Betriebsstundenzähler am Volvo KAD32

[trockenangler]

Zitat von Bayrische Wasserratte

Hallo Leute!

leider habe auch ich so ein Wunderwerk der digitalen Betriebsstundenzählung in meinem Drehzahlmesser und der Gute hat keine 700 h runter und war schon im Eimer.

Nun habe ich mich einmal mit der grundsätzlichen Problematik auseinandergesetzt und gefunden, was da "immer" das Problem zu sein scheint. - war auf alle Fälle bei mir der Fehler!!!

Wenn ihr die Dinger einmal auseinanderbaut:
- Die langen Schrauben aus der Rückwand (Gewindestange mit Sechskant) raus
- die drei kleinen Schrauben ebenfalls von hinten lösen
- Das ganze Ding auseinander nehmen - kurze Drehbewegung
- Den Zeiger abziehen (geht a bisserl schwer)
- das Zifferblatt mit den zwei schwarzen Schrauben entfernen

Dann kommt der kleine Display mit einer 6-adrigen Flachbandleitung und eine Platine zum Vorschein.
Bei mir war es weder an der Platine/Lötstellen sondern die Verbindung zum Display!
Problem: Die kleine Flachbandleitung ist mit sechs leitfähigen Leitungen bedampft. Zudem ist die Leitung direkt auf den Glasdisplay gebondet.
Kommt man dem Ganzen mit dem Lötkolben zu Nahe, dann kann man zuschauen, wie alles schmilzt! Daher schlechte Idee.

Der Stecker auf der Platine ist zweiteilig.
Man muss den oben Verschluss parallel nach oben hebeln - dann geht die kleine Flachbandleitung wie von selbst heraus. Bitte nicht einfach anziehen - das wäre keine gute Idee.
Wenn man nun die kleine Leitung heraus hat, dann war bei mir unter der Lupe und gutem Licht zu sehen, dass die Klemmung des Steckers die Leitungsfähige Schicht weggescheuert hat - an manchen Stellen mehr an den anderen weniger.
Ich habe mit einer Schere den Stecker/Kabelende um ca. 3mm gekürzt.
Einfach abgeschnitten.
So dass die beschädigte Stelle nun ganz am Ende des Steckers sitzt.
Der Stecker ist lang genug.
Dann habe ich die gekürzte Flachbandleitung wieder hineingesteckt und siehe da - da Glump geht wieder!

Muss zwar nicht sein, dass das immer die Ursache ist, aber wenn man sich die dünne Stelle einmal so anschaut, denke, ich, dass da die VDO Entwicklung keine Vorstellung von Marine-Umgebungen und den dort herrschenden Vibrationen berücksichtigt haben.

Probiert es aus - wenn man an den beiden unteren PINS 12 VDC anleget - steht auf dem Stecker (in der Draufsicht + links und - rechts) dann sollte er wieder etwas anzeigen!

Gruß
BWR

Lange her, aber bei meinen neuen Volvos aber leider auch beide Fly Instrumente betroffen.
Ich werde die Reparatur auch versuchen, danke.

Die Reparatur gibt es aktuell hier:
https://www.ebay.de/itm/VDO-Reparatu....c100008.m2219 (PaidLink)
Kosten 177,-€

[paulemeier1]

bei den bucht Kleinanzeigen gibt es die Reparatur für ich glaube 109,--. Das display selber gibt es im netz für um die 50. oder bei Alibaba für 10,--

[trockenangler]

Zitat von paulemeier1

bei den bucht Kleinanzeigen gibt es die Reparatur für ich glaube 109,--. Das display selber gibt es im netz für um die 50. oder bei Alibaba für 10,--

Super, danke bei Kleinanzeigen für 49,-€ + 4,99€ Versand.

[Sail2000]

Zitat von Bayrische Wasserratte

Hallo Leute!

leider habe auch ich so ein Wunderwerk der digitalen Betriebsstundenzählung in meinem Drehzahlmesser und der Gute hat keine 700 h runter und war schon im Eimer.

Nun habe ich mich einmal mit der grundsätzlichen Problematik auseinandergesetzt und gefunden, was da "immer" das Problem zu sein scheint. - war auf alle Fälle bei mir der Fehler!!!

Wenn ihr die Dinger einmal auseinanderbaut:
- Die langen Schrauben aus der Rückwand (Gewindestange mit Sechskant) raus
- die drei kleinen Schrauben ebenfalls von hinten lösen
- Das ganze Ding auseinander nehmen - kurze Drehbewegung
- Den Zeiger abziehen (geht a bisserl schwer)
- das Zifferblatt mit den zwei schwarzen Schrauben entfernen

Dann kommt der kleine Display mit einer 6-adrigen Flachbandleitung und eine Platine zum Vorschein.
Bei mir war es weder an der Platine/Lötstellen sondern die Verbindung zum Display!
Problem: Die kleine Flachbandleitung ist mit sechs leitfähigen Leitungen bedampft. Zudem ist die Leitung direkt auf den Glasdisplay gebondet.
Kommt man dem Ganzen mit dem Lötkolben zu Nahe, dann kann man zuschauen, wie alles schmilzt! Daher schlechte Idee.

Der Stecker auf der Platine ist zweiteilig.
Man muss den oben Verschluss parallel nach oben hebeln - dann geht die kleine Flachbandleitung wie von selbst heraus. Bitte nicht einfach anziehen - das wäre keine gute Idee.
Wenn man nun die kleine Leitung heraus hat, dann war bei mir unter der Lupe und gutem Licht zu sehen, dass die Klemmung des Steckers die Leitungsfähige Schicht weggescheuert hat - an manchen Stellen mehr an den anderen weniger.
Ich habe mit einer Schere den Stecker/Kabelende um ca. 3mm gekürzt.
Einfach abgeschnitten.
So dass die beschädigte Stelle nun ganz am Ende des Steckers sitzt.
Der Stecker ist lang genug.
Dann habe ich die gekürzte Flachbandleitung wieder hineingesteckt und siehe da - da Glump geht wieder!

Muss zwar nicht sein, dass das immer die Ursache ist, aber wenn man sich die dünne Stelle einmal so anschaut, denke, ich, dass da die VDO Entwicklung keine Vorstellung von Marine-Umgebungen und den dort herrschenden Vibrationen berücksichtigt haben.

Probiert es aus - wenn man an den beiden unteren PINS 12 VDC anleget - steht auf dem Stecker (in der Draufsicht + links und - rechts) dann sollte er wieder etwas anzeigen!

Gruß
BWR

Der Beitrag ist zwar etwas älter, aber hat mir wirklich sehr weitergeholfen. In der Bucht für 35€ das Display aus England bestellt (innerhalb von 3 Tagen war es da) und nach dieser hilfreichen Anweisung ausgetauscht. Da ich das Boot ohne richtige Motorstundenzahl im leztzten Jahr gekauft hatte, kann ich jetzt die aktuelle Stundenzahl sehen. Meinen Dank dafür!