Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[barracuda75]

Zitat von chris1003

Da müsste ich meinen Bayliner um 20.000Euro verkaufen
In Amerika müsste man ein Boot kaufen-....

und jetzt rechnest du Transportkosten, Märchen und Zoll oben drauf und schon hast du den Wert deines Bootes in Deutschland.

[milagrosro]

Zitat von harri

Ich lese, du hast auch eine eigene Winter-Persenning für dein Boot...

Unser neues Boot, kommt dann wieder so wie unser letztes nach Kroatien, Insel Rab, und bleibt dort auch im Winterlager (im Freien) stehen.
Das Campverdeck (im Inserat abgebildet!) wird dafür wahrscheinlich keine gute Lösung sein, da dieses sicher nicht zu 100% dicht ist, oder...?

Gibt es eine Adresse, wo man für die 2655iger eine Winterplane, über das komplette Boot, kaufen/bestellen kann?

Hab auch schon von passformgenauen Planenteilen gehört, die man über das Campverdeck ziehen kann?!?

Gruß harri

ja ...aber als wir das Boot gekauft haben war in Preis....ich könnte schauen wo das gemacht worden ist...

lg
milagros

[chris1003]

Zitat von barracuda75

und jetzt rechnest du Transportkosten, Märchen und Zoll oben drauf und schon hast du den Wert deines Bootes in Deutschland.

Super, dann würd ich eh noch 45t bekommen...

[billi]

dur rechnest als 25000 für den Transport und dei Märchensteur und Zoll. Bist du da nicht ein bischen weit weg von der Realität.

Bootspreis 20000€ in Amerika
19% Mehrwerstuer sind 3800€
zollgebühren sind knapp 400€ (ich meine das waren 2% oder)
und der Transport dürfte dann so max. 3000€ kosten.

Also ich komm da auf wesentlich weniger

[barracuda75]

Zitat von billi

dur rechnest als 25000 für den Transport und dei Märchensteur und Zoll. Bist du da nicht ein bischen weit weg von der Realität.

Bootspreis 20000€ in Amerika
19% Mehrwerstuer sind 3800€
zollgebühren sind knapp 400€ (ich meine das waren 2% oder)
und der Transport dürfte dann so max. 3000€ kosten.

Also ich komm da auf wesentlich weniger

ich stimme dir zu aber du hast einen kleinen Rechenfehler

Kaufpreis + Transportpreis und von dieser Summe wird der Zoll berechnet und das alles drei zusammen genommen davon kommt dann die Märchen berechnet

[billi]

Zitat von barracuda75

ich stimme dir zu aber du hast einen kleinen Rechenfehler

Kaufpreis + Transportpreis und von dieser Summe wird der Zoll berechnet und das alles drei zusammen genommen davon kommt dann die Märchen berechnet

stimmt dann kommt noch mal ein knapper 1000er dazu (grob übern daumen)

[powerboat3]

zeig mir wer ein Boot in der Größe für 3.000,00 Euronen übern Teich bringt und ich flieg morgen ins Amiland und kauf mir ne neue Bayliner

aber bitte nicht wieder die Adressen wo die Ware halb vergammelt/defekt ankommt.

[billi]

mein bekannter hat seine Maxxum 290 für knapp 3400€ Frachtkosten übern Teich bekommen. (Zielhafen war Rotterdam).
Waren damals ziemlich genau 5000$ und der Wechselkurs war günstig.
er war sogar noch schlauer und hat sich vom Händler in Amerika 2 Rechnunge schreiben lassen. Eine richtige und eine für den Zoll. Darauf stand in Englisch das das boot aus einer Konkursmasse heraus gekauft wurde und ein Preis knapp um die 17 500 $ Somit hatte er weniger steuern zu zahlen als für den tatsächlichen Preis. Den Händler in den Staaten kannt er schon seit jahren.

Ne 245 müsste ja eventuell noch in nen Container passen dann wirds billiger.

[barracuda75]

Zitat von billi

Ne 245 müsste ja eventuell noch in nen Container passen dann wirds billiger.

wird nix, Innenmaßbreite beim Container ist 2,33mm
die 245 muss auf Transportgestell verschifft werden aber die Kosten mit 3000 bis 4000€ je nach Wechselkurs und Anbieter sind richtig. Also wird da wohl gleich der Bruno losfliegen

[billi]

Bruno Schick uns ne Postkarte aus Amiland ok ?

aber generell mal ne Überlegung:

wie sind den die Listenpreise in Amiland für ein neues ?
Rechnet es sich vielleicht ein Boot drüben über nen Händler zu besorgen und mit ner "frisierten" rechnung rüber zu bringen?

[schwarznase81]

Zitat von billi

Bruno Schick uns ne Postkarte aus Amiland ok ?

aber generell mal ne Überlegung:

wie sind den die Listenpreise in Amiland für ein neues ?
Rechnet es sich vielleicht ein Boot drüben über nen Händler zu besorgen und mit ner "frisierten" rechnung rüber zu bringen?

Dann mußt du hier aber auch noch auf 220V umbauen....

[billi]

wenn man den Händler in Amiland gut kennt kann man sie ja schon so bestellen

daher wären die Lsitenpreise in Amiland interessannt.

Bzw. Umbau ist kein großes Problem kann ich als Elektroniker ja selbst machen. CE müsste sie haben da ja sowieso schon alles gleich ist.
Sind nur die Steckdosen auszutasuchen.

[Mar-Thar]

Zitat von billi

Bruno Schick uns ne Postkarte aus Amiland ok ?

aber generell mal ne Überlegung:

wie sind den die Listenpreise in Amiland für ein neues ?

Lagerware gibt's rund um NY momentan sicher recht günstig

Zitat von billi

Rechnet es sich vielleicht ein Boot drüben über nen Händler zu besorgen und mit ner "frisierten" rechnung rüber zu bringen?

Theoretisch rechnet sich das sicher auch, wenn man sie nicht frisiert. Praktisch hingegen isses mit Transport, EUSt und Zoll allein ja nicht getan: Keine vernünftig durchsetzbaren Gewährleistungsansprüche, keine CE, keine 220V usw.
Bei einem Neuboot würde ich z.B. nicht unbedingt anfangen, wegen der CE dran rum frickeln zu wollen. Bei einem 3-6 Jahre alten sieht das wieder etwas anders aus.

mfg
Martin

[barracuda75]

beim Neuboot ist doch CE kein Thema, die bekommt der Händler gleich mit aufgedrückt, die neuen werden doch eh, sobald man ein EU Modell bestellt, gleich nach CE Standard gebaut.

[powerboat3]

Volker, Marco,

glaubt mir ich würd liebend gerne sofort losfliegen, wer von euch beiden übernimmt die Kosten ?

Irgendwann hab ich mal in der "Boote" einen Bericht über Eigenimporte aus den USA gelesen. Ich meine mich zu erinnern das dort andere, weitaus höhere Preise aufgerufen wurden

.... aber... ich lass mich gerne eines besseren belehren.

[chris1003]

Zitat von billi

dur rechnest als 25000 für den Transport und dei Märchensteur und Zoll. Bist du da nicht ein bischen weit weg von der Realität.

Bootspreis 20000€ in Amerika
19% Mehrwerstuer sind 3800€
zollgebühren sind knapp 400€ (ich meine das waren 2% oder)
und der Transport dürfte dann so max. 3000€ kosten.

Also ich komm da auf wesentlich weniger

War ja ein Scherz von mir!

[chris1003]

Ich flieg in der 2ten Dez. Woche nach Washington DC. Wenn ich Zeit habe schau ich mich dort mal um!
Berichte dann!

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von barracuda75

beim Neuboot ist doch CE kein Thema, die bekommt der Händler gleich mit aufgedrückt, die neuen werden doch eh, sobald man ein EU Modell bestellt, gleich nach CE Standard gebaut.

Das hilft einem aber nicht wirklich weiter, wenn man aus Preisgründen jetzt vor Ort (in den USA) ein Neuboot aus dem Laden kaufen und selbst importieren will. Ich denke mal nicht, daß die da EU-Modelle ausstellen. Daß so'n Ding für den europäischen Markt gebaut die CE-Standards erfüllt, setze ich mal voraus. Für die USA sind aber wohl eher die USCG-Standards ausschlaggebend.

mfg
Martin

[billi]

ich arbeite bei einem Maschienenbauer heri in Deutschland und unserre MAschienen erfüllen die CE und die USCG gleichzeitig. Aus kostengründen ist es gar nicht anders mehr möglich als beide Standdards zu erfüllen. Ich denke Bayliner macht dies genauso.

Es gibt auch gar nicht so große unterschiede darin. USCG ist sogar schärfer was die Elektronische Verkabelung angeht.
Daher denke ich mann muss nur die Steckdosen der Euro-Norm anpassen und die Geräte auf 220V auslegen. Der Sicherugsblock braucht ein paar modifikationenn dann ist gut.

[barracuda75]

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Das hilft einem aber nicht wirklich weiter, wenn man aus Preisgründen jetzt vor Ort (in den USA) ein Neuboot aus dem Laden kaufen und selbst importieren will. Ich denke mal nicht, daß die da EU-Modelle ausstellen. Daß so'n Ding für den europäischen Markt gebaut die CE-Standards erfüllt, setze ich mal voraus. Für die USA sind aber wohl eher die USCG-Standards ausschlaggebend.

mfg
Martin

okay so hast du Recht. ich bin davon ausgegangen dass wenn ich mir ein Neuboot kaufe dann bestelle ich mir das nach meinen Wünschen und kaufe kein was schon fertig da steht, weil das bestimmt wieder ein Kompromiss wäre, dann könnt ich ja auch wieder gebraucht kaufen.

[barracuda75]

Zitat von billi

ich arbeite bei einem Maschienenbauer heri in Deutschland und unserre MAschienen erfüllen die CE und die USCG gleichzeitig. Aus kostengründen ist es gar nicht anders mehr möglich als beide Standdards zu erfüllen. Ich denke Bayliner macht dies genauso.

Es gibt auch gar nicht so große unterschiede darin. USCG ist sogar schärfer was die Elektronische Verkabelung angeht.
Daher denke ich mann muss nur die Steckdosen der Euro-Norm anpassen und die Geräte auf 220V auslegen. Der Sicherugsblock braucht ein paar modifikationenn dann ist gut.

das ist ja richtig aber kaufst du ein Amimodell hast du den blöden Zettel und die Plakette nicht wo CE drauf steht und das nachzertifizieren kostet 1.500€

[Laurex06]

Hallo,

ich habe folgendes vor. Mein Kühlschrank hat eine defekte Platine und kann somit nur noch auf höchster Stufe laufen. Dachte erst es sei das Termostat ist es aber nicht. Den Kühlschrank hatte ich bereits bei einer Firma die soetwas repariert jedoch kann ich mir da fast schon einen neuen kaufen und garantieren können die mir auch nichts.

ich habe vor einen Schalter (Temperaturschalter) einzubauen (siehe Bilder), welcher dank des Sensors den Stromfluss Temperaturabhänig steuert. Diesen möchte ich auf die 230v Leitung legen. Für die 12v Leitung habe ich bereits einen einfachen Kippschalter verbaut.

Ich habe logischerweise da 230v 3 Kabel +,- und Masse (siehe Bild) Ich habe leider keine Ahnung wie ich diesen Schalter zwischen setzen soll. Die Anleitung (siehe Bilder) ist leider sehr sperlich.

Vielleicht ist hier ja jemand der mir helfen kann. ich habe es bewusst nicht in den elektro Thread geschoben da ich hier nun schon mit ein paar Leuten kontakt habe.
Ich hoffe Ihr habt dafür Verständnis.

Danke schonmal für eure Bemühungen

Grüße
Alex

[billi]

wenn ichs richtig lese kommt an 11 und 12 die versorgungsspannung.

an 6,7 und 9,10 dann der Kühlschrank.

an 1und 2 der Temperatursensor
udn klemme 4 und 5 sind für einen externen einschalter. wenn du diesn nicht hast must du hier eventuell ne Brücke einsetzen.

Das Teil reduziert aber wie es aussieht nicht den Strom was auch fatal wäe sondern schaltet den Kühlschrank einfach bei erreichen der Temperatur ab was ja sinnvoll ist. Vermutlich siehst du auf dem Display die Temperatur und kannst über dei Tasten die Ein- und Ausschalthysterese bestimmen.

[Laurex06]

Zitat von billi

wenn ichs richtig lese kommt an 11 und 12 die versorgungsspannung.

an 6,7 und 9,10 dann der Kühlschrank.

an 1und 2 der Temperatursensor
udn klemme 4 und 5 sind für einen externen einschalter. wenn du diesn nicht hast must du hier eventuell ne Brücke einsetzen.

Das Teil reduziert aber wie es aussieht nicht den Strom was auch fatal wäe sondern schaltet den Kühlschrank einfach bei erreichen der Temperatur ab was ja sinnvoll ist. Vermutlich siehst du auf dem Display die Temperatur und kannst über dei Tasten die Ein- und Ausschalthysterese bestimmen.

Ja er soll den Stromfuss bsp. unter 2 Grad unterbrechen. als Obergrenze kann ich ja einfach das Maximum einstellen. Durch die Funktion der Startverzögerung könnte ich dann verhindern das er alle 30min Regeln muss.

So sehe ich das auch aber ich habe doch nur 3 Kabel die "rein" gehen können und 3 kabel die zum Kühlschrank führen. Verstehe den Schaltplan nicht wirklich.

Wenn bei 9/10 + und - rein gehen und bei 6/7 + und - raus wo läuft dann das Masse kabel geht das dran vorbei?

Für die Spannungsversorgung kann ich da einfach was von dem Kabel abzweigen? (von dem + und - was "rein" geht) Ich abe ja leider kein weiteres Kabel für die Spannungsversorgung! und auch nicht mehr die Möglichkeit ein weiteres zu legen!

[B4-Skipper]

So müsste es funktionieren, ggf. Brücke zwischen 4 und 5.

Gruß Lutz