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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
30.05.2008, 17:54
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Fjord 815SSE Kaufentscheidung
Gehe mir Morgen eine Fjord 815 SSE, Bj, 86 anschauen.
Zum Zustand kann ich noch nichts sagen, ausser das der hintere Holzboden erneuert werden muss. Meine bedenken liegen bei der Motorrisierung, Sie hat 2 Volvo Diesel mit je 110 PS, und Z-Antrieb drin. Denkt Ihr das reicht, oder ist Sie zu schwach. 
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#27
30.05.2008, 18:50
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Super Bilder, super Boote !
Carsten / Kaptainkoch, sehe ich das richtig, dass Deine Fjord sowas wie ein Halbkajütboot ist ? Hast Du Bidler vom / aus dem "Innenraum" ?
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#28
30.05.2008, 20:21
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Zitat:
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen 
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#29
23.06.2008, 16:02
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Kleines Update: Meine Fjord wird nun doch abgedichtet - ich konnte den Wassereinbruch nicht verhindern und wollte vermeiden, dass der Spiegel durchweicht. Der Bootsbauer hat sich nach der Demontage von Z und Motor den Spiegel angeschaut und hat Gott sei Dank grünes Licht gegeben - der Spiegel war feucht, aber die Substanz ist noch super. Nun trocknet alles gerade und wird wohl in den nächsten Tagen wieder zusammengesetzt und ordentlich abgedichtet. Allet jut soweit
 Eine Frage hab ich: Mein Vater baut für mich gerade einen Hafentrailer, damit das Ein- und Auswintern komfortabler läuft. Wir haben dabei so genau wie möglich vermessen, aber dennoch wäre es wohl sinnvoll die Maße an einem Trailer zu nehmen, der schon eingesetzt wird. Das Boot ist eine DC21 Möglichkeit eins: steht ein passender Trailer in Potsdam/ Berlin Moglichkeit zwei: kann einer von den 21er besitzern ggf. mal ein paar Abmessungen vornehmen und mir zuschicken? Vielen Dank im voraus ejunkie
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________________________ aka Ronny
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#30
17.09.2008, 10:16
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Dann will ich mal diesen Thread fortführen:
Fjord 21 Weekender Länge: 6,50m Breite: 2,49m Gewicht: ca. 1900 kg Baujahr: 1980 Motor/Antrieb: Mercedes Diesel OM606 / Z280T Leistung: 130 PS technisch i.O. - optischer Zustand 3-4 Polster und Innenverkleidungen sind in gutem Zustand bzw. neu, aber das Boot ist mal lackiert worden  Da kommt mittelfristig noch Arbeit auf mich zu. Bild 1 ist Urzustand Gruß Steffen
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#31
17.09.2008, 18:35
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Hey das kann doch wohl nicht war sein.....nach dem Besitzer oder nach Infos zu dem Boot hab ich überall gesucht !!!
SAG MAL HAST DU DEN GERÄTETRÄGER NOCH ???????? 
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Gruss Marcus  Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#32
18.09.2008, 09:19
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Hallo Marcus,
der Geräteträger war aus Sperrholz gebaut. War zwar gut gemacht aber an einigen Stellen schon angegammelt. Da auch das Verdeck nicht mehr so gut war und ich ein anderes bekommen habe wurde er abgebaut. Viele Grüße Steffen
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#33
18.09.2008, 10:34
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Hi,
schade ...na ja ich lass mir jetzt nächsten Monat einen aus Edelstahl bauen.
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#34
18.09.2008, 10:36
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Sag mal da ich gerade dabei bin...kannst du mir ein paar Fotos von deiner Ankerkonstruktion machen und vom Ankerkasten...da wäre super nett.
Sag mal wie gut fährt das Boot mit dem Motor den Du drinn hast und was für ein Antrieb ist montiert ????
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#35
18.09.2008, 12:11
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Fotos stelle ich morgen rein.
Wie "gut" ein Boot fährt kommt natürlich immer auf die Ansprüche an, die man hat. Urlaubsklar -d.h. mit 5 Personen, vollem Wasser- u. Dieseltank, Proviant und ner menge Klamotten (Frau und 2 Töchter)- war ich schon froh dass der Dampfer überhaupt ins Gleiten gekommen ist, zumal die Trimmklappen z. Zt. defekt sind. Endgeschwindigkeit hatte ich 48 km/h gemessen. Ist nicht so doll aber für mich i.O. Antrieb ist ein VP 280 T Gruß Steffen
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#36
18.09.2008, 12:27
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Zitat:
130 PS sind für den schweren Dampfen schon ganz schön wenig. Meine 21er WE läuft Urlaubsklar beladen, alle Tanks voll und 2 Personen ca. 70km/h Allerdings hab ich einen V8 mit 230PS und 290er Duoprob drin. Meine Reisegeschwindigkeit liegt so bei 40km/h, durchschnittlicher Verbrauch 0,8/km. Detaillierte Bilder von deinem Ankerkasten würden mich auch interessieren.
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#37
18.09.2008, 13:08
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Hallo
hier einige Fotos von meiner Fjord
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Thomas ------------------- Gruß vom Rhein
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#38
18.09.2008, 13:09
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Hmmm,
da ich ja noch nen neuen Motor für meine Fjord suche und daraus auch nicht unbedingt ein Rennboot basteln wollte...und wenn ich nicht langsam nerve ...dann mach mir doch bitte mal ein paar Bilder von Motor und Antrieb.....und ob du den Motor selbst eingebaut hast ???? wäre auch interessant.....so ein Diesel wäre auch ganz nett.... 
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#39
18.09.2008, 13:14
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noch ein Foto
von meinen beidn Fjord Booten
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Thomas ------------------- Gruß vom Rhein Geändert von otok (18.09.2008 um 13:29 Uhr)
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#40
18.09.2008, 15:24
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@ Thomas: Du glücklicher mit 2 OTOK´s (oder OTOKen?)
@ Marcus: muss mal sehen wie ich heute dazukomme Bilder zu machen - könnte ich dann morgen einstellen. Den Motor habe ich selber marinisiert und eingebaut. Getan hab ich´s wegen des Benzinverbrauches (VP AQ 225 ) und weil ich Glück hatte und den Motor relativ günstig bekam. Das das Boot natürlich nicht mehr die Fahrleistungen bringt wie mit dem AQ 225 (der sehr gut ging und auch problemlos war), war mir schon klar, aber zum einen fahre ich zu 80% Binnenreviere und zum anderen kommt es mir nicht so darauf an Geschwindigkeitsrekorde einzufahren. Gute Ideen hat dazu auch dieser Kollege hier auf einer wirklich guten Website: http://home.arcor.de/duwbiedermann/D...umruestung.htm Gruß Steffen
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#41
18.09.2008, 20:22
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Hi Marcus,
was ist denn mit dem V8 aus dem Flohmarkt, der wäre doch fast optimal für Deins. Ich kann Dir einen V8 empfehlen, der blubbert schön leise vor sich hin und der Spritverbrauch ist nicht höher als beim 4 oder 6 Zylinder.
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Gruß Carsten
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#42
18.09.2008, 20:33
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Zitat:
Hi, mach mit Ruhe !!!!!! Es hat alles keine Eile. Die Website ist superinteressant aber so einen Selbstumbau würde ich mir eher nicht zutrauen..oder gibt es die teile zum marinisieren irgendwo fertig zu kaufen ???
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#43
19.09.2008, 10:36
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Hallo,
hab gestern mal noch schnell ein paar Fotos gemacht. Der Ankerkasten ist noch vom Vorgänger gebaut worden. Dazu wurden im Bugbereich an den Innenseiten der Bordwände Leisten anlaminiert. Auf diese kam eine Serrholzplatte. Darauf wurde dann bis in die Bugspitze und auf die Seitenwände eine Wanne aus Glasfaser und Kustharz aufgebaut. Das Ding sieht aus wie eine dreieckige Schüssel. Ein halbzölliger Borddurchlass (natürlich gut mit Sika abgedichtet) sorgt für die Entwässerung. Ich hab seit 2 Jahren 40 m Edelstahlkette 6mm im Einsatz und es funktioniert sehr gut. Ich denke für Ankerleine ist das so nicht geeignet, weil diese nicht so gut rutscht und Knäule bilden wird. Den Motor kann ich am WE besser fotographieren wei ich das Bötchen mal richtig grundreinigen und einwintern will. Marinisierungssätze für PKW-Diesel gibt es hier: http://www.krahwinkel-kpm.de/ http://www.dmv-bootsdiesel.de/index.html http://www.drinkwaard.com/ http://www.umruestteile.de/index.php http://www.unionmotor.se/ Viele Grüße Steffen     
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#45
24.09.2008, 10:25
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Hallo zusammen,
meine bessere Hälfte und ich sind "Novizen" was Bootkauf angeht. Die letzten Jahre haben wir uns im Urlaub immer ein kleineres gemietet. Doch jetzt nimmt der Wunsch nach einem eigenen etwas größeren immer konkretere Formen an. So haben wir haben eine Fjord 24 DC - Bj.1973 - mit 2 Volvo Penta 170 PS Motoren gefunden die uns im Prinziep sehr interessieren würde. Ein kompletter Service wurde immer jährich durchgeführt. Von einem Kauf wurde uns jedoch in der Marina abgeraten, da jeder der Motoren angeblich bis zu 50l Sprit je Std fressen soll. Nun zu unseren Fragen: Kann mir ein Fjord 24 Eigner diese Angaben bestätigen oder sind diese falsch? Was braucht dieses Boot bei einer Geschwindigkeit von ca. 10Knoten? Ich habe ach 24 DC mit nur einem Motor im Internet gesehen. Wie verhält es sich mit einem Umbau von 2 auf einem? Was ist mit dem neuen Gewichtsverhältnis? Und nun zur warscheinlich allseits beliebten Frage - Umbau auf Diesel: Könnte aktuell 2 Volvo Penta Dieselmotoren erwerben. Lohnt ein Umbau? Was ist beim Kauf einer 24 DC generell zu beachten? Viele Fragen - hoffe nicht all zu blöde. Vielen Dank im Voraus Markus Geändert von strubbel71 (24.09.2008 um 10:32 Uhr)
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#46
24.09.2008, 12:44
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Zitat:
Hallo Markus, ich habe zwar keien Fjörd aber auch ein Norweger Polar Monaco. 29 Fuss Die ist ebenfalls mit 2 Volvo Maschinen ausgestattet. Allerdings 205 PS Maschinen. Meine Maschinen schlucken bei Gleitfahrt 25 ltr/std/Maschine, aber da sind wir dann schon bei 25 KN. Im Jahresdurchschnitt komme ich jedoch nicht über Gesamt 25/Ltr /std beider Maschinen hinaus. Bei 10 Kn, würdest Du ca. 10-12 ltr/std./Maschine verbrauchen, allerdings kann es sein, dass Du in einem ungünstigen Bereich, da Verdrängerfahrt fährst. Umrüsten auf Diesel lohnt sich nicht, da die Dieselaggregate normalerwiese kauftechnisch teurer sind und Du Aufgrund des Nutzens dieses Geld nicht einfahren kannst, wie es z.B. bei PKW der Fall wäre. Es sei denn Du bekommst gute Dieselaggregate geschenkt und kannst sie selbst verbauen. Wenn Du mit Doppelmotoren gefahren bist, dann willst DU bestimmt keine Einzelmaschine mehr, da wendiger und besser Manövrierfähig. Ebenso Sicherheit in Bezug auf Ausfall eines Motors, da kannst Du mit dem Anderen noch fahren. Umbau auf eine Maschine ist sehr Aufwändig. Da wäre Spiegleverstärkung und ein drittes Loch in den Spiegel zu kloppen. Ob diese Kosten sich lohnen, würde ich bezweiflen, da kannste lange mit 2 Motoren fahren. Nachteil, 2 Maschinen. Wartungskosten doppelt. Bilge ist sehr wichtig, ob sie trocken ist, ob Spuren von Öl in der Bilge ist. Ebenso sollten bei den Schiffspapieren alle Rechnungen vorhanden sein, die jemals gemacht wurden. Hat das Boot Antifouling drauf? Wann wurde es zuletzt gemacht. Probefahrt nicht zu vergessen. Elektrik wäre auch zu berücksichtigen, nachzuschauen, ob da jemand herum gebastelt hat. Wie alt sind die Batterien. Wie sieht der Rumpf aus, gibt es viele Haarrisse? Wurde das Gelcoat irgendwo überpinselt und wenn ja, wie sind die Arbeiten durchgeführt worden. Auf Spachtelmassen und deren Verabeitung schauen und prüfen. Wie sehen die Antriebe und Schrauben aus. Hier vorallem ob auch die Opfer-Anoden ihre Funktion beweisen konnten. Gibt es im Motorraum in den Stringers oder Spiegel irgendwelche nicht zugespachtelte Löcher? Wenn ja, dann kann sein, dass die Stringer oder der Spiegel holztechnisch innerlich zebröselt, was dann sehr teure Reparaturen sind. Osmose überprüfen (hat das Gelcoat irgendwelche kleine Blasen und wenn man sie aufsticht, riechen sie wie Essig)? Das so im groben. Ich würde jederzeit wieder ein Norweger kaufen, auch eine Fjörd, weil sie gute Fahreigenschaften hat Platzwunder sind, gutes Handling aufweisen. Nachteil natürlich vom Design her, gegenüber den anderen Booten. Viel Spass und Erfolg Gruss Klaus
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#47
24.09.2008, 13:27
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hallo Markus
1. Verbrauch ist realistisch 2.wenn du nur 10kn fahren willst ist das Boot dafür nicht besonders geeignet 3.Umbau auf Diesel oder eine Maschine wird zu teuer Vorsicht :das Boot ist wegen seiner Breite nicht mehr ohne Probleme trailbar!!!!
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Thomas ------------------- Gruß vom Rhein
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#48
24.09.2008, 13:39
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Ich mische mich auch mal ein Markus,
als Dieselfahrer seh ich das etwas anders. Wenn Du, wie Du oben geschrieben hast, zwei günstige Diesel bekommen kannst, dann wäre dies meine Traummotorisierung. Voraussetzung wie gesagt, günstig. Die vorhandenen Benziner kannst Du sicher irgendwie verkaufen. Ich will hier nicht schon wieder die Diskussion Diesel / Benziner wecken. Dennoch muss man festhalten, dass Dieselmotoren im Boot durchaus große Vorteile und damit ihre Berechtigung haben. Die meisten Bootsfahrer würden wohl eine Dieselmotorisierung vorziehen, wenn neue Dieselmotoren nicht so unverhältnismäßig teuer wären.
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Grüsse Gebhard www.youtube.com/watch?v=QXbER-JXvlc https://www.youtube.com/watch?v=y870wlSzzWc
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#49
24.09.2008, 18:19
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Vielen Dank für eure Antworten - ging ja super fix.
Aber was den Verbrauch der Motoren betrifft bin ich genauso schlau wie vorher. Klaus benötigt mit größeren Motoren ca. 25l/std/Motor - Thomas meint die bis zu 50L/std/Motor sind realistisch. Was brauchen nun diese Motoren so im Durchschnitt? Grüsse, Markus
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#50
24.09.2008, 18:49
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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