ist auch B4-skipper drin

Gruß Lutz

[Realex]

Zitat von billi

ich meine sogar das die Uhr so ausgelegt ist, dass diese erst bei GLeitfahrt richtig anzeigt.
So war es jedenfalsl bei meinem alten Bayliner aus 89.

Wenn bei Geltifahrt die Nadel bei Halbvoll war udn ich angelegt habe ging sie fast auf 1/4 voll zurück. Der Tank lief aber beri der halben Tankmenge über.

Wenn er voll war war die Anzeige im Stand ziwchen voll und 3/4 voll. Erst bei Gleitfahrt ging sie hoch.

Bei meinem jetztigen scheint das wieder anders zu sein. Voll = Voll

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Hallo Leute!

Ein Tankgeber war, ist und bleibt ein GROBES Schätzeisen (Ausgenommen, die neuen Ultraschallgeber).
Bitte nicht darauf sonder auf den Reservekanister verlassen

[billi]

Wie schon oben beschrieben einfaches testen indem man die Geberleitung abschraubt.
Leitung offen sollte Tank leer sein, Verbnunden mit Masse soltle die Anzeige richtung Voll springen.
springt die Anzeige ist das Messgerät vermutlich ok und der Geber schrott.

Vielleicht hängt er auch mechanisch. je nachdem was für ein Geber montiert wurde.

[Eisi112]

Ich könnte mir auch vorstellen das er mechanisch hängt. Wenn ich den Geber rausschraube, brauche ich danach eine neue Dichtung oder ist es mit "einfach wieder rein" wieder getan ?

[billi]

Zitat von Realex

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Hallo Leute!

Ein Tankgeber war, ist und bleibt ein GROBES Schätzeisen (Ausgenommen, die neuen Ultraschallgeber).
Bitte nicht darauf sonder auf den Reservekanister verlassen

ich habe keinen Reservekanister.

Wieviel soll ich den da mitnehmen ? ich brauch denk ich etwas mehr wie du.
Aber du hast recht man verlässt sich nicht auf die Uhr.

Ich weiss was ich ungefähr verbrauche pro Kilometer und kann daher sagen wie meine Reichweite inkl. Reserve ist. Bevor die Reserve im Tank angegriffen wird wird getankt.
(Reichweite ist bei mir ungefähr 300km. Spätestens nach 200 wird getankt.)

[billi]

Zitat von Eisi112

Ich könnte mir auch vorstellen das er mechanisch hängt. Wenn ich den Geber rausschraube, brauche ich danach eine neue Dichtung oder ist es mit "einfach wieder rein" wieder getan ?

Dichtung oder Dichtmasse (z.B. von Dirko)

[B4-Skipper]

Zitat von Eisi112

Ich könnte mir auch vorstellen das er mechanisch hängt. Wenn ich den Geber rausschraube, brauche ich danach eine neue Dichtung oder ist es mit "einfach wieder rein" wieder getan ?

Wenn die Dichtung nicht total hart und bröselig ist sollte es mit "einfach wieder rein" funktionieren.

Gruß Lutz

[QuickNick]

Bei mir hing der Schwimmer mechanisch total fest. Und bzgl Dichtung habe ich Flüssigdichtung auf PU-Basis genommen, die ist u.a. für Dichtungsarbeiten an Tanks gedacht. War offenbar auch vorher drauf und ließ sich prima verarbeiten.

[Robert vom Neckar]

Hallo, hat einer von euch ein Boot mit einem 5,0 mpi Motor?
ich würde gerne wissen wieviel euer Motor an Sprit braucht!
oder wie weit ihr z.B.mit 20 Liter kommt?

[ReneBenischka]

Zitat von Robert vom Neckar

Hallo, hat einer von euch ein Boot mit einem 5,0 mpi Motor?
ich würde gerne wissen wieviel euer Motor an Sprit braucht!
oder wie weit ihr z.B.mit 20 Liter kommt?

Habe zwar einen anderen Motor, aber ich würde mal sagen das das selbst bei Tuckerfahrt gerade ne halbe Stunde reicht

[Mar-Thar]

Zitat von billi

Ich weiss was ich ungefähr verbrauche pro Kilometer und kann daher sagen wie meine Reichweite inkl. Reserve ist. Bevor die Reserve im Tank angegriffen wird wird getankt.
(Reichweite ist bei mir ungefähr 300km.

Hab ich auch mal geglaubt Auf der Strecke von Bremerhaven nach Brunsbüttel außenrum bei etwas Wind und etwas Welle (und etwas Tempo) haben wir mit der 3055 mal eben knapp 400l verblasen. Ungefähr auf der Hälfte des NOK habe ich dann meine in Kanistern mitgeführten 60l in einen der Tanks gefüllt, um mit einem Motor wenigstens noch bis Kiel zu kommen... (Man hätte natürlich auch in Brunsbüttel nochmal volltanken können, aber naja..)

mfg
Martin

[B4-Skipper]

Zitat von ReneBenischka

... selbst bei Tuckerfahrt gerade ne halbe Stunde reicht

Das halte ich (trotz ) für übertrieben pessimistisch .

Bei meiner 2651 mit 5.0 LX rechne ich mit 1L/km.

Also bei Tuckerfahrt mit 10 km/h so zwei Stunden, erst bei Cruisingspeed wären es dann (weniger) als eine halbe Stunde.

Gruß Lutz

[Mar-Thar]

Zitat von ReneBenischka

Habe zwar einen anderen Motor, aber ich würde mal sagen das das selbst bei Tuckerfahrt gerade ne halbe Stunde reicht

Quatsch! Damals, als ich noch eine 2655 mit 5.7er fuhr, habe ich die ersten beiden Jahre jeweils einmal vollgetankt und bin dann die ganze Saison mit dieser Tankfüllung auf der Seenplatte rumgefahren (im Nachhinein betrachtet, hatte ich nie wieder so ein sparsames Boot. Lag vielleicht auch daran, daß ich nur jeweils eine Woche Urlaub pro Jahr gemacht habe. Heute komme ich mit 20l Sprit vermutlich gerade mal von der Marina Eldenburg bis zur Tankstelle in Waren und habe in den letzten paar Jahren immer so rund 1500-1800l/Saison verbraucht )

mfg
Martin

[ReneBenischka]

Das kommt ja wohl auf das Fahrgebiet an, auf ner Seenplatte ist das eine, hier auf dem Rhein sind 20l beim V8 nix.

[Speedy2101]

Sagt mal wo genau steht denn bei meiner 91er 2655 die Seriennummer?



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Speedy2101

[billi]

Zitat von Speedy2101

Sagt mal wo genau steht denn bei meiner 91er 2655 die Seriennummer?



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Speedy2101

hinten am Rumpf Steuerbord am Austieg ist diese eingeprägt, oder etwas tiefer an der Badeplattform unter der Scheuerleiste.

[Speedy2101]

Zitat von billi

hinten am Rumpf Steuerbord am Austieg ist diese eingeprägt, oder etwas tiefer an der Badeplattform unter der Scheuerleiste.

Dachte ich auch aber nix ist da - steht die evtl noch wo?


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Speedy2101

[billi]

Zitat von ReneBenischka

Das kommt ja wohl auf das Fahrgebiet an, auf ner Seenplatte ist das eine, hier auf dem Rhein sind 20l beim V8 nix.

100% zustimmung.... allerdings im Standgas zu Tal dürft ich etwas weiter kommen als er auf dem See .

Aber 20l das reicht nicht wirklich weit.

[billi]

Zitat von Speedy2101

Dachte ich auch aber nix ist da - steht die evtl noch wo?


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Speedy2101

mach mal ein Bild von deinem Heck dann kreisen wir dirs ein.

ist mnachmal echt schwer zu finden. Da Weis auf weis

[trockenangler]

Zitat von billi

100% zustimmung.... allerdings im Standgas zu Tal dürft ich etwas weiter kommen als er auf dem See .

Aber 20l das reicht nicht wirklich weit.

So ein 20l Kanister ist ja auch nur für den Notfall gedacht um den nächsten Yachthafen zu erreichen.

Auf der Ostsee kann dass schon mal sehr eng werden aber auf einem Fluss sollte doch innerhalb der nächsten 15-20km eine Möglichkeit sein festzumachen oder?