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#376
19.08.2013, 17:49
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Ich denke mal das du ein selbstlenzendes Cockpit hast. Ich habe auch solche Lenzöffnungen die ich mit Gummipropfen zu gemacht habe. Meine Öffnungen sind auch ober der Wasserlinie. 
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Gruß Helmut. 
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#378
31.08.2013, 16:28
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#379
05.09.2013, 12:08
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Genau Jörg der Motor liegt tiefer als die Öffnungen !!!
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Verkaufen unser Boot oder Wohnmobil da sie nicht zusammen passen 
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#380
06.09.2013, 08:41
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Anhand vom Bild siehst du wo das Wasser ablaufen könnte.
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Gruß Helmut.
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#381
06.09.2013, 10:56
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Hallo Italiener
 hab gerade einen Newsletter von Performance bekommen Zur Boot 2014 sind sie wieder in Düsseldorf. Am Bodensee sind sie- wie letztes Jahr auch - auch wieder. Der Ankündigung zur Folge wird nicht nur über eine 1007 nachgedacht, sondern wohl auch über eine 1607 -- okey... die wird sicher mein Budget sprengen, aber es ist schön zu wissen, dass es weitergeht!Was es wohl auch geben wird, ist ein Facelift für die bestehenden Bootstypen 1107 und 1407.... Das nur mal so zur Info für alle die es interessiert und die keinen Newsletter haben. vg ch
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#382
06.09.2013, 11:09
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Habe mich auch über diesen Newsletter sehr gefreut. Wäre echt schade gewesen, wenn die Performance-Linie komplett aufgegeben worden wäre. Hoffentlich bringen sie auch eine neue 707/807
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Beste Grüße, Benedikt 
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#383
06.09.2013, 12:41
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Hallo Benedikt schon ewig nix mehr gehört von Dir! Hoffe Dir geht's gut! Tja... ich denke nicht, dass Sie die 707 oder 807 grundlegend ändern werden.....klar... Facelift hier und da ist kein Thema, aber warum sollten Sie eine neue 8er bauen Die ist doch so, wie sie ist - vom Rumpf und von der Verarbeitung / Schwachstellen her- eigentlich nicht verbesserungsfähig...Was mich interessiert ist die neue 10er! Bei uns im Hafen hätte ich mit einer 1107 gerade so ein Platzproblem..... mit einer 10er--- Bugstrahlruder vorausgesetzt--- gerade so keines, solange sie nennenswert unter 11 m bleiben würde, wovon aber bei der Bezeichnung auszugehen ist. Interessant wird auch sein, wie die neuen Preise ausfallen werden--- nicht zuletzt für die 10er 
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#384
06.09.2013, 18:07
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Ja mir gehts bestens  Wir sind ja zu den Ami-Booten gewechselt, suchen aber aktuell auch nach einer Italienerin. Deshalb war ich hier nicht so aktiv. Colombo 28, 27, 33, Abbate Seastar 22 (die neue), Performance 707, Mostes Venere oder ähnlich stehen auf der Wunschliste - mal sehen Zurück zu Performance: Da man bei der Werft bisher auf "neumodische" Materialien wie Carbon oder gar Kevlar verzichtet hat, würde ich es durchaus begrüßen, wenn man diese bei der 807 einsetzt, damit man sie noch trailern kann. Generell sind die Rümpfe nicht mehr die aktuellsten und könnten auch mal geändert werden. Es gibt also vieles nachzuholen, um wieder Konkurrenzfähig zu werden
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Beste Grüße, Benedikt
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#385
06.09.2013, 20:53
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Ich sehe das etwas anders. Performance zu fahren ist sicher geil, Aber für eine Designlinie, die es schon seit über 14 Jahren Fast unverändert gibt gut 200 TE für ein neuboot auszugeben, Ist in Anbetracht der Vergleichbarkeit mit der qualität amerikanischer Bootshersteller schlichtweg zu teuer. Da hat bene schon ganz recht. Rumpf überarbeiten, mal ein richtiges facelifting außen und auch innen Und bei der Materialwahl etwas nach vorne schauen würde sicher der weg In die richtige Richtung sein. Eine 807 oder auch 907 wird immer ein tolles Boot bleiben, Aber es muss für ein Alleinstellungsmerkmal eben nicht nur Preis Super hoch sein, sondern eben auch das Boot selbst. Wenn mir eine gute gebrauchte 9er über den weg laufen würde, Könnte ich auch schwer nein sagen, nur würde ich dann für ein 7-8 Jahre junges Boot nicht mehr als 70 TE ausgeben. Und nun stell dir mal vor, da liegt dann eine nagelneue 807 Neben mir und schaut voller Begeisterung auf eine neuwertig Ausschauende 907. man kommt ins Gespräch. Es werden die Karten Auf den Tisch gelegt und man stellt fest, das die gebrauchte mit etwas Politur und nachlackieren für rund 75 Riesen zu kaufen war Und der andere Kollege für seine neue 8er fast das 3 fache bezahlt hat. Und glaube mir, irgendwann kommt so ein Angebot 😎 Performance muss sich Strecken, soviel steht fest. Vielleicht würde es ja auch Sinn machen eine 807 mit 1 Maschine zu bauen Um dann auch wieder im Trailerbaren Bereich zu landen.😏
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 LG Christian
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#386
09.09.2013, 09:27
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Hallo Christian!
Ja, die Preispolitik bei Performance war/ist zwar grundsätzlich nachvollziehbar, aber ich bin absolut bei dir, dass es in Zeiten wie diesen schwer ist, daran festzuhalten. ABER: Performance hat ein Image, dass sie zwangsläufig pflegen müssen, um auch weiterhin ihre spezielle Nische im Bootsmarkt bedienen zu können. Und diese Image setzt sich zum einen daraus zusammen, dass sie hochwertige und recht seltene ( exklusive ) Boote in einem ganz speziellen Design bauen. Und zum anderen dadurch, dass sie einen top Service zusammen mit sportlichen Preisen anbieten. Okay... ich bin bei dir, dass wohl jeder auf letzteres gerne verzichten könnte, ABER: Wenn sie in der Preispolitik zu weit in den Keller fahren, werden sie wesentliche Image-Bestandteile riskieren oder gar verlieren. Sie müssen an den Preisen was machen, keine Frage! Bisher haben sie den Neupreis der Boote dadurch gestützt, dass sie quasi den Gebrauchtmarkt für Performanceboote mehr oder weniger komplett kontrolliert haben. Das war und wird kostenintensiv sein und deshalb wohl nicht mehr darstellbar sein. Die einzige -und zugleich eleganteste- Methode hier einen Weg herauszufinden ist die ( meiner Meinung nach), dass sie neue Modelle auf den Markt bringen und ihren "alten" Modellen, die sie beibehalten ein deutliches Facelift verpassen! Weniger deshalb um "neue Märkte" aufzutun, als vielmehr deshalb um einen "Preisverfall" bei den gebrauchen erklären, bzw. rechtfertigen zu können. Tja.... Eins noch: Keine Frage, einige Performance- Modelle sind in die Jahre gekommen. Aber deshalb sind sie nicht veraltet. Der Rumpf der 8er ist jetzt vielleicht nicht mehr seiner Zeit voraus, hat aber im Vergleich zu seinen Wettbewerbern immer noch keine Schwächen. Das Gewicht der Boote ist zwar ein Thema, ist aber wohl eher der Qualität und Stabilität geschuldet. Eine 8er kann und konnte man schon immer mit nur einem Motor kaufen...allerdings kenne ich keine Naja.... warten wirs mal ab, was die Zukunft bringt. Ich werde auf jeden Fall auf die Messe nach Dü gehen um mir das mal anzuschauen vg ch
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#387
11.09.2013, 12:49
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Hallo Zusammen, bin neu hier und dacte schon es gibt im Forum gar keine Performance Fans.
gruß waterskier
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#388
11.09.2013, 13:33
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Zitat:
Die Boote sehen immer noch klasse aus und fahren sich auch super gut. gruß waterskier
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#389
11.09.2013, 14:41
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Zitat:
Gruß
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#390
16.09.2013, 16:14
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Zitat:
EINE 707???? Auch sehr schön! Wir haben eine 8er. Naja... an der grundsätzlichen Linie werden sie wohl nichts ändern!( Warum auch -der Rumpf ist immer noch sehr gut und die Linienführung eigentlich perfekt.) Nur gilt wohl die Regel:Bau was neues um es teurer verkaufen zu können
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#391
16.09.2013, 16:17
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Servus!!!
Naja... wenn Du von schnell sprichst, dann ist das wohl nicht das gleiche "schnell" wie bei Ottonormalverbraucher Wenn die einen HP500 single drin hat wird die aber auchdeutlich über 50kn schaffen, oder????? Wir kommen auf knappe 62kn mit der Doppelmotorisierung. Das läuft in deiner Liga ja maximal unter "ordentlich" Zitat:
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#392
17.09.2013, 06:01
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wo liegt Ihr denn mit der 807? Gardasee? gruß
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#394
17.09.2013, 12:52
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Zitat:
In der Offshoreliga spielt Performance nicht mit, ist halt ein Nieschenhersteller...für welche die es teuer und ein exklusives Design haben wollen, daran gibt es ja nichts zu mäkeln... Qualität naja... italienisch halt...
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Gruß Carsten
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#395
17.09.2013, 17:17
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Ich mache mich mal jetzt ganz klein. Und warte mal auf die Antwort. Bin nur ein ganz stiller mitleser.Wenn es um Offshore - Geräte geht. Aber sehr Interessiert. Meine Präferenz .... geht .... zu ?? Da dürfte ich jetzzt nicht mitschreiben im Italy Thread. Oh doch, denn ich habe ja eines. Aber wenn es um wirklich Offshore geht
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Gruß Helmut.
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#396
17.09.2013, 18:26
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Zitat:
Performance hat und hatte nie den Anspruch reine Offshoreboote zu bauen. Allein das Cockpit gibt bei vielen Modellen das nichtmal her. Performance schafft, neben Mostes, Linetti und Colombo, einen guten Kompromiss aus sportlichen Linien, tollen Fahreigenschaften - auch bei rauer See und Komfort im Cockpit und der Kabine. Diesen Kompromiss bieten viele Amerikanische Offshoreboot Hersteller wie Baja, Donzi, Cigarette etc. in den vergleichbaren Modellen nicht. Hier stört oft das feste Cockpitlayout mit wenig Annehmlichkeiten wie Waschbecken, Tisch, etc. Wir werden in Zukunft auch wieder zu einem italienischem Boot wechseln, da uns eben der Kompromiss so gut gefällt.
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Beste Grüße, Benedikt
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#397
18.09.2013, 07:03
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#398
18.09.2013, 07:05
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#399
20.09.2013, 09:16
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Benedikt, im wesentlichen ist bei deinem Statement da eigentlich nicht viel hinzuzufügen
Die amerikanischen Speedboote sind sicherlich deutlich mehr auf Speed getrimmt als eine Performance und sind deshalb bei gleicher Motorisierung schneller. Allerdings muss ich sagen, dass ich mit Booten wie Donzi, Cigarette, den meisten Formulars und auch den meisten Bajas optisch rein gar nichts anfangen kann! Das ist in meinen Augen amerikanischer Einheitsbrei, wie er auch in manchen Nischen der US-Autoindustrie vorkommt. ( ein Hauch von Rotlicht  sag ich da nur, ohne ins Detail gehen zu wollen ) Nicht meine Welt. Qualitativ haben sich die Amerikaner sicher verbessert, aber reichen - zumindest die meisten von den vorgenannten - bei weitem noch nicht an die Verarbeitung einer Performance heran. Müssen - und können - sie vermutlich auch bei dem Preisunterschied nicht. ... ( Formular hat da in den letzten Jahren sicher Boden gut gemacht, aber Designtechnisch halt wieder der altbekannte Einheitsbrei.)Ein weiterer Punkt neben Qualität und gewöhnungsbedürftigem Design ist der quasi nicht wirklich nutzbare Platz unter Deck. Von Stehhöhe ist man selbst bei einem 30 Fuß Boot in der Regel immer noch weiter entfernt als in manchen 20-22 Fuß Daycruisern Alles dem Gewicht und der Speed geschuldet. Zum Rennen fahren bestimmt die bessere Alternative zu einer Performance ( vorallem, wenn man nicht abnorme PS-Monster im Heck werkeln lassen will) , aber um schnell zu sein und einen gemütlichen Urlaub zu haben wohl eher grenzwertig. Ist meine Meinung
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#400
20.09.2013, 09:24
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Offshore Debatte Ich bin dabei Für mich definiert sich Offshore wie folgt: Segelschiff: Bis Windstärke 12 seetüchtig, Genügend Platz/ Wassertanks, etc um mit voller Besatzung mindestens für 1 bis 2 Wochen autark auf See bleiben zu können. Motorschiff: Min 2 Maschinen Sprittanks für mindestens 2000sm Bis Windstärke 12 seetüchtig Genügend Platz/ Wassertanks, etc um mit voller Besatzung mindestens für 1 bis 2 Wochen autark auf See bleiben zu können. Wer bietet was anderes
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