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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #76  
Alt 02.02.2009, 21:11
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Ralle Stade Beitrag anzeigen
Hallo Ilver,
wir hatten mal einen Fall, da war der Deckel von der Zweikreiskühlung undicht.
So konnte kein Druck entstehen in der Zweikreiskühlung und so kochte das Wasser ohne Druck und pfiff in den Ausgleichsbehälter und Motortemperatur stieg.

Gruß aus Stade
Ralle
Hi Ralle, danke.
Jo, habe schon anderen Deckel getestet. Die Bayonettaufnahme an der Kühlung könnte besser sein, abe der Deckel ist es wohl nicht. Dennoch Danke, hatte ich im Sommer auh gehofft.

Gruß
ivea
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  #77  
Alt 02.02.2009, 21:28
ivea ivea ist offline
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Standard Wo ist es?

Cyrus und Todo, könnt Ihr mir mal einmalen, wo die Undichtigkeit am UWT entstanden ist?

Danke
Gruß
ivea
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  #78  
Alt 02.02.2009, 21:34
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Frank C. Frank C. ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Cyrus und Todo, könnt Ihr mir mal einmalen, wo die Undichtigkeit am UWT entstanden ist?

Danke
Gruß
ivea
Anhang 118507

Hallo,
ich denke an dem Teil oberhalb der Pos. 7
__________________


Gruß
Frank
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  #79  
Alt 02.02.2009, 21:47
Benutzerbild von Jörg
Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Hi Jörg,
bekomm ich wo? Klingt gut.
Guter Hinweis danke.
Gruß
ivea

Sollte jede KFZ Werkstatt um die Ecke haben
__________________
Gruß Jörg
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  #80  
Alt 02.02.2009, 21:52
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Sollte jede KFZ Werkstatt um die Ecke haben
...ist das ein Handmessgerät, oder hängt ein Kleiderschrank dran?

Gruß
ivea
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  #81  
Alt 02.02.2009, 21:58
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
...ist das ein Handmessgerät, oder hängt ein Kleiderschrank dran?

Gruß
ivea
Das Teil paßt fast in eine Hemdtasche
__________________


Gruß
Frank
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  #82  
Alt 02.02.2009, 21:59
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Ist wie so ein altes Alkoholtestgerät wo ein Röhrchen sich verfärbt.
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!

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  #83  
Alt 02.02.2009, 22:00
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http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trks...All-Categories (PaidLink)
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!

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  #84  
Alt 02.02.2009, 22:04
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Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
...ist das ein Handmessgerät, oder hängt ein Kleiderschrank dran?

Gruß
ivea
Handmessgerät, so was da http://www.toolking.ch/de/co2_lecksu...469--0--0.html
__________________
Gruß Jörg
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  #85  
Alt 02.02.2009, 22:13
ivea ivea ist offline
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Hab das Gummischott (rubber filler plug) gefunden. Ist ein Ersatz bei vergammelter Zwischenwand. Muss sicherlich auch passend gefeilt werde wie ein alter Kolbenring
Hat man es nicht (noch icht) dann muss die Trennwand mit Dichtmittel eingeschmiert werden. Ob man das auch gemacht hat?

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ID:	118517

Und hier das Oberteil von unten ob es hier auch gammelt?

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ID:	118518

Gruß
ivea
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  #86  
Alt 02.02.2009, 22:24
ivea ivea ist offline
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Leute, bringt mich doch auf die Idee:
Bei Motorkühlwasser kalt, den CO² Tropfentest von meinen Teich ausprobieren, dann Motor warmfahren äh heiß fahren (das kann ich recht gut) und nochmal. Theoretisch müsste es eher weniger, als mehr werden, denn bei dem ganzen Pumpengequirle will das CO² wie aus ner Sektflasche eigentlich nur noch raus. Ich porbiers mal aus. Werde Euch berichten ob das was taugen könnte.
Das Boschteil ist mir doch etwas zu heftig, und die anderen sehen mir nicht viel besser als ein Tropfentest aus.
Danke. Klasser Hinweis.
Gruß
ivea
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  #87  
Alt 03.02.2009, 06:48
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Hab das Gummischott (rubber filler plug) gefunden. Ist ein Ersatz bei vergammelter Zwischenwand. Muss sicherlich auch passend gefeilt werde wie ein alter Kolbenring
Hat man es nicht (noch icht) dann muss die Trennwand mit Dichtmittel eingeschmiert werden. Ob man das auch gemacht hat?

Anhang 118517

Und hier das Oberteil von unten ob es hier auch gammelt?

Anhang 118518

Gruß
ivea

Hallo Ivea!
Das Gummischott ist meines Wissens kein Ersatz für eine vergammelte Zwischenwand,sondern ein Teil was original in den Gen.II reingehört.
Hier solltest du auch auf kleinste Undichtigkeiten schauen. Im Gummiblock gibt es so kleine Dehnungsfugen.
Übrigens, der gemeinte Aluminiumdamm (Anhang 118517) Bez. a) ist der Dammm der Wasser und Abgase trennen soll ( ICH BESCHREIBE ES MAL SO; BEVOR ICH ES EINZEICHNE). Kommt es hier zu einer kleinen Undichtigkeit werden die AbgaSE direkt nach oben geleitet.
Bei mir war es definitiv so.
__________________
Gruß von der Ostsee...
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  #88  
Alt 03.02.2009, 07:58
Benutzerbild von Jörg
Jörg Jörg ist offline
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Wie auch immer....ich bleib bei meiner Version, daß nach Austausch des Wärmetauschers bzw. Rückrüstung auf 1 Kreis die thermischen Probleme verschwunden sind...der langsame und stetige Temperaturanstieg ab einr gewissen Last spricht dafür, sagt mir zumindest meine Erfahung und Gefühl
__________________
Gruß Jörg
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  #89  
Alt 03.02.2009, 08:04
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Ich kenne jetzt vier UWT Teile die das gleiche Problem hatten.
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Mit sportlichen Grüßen

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Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

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  #90  
Alt 03.02.2009, 08:05
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Ich kenne jetzt vier UWT Teile die das gleiche Problem hatten.
OK,dann ist diese Version auch nicht zu vernachlässigen
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Gruß Jörg
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Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #91  
Alt 03.02.2009, 12:57
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Todo Beitrag anzeigen
Hallo Ivea!
Das Gummischott ist meines Wissens kein Ersatz für eine vergammelte Zwischenwand,sondern ein Teil was original in den Gen.II reingehört.
Hier solltest du auch auf kleinste Undichtigkeiten schauen. Im Gummiblock gibt es so kleine Dehnungsfugen.
Übrigens, der gemeinte Aluminiumdamm (Anhang 118517) Bez. a) ist der Dammm der Wasser und Abgase trennen soll ( ICH BESCHREIBE ES MAL SO; BEVOR ICH ES EINZEICHNE). Kommt es hier zu einer kleinen Undichtigkeit werden die AbgaSE direkt nach oben geleitet.
Bei mir war es definitiv so.
Hi Todo,
vielen Dank für Deine Mühe!
Auf missversatändliche oder gar falsche Angaben in Unterlagen muss ich noch weiterhin einstellen Man kann hier beides rauslesen.
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Wichtig ist mir diese mögliche Fehlerquelle von Euch gehört zu haben (hätte ich auch dieses Jahr wahrscheinlich nicht untersucht) und andere wissen, dass man das Teil offensichtlich auch nachrüsten kann.

Danke
Gruß
ivea
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  #92  
Alt 03.02.2009, 13:02
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Wie auch immer....ich bleib bei meiner Version, daß nach Austausch des Wärmetauschers bzw. Rückrüstung auf 1 Kreis die thermischen Probleme verschwunden sind...der langsame und stetige Temperaturanstieg ab einr gewissen Last spricht dafür, sagt mir zumindest meine Erfahung und Gefühl
Hi Jörg,
von langsamen Temp. Anstieg kann man nicht sprechen, vor 3.900 ist er nur leicht zu warm. Dann aber mit nur ein paar rpm mehr geht es "sssssit" und er pisst mir von hinten an den Rücken
Dennoch, wer Wärmetauscher bleibt auf der Liste.
Danke
ivea
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  #93  
Alt 03.02.2009, 13:04
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Ich kenne jetzt vier UWT Teile die das gleiche Problem hatten.
Ich denke die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass es bald fünf sein werden.

Danke für Deine Tipps.
Gruß
ivea
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  #94  
Alt 03.02.2009, 13:27
ivea ivea ist offline
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Hier mein 10 Punkte-Plan den ich mir sortiert habe, nachdem ich aufgrund Eurer Tipps vorgehen werde. (zum Nachahmen empfohlen)

Nochmals Danke, werd's Euch bebildert wissen lassen was es war, wenn ich es denn finden sollte.
Gruß
ivea
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  #95  
Alt 03.02.2009, 14:08
Benutzerbild von Todo
Todo Todo ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Hi Jörg,
von langsamen Temp. Anstieg kann man nicht sprechen, vor 3.900 ist er nur leicht zu warm. Dann aber mit nur ein paar rpm mehr geht es "sssssit" und er pisst mir von hinten an den Rücken
Dennoch, wer Wärmetauscher bleibt auf der Liste.
Danke
ivea
Ich denke, dass ist ein eindeutiges Indiz dafür, dass plötzlich das Wasser weg ist und die heißen Abgase am Temperaturfühler angekommen sind.....

Denn am Temperaturfühler (Thermostatgehäuse) kommen die Abgase bei diesem Fehler zuerst an...
__________________
Gruß von der Ostsee...
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  #96  
Alt 03.02.2009, 14:11
Roger Rabbit Roger Rabbit ist offline
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Vielleicht kam der Tipp schon, habs nur überflogen, Ventileinstellung fällt mir noch ein, insbes. BB Seite, da 15-20 Grad wärmer. Raiser unterschiedliche Temp. OK, aber soviel hm ? Grundeinstellung überprüfen ist ja relativ schnell gemacht. Vielleicht schaust Dir bei der Gelegenheit auch noch die Hydros an.
__________________
In der Regel hält das Boot mehr aus als die Mannschaft...
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  #97  
Alt 03.02.2009, 14:38
Benutzerbild von Antaris
Antaris Antaris ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
....

Das Problem:
Ab 3900 rpm fängt die Temp. an rauf zu kriechen bis die Hupe angeht. Die BB Krümmerseite wird dabei um ca 15-20° deutlch wärmer (laserunterstützes Infrarotthermometer). Wenn das Gas zurück genommen wird, geht die Temp. innerhalb von 1 Minute wieder auf normal runter.....

Helft Ihr mir? oder versucht Ihr es zumindest?

Vielen Dank
Gruß
ivea



Das Problem hatte ich nachdem Einbau meiner Zweikreiskühlung (VollSystem) beim 4,3LX mit Alpha one Gen.2 auch.

Nachdem ich ein Seeventil in den Rumpf eingebaut und
angeschlossen hatte, bekam der Wärmetauscher
genug Kühlwasser.

Gruß
Axel
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  #98  
Alt 03.02.2009, 16:16
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Roger Rabbit Beitrag anzeigen
Vielleicht kam der Tipp schon, habs nur überflogen, Ventileinstellung fällt mir noch ein, insbes. BB Seite, da 15-20 Grad wärmer. Raiser unterschiedliche Temp. OK, aber soviel hm ? Grundeinstellung überprüfen ist ja relativ schnell gemacht. Vielleicht schaust Dir bei der Gelegenheit auch noch die Hydros an.
Hi Roger Rabbit,

OK, Ventilspiel und Ventiltrieb gesamt. Kommt auf die Liste zum Kopf. Passt ein wenig. Pott 7 ist was schlapper unterwegs als die andern.
Danke.
Gruß
ivea

Geändert von ivea (03.02.2009 um 16:25 Uhr)
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  #99  
Alt 03.02.2009, 16:23
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Antaris Beitrag anzeigen
Das Problem hatte ich nachdem Einbau meiner Zweikreiskühlung (VollSystem) beim 4,3LX mit Alpha one Gen.2 auch.

Nachdem ich ein Seeventil in den Rumpf eingebaut und
angeschlossen hatte, bekam der Wärmetauscher
genug Kühlwasser.

Gruß
Axel
Hi Axel,
Danke für den Hinweis. Der Kühler lief vorher (gleicher nur verhauener Motor) ohne erkennbare Probleme. Aber dennoch, ich fühl mich bei dem Teil nicht so ganz wohl. Er wird gecheckt und/oder runtergerupft. Aber eines nach dem anderen. Sonst kann ich Euch nicht sagen was es wirklich war
Danke
Gruß
ivea
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  #100  
Alt 03.02.2009, 16:57
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Punkt 99:

Neuer Motor samt Antrieb von der Stange (nix Rennstall).
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