Komplettumbau von Z auf Jet

[Jot.v8.A.]

hallo liebes boote-forum

ab heute möchte ich euch meine baustelle vorstellen
angeregt durch das ist es dabei nicht bei einer kleinen reparatur geblieben, sondern zu einem komplettumbau

ausgangsbasis ist dabei ein boot, welches vom rumpf her den glastrons sehr ähnlich ist aber ich bis jetzt noch nicht zuordnen konnte
verbaut war ein 5,7mercruiser mit omc e-shift
der trailer ein 2,6t baujahr ´78 von echtermann
alles ziemlich heruntergekommen

aber egal, endlich hatte ich mein 1.boot

nach der anfänglichen euphorie, "komm, die karre machen wir mal fix wieder klar", und preisen bzw verfügbarkeit für omc-teile
hab ich mich dann für die radikalkur entschieden

5,4liter chevy mit berkeley jet-drive

beides war günstig zu bekommen und auch die teile-preise, -versorgung
sind überhaupt kein problem

der motor saß ursprünglich in einem opel diplomat und hatte 230din ps bei 5300 u/min
1988 wurde er von meinen freunden und mir ein wenig umgebaut
und im tractor-pulling sport eingesetzt
gemessene drehzahl 7500 u/min leistung:nicht gemessen aber völlig ok

wir haben damit den 3.platz in der deutschen und den 8.platz in der europa-meisterschaft errungen

also sehr gutes ausgangsmaterial

und jetzt erstmal ein paar bilder

gruß jens

[Flybridge]

Den Motor kannst du so lassen....

[Karlsson]

ooh .. das wird ein Spaß ( mit dem Auspuff )

Na dann viel Spaß und erfolg .. bitte Füttere uns reichlich mit Bildern und berichten !!

[weserpirat]

Na - wenn das mal kein cooler Umbau wird.
Ich beneide Euch um Eure Möglichkeiten - !

Viele Grüße, Uli

[Luckytilo]

ich werde ein auge drauf haben!!!!!!!!!!!!!

[Jot.v8.A.]

...und weiter geht´s

starten wir mal weihnachten 2006

die entscheidung zum koplettumbau war gefallen!
soll heißen: weg mit dem omc-krams und der V8-frostbeule, bloß nicht mehr daran denken

den 327er (5,4l) hatte ich mir zurückbesorgt, lag 20 jahre im regal unterm schleppdach
einen montagebock hatte ich zwischenzeitlich auch konstruiert, wenn dann richtig

also erstmal auseinander dat dingen und schauen was sache ist
sah echt böse aus aber da ich den motor überholen wollte,
alles halb so wild

reinigen, aber wie
da ich mittlerweile erfahrungen mit entlacken beim jet gesammelt hatte
kamen sämtliche motorteile auch ins bad
für kleines geld hat man ein ergebnis welches sich wirklich sehen lassen kann
alles blitze sauber, selbst die kühlkanäle tip top
seht selbst


gruß jens

[Jot.v8.A.]

Zitat von Karlsson

ooh .. das wird ein Spaß ( mit dem Auspuff )

Na dann viel Spaß und erfolg .. bitte Füttere uns reichlich mit Bildern und berichten !!

das problem mit dem auspuff wurde absolut erfolgreich gelöst

ich möchte das mal so beschreiben,

satter klang eines V8 aber nur so laut das ich morgens um 8 beruhigt aus dem hafen fahren kann ohne einen segler der mit ´nem dicken schädel in seiner
achterkajüte liegt zu stören

das thema ist hier oft genug besprochen worden und ich habe deshalb ein besonderes augenmerk darauf gelegt

bilder und wenn´s klappt ein video werden natürlich folgen

gruß jens

[Jot.v8.A.]

weiter geht´s

jetzt mußte der motor noch gebohrt und geschliffen werden...
gegen geld ist das natürlich kein thema
aber günstig und gut ist hier gefragt

gesucht und gefunden, "bring aber bitte die kolben mit und das spaltmaß brauch ich auch"

also einen satz kolben bestellt natürlich mit ringen und die maße glücklicher weise in dem kleinen handbuch von e-bay gefunden

irgendwann, ein paar wochen später, der anruf "der chevy ist fertig"

jetz hieß es "kolben umpressen GM V8"

man,man,man hab ich mich dösig angestellt
dabei geht das so einfach, wie eigentlich alles bei den amis

hier nochmal einen großen dank an glumpo für die technischen ausführungen

und auch an michaV8 für das einstellen der videos

leider kann ich das noch nicht mit dem verlinken aber das kommt noch

bis dahin wäre ich nicht böse wenn es einer der mods machen würde


gruß jens

[Jot.v8.A.]

weiter geht´s

froststopfen wieder rein, die neue nockenwelle einbauen, ventile einschleifen und montieren

...nachdem dann auch der letzte kolben umgepresst war, einen hatte ich ja dösigerweise "zerpresst", konnte ich den motor komplettieren

gruß jens

[Jot.v8.A.]

jetzt war ich natürlich heiß darauf ihn endlich fertig zu bekommen

also ölflecken beseitigen, abkleben und ab zum lackierer

ich hätte gerne einmal chevy-orange

gruß jens

[Chaabo]

weiter, weiter, ...

[Fourwinnzler]

Zitat von Jot.v8.A.

reinigen, aber wie
da ich mittlerweile erfahrungen mit entlacken beim jet gesammelt hatte
kamen sämtliche motorteile auch ins bad
für kleines geld hat man ein ergebnis welches sich wirklich sehen lassen kann
alles blitze sauber, selbst die kühlkanäle tip top
seht selbst


gruß jens

Welches "Bad" ? Natron? Oder spezial,spezial...???


Rene

[Jot.v8.A.]

Zitat von Fourwinnzler

Welches "Bad" ? Natron? Oder spezial,spezial...???


Rene

hallo rene

in bad zwischenahn gibt es eine firma die industriell entlackt

wie das genau funktioniert, kann ich dir leider nicht sagen

es sind jedenfalls große tauchbecken und man muß angeben um welches material es sich handelt, das entlackt werden soll

wie gesagt funktioniert prima und war wirklich nicht teuer

googel mal unter entlackungen...

gruß jens

[Jot.v8.A.]

Zitat von Chaabo

weiter, weiter, ...

jepp,

nun war der motor so weit das er endlich auf eigenen füßen stehen sollte

die original motorhalterungen funktionieren bei meinem jet aber nicht,
da er sich hinten nicht an der getriebeglocke (flywheelhousing) abstützen kann

bei den amis fündig geworden, wie die das gelöst haben, ruckzuck ´ne zeichnunggemacht und das ganze ausbrennen lassen

das ganze wurde aber schon monate vorher gebaut und angepasst,ich brauchte ja irgendwie anhaltspunkte, weil, im boot war ja nicht mehr viel

eigentlich weiß ich immer noch nicht ob da alles harmoniert

gruß jens

[Jot.v8.A.]

weiter geht´s mit dem komplettieren

erste schwierigkeit war der anlasser
da es diesen motor nunmal nicht als original marine gibt, das baujahr lt.gussnummer irgendwo im bereich ´69 liegt, hat mir mein lieferant natürlich
erstmal den verkehrten geschickt

also mal wieder bilder gemacht, rüber gemailt, gesucht, gefunden

weiter ging´s mit den elbows
in diesem fall cyrus angerufen und was soll ich sagen...
hab ich nicht die neuesten krümmer hier im forum erstanden, die auf dem markt sind???!!!!, na klar
die dichtungen durfte er mir dann aber doch verkaufen

herzlichen glückwunsch, der preis pro elbow... richtig teuer

also, selber bauen
zeichnung von dem flasch gemacht, brennen lassen,rohrbögen besorgt,
das ganze meinem kumpel in die hand gedrückt,....kannste mir das mal bauen?

klar konnte er das aber,...
das ergebnis kann sich wirklich sehen lassen
zum testen erstmal aus schwarzmaterial; sollte dieser positiv ausfallen bauen wir welche aus edelstahl

selbstverständlich wurde auch eine zweikreiskühlung verbaut, wie ich meine
für diesen motor ein absolutes muß


gruß jens

[xxeenn]

Weiter weiter
Das ist so verdammt interessant


MFG
Jan

[Galaxy2001]

Das wird ne Höllenmaschine

[Sportfreund]

Sieht sehr sehr sehr lecker aus!

[oberfreak]

Offiziell komm ich nie zum lesen, inoffiziell gibt es im BF aber viel spannenderes als irgendwelche komischen Bücher. Zum Beispiel das hier
Also immer schön updaten.

[Andywmotorrad]

Jetzt machst du aber Ernst .Als wir uns das letzte Mal getroffen haben war noch alles in Planung .

Und jetzt das

Geiler Motor ,das Orange gefällt mir am Besten

[Jot.v8.A.]

ok,ok,ok,

weiter im text...

ich hatte ja im vorfeld schon vieles bedacht

lichtmaschine nach oben setzten?, geht nicht, zweikreis im weg
und dann völlig vergessen
also, ´ne fluppe drehen, gedanken machen und auf den blitz warten
mußte ja zwischen den neuen halter und der verschraubung von den füßen passen und auch noch verstellbar sein

nach drei zigaretten innerhalb von ´ner halben stunde; problem gelöst

jetzt die schläuche von der zweikreis anschließen
tolle wurst, mal wieder nicht aufgepaßt, anschlüsse am krümmer zu klein
ok, krümmer ab, hin zum sanitärer neue bestellt
nächsten morgen anruf, "jens, deine fittinge sind da"
abgeholt, teflonband drum, reingedreht, paßt

zu testzwecken hab ich dann erstmal einen 635er carter kfz-vergaser montiert, der dann bei zeiten durch eine marine version ersetzt werden soll
mit der lichtmaschine soll es dann genauso laufen
besser is das

oh, man die auspuffschläuche fehlen noch...
´ne kleine mail im forum... und zack sind se da
zugeschnitten,raufgesteckt,passt,

wie oben schon geschrieben, sollte der hobel ja nicht so laut werden
ihr macht euch keine vorstellung was das für ein problem ist
ein auspufftopf in 4" und davon brauche ich ja zwei kostet bei vetus
470 in worten vierhundertsiebzig euro
ich dachte mich trifft der schlag (gibt´s dafür ´nen smiley?)
bei diversen anderen händlern nach problem lösungen gefragt aber keiner hatte ´ne vernünftige antwort...
aber wozu hat man das forum einige wochen später das angebot
zwei 4" muffler
gelesen, sehr guter kurs, gekauft
glück gehabt, vom einstellen bis zum verkauf vergingen nur zwei minuten
diese wurden noch gestrahlt und pulverbeschichtet

weiter mit der montage

auspufftöpfe drauf, passen auch

motor auf den ersten zylinder gedreht, verteiler rein, auch ok

spülanschluß montiert, batterie und zündspule angeklemmt, eigentlich bin ich jetzt fertig, oder...


mein arsch ging auf grundeis

erstmal wieder eine drehen...

ok, noch ´nen extra schluck direkt in den vergaser und mit meinem besten
schraubenzieher (bei mir heißt der noch so) den anlasser gebrückt

so nach 8,8sek war er da

gruß jens
der jetzt ´ne überwasser auspuffanlage baut

[Jot.v8.A.]

so, liebe kollegen und kolleginnen

der motor läuft und das zu meiner besten zufriedenheit
ein paar kleinigkeiten sind auch hier noch aber das wird nebenbei erledigt...

dann stell ich euch jetzt mal den jet vor und wie es dazu kam

freunde meiner eltern hatten sich anfang der ´70er ein boot ca.7,5m,
mit 4zyl bmw-motor und diesem besagten jet selbstgebaut
waren aber mit der leistung nicht zufrieden(wie auch...bmw)

also bei meinem daddy nachgefragt ob er nicht noch etwas größeres auf lager hat, so was mit 8zylindern
hatten wir; einen 4,6l V8 aus ´nem diplomat a

der wurde dann verbaut und zur einstellungsfahrt waren mein daddy und ich natürlich dabei

motorklappen auf, der alte mit schraubenzieher und schlüssel bewaffnet
hinein
das ganze dann nach gehör und gefühl eingestellt
dann das kommando, wenn er läuft, dann jetzt
also klappen zu und festhalten jetzt ging´s ab und wie...

wir waren damals mit drei erwachsenen und drei kindern an bord
alle hatten das große grinsen im gesicht
und ich war infiziert ich war auf droge und das mit fünf oder sechs jahren

na ja egal, wenn ich mal groß bin will ich auch so´n boot mit jet.

gute 35jahre später war es dann so weit, das erste boot stand auf´m hof
und ich bringe in erfahrung: jo, jens das boot haben wir verkauft aber den jet hab ich behalten wenn du den haben möchtest...

klar wollte ich und wir wurden uns handelseinig

ruck zuck geholt, begutachtet und zerlegt
kaum probleme beim zerlegen da die jungs alle schrauben mit molykote eingesetzt hatten...

jetzt aber erstmal wieder bilder und nachher geht´s weiter

gruß jens

[Basstel-Bassti]

... ... ... ... ...


das waren genau meine Reaktionen dazu

[dennis01]

Bin gespannt wie es weiter geht

[Dirk]

Scheixx, wann geht's weiter......