Getriebeölwechsel Alpha One

[Larson-SEI180LX]

Hallo Leute,

ich habe heute das Getriebeöl gewechselt.

1. Stopfen am Z-Antrieb auf (oberer und unterer)
2. Öl eine Woche auslaufen lassen
3. mit handpumpe von unten befüllt, bis öl an der oberen Schraube ausgetreten ist
4. Obere Schraube geschlossen
5. noch ein paar Schübe weitergepumpt
6. Untere Schraube geschlossen

so... nun habe ich aber einen Drive Lube Monitor, dieser ist aber nun leer . Muss ich noch weiterpumpen oder den rest einfach oben einfüllen?

Grüße

4.3l vergaser mercruiser mit Z-Antrieb Alpha one

[Cyrus]

Soweit so gut.

Es wäre gut gewesen wenn du solange gepumpt hättest,
bis im Monitor ein Pfütze gestanden hätte.

Ist aber nicht so schlimm.

Du musst nur den Behälter nach ein paar Stunden Fahrt wieder voll füllen.

[Larson-SEI180LX]

ICh habe mir jetzt einfach die Mühe gemacht, und habe die Schraube nochmals geöffnet... und weitergepumpt. Jetzt ist der Monitor voll. Danke Cyrus nochmal... denke, jetzt passt alles und er hat genug Öl.. nach einer Weile werde ich die Stände aber nochmals kontrollieren.

[trockenangler]

Welchen Hintergrund hat es das Öl eine Woche rauslaufen zu lassen?

Ich habe das Öl max. 1 Stunde rauslaufen lassen, reicht das nicht?

[Larson-SEI180LX]

Ich war eine woche lang nicht am Boot....

[Robert-1]

Hallo

Mal ne Dumme Frage was ist ein "Drive Lube Monitor"???

Gruß Robert

[powerboat3]

Zitat von Robert-1

Hallo

Mal ne Dumme Frage was ist ein "Drive Lube Monitor"???

Gruß Robert

das ist der Getriebeölbehälter am Motor

[Robert-1]

Noch ne Dumme Frage hat den mein Boot auch
Chaparral 1850SL Mercuiser mit Z-Antrieb.

[powerboat3]

Zitat von Robert-1

Noch ne Dumme Frage hat den mein Boot auch
Chaparral 1850SL Mercuiser mit Z-Antrieb.

kommt drauf an wie alt deine Maschine ist. Ich glaube von 88-97 ist der Behälter Backbord hinten. Ab 97-98 ist der Behältger Backbord vorne am Motor.
Die älterren Modelle hatten keinen Behälter. Da hat sich der Verlust von Getriebeöl halt durch Schäden am Antrieb bemerkbar gemacht.
Mir so passiert in Ampuriabrava vor 20 Jahren. Motor und Antrieb von 1978.
Lager am Getriebe fest mangels Öl

[Robert-1]

Das Boot ist BJ 1990.
Werd ich morgen mal auf die suche gehen wo das Teil sitzt.

Danke Gruß Robert

[ivea]

Zitat von Robert-1

Das Boot ist BJ 1990.
Werd ich morgen mal auf die suche gehen wo das Teil sitzt.

Danke Gruß Robert

Denke mal dass Du keinen hast. Sei denn es wurde mal Transom und Antrieb gewechselt.

[Cyrus]

Zitat von ivea

Denke mal dass Du keinen hast. Sei denn es wurde mal Transom und Antrieb gewechselt.

Oder es wurde nachgerüstet.

http://www.marinepowerservice.com/Bo...38997&image=p1

[Regalboat]

Zitat von Cyrus

Oder es wurde nachgerüstet.

http://www.marinepowerservice.com/Bo...38997&image=p1

Hallo Cyrus, kann man das an allen Alpha one Antrieben nachrüsten?
Oder zumindest ab welchem Baujahr.

[Fraenkie]

Zitat von Regalboat

Hallo Cyrus, kann man das an allen Alpha one Antrieben nachrüsten?
Oder zumindest ab welchem Baujahr.

Noch ne Frage dazu:

was muss alles ab zum Einbau?

Nur Z? Oder auch Glocke (Bälge)

[ivea]

Schweine friemellei. Dann lieber ab und an Boot anlupfen und nachgucken.

[Regalboat]

Zitat von ivea

Schweine friemellei. Dann lieber ab und an Boot anlupfen und nachgucken.

Warum, hast du es schon mal gemacht?

[Cyrus]

Zitat von Regalboat

Hallo Cyrus, kann man das an allen Alpha one Antrieben nachrüsten?
Oder zumindest ab welchem Baujahr.

Eigentlich bei jedem Mercruiser.
Es gibt eine Version, die durch den Spiegel geführt wird.

Beim Alpha Gen. II gibt es die "unsichtbare" Version für das Bellhousing.
Würde ich aber nur im Zuge einges Balgwechsel machen.
Weil wie Ivea schon schrieb es sehr fummelig ist.

[Regalboat]

Zitat von Cyrus

Eigentlich bei jedem Mercruiser.
Es gibt eine Version, die durch den Spiegel geführt wird.

Beim Alpha Gen. II gibt es die "unsichtbare" Version für das Bellhousing.
Würde ich aber nur im Zuge einges Balgwechsel machen.
Weil wie Ivea schon schrieb es sehr fummelig ist.

OK, denke du hast recht, dann werde ich das an meinem Alpha One Gen 1 beim nächsten Balgwechsel machen. Dann ist die Fummelei nur einmal.

[Cyrus]

Beim Gen. I musst du nicht fummeln.
Da läuft die Ölleitung außerhalb.

[dieguzzidieputzi]

Ich möchte mich hier nochmal anhängen.

Warum muss ich überhaupt beim Alpha Gen II mit Monitorbehälter die obere Schraube öffnen?

Ich hätte mir jetzt vorgestellt, die Ablassschraube rauszudrehen und den Monitorbehälter zu öffnen. Wenn es dann rausgeblubbert ist, wollte ich die Pumpe unten ansetzen und einfach solange Pumpen, bis es oben im Monitor wieder angekommen ist.

Welche Funktion soll da noch die obere Kontrollschraube haben?

Oder hängt da auch noch ein Magnet drin?

[dieguzzidieputzi]

Ein Danke gab's ja, gehe mal davon aus, dass ich nicht der Einzige bin, der sich diese Frage stellt.

[ralfschmidt]

Hallo dieguzzidieputzi,
dann läuft das Öl schneller raus weil mehr Luft in den Antrieb kommt,
der Weg über den Ölbehälter ist schon sehr weit und dünn, das würde ewig dauern bis die Luft unten an kommt

[dieguzzidieputzi]

Hallo Ralf,

klingt plausibel, also wenn man mehr Zeit für's Bierchen haben will, dann kann man die obere Kontrollschraube auch zulassen.

Zeit spielt bei mir da keine Rolle, zumal ich sowieso immer was zu putzen hab.

[B4-Skipper]

Zitat von dieguzzidieputzi

... dann kann man die obere Kontrollschraube auch zulassen. ...

... und wenn es in ein paar Jahren mal wieder schneller gehen soll hier einen Thread eröffnen:
"Meine Ölkontrollschraube ist fest, wie bekomme ich die am besten wieder lose?"

Im Ernst, diese eine Schraube einmal im Herbst rausdrehen und wieder reindrehen ist doch kein Aufwand.

Gruß Lutz

[dieguzzidieputzi]

Zitat von B4-Skipper

... und wenn es in ein paar Jahren mal wieder schneller gehen soll hier einen Thread eröffnen:
"Meine Ölkontrollschraube ist fest, wie bekomme ich die am besten wieder lose?"

Im Ernst, diese eine Schraube einmal im Herbst rausdrehen und wieder reindrehen ist doch kein Aufwand.

Gruß Lutz

Naja, ist natürlich auch ein Argument. Ans Festgammeln habe ich nicht gedacht.

Ehrlich gesagt habe ich eher über das Befüllen nachgedacht. Mir fällt es schwer einen Sinn darin zu sehen, warum ich erst bis zur Kontrollschraube fülle, die dann schließe und blind weiterpumpe, bis oben das Öl ankommt. Da kann ich doch auch gleich durchpumpen.

Es sei den, der Anschluss vom Antrieb zum Monitor ist Unterhalb der Kontrollschraube, dann würde natürlich oberhalb des Anschlusses eine Luftblase im Antrieb bleiben.

Ungefähr diese Bilder gingen mir dabei durch den Kopf: