Meine Fletcher

[Ölfinger]

Zitat von Andi.

Geht doch garnicht anders,sonst passt doch die Wanne nicht .

Ist der Spiegel jetzt dicker als vorher ? Falls ja,dann bekommst Du die Oberschale nicht weit genug zurück gezogen. Bei Marcy war es knapp

hab ich jetzt echt überlegt ,



aber nee, ich hab den direkt an der Innenkannte weggefleggst

und ja , das waren 2 20er Torfplatten ;)
das sollte eigentlich wieder so passen, hoff ich doch...

[Ölfinger]

Ich hab mal n bischen gemalt...

so ungefähr hab ich mir das mit den Stringern gedacht


Im Bereich des Spiegels wird der äussere so an den Spiegel gebatscht, das eventuelles Wasser in der unteren Ecke ablaufen kann;
Der innere Stringer wird, wie vorher auch, nicht ganz an den Spiegel gehen,
das werde ich mit viel GFK, Gewebematte und so statisch die letzten ~3cm verbinden.
...sieht doch stabil aus, oder?

Ich mal jetzt nochmal n bischen weiter, übt ja auch ein wenig den Umgang mit Fotoshop, dauert aber bedeutend länger als eine Handskizze

die nächste Überlegung sind die Spanten;
ich tendiere dazu überall Abläufe vorzusehen,
...oder kann man in dem Bereich unterm Boden das ganze mit geschlossenen Hohlräumen ausführen?
wären ja ca. 10 Luftkammern.
Irgendwie sträube ich mich das ganze hermetisch zu machen, wäre ja toll unsinkbar, aber weder Feuchtigkeit noch sonstwie eintretendes Wasser könnte jemals wieder raus,
und nochmal tu ich mir so eine Arbeit wie hier mit Sicherheit NICHT nochmal an

[schlummschuh]

lass die spanten weg

[Andi.]

Zitat von schlummschuh

lass die spanten weg

und dann hadda n Faltböötchen

[Ölfinger]

Eine andere Überlegung ist auch noch Reststücke als Verbinder quer zu den Stringern einzusetzen;
etwas seitliche Versteifung ist mit Sicherheit von Nöten!
Ich hab jetzt recht viel Sperrholzstreifen in der selben höhe.
Das würde auch bedeutendas sämtliche Dreiecksflächen freibleiben, also eine sehr gute Ablaufmöglichkeit, die sogar als Durchlüftung mehr als ausreichend dimensioniert ist.
Auch der Einbau würde viel Arbeit sparen, es sind fast nur rechte Winkel zu laminieren.


PS: Boah Leute, ich mach da gleich ne Umfrage von....

[schlummschuh]

wenn du den boden drauf machst und der nicht gerade 3mm stark ist, faltet sich da nichts.

aber ne umfrage ist ne gute idee

[Ölfinger]

Stringer und Unterkonstruckt wird in 15er Okoume-Platte gemacht, der Boden in 10er;
war zwar ne 12er verbaut, aber ich hab nur 10er und 15er, die 15er wird mir zu schwer,
das kompensiere ich lieber mit einigen weiteren Querverbindern.

Das Boot wird aller Wahrscheinlichkeit recht wenig genutzt, aber wenn dann hier im Mittelmeer, das ist meistens kein Ententeich.
Früh morgens ist das meist recht glatt (mal für ne Speedprobe ), aber wenn es etwas wellig ist sollte das auch noch fahrbar sein, ohne das ich mir da Sorgen machen muss. Schon schlimm genug, das das Ding so klein ist,
...sollte ich den Rumpf nicht gleich noch 1-2m länger machen?

[schlummschuh]

10mm ist doch in ordnung und
wenn dir spanten ein sicheres gefühl geben, baue welche ein.

[Ölfinger]

Na, das war'n Tag...
bald 20° , da musste ich doch was tun...
Da hab ich gestern abend ewig mit Fotoshop rumgemalt...
es ging viel schneller die Dinger eben mal zuzusägen und mal probehalber reinzustellen.


Ich bin da eher Praktiker, mir was abstrakt vorzustellen ist nicht mein Ding;
ich muss das immer vor mir sehen und dann...

ja dann erstmal 'ne Kippe drehen und 'n Bierchen zoschen


also das war das erste Bier im neuen Boot
Da hab ich natürlich gleich das Philosophieren angefangen...
Es kommen 3 Spanten rein, Anfang Mitte und Ende der Bodenplatte.Ich lasse die bis auf den Rumpf reichen, allerdings mit einem einlaminierten Entwässerungsröhrchen so bleibt im Falle eines Wassereinbruchs das Holz trocken.
Ich ärgere mich in der Praxis oft genug, dass etwas zwar dicht sein soll, es aber nicht ist. Am Ende des Bodens kommt ein kleiner Plastikstopfenin den mittleren Teil des Auftriebskörpers, damit das Bilgenwasser nicht unter den Boden läuft; die äusseren 4 Segmente bleiben mit offenen Röhrchen verbunden.

[Ölfinger]

Malebenschnell...

hab ich mir so gedacht.
Rumpf ausrichten, Hilfskonstruktion festsetzen, einschmieren, festbacken und alles schön anlaminieren...



hab mir das mal angewöhnt, dieses Werbegeschenk immer bei solchen Arbeiten zu benutzen, im Schatten auf der Sonnenseite 21,4 , Schattenseite 16,0 bei 63%...

Ja heute bin ich mit dem Radl dahinter gefahren, 6 Km mit 120 Höhenmetern,
schaun mer mal, ob ich morgen nicht Pause mache...

es war aber trotzdem nicht so Erbaulich zu sehen, was nach 4 Stunden geschafft war; 5m² 300g/m Matte und zwei kleine Bretter...
zum Glück hab ich mir keinen Termin gesetzt

[Ölfinger]

Nicht nur ich werde immer älter,
auch das, was in meinen Regalen steht...


...die ist hart geworden...
Aber da machen wir mal nen Trick für arme Leute draus...
der Boden der heutzutage sehr dünnen Dosen lässt sich ganz leicht mit nem Cutter abschneiden,
(VORSICHT, die Kanten sind sehr scharf!)
unten drunter ist ja noch was weiches


Ich brauche das Zeugs ja sowieso etwas flüssiger, hauptsächlich für die Kehlnähte an meinen Stringern, also verdünne ich das sowieso mit Harz:



wichtig ist nur gut durchzurühren und eventuelle Flachsen rauszuholen.

Vom fertigen, gut homogenen Endprodukt hab ich keine Bilder,
die normalerweise öligen Fingerchen waren so schmierig, da wollte ich die Cam nicht anfassen...

ACHTUNG: überalterte Spachtelmasse hat bestimmt ihre Eigenschaften verloren und ist vielleicht nicht mehr sooo haltbar,
mir ist das hier aber relativ egal, hauptsache es wird hart...




Nun ja, der Tag war natürlich auch wieder zu Kurz, da hab ich denn mal probehalber Vetus Dieselmotorzuberhör montiert :



nee, im ernst : der Verpackungskarton ist 3-Lagig und Saustabil, leider zu klein, aber etwas gestückelt und schon hab ich die Form für der ersten (hintersten) Spant

[Fletcher14UA]

wie hoch ist spiegel jetzt geworden?

[Ölfinger]

Zitat von Ölfinger

ach ja und der Spiegel sieht nun etwas merkwürdig aus...
erstmal 7cm höher, gesammt nun 61 cm, absägen kann man ja immer noch

...wer lesen kann ...


Alex, ich bin echt gespannt wenn ich das Ding mit Deinem "alten" Prop im Wasser hab...

[Fletcher14UA]

ist gut, xl lauft gut wenn der motor ganz hoch sitzt, es war bei mir mindestens so.

[Ölfinger]

Zitat von Fletcher14UA

ist gut, xl lauft gut wenn der motor ganz hoch sitzt, es war bei mir mindestens so.

na toll, ich hab nen normal-Schaft

[Fletcher14UA]

wie normalschaft?
was fuer motor?

[Ölfinger]

, äh...

ja, ne, klar
normal ist ja ein XL-Schaft (Merc 115/6)

Der alte Erwin hing etwas über die Spiegeloberkannte, ca.:2 cm,
und es waren noch 2 Löcher in der Aufnahme nach oben offen

[Goschi 888]

Dein Merc 115/6 ist ein lang Schaft Motor,kein Xl

[Ölfinger]

Zitat von Goschi 888

Dein Merc 115/6 ist ein lang Schaft Motor,kein Xl

Zitat von Ölfinger

na toll, ich hab nen normal-Schaft

Zitat von Ölfinger

, äh...
ja, ne, klar
normal ist ja ein XL-Schaft (Merc 115/6)

...ihr macht mich noch ganz wuschig...
Also ich hab nen "Normal"-Langen

hat jemand mal das Mass von Spiegeloberkannte (also der Auflage am Motor) bis Mitte Torpedo?
Mein Motor steht in der letzten Ecke und das UWT ist abgebaut...

Sind die Bohrungen vom 84er Erwinrudert eigentlich gleich mit denen vom Merc?

Also das wird schon passen, von der Höhe;
ich hab ja erstmal noch genug zu tun mit laminieren,Gelcoat und schleifen...

[Goschi 888]

Richtig,
Langschaft l .
Nicht extralang Xl !!.

[Ölfinger]

...irgendwas stimmt mit der Zeit nicht, Kryon sagt sie läuft immer schneller!
Jedenfalls habe ich von dem , was ich mir eigentlich für heute vorgenommen hab' wieder nur einen Teil geschafft.
Ich weiss jetzt , wie ich die Quervervindungen der Stringer mache,
die 3 Streben sind auch schon fertig für den Einbau, Unterkante ist abgerundet und schon überlaminiert, so dass da kein Wasser/Feuchtigkeit an das Holz kann.
Auch eingepasst sind sie schon, nur mit dem laminieren bin ich dann nicht so richtig vorwärts gekommen;
der hintere Spant ist von der Vorderseite fertig einlaminiert, auf der achterlichen Seite hab ich es nur geschafft, die Fugen so zu verschmieren, dass ich eine einigermassen glatte Fläche für die nächsten Lagen habe.
Da wo der Spant auf dem Rumpf aufliegt hab ich 2 Lagen 300g/m², dann 600er Roving und noch 2 x 300er drunter, damit der Druck sich an der Kante etwas verteilt.
Die hinteren, inneren Stringerfortsätze sind auch nur reingelegt,
das zu laminieren ist das nächste Etappenziel.


300er Matte, weil ich sie habe , die 450er ist mir ausgegangen

Im Bugbereich kommt später nochein kompletter Spant, an dem auch die Fussstütze festgemacht wird, aber da mach ich mir später Gedanken drum.
Wieder mal nur Handy-Bilder, bin ja wieder sportlich mim Radl in die Berge gefahren...

[Ölfinger]

...also wir sollten diesen Thread mal Umbenennen :

Öli´s Ausredenbuch,
oder warum er wieder nix geschafft hat....

Ich will mal ehrlich sein,
lieber verdiene ich Geld mit dem Elend anderer, als mir selber selbiges anzutun.

Die GFK-Arbeiten sind ja nun erstmal eingestellt, der Rumpf weggestellt,
auch gefallen mir die beiden möglichen Arbeitversionen nicht sonderlich
-in Badehose, das juckt zu dolle,
-mit Ganzkörperkondom und Staubmaske, ist etwas zu warm...

...ja es ist schon ein Elend, wenn täglich die Sonne scheint


Also, so aus Alibi, hab ich dann mal zwischen der lebensnotwendigen Restarbeit begonnen den Nosecone ans Getriebe zu bekommen.
Die Finne von meinem 115er Merc ist ja auch abgebrochen,
also am besten malebenschnell das Getriebe zerlegen...
Das man die Haltemutter vom Lagerträger zerbohren muss, kommt ja öfter mal vor

...man beachte die geringe Eindringtiefe des Rostlösers in die Gewindegänge,
das stand ca. 8 Tage rum und wurde fast jeden 2.ten Tag auf Simmerringmordende Temperaturen erhitzt


Mit dem schönen neuen Facom 2-3 Armabzieher hab ich das dann trotz vieeeel Geduld geschaft, den Lagerträger ...
ich glaube selbst ein 4 Arm Abzieher hätte hier ähnliche Resultate erbracht.
Bewegung war auch eher im negativen Bereich zu erkennen



Mit dem mir in die Wiege gelegten Feingefühl und exorbitanter Geduld habe ich dann solange an dem UWT rumgewürgt, bis sich langsam die Erkenntnis einstellte :

Schmeiss das Weg!

Anmerkung am Rande: das ist ein UWT mit 2:1 Übersetzung, in den tiefen meiner Halde liegt noch ein etwas besser erhaltenes mit 2,3:1;
Ich hatte also noch nen 2.ten Versuch, ich muss ja nur die Zahnräder tauschen

Leider verfüge ich nicht ,wie in den tiefen diesen Forums einige andere,
über einen Kleinbagger, den ich mit Sicherheit hier sonst eingesetzt hätte.
Also kam hier nur eins meiner Lieblingswerkzeuge in Betracht:
Die Flex
und schwupps kamen die Zahnräder wehrlos zum Vorschein
und auch wird langsam Vorstellbar, wie eingegammelt Lagerträger und Mutter waren.


Für den 2.ten Versuch habe ich mir dann aber mal etwas überlegt,
eigentlich nur aus dem Grund, weil ich kein 3.tes UWT mehr habe....



...ich schreibe jetzt hier auch nur, weil ich das Elend besiegt habe,
innerhalb einer Woche, ca. 12 mal erhitzt, 38 mal die Spannung an der Propellermutter VORSICHTIG! gelöst, wieder nachgezogen, unter Spannung stehen gelassen,


und zu guterletzt mit konzentriert beherzten Überzeugungsversuchen von "Motteks kleinem Bruder"...

der Schlauch da gehört zur Fettpresse, die alten Getriebe haben tatsächlich Schmiernippel an den eingegammelten Stellen,
nur an dieser Stelle viellecht mal als Moral der Geschichte :
Ein Schmiernippel der nicht geschmiert wird,
der nippelt auch nicht...



...und ja, der Nosecone ist auch noch nicht dran

[Fletcher-Andi]

Du hast echt Geduld - Respekt

Evtl. motiviert dich dieses kleine Bild aus alten Zeiten, deine Schale fertig zu machen und den Spiegel von " Hausmeister-Höhe " auf " racing-höhe " zu bauen:

Deine Fletcher im "Offshore-Kampf" gegen Rings und Phantoms

Gruß
Andi

[Zeus Faber]

Wahnsinn was du dir für eine Arbeit machst, ziehe meinen Hut vor dir.
Kuck mal hier, vielleicht motiviert dich das ein bisschen.
Gruß Wolfgang

http://www.fletcher-sportboote.de/ph...pic.php?t=1835

Schau mal die Bilder vom Fletcher Bravo unter

www.123boot.de.vu

[MAESTRAL]

Hallo zusammen,

ich habe mir nun auch eine 150 Arrowsport zugelegt, aber die erste Fahrt damit steht noch aus. Dabei ist ein 40er Johnson aus 1998 mit Getrenntschmierug und PT. Mir ist klar dass die Motorisierung mit euren Top-Speeds nicht mithhalten kann, aber zumindestens ist die Leistung ja ausbaubar..
Hatte bis dato ein RIB mit 3,10 Länge und 20PS YAMAHA das etwa 44km/h. lief.
meuin Wunsch wäre natürlich dass die Fletcher gleich oder zunindestens einen Tick schneller ist..
Hab ich da Chancen ?

Übergabe erfolgt Ende nächster Woche ..

Christoph