Thread für DRAGO Bootseigner.... - Seite 246 - boote-forum.de

Judschi · #**6126** 18.04.2015, 11:03

Moin Dragoner,
wie pflegt Ihr eigentlich Eure Kunststoffscheiben und die Schiebetür?
Die Scheiben sind ja mega anfällig gegen Kratzer. Gibt es da eine spezielle Politur?

Sebnick · #**6127** 18.04.2015, 11:06

Ich hau da einfach die Premium Politur von Yachtikon drauf

Mfg. Sebastian

Judschi · #**6128** 18.04.2015, 11:54

GFK Politur auf die Scheibe? Zerkratzt das nicht noch mehr?

Sebnick · #**6129** 18.04.2015, 13:54

Ne keine Sorge mach ich seit Jahren!
Und die Schleifpartikel sind so fein da passiert nichts im Gegenteil kleine kratzer werden entfernt.

Mfg. Sebastian

Judschi · #**6130** 18.04.2015, 15:19

Werde ich mal an einer kleinen Stelle ausprobieren. Ärgerlich, das Boot steht noch nicht mal bei mir zu Hause und schon kleine Kratzer in der Scheibe drin [emoji34]

Sebnick · #**6131** 18.04.2015, 17:02

Keine Sorge
Ich habe das schon bei der 660er 4 Jahre so gemach und habe das jetzt auch schon das zweite mal bei der 26er so gemacht!

Mfg. Sebastian

Sebnick · #**6132** 18.04.2015, 17:08

Hir hast du noch den link
http://www.svb.de/de/yachticon-premium-polish.html

P.S. ich mache damit den gesamten Innenraum und alles oberhalb der Scheuerleiste und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden

Mfg. Sebastian

Judschi · #**6133** 18.04.2015, 18:44

Bisher habe ich das Zeugs nur für den Rumpf verwendet. Dann jetzt auch für die Scheiben. Schaun mer mal.

Galionsfigur · #**6134** 20.04.2015, 23:03

Zitat:

Zitat von dragoskipper

Hallo Timo,

die ultimative trailerbare Größe war meine Motivation die 29er Drago (nicht "wide beam") zu kaufen. Ich war auf der letzten Interboot Messe in Fn auf der Wide Beam 29er und kann die Funktionalität was geringe Kränkungsneigung dieser Rumpfvariante angeht nur bestätigen. Der Unterschied zum "normalen" Rumpf ist eklatant - auch wenn ich die Wide Beam Rümpfe aus optisch- ästhetischen Aspekten nicht bevorzuge.

Du solltest Dich bei den hier genannten Links gut einlesen, ansonsten gibt es keine Formalismen, die die Reise nach HR in Frage stellen könnten. Wichtig, Du meldest Dein Boot vor der ersten Fahrt auf dem Meer beim zuständigen Hafenkapitän an. Aufgrund des hohen Aufbaus der 27er und 29er würde ich dringend zu einem Bugstrahl Ruder raten. Sich VOR der Reise nach HR im Binnegewässer mkit dem Boot ausgiebig vertraut zu machen wird nicht schaden.

Ebenso würde ich mich vorab mal in der Theorie über die Anlegevariante mit Mooring Leine schlau machen. Funk an Bord ist bei Eignerbooten nicht obligatorisch, ist aber aus meiner Sicht wegen den Unwetterwarnungen und der Möglichkeit Hilfe im Ernstfall anzufordern ein absolutes "Must Have".

Die von Dir genannte Abenteuerlust wird dann sicher befriedigt, wenn Ihr am Nachmittag entscheidet ob es in eine stille Bucht, in eine Marina/Stadthafen oder zu einer Konoba auf einer Insel geht, die nur mit Booten erreichbar ist.

Gruß,
Roland

Hallo Roland,

Ich hab da mal VIER, ganz indiskrete und ganz persönliche Fragen an Dich

1. warum hast du dich für den Diesel als Motorisierung entschieden und würdest du wieder so entscheiden? V-Max, Gleitbereich und der Verbrauch würden mich interessieren. Wenn der D3 mit 260 PS zu kriegen wäre, würdest du den genommen haben wollen

2. mit welchem ZUGTIER ziehst du die Fuhre?

3. würdest du dir wieder eine 29 'er Drago kaufen, wenn ein neuer Kahn zur Disposition steht? Oder würde dir auch eine 27'er deine Vorstellung erfüllen?

4. braucht man einen zweiten Kühlschrank und nutzt du die Dusche im Nassabteil unter Deck? Welchen Kocher hast du verbaut und nutzt du ihn auch, wenn du auf Tournee bist?

Danke wenn du mir meine Neugierde befriedigen magst...
Sind wie gesagt am planen, schauen, rechnen und vergleichen?...

Das macht Laune..... Ich freu mich auf Friedrichshafen im September.

@ Tschorden, bald ist Mai

Vergiss die Bilder und den ausführlichen WIDE BEAM reicht nicht....

Grüße aus Hamburg

Timo

Stipe · #**6135** 21.04.2015, 07:51

Hallo zusammen,

nun haben auch wir den Weg ins Wasser gefunden.
Unsere Griechin liegt nun das erste Mal in der Mosel und die Saison kann nun für uns losgehen.

Wir tasten uns nun mal langsam an die neuen Dimensionen heran

Gruß
Euer
Stipe

tschorden · #**6136** 21.04.2015, 09:23

Zitat:

Zitat von Stipe

Hallo zusammen,

nun haben auch wir den Weg ins Wasser gefunden.
Unsere Griechin liegt nun das erste Mal in der Mosel und die Saison kann nun für uns losgehen.

Wir tasten uns nun mal langsam an die neuen Dimensionen heran

Gruß
Euer
Stipe

Moin Stipe,

schöne Aussicht

. Wo ist denn dein Liegeplatz an der Mosel, sieht aus wie zwischen der 1. und 2. Schleuse Flussaufwärts !!!

Judschi · #**6137** 21.04.2015, 09:54

Ich wollte euch noch den Einbauort meiner Ankerwinde zeigen. Der Kettenkasten ist frei zugänglich.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

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schlotti · #**6138** 21.04.2015, 10:57

Zitat:

Zitat von Judschi

Ich wollte euch noch den Einbauort meiner Ankerwinde zeigen. Der Kettenkasten ist frei zugänglich. Anhang 617574 Anhang 617575

ist das eine vertikale? wieviel kette hast du. schonmal damit auf den wasser gewesen? wegen der erhöhten buglastigkeit. ich wollts nämlich auchtun. bin mir aber sehr unsicher wegen den zusatzgewicht was man sich da vornerein packt.

gruß daniel

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Judschi · #**6139** 21.04.2015, 11:36

Daniel, Du stellst Fragen

Ich habe das Boot noch gar nicht zuhause

. Das kommt erst nächste Woche vom Sattler. Frag mich nicht, ob das Ding vertikal, horizontal oder sonstwas ist. Keine Ahnung.

Hat Dreier installiert.
Was ich Dir jedenfalls mitteilen kann: vorne hängt ein 5kg M-Anker mit 30m 6mm Edelstahlkette.

Stipe · #**6140** 21.04.2015, 12:58

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

Frank033 · #**6141** 21.04.2015, 13:20

Zitat:

Zitat von Stipe

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

Hast du wieder diesen Spritzusatz gegurgelt oder warum
diese Hydroglyphen

young skipper · #**6142** 21.04.2015, 13:20

Zitat:

Zitat von Stipe

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

für den Code bin ich zu blöd!

Was willst Du uns sagen?

Sebnick · #**6143** 21.04.2015, 13:22

Zitat:

Zitat von Stipe

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

young skipper · #**6144** 21.04.2015, 13:28

aber mal schön zu sehen, wer hier alles Zeitnah mitliest, oder?

tschorden · #**6145** 21.04.2015, 14:18

Zitat:

Zitat von Stipe

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

Hääh

Stipe · #**6146** 21.04.2015, 17:25

Zitat:

Zitat von Stipe

I. U.h.776 6 .7. 0; ..^ 7777;:566^

Hallo Dragoner,

nein, der Alkohol ist nicht schuld !
Aber wer sein Handy nicht sperrt und in die Tasche steckt, nachdem er im Forum gelesen hat, muss mit den Konsequenzen leben

Danke für die Anteilnahme

Gruß
Stipe

Judschi · #**6147** 21.04.2015, 19:35

So, jetzt habe ich mal nachgelesen. Meine Ankerwinde ist eine vertikale project x1 von Lofrans.

Stipe · #**6148** 21.04.2015, 20:36

Zitat:

Zitat von Judschi

So, jetzt habe ich mal nachgelesen. Meine Ankerwinde ist eine vertikale project x1 von Lofrans.

Die Project X1 ist Nachfolger der Lofrans Marlin, die ich bei mir auf der 660er hatte (Gehäuse und Kettennuss aus Metall). Die X1 hat ein 90° Winkelgetriebe, bei der man den Motor fast in jeder beliebiger Richtung unter dem Windenkopf montieren kann. Damit kann man die Einbauposition optimal anpassen...

Da hat der Herr D. was ordentliches montiert und kein Billigprodukt ausgesucht!

Gruß
Stefan

dragoskipper · #**6149** 21.04.2015, 21:31

Zitat:

Zitat von Galionsfigur

Hallo Roland,

Ich hab da mal VIER, ganz indiskrete und ganz persönliche Fragen an Dich

1. warum hast du dich für den Diesel als Motorisierung entschieden und würdest du wieder so entscheiden? V-Max, Gleitbereich und der Verbrauch würden mich interessieren. Wenn der D3 mit 260 PS zu kriegen wäre, würdest du den genommen haben wollen

2. mit welchem ZUGTIER ziehst du die Fuhre?

3. würdest du dir wieder eine 29 'er Drago kaufen, wenn ein neuer Kahn zur Disposition steht? Oder würde dir auch eine 27'er deine Vorstellung erfüllen?

4. braucht man einen zweiten Kühlschrank und nutzt du die Dusche im Nassabteil unter Deck? Welchen Kocher hast du verbaut und nutzt du ihn auch, wenn du auf Tournee bist?

Danke wenn du mir meine Neugierde befriedigen magst...
Sind wie gesagt am planen, schauen, rechnen und vergleichen?...

Das macht Laune..... Ich freu mich auf Friedrichshafen im September.

@ Tschorden, bald ist Mai

Vergiss die Bilder und den ausführlichen WIDE BEAM reicht nicht....

Grüße aus Hamburg

Timo

Hallo Timo,

1. die Dieselmaschine war wegen des geringeren Gewichts im Vergleich zu einem V8 Pflicht für mich, denn das Ziel war ein großes Boot zu haben, das aber auch eine Gewichtskontrolle unterwegs nach HR ohne Folgen übersteht. Vmax auch mit Urlaubsgepäck und 4 Personen auf dem Meer liegt bei über 60 Km/h, wobei der Urlaubsdurchschnittsverbrauch in der Gegend von 0,5l/Km oder ca. 15l/h liegt.

Wenn ich einen 260PS Diesel hätte wählen können, hätte ich ihn auch genommen - falls bezahlbar. Nach drei Saisons kann ich aber sagen, dass 220 PS bei diesem Boot völlig reichen. Wir haben im Urlaub immer unsere Wasserski auf dem Vordeck an der Reling befestigt und wurden schon oft gefragt, warum wir Wasserski dabei haben. Ja, wir fahren mit der 29er Wasserski und keiner hat sich bisher beklagt, dass es zu lange dauert bis er aus dem Wasser kommt. Ich fahre im Übrigen die X4 Composite Propeller.

2. Gezogen wird mit einem ML 350 CDI der Baureihe W164 (aber nur noch 4 Wochen, dann kommt der Neue). Würde ich hier schreiben, dass man die Drago 29 hinter dem Auto praktisch nicht bemerkt wäre das zu sehr in die Sahne gehauen, aber das Gespann ist auch auf langen Strecken gut zu "handeln", allerdings mit absolut max. 100Km/h. Mit unserer Drago 22 bin ich in HR auch gern über lange Strecken zwischen 120 und 130 Km/h gefahren.

3. Eine 27er wäre für mich wegen des deutlich geringeren Platzangebots in der Kajüte keine Alternative. Alleine die Pantry ist bei der 29er schon viel großzügiger und bietet Platz gleichzeitig zu kochen, etwas in der Spüle abzuwaschen und das ohne die auch dort stehende Nespresso Maschine zu entfernen. Vermutlich würde es wieder eine 29er - aber mit Wide Beam - geben. Die habe ich 2014 in FN auf dem Wasser kennen gelernt und die seitliche Kippneigung ist extrem geringer als bei der "normalen" 29, die schon etwas "kippelig" im Wasser liegt.

4. Einen zweiten Kühlschrank habe ich aus Gewichtsgründen nicht fest verbaut, habe aber auf Tour eine Waeco Kompressor Kühlbox hinter der Sitzbank des Steuerstands am Boden entlang der Steuerbordwand stehen, sie passt exakt unter die dort optional einhängbare Sitzbank. Geduscht wurde unter Deck noch nicht.

Um es aus meiner Sicht auf den Punkt zu bringen, die 29er ist als im Moment vermutlich größtes legal trailerbare Boot (wir kommen ohne Anker und Kette und einer ausgebauten Batterie aber mit allem Küchenschnickschnack abgehängt auf 3580 Kg. Allerdings muß man schon etwas Idealismus mitbringen, wenn man sich mit entsprechender Ausstattung ein Trailerboot für EUR 110.000,00 bestellt. Auch erwähnenswert ist die Rauhwassertauglichkeit im Vergleich zum Vorgängerboot der Drago 22.

Und noch ein paar Daten um das hier genannte Gewicht bewerten zu können. Unsere gewichtsrelevanten Sonderausstattungen sind: Trimmklappen, Ankerwinde, Bugstrahler, Eberspächer Standheizung, Bodenseevorbereitung mit Ölwanne, Abwassertank und zusätzlich Mazeratorpumpe, Radio mit 4 LS, Funk, uns einer professionellen Schalldämmung des Motorraums. Ich habe mir im Übrigen vor zwei Jahren noch das 4" TFT Display von Volvo-Penta geleistet. Mit ihm kann ich neben den üblichen Motordaten auch Frischwasser und Abwassertank kontrollieren. Die Daten kommen über den Motor BUS, sodass keine langen und auch Gewicht bringende Kabel verlegt werden mussten. Ich hänge hier mal ein Bild davon an.

Falls Deine Neugierde nicht ganz befriedigt ist, melde Dich ruhig nochmal.

Grüße,
Roland

tschorden · #**6150** 22.04.2015, 14:03

Zitat:

Zitat von dragoskipper

Hallo Timo,

1. die Dieselmaschine war wegen des geringeren Gewichts im Vergleich zu einem V8 Pflicht für mich, denn das Ziel war ein großes Boot zu haben, das aber auch eine Gewichtskontrolle unterwegs nach HR ohne Folgen übersteht. Vmax auch mit Urlaubsgepäck und 4 Personen auf dem Meer liegt bei über 60 Km/h, wobei der Urlaubsdurchschnittsverbrauch in der Gegend von 0,5l/Km oder ca. 15l/h liegt.

Wenn ich einen 260PS Diesel hätte wählen können, hätte ich ihn auch genommen - falls bezahlbar. Nach drei Saisons kann ich aber sagen, dass 220 PS bei diesem Boot völlig reichen. Wir haben im Urlaub immer unsere Wasserski auf dem Vordeck an der Reling befestigt und wurden schon oft gefragt, warum wir Wasserski dabei haben. Ja, wir fahren mit der 29er Wasserski und keiner hat sich bisher beklagt, dass es zu lange dauert bis er aus dem Wasser kommt. Ich fahre im Übrigen die X4 Composite Propeller.

2. Gezogen wird mit einem ML 350 CDI der Baureihe W164 (aber nur noch 4 Wochen, dann kommt der Neue). Würde ich hier schreiben, dass man die Drago 29 hinter dem Auto praktisch nicht bemerkt wäre das zu sehr in die Sahne gehauen, aber das Gespann ist auch auf langen Strecken gut zu "handeln", allerdings mit absolut max. 100Km/h. Mit unserer Drago 22 bin ich in HR auch gern über lange Strecken zwischen 120 und 130 Km/h gefahren.

3. Eine 27er wäre für mich wegen des deutlich geringeren Platzangebots in der Kajüte keine Alternative. Alleine die Pantry ist bei der 29er schon viel großzügiger und bietet Platz gleichzeitig zu kochen, etwas in der Spüle abzuwaschen und das ohne die auch dort stehende Nespresso Maschine zu entfernen. Vermutlich würde es wieder eine 29er - aber mit Wide Beam - geben. Die habe ich 2014 in FN auf dem Wasser kennen gelernt und die seitliche Kippneigung ist extrem geringer als bei der "normalen" 29, die schon etwas "kippelig" im Wasser liegt.

4. Einen zweiten Kühlschrank habe ich aus Gewichtsgründen nicht fest verbaut, habe aber auf Tour eine Waeco Kompressor Kühlbox hinter der Sitzbank des Steuerstands am Boden entlang der Steuerbordwand stehen, sie passt exakt unter die dort optional einhängbare Sitzbank. Geduscht wurde unter Deck noch nicht.

Um es aus meiner Sicht auf den Punkt zu bringen, die 29er ist als im Moment vermutlich größtes legal trailerbare Boot (wir kommen ohne Anker und Kette und einer ausgebauten Batterie aber mit allem Küchenschnickschnack abgehängt auf 3580 Kg. Allerdings muß man schon etwas Idealismus mitbringen, wenn man sich mit entsprechender Ausstattung ein Trailerboot für EUR 110.000,00 bestellt. Auch erwähnenswert ist die Rauhwassertauglichkeit im Vergleich zum Vorgängerboot der Drago 22.

Und noch ein paar Daten um das hier genannte Gewicht bewerten zu können. Unsere gewichtsrelevanten Sonderausstattungen sind: Trimmklappen, Ankerwinde, Bugstrahler, Eberspächer Standheizung, Bodenseevorbereitung mit Ölwanne, Abwassertank und zusätzlich Mazeratorpumpe, Radio mit 4 LS, Funk, uns einer professionellen Schalldämmung des Motorraums. Ich habe mir im Übrigen vor zwei Jahren noch das 4" TFT Display von Volvo-Penta geleistet. Mit ihm kann ich neben den üblichen Motordaten auch Frischwasser und Abwassertank kontrollieren. Die Daten kommen über den Motor BUS, sodass keine langen und auch Gewicht bringende Kabel verlegt werden mussten. Ich hänge hier mal ein Bild davon an.

Falls Deine Neugierde nicht ganz befriedigt ist, melde Dich ruhig nochmal.

Grüße,
Roland

Hallo Dragoskipper,

das Teil ist echt cool, kann man so ein Gerät nachrüsten ohne viel Aufwand nachrüsten?

Kann man das auch an einem neuen Honda BF 150 einsetzten?

Nun die entscheidende Frage. Was muss man dafür hinlegen?

Danke