Bälge und der Schaltzug - Seite 2 - boote-forum.de

Stingray 558 · #26 16.02.2011, 20:58

um Himmels willen…………natürlich nicht!

meinte: er soll sich halt lieber bei dir melden, mit seinem Problem!!

(bei so was: sollte halt kein weiterer Fehler passieren, du dürftest das ev. schon mal gemacht haben??)
sonst wird’s noch schwieriger, und ev. teuer.

Gewinde?
Ich könnte das z.B. auch nicht auf Anhieb, hab zwar div. Gewindeschneider Zoll, den aber anscheinend nicht..
Was ist das für eins??

#Reno:
so was passiert halt, hab auch schon einiges an Mist gebaut.
Mach jetzt aber langsam! Und geh im Zweifel zum Experten (warst ja schon beim Exhauster.)

Goldy & Rotty · #27 16.02.2011, 21:30

Ach so

Alles wird gut.
Stehe mit Karsten in Kontakt.
Nur möchte ich Ihn auch nicht immer per Telefon nerven

OBWOHL wenn ich anrufe er immmmmmmeeer ein offens OHR hat und technisch SUPER drauf ist.
Man muss es aber nicht übertreiben und kann einiges auch über dieses Forum erfahren.

Exhauster · #28 17.02.2011, 18:27

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Würde da versuchen, mir dem Dremmel an gegenüberliegenden Seiten: den Rest: dünner zu schleifen, ( das ist nicht tief..) und dann versuchen, die2 Hälften nach innen zu schlagen, ev. mit Einschlagen von nem Torx- Bit zu lösen..

Gewinde: hab mal die Lehre drangehalten: 18 Gänge, 13,1-13,5mm kegelig? Kann das Gewinde auf Anhieb nicht bestimmen, ¼ Rohrgewinde: hat 19..Gang..

Man lernt daraus! (Messing + Hohl: vorher ne Sonderbehandlung: )
Da jetzt aber kein Pfusch mehr..
(zum Exhauster….?)

Moin Herbert

Gewinde ist 1/4-18 NPT

Gruß Karsten

Goldy & Rotty · #29 17.02.2011, 20:11

Bekommen die Schraube nicht herraus

Ich glaube die hat jemand eingeklebt.

Neues Problem kann mir jemand sagen was das für eine Dichtung ist!??
Die gehört da doch nicht hin oder?

Stingray 558 · #30 17.02.2011, 21:25

Zitat:

Zitat von Reno Danger

Bekommen die Schraube nicht herraus

Ich glaube die hat jemand eingeklebt.

Neues Problem kann mir jemand sagen was das für eine Dichtung ist!??
Die gehört da doch nicht hin oder?

da du den Gewindeschneider eh nicht hast: lass es Karsten machen!
Auch wegen div. Einstellungen.
Der Rest? Teil Simmerring?
(Buchsensatz Schalthebel: Dichtsatz: ) (kenn nur Gen II auswendig..)
gehört dann auch neu.

schwarznase81 · #31 18.02.2011, 15:23

Zitat:

Zitat von Reno Danger

Bekommen die Schraube nicht herraus

Ich glaube die hat jemand eingeklebt.

Neues Problem kann mir jemand sagen was das für eine Dichtung ist!??
Die gehört da doch nicht hin oder?

Das ist der Simmerring der die Welle zum Kardanbalg hin abdichtet.
Bitte austauschen,gibt es einen Rep.satz für.
Wenn du glück hast bekommste die Schraube von Dreharm ab,wenn nicht wie bei mir hilft nur durchsägen.

Goldy & Rotty · #32 18.02.2011, 18:06

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Das ist der Simmerring der die Welle zum Kardanbalg hin abdichtet.
Bitte austauschen,gibt es einen Rep.satz für.
Wenn du glück hast bekommste die Schraube von Dreharm ab,wenn nicht wie bei mir hilft nur durchsägen.

Danke für den Tipp!
Der Rep.satz gerade bestellt.
Habe auch einmal glück gehabt und die Schraube vom Dreharm abbekommen

.

Es ist überall beschrieben,wie die Bälge abbekommt aber nicht wie man Sie
wieder drauf bekommt.

Ich denke erst den Kardanbalg und den Kühlwasserschlach aufs Bell Housing bringen, dann den Schaltbalg und den Abgasbalg auf den Transom bringen (natürlich alle Kleben und mit Schelle festziehen).

Jetzt den Kühlwasserschlauch und den Kardanbalg vom Bell Housing am Transom befestigen.
Kühlwasserschlauch ist klar, aber wie bekommen ich den Kardanbalg drauf?

Gibt bestimmt einen Trick oder?

Stingray 558 · #33 18.02.2011, 19:26

siehe #8:

für die Bälge:
http://www.mercstuff.com/bellowsreplacement1.htm
is für Gen 1

den Kühlwasserschlauch: weg: seitlich vorsichtig einscchneiden, ja nich fest da ziehn: wenn der Plastikanschluß bricht: nächste Katastrophe.
Den neuen Schlauch: die natürliche Biegung ausnutzen, sonst knickt der ev. ein. Mit Gleitmittel inne bisschen einreiben (Gummi: -Hirschtalgstift..) und Ende warmmachen..

schwarznase81 · #34 18.02.2011, 19:29

Zitat:

Zitat von Reno Danger

Danke für den Tipp!
Der Rep.satz gerade bestellt.
Habe auch einmal glück gehabt und die Schraube vom Dreharm abbekommen

.

Es ist überall beschrieben,wie die Bälge abbekommt aber nicht wie man Sie
wieder drauf bekommt.

Ich denke erst den Kardanbalg und den Kühlwasserschlach aufs Bell Housing bringen, dann den Schaltbalg und den Abgasbalg auf den Transom bringen (natürlich alle Kleben und mit Schelle festziehen).

Jetzt den Kühlwasserschlauch und den Kardanbalg vom Bell Housing am Transom befestigen.
Kühlwasserschlauch ist klar, aber wie bekommen ich den Kardanbalg drauf?

Gibt bestimmt einen Trick oder?

Zuerst den Kühlwasserschlach,dann den Kardanbalg.

Goldy & Rotty · #35 18.02.2011, 19:59

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Zuerst den Kühlwasserschlach,dann den Kardanbalg.

Meinst Du Bell Housing seitig?
Wenn ja ist es nicht egal?
Im ausgebauten Zustand kommt man doch gut dran

Soweit ist dann alles klar, aber mein Problem ist der Kardanbalg.
Wenn dieser auf dem Bell Housing montiert ist bekomme ich dieser doch nur von innen auf den flansch des Transom (kein Platz).
Danke für Eure Tipps
Werde dann am Montag wenn der Rep.satz für die Schaltwelle da ist einen Versuch Starten!!

DANKE HELMUT & Schwarznase81

Coldbiker · #36 18.02.2011, 20:36

Hallo Reno,

erst machst du den Kühlwasserschlauch und den Kardanbalg und den Auspuffbalg auf das Transum. Dann schiebst du das Bell Housing auf den Kardanbalg und die Schrauben links und rechts rein. Jetzt kannst du den Schaltzug und den Schaltbalg montieren. Wenn du auf die Tülle des Schaltzug etwas Fett drauf machst dann flutscht der Schaltbalg besser. Nun musst du nur noch den Kühlwasserschlauch und dann den Auspuffbalg am Bell Housing befestigen ( ist ne ziemliche Fluttlerei).
Ich habe bei meinem ersten Boot die Erfahrung gemacht, dass der Ausspuffbalg mit Kleber nicht hält. Nach der Montage und Aushärtung und anschließendem mehrmaligem Hochfahren ist der Auspuffbalg vom Bell Housing wieder runtergeflutscht. Ich hab den Balg dann noch zweimal eingeklebt. Beim dritten Mal habe ich ihn dann am Bell Housing den Kleber weggelassen und siehe da er hält und hält bis heute.

Gruß
Rudolf

Exhauster · #37 18.02.2011, 20:41

Der Kleber soll ja nur als Montageunterstützung dienen. Gehalten wird der Balg von der Schelle!

@Reno...achte darauf das Du die Groundingclips mit montierst!

Gruß Karsten

Goldy & Rotty · #38 18.02.2011, 20:52

Zitat:

Zitat von Coldbiker

Hallo Reno,

erst machst du den Kühlwasserschlauch und den Kardanbalg und den Auspuffbalg auf das Transum. Dann schiebst du das Bell Housing auf den Kardanbalg und die Schrauben links und rechts rein. Jetzt kannst du den Schaltzug und den Schaltbalg montieren. Wenn du auf die Tülle des Schaltzug etwas Fett drauf machst dann flutscht der Schaltbalg besser. Nun musst du nur noch den Kühlwasserschlauch und dann den Auspuffbalg am Bell Housing befestigen ( ist ne ziemliche Fluttlerei).
Ich habe bei meinem ersten Boot die Erfahrung gemacht, dass der Ausspuffbalg mit Kleber nicht hält. Nach der Montage und Aushärtung und anschließendem mehrmaligem Hochfahren ist der Auspuffbalg vom Bell Housing wieder runtergeflutscht. Ich hab den Balg dann noch zweimal eingeklebt. Beim dritten Mal habe ich ihn dann am Bell Housing den Kleber weggelassen und siehe da er hält und hält bis heute.

Gruß
Rudolf

OK ich werde es am Montag so versuchen!
Schauen wir mal ob ich das so hinbekomme.

Coldbiker · #39 18.02.2011, 21:11

Zitat:

Zitat von Exhauster

Der Kleber soll ja nur als Montageunterstützung dienen. Gehalten wird der Balg von der Schelle!

@Reno...achte darauf das Du die Groundingclips mit montierst!

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

ich konnte die Schelle so fest ziehen wie ich wollte, der Balg wollte einfach nicht halten. Ich habe hier schon einige Threads mit diesem Problem gelesen.
Hätte das Bellhousing eine Nut wie beim Kartanbalg dann würde er auf jeden Fall heben.

Gruß
Rudolf

Coldbiker · #40 18.02.2011, 21:15

Hallo Reno,

denke auch daran den Schaltbowdenzugschutz (Wellring) in Höhe des Transums zu montieren.

Gruß
Rudolf

Goldy & Rotty · #41 18.02.2011, 21:16

Zitat:

Zitat von Exhauster

Der Kleber soll ja nur als Montageunterstützung dienen. Gehalten wird der Balg von der Schelle!

@Reno...achte darauf das Du die Groundingclips mit montierst!

Gruß Karsten

Jo mach ich, die sind aber ja schon an den Bälgen angelipst.

Exhauster · #42 18.02.2011, 21:18

Zitat:

Zitat von Coldbiker

Hallo Karsten,

ich konnte die Schelle so fest ziehen wie ich wollte, der Balg wollte einfach nicht halten. Ich habe hier schon einige Threads mit diesem Problem gelesen.
Hätte das Bellhousing eine Nut wie beim Kartanbalg dann würde er auf jeden Fall heben.

Gruß
Rudolf

Diese Problem tritt auf wenn der Auspuffbalg Bellhousingseitig ohne Spezialwerkzeug montiert wird.
Hebst Du das Bell Housing zwangsläufig um an die Schelle heran zu kommen rutscht der Balg meist leicht wieder ab und die Schelle bekommt keinen richtigen Auflagepunkt am Flansch.

Gruß Karsten

Goldy & Rotty · #43 18.02.2011, 21:21

Zitat:

Zitat von Coldbiker

Hallo Reno,

denke auch daran den Schaltbowdenzugschutz (Wellring) in Höhe des Transums zu montieren.

Gruß
Rudolf

Du meinst sicherlich dieses Plastikteil das um den Zug gelegt wird oder?
Hat der überhaupt eine Funktion?

Goldy & Rotty · #44 18.02.2011, 21:24

Zitat:

Zitat von Exhauster

Diese Problem tritt auf wenn der Auspuffbalg Bellhousingseitig ohne Spezialwerkzeug montiert wird.
Hebst Du das Bell Housing zwangsläufig um an die Schelle heran zu kommen rutscht der Balg meist leicht wieder ab und die Schelle bekommt keinen richtigen Auflagepunkt am Flansch.

Gruß Karsten

Also soll dieser auch geklebt werden?
Und der Balg für den Schaltzug?

schwarznase81 · #45 18.02.2011, 21:24

Ich hab es schon zig x geschrieben,um das abrutschen des Exhaustbelow zu verhindern kann man auch eine 8-10mm Leine in die Sicken des Balg´s wickeln.Dadurch wird er länger und rutscht nicht gleich ab wenn man das Bellhouse etwas anhebt um an die Schrauben ran zu kommen.
Besser ist natürlich man hat diese Zange.
Geht aber auch ohne.
Einfach Balg auseinander ziehen und die Leine reinwickeln.

Exhauster · #46 18.02.2011, 21:25

Den auch zusätzlich einkleben.

Gruß Karsten

Coldbiker · #47 18.02.2011, 21:32

Zitat:

Zitat von Reno Danger

Du meinst sicherlich dieses Plastikteil das um den Zug gelegt wird oder?
Hat der überhaupt eine Funktion?

Er soll den Bowdenzug gegen Scheuern schützen, glaube ich

Stingray1111 · #48 22.02.2011, 00:18

Sicherlich hast Du es schon irgendwie geschafft den Auspuffbalg zu montieren. Damals bei meiner ersten Probefahrt ist der Auspuffbalg auch sofort wieder runtergerutscht, bin dann aber einfach so weitergefahren und habe es dann nach einer Woche repariert. Ich habe mir damals was einfallen lassen und dies ist finde ich die beste Lösung. Breite Kabelbinder drum herum, und nachdem man es vorne am Transomhousing befestigt hat spannt man es dann noch einmal mit zwei Kabelbinder zum Gimbalhousing. Nur so hat es bei mir funktioniert! Eines der Hauptprobleme wie ich finde sind die kleinen Simmeringe am Schaltgestänge, die waren auch bei mir die Ursache allen Übels...Die Kupferbuchsen sitzen meistens auch sehr fest. Ich habe die Buchsen auch nur mit einer Presse rausbekommen.

Wegen der Spirale...

Zitat:

Er soll den Bowdenzug gegen Scheuern schützen, glaube ich

Fast! Ziemlich nahe am Eingang /Ausgang Schaltseil ist auch der Durchgang zum Auspuff und die Spirale/Spiral/Wrap/Wrapping soll das Schaltseil in diesem Bereich vor Hitze schützen. Die Spirale kommt also auf dem Schaltzug im Motorraum und wird bis zum Anschlag geschoben.

Einfach hier nach spiral wrap suchen und es wird erklärt...

http://www.shiftcables.com/bravoshiftcables.html

M.f.G
Fraenky

Goldy & Rotty · #49 22.02.2011, 11:21

Zitat:

Zitat von Stingray1111

Sicherlich hast Du es schon irgendwie geschafft den Auspuffbalg zu montieren. Damals bei meiner ersten Probefahrt ist der Auspuffbalg auch sofort wieder runtergerutscht, bin dann aber einfach so weitergefahren und habe es dann nach einer Woche repariert. Ich habe mir damals was einfallen lassen und dies ist finde ich die beste Lösung. Breite Kabelbinder drum herum, und nachdem man es vorne am Transomhousing befestigt hat spannt man es dann noch einmal mit zwei Kabelbinder zum Gimbalhousing. Nur so hat es bei mir funktioniert! Eines der Hauptprobleme wie ich finde sind die kleinen Simmeringe am Schaltgestänge, die waren auch bei mir die Ursache allen Übels...Die Kupferbuchsen sitzen meistens auch sehr fest. Ich habe die Buchsen auch nur mit einer Presse rausbekommen.

Wegen der Spirale...

Fast! Ziemlich nahe am Eingang /Ausgang Schaltseil ist auch der Durchgang zum Auspuff und die Spirale/Spiral/Wrap/Wrapping soll das Schaltseil in diesem Bereich vor Hitze schützen. Die Spirale kommt also auf dem Schaltzug im Motorraum und wird bis zum Anschlag geschoben.

Einfach hier nach spiral wrap suchen und es wird erklärt...

http://www.shiftcables.com/bravoshiftcables.html

M.f.G
Fraenky

Nein habe ich noch nicht montiert, (trau mich noch nicht) wenn der Kleber einmal drau ist muss auch alles passen,denke ich

.
Wie hast du nach der Montage die Strapse wieder abbekommen?
Ich glaube ich werde aud die Geburtszange warten.
Danke für die Tipps

Stingray 558 · #50 22.02.2011, 18:48

Auspuffbalg: die „geburtshelferzange“ verwenden! Das Ding: nicht! Keben. Hält auch ohne.
Macht nur Ärger, weil man das, bis der Kleber anzieht: solange halten müsste.
Statt der gezeigten Kabelbinder, ev. passende Leine rumwickeln, dürfte leichteer zu entferned sein.
(ich verwende halt die Zange, kann man leihen oder selber bauen,)