Gleiter mit Elektroantrieb?

[Dicke Lippe]

vorausgesetzt geht auch das:

Bericht:
http://www.welt.de/motor/article2051...enenergie.html

Homepage:
http://www.czeers.com/

Wenn die Entwicklung wegen immer höherer Spritpreise forciert wird, wird es irgendwann auch billiger.

[jannie]

Zitat von Dicke Lippe

Bericht:
http://www.welt.de/motor/article2051...enenergie.html
Homepage:
http://www.czeers.com/
Wenn die Entwicklung wegen immer höherer Spritpreise forciert wird, wird es irgendwann auch billiger.

Moin,
nicht nur mit 120 bis 670 tsd Euronen gut teuer, sondern mal wieder Solarzellen show-busininess: 80 kw Antrieb und 1,5 KW (optimistisch) liefern die Sonnenzellen.
Damit gleitet das Ding nie und nimmer. Und ob es 10 kn damit fährt, wer weiss. Und um den Akku für 1 Stunde Fahrspass aufzuladen, braucht es Tage. Und wer hat schon Platz für nicht beschattete 14 Quadratmeter Sonnenzellen. Also kommt der Strom doch wieder aus der Steckdose und kostet pro Stunde Fahren um die 20 Euro, ohne Akkus usw. zu rechnen. Nix Neues!
gruesse
Hanse

[nav_HH]

Die Julika 660 von Schmalzl am Wörthersee fährt mit 242 V Gleichstrom ;) - er rüstet auch Bösch auf E-Antrieb um, der Motor liefert max. 40 kW, grösseres ist in Arbeit...
siehe auch unter www.julika.at.
Sie gleitet und man kann Wasserski fahren ;) - eine Stunde bei Stromkosten < 15 €...

[zaphod]

Zitat von nav_HH

Sie gleitet und man kann Wasserski fahren ;) - eine Stunde bei Stromkosten < 15 €...

Das möchte ich sehen, daß der ne Stunde durchhält wenn man einen Anfänger zieht oder jemand etwas neues probiert.

Anziehen ... Platsch... Anziehen ... Platsch ... Anziehen ... Platsch... Anziehen ... Platsch ... Anziehen ... Fahren ... ... yippieh ... Platsch ... Anziehen ... Fahren ... ... yippieh ... Bschhhhhhh ... Gluck ... Akku leer.

"Hey... ruh Dich jetzt mal ein bisschen aus, mit müssen mal eben vier Stunden laden..."

Gruß,
Thomas

[wolf b.]

Zitat von zaphod

"Hey... ruh Dich jetzt mal ein bisschen aus, mit müssen mal eben vier Stunden laden..."

Oder aber, wir müssen mal kurz die Batterien tauschen.

[jannie]

Moin,
es hilft alles nichts, das Ding ist grottenteuer und nicht zum richtigen Fahren. Bei 24 kn (maximale Geschwindigkeit) sind die Akkus nach 25 min leer, bei 15 kn auch schon nach einer Stunde. Und Wasserski-Fahren mit 15 kn??
Und der Akkusatz kostet ja auch nur 45 tsd. Euro, grad mal tauschen kein Problem.
Da muss noch viel Wasser den Rhein runter, bis aus einem Spiekzeug für Reiche was Benutzbares wird.
gruesse
Hanse

[nav_HH]

natürlich soll es kein reines wakeboard oder wasserski-boot sein, geht auch (noch) nicht...
aber es tut sich was, mal abwarten...

[wolf b.]

Zitat von jannie

Und der Akkusatz kostet ja auch nur 45 tsd. Euro, grad mal tauschen kein Problem.

OK, das ist höchstens im gewerblichen Betrieb denkbar.

[Tschinkefraeser]

Soll ich jetzt mal das Thema Autogas aufgreifen?
Steuer ist bis 2018 sicher und es ist annähernd jeder Benziner umrüstbar!
Ich glaube rein Kostentechnisch wäre dies die eleganteste Lösung wenn dir der Sprit zu teuer ist.
Umwelttechnisch stehst du auch besser da, da die Verbrennung viel sauberer ist!

Gruß
Dirk

[Brummer]

Moin,

schön das der Tread wieder "oben " ist.
Die Diskusionen in wie weit ein E Antrieb sinnvoll ist, hatten wir hier ja schon .
Schaut einfach mal weiter oben.
In Kurzform: Jede Motoriesierung hat ihr Anwendungsgebiet,
was bringen 2x 300PS im 7m Boot wenn man nur mit 12km/h auf einem Kanal schippert ?
Ebensowenig bringt ein E Antrieb was wenn man den ganzen Tag Wasserski laufen oder mit 100km/h über See oder Rhein rasen will.
Ein moderner E Antrieb hat die Möglichkeit seine Gespeicherte Energie beim Crusen langsam und fast geräuschlos abzugeben , aber auch mal ( kurz ) den Hebel aus den Tisch zu legen ohne einen riesigen V8 mitschleppen zu müßen .

http://www.youtube.com/watch?v=FN-8Ky_I_ak

Vom Anschaffungspreis ist ein (großer ) E Antrieb noch zu teuer um mit der Massenware der "normalen" Motoren mithalten zu können.

Grüße Torsten

[Walroß]

Zitat von Mr.Brian

So also nächste Frage ich hab ne LIS Jolle umgebaut zum Motorboot
http://www.gade-boote.de/d-bootsbau-frame.html

Gewicht so 150 kg Gleiter, selbst mit dem alten 4 PS Suzuki geht die ab wie Schmidts Katze, jetzt ist mir die Idee gekommen, es mit nem E-Motor auszurüsten.
Das problem ist bekanntlich der Akku...ideal wären Handy-Akkus, ist aber zu aufwändig, aber warum nicht aus handelsüblichen Silber-Zink-Akkus z.B. wie in den Taschenlampen eine Batterie bauen, wer hat da Ideen??

Viele handelsübliche Akkus (Handy, Taschenlampe) sind nicht für den Einsatz an einem Antrieb gestaltet. Wenn sie sich von ihren elektrischen Werten eignen würden, dann hat man immer das Problem, daß sehr viele Elemente so zusammengeschaltet werden müssen, daß sie sicher funktionieren. Das bringt unnötig hohes Gewicht mit sich.

Wenn Du etwas Kleingeld übrig hast, schau mal bei http://torqeedo.com/ ob das etwas für Dich ist.
Ich nehme jedoch an, daß der Antrieb nicht auf hohe Geschwindigkeit abgestimmt ist. Ich denke, daß man Effizienz verschenken könnte, wenn man einfach eine kleinere Schraube mit höherer Steigung nehmen würde. Dann würde vielleicht die Drehzahl nicht stimmen.

Die Akkus, die Torqeedo mitanbietet, sind zwar wesentlich leichter, sicherer und zyklenfester, als viele andere, aber leider + speziellem Ladegerät sehr teuer.

Solltest Du bei Torqeedo anfragen, ob und wie man den Antrieb für hohe Geschwindigkeit optimieren kann, dann laß es uns bitte hier wissen.

[Eclipse197]

vor kurzem ist auch ein Bericht darüber im TV gekommen.wäre vielleicht in einigen Jahren und bei guter Entwicklung eine Alternative..
Im TV-Bericht war auch die Rede bei einem größeren Fahrzeug und einer Reichweite von ca.800Km...
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...539471,00.html

Gruß
Rudi

[The_Boy]

hallo, es gibt im automobilbereich riesen fortschritte in punkto elektrotechnik, warum soll das nicht auch im boot funktionieren
schaut mal rein:

http://auto.de.msn.com/news/artikel.aspx?cp-documentid=9056100

[wolf b.]

http://www.e-jet.org/index.html

Leider wird dieser Antrieb erst in 2009/2010 marktreif sein.
Aber ich kann ja schon mal mit sparen anfangen.

[xtw]

Dann hast hier sicher auch schon reingesehen ? http://www.sinusleistungssteller.de/stand.html

Aber was hilft's ? Das Problem ist ja nicht der Antrieb, sondern nach wie vor der Energiespeicher ! Und im Bereich bis 2 (demnächst evtl 4) kW würde ich eher auf Torqueedo schielen, alleine schon wegen der sehr viel einfacheren Mechanik.
Der Wirkungsgrad wird ähnlich sein, es sind in beiden Fällen BL-Motore.

Eine Idee hatte ich hier ja schonmal geschrieben - ein "Hybrid" mit 2 kW Torqueedo, 2 kW Honda-Stromerzeuger mit Autostart und ein dicker Pufferakku...

[Brummer]

Moin Torsten und Wolf,

ihr findet auch alles

Wegen der Mechanik ist der Torqueedo viel aufwendiger ( und lauter ) !
Der E Jet hat keine Mechanik , läuft wirkich lautlos und butterweich.

Grüße Torsten

[viking22]

Leider gibt es die E-Jet Technik noch nicht zu kaufen.
Bin schon drei Jahre in Kontakt mit dem Entwickler Hrn. Bischewski.

[xtw]

Brummer ? So hies doch eines der Testboote in meinem Link - Du bist da involviert ?!

Denkst Du wirklich, die Technik eines BL in einem Kasten mit einer abgedichteten Buchse nebst Lager ist aufwändiger wie die Führung und Lagerung eines Schallplattengroßen Außenkreises, und das auch noch auf zwei Seiten ?!

Das E-Jet Gehäuse ist also der Stator und der Außenkreis mit den drei Flügeln ist bereits der Rotor eines Quasi-Synchronmotors ? Nice...

[Brummer]

Hallo Torsten,

der E Jet hat "nur" zwei Keramikgleitlager , wassergeschmiert , ohne Dichtungen. Ist eigentlich extrem simpel ,
aber wie so oft ist es sehr schwierig diese Einfachheit wirklich hin zu bekommen.
Deswegen hat auch noch keiner diese Motoren im Angebot.
Wie man auf deinem link sieht ist das Steuerungsproblem nun auch für kleinere Spannungen gelöst. Die 400V laufen schon lange.
Das fein Tuning ist durch das neue Konzept aber auch nicht ohne .....
Torqueedo hat einfach standart Teile ( Torq Motor , Planetengetriebe usw) mit einem sehr guten Propeller kombiniert und sehr schöne Motoren gebaut.
Allerdings finde ich besonderes den 2Kw durch das hoch belastete Getriebe sehr laut.

Grüße Torsten

PS ja hab so einen (vorserien) Motor zum "spielen" am Boot und sogar mit schlechten Akkus beim Solarboot-cup die Sprints gewonnen

[Brummer]

Moin,

hab gerade noch was von unseren südlichen Kollegen gefunden:

http://www.youtube.com/watch?v=LzlbNYzYSis&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=JQ6uX...eature=related

Grüße Torsten

[quappo]

... das wäre echt ne schöne Alternative Leider nur 32 Minuten Fahrspaß bei Vollgas

Möchte mal lieber nicht fragen, wie teuer das Gerät ist (oder hab ich es überhört?)

[uli05]

Ich verweise mal auf diesen Link...
und stelle zur Diskusion.

"Es geht ja doch"

Gruß Uli

http://www.ruf-automobile.de/ibase/d...woche10_08.pdf

[wooden-ships]

moinsen experten,
kann mir einer sagen wieviel drehmoment zb. en 2kw motor von torqeedo oder kräutler ca. hat? über dieses leistungsmerkmal findet man leider bei keinem elektromotren hersteller irgendetwas! warum bloß?
danke schön im voraus

[xtw]

Nunja, Antrieb und Schraube bilden ja eine aufeinander abgestimmte Einheit, da ist die Angabe des Moments relativ egal - aber aus den Daten kann man sie ja problemlos berechnen :

P=2000W Wirkgr=0,45 n=1020/s

Pab=2000*0,45=900W

M=0,9*9550/1020= 8,4 Nm

[wooden-ships]

danke schön thorsten....
und von welchem motor sind das die daten?
schöne grüße
dustin