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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 11.12.2010, 21:31
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Zitat:
Zitat von Quack der bruchpilot Beitrag anzeigen
Hast du das große UW Teil mit 15 oder das kleine mit 13 Zähnen?
Und passt das dual auf das Kleine?
Der Mercury V6 hat 15 Zähne .

Welcher Nose Cone auf das kleine UTW passt kann ich dir leider nicht sagen .Ich würde ne Mail nach Bobsmachine schicken ,die müßten es eigendlich wissen
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mfg Andy


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  #27  
Alt 11.12.2010, 21:38
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Zitat:
Zitat von MOSSI Beitrag anzeigen
Das ganz große meine ich!für´n V8.....da passt das auch mit dem kühlerschlauch?

Sieht dann so aus wie auf dem Bild .http://www.bobsmachine.com/Products/...ne_Bigfoot.cfm

Ein Nose Cone macht nur bei halbtauchenden Antrieb Sinn .Was hast du denn für ne Boot/Antrieb Kombination
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mfg Andy


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  #28  
Alt 11.12.2010, 21:39
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Gute idee
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mfg Nils
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  #29  
Alt 11.12.2010, 23:58
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Es geht um einen V8 der an einer Phantom hängt!hab mal gelesen das die ab und zu mit der kühlung schwierigkeiten haben!mit Nose Cone ist,wenn ich das richtig gelesen habe,die allgemeine Kühlwasser Versorgung besser!?
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  #30  
Alt 12.12.2010, 00:08
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Zitat:
Zitat von MOSSI Beitrag anzeigen
Es geht um einen V8 der an einer Phantom hängt!hab mal gelesen das die ab und zu mit der kühlung schwierigkeiten haben!mit Nose Cone ist,wenn ich das richtig gelesen habe,die allgemeine Kühlwasser Versorgung besser!?
Der GT 300

Bei Verwendung vom Nose Cone soll 50 % mehr Wasservolumen gefördert werden .
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  #31  
Alt 12.12.2010, 00:14
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Dann bin ich mal gespannt auf die Testergebnisse!ist es viel Arbeit das Getriebe ab zu bauen?größte problem sind wahrscheinlich (wenn vorhanden) fest gegammelte schrauben!?so war es mal bei unserem V4.
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  #32  
Alt 12.12.2010, 00:23
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Zitat:
Zitat von MOSSI Beitrag anzeigen
Dann bin ich mal gespannt auf die Testergebnisse!ist es viel Arbeit das Getriebe ab zu bauen?größte problem sind wahrscheinlich (wenn vorhanden) fest gegammelte schrauben!?so war es mal bei unserem V4.
Eigentlich ist das nur etwas Fummelei das Schaltgestänge oben aus und vorallem wieder einzuhaken.
Mit etwas Übung ist das aber auch kein Prob...
Das Teil muss ja auch zum Impellerwechsel ab.

(Ich hab mal ein 90er Yam daran sterben gesehen, 20 Jahre mit dem ersten Impeller , bei der demontage ist alles zerbrochen )


...und Andi, das war echt fies jetzt
für mein Fletcherchen will ich jetzt auch son Teil haben...
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Gruss Konny

Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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  #33  
Alt 12.12.2010, 00:34
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Ok,kann ja eigentlich nicht sehr viel Arbeit sein...dürfte beim Händler nicht so teuer sein!?mal sehen wie es mit der kühlung steht beim ausgiebigen testen.
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  #34  
Alt 12.12.2010, 15:26
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Fertig

Trotz 19° Kellerlackierung kann ich das UWT so lassen

Unter der Wasserpumpe habe ich noch ein Gewinde geschnitten und das Winkelstück mit Tevlonband eingedreht .Jetzt saugt die Pumpe das Kühlwasser 10cm tiefer an
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  #35  
Alt 12.12.2010, 15:42
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Zitat:
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UTW
Zitat:
Zitat von Andywmotorrad Beitrag anzeigen
UTW
Zitat:
Zitat von Andywmotorrad Beitrag anzeigen
UTW
Es heisst UWT,
oder bist du Grieche
Hellas! Hier meine neue Unterteilwasser.

Good job! Hassu wirklich fein gemacht.
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water.
If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot.
Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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  #36  
Alt 12.12.2010, 15:44
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Es heisst UWT,
oder bist du Grieche
Hellas! Hier meine neue Unterteilwasser.

Good job! Hassu wirklich fein gemacht.
Jetzt lass mich doch ein bischen mit den Buchstaben spielen,könnte aber auch an den Tabletten liegen .

Renn seit Freitag mit einem gebrochenen Zeh rum

Habe es geänder Chef
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mfg Andy


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Geändert von Andywmotorrad (12.12.2010 um 15:50 Uhr)
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  #37  
Alt 12.12.2010, 17:31
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Zitat:
Zitat von Andywmotorrad Beitrag anzeigen
Habe den ganzen Tag dafür gebraucht.

Bei Epoxispachtel braucht man echt Geduld .Dauert ewig bis der zum schleifen ausgehärtet ist .Ein anderer Spachtel hält aber leider nicht .

Bin mit der Arbeit zufrieden .
Ich habe damals bei mir einmal die Löcher von alten Hydros verschließen müssen, dazu habe ich Spachtel aud dem KFZ-Bereich verwendet! Ist schnell trocken, gut zu verarbeiten, reißt nicht, hält wie Beton!

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=59089
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  #38  
Alt 12.12.2010, 17:35
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Ist der KFZ-Spachtel denn auch für ständig wasserbelastete Oberflächen tauglich?
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Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download
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  #39  
Alt 12.12.2010, 17:40
Tillus Tillus ist offline
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Zitat:
Zitat von Fletcher-Andi Beitrag anzeigen
Ist der KFZ-Spachtel denn auch für ständig wasserbelastete Oberflächen tauglich?
sah nach 2 jahren noch aus wie am ersten Tag! So`n Auto fährt ja auch nicht nur im trockenen, zudem wurde es ja lackiert!

..und bei nem Trailerboot wie Andys wär`s eh egal!
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  #40  
Alt 13.12.2010, 07:22
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Zitat:
Zitat von Fletcher-Andi Beitrag anzeigen
Ist der KFZ-Spachtel denn auch für ständig wasserbelastete Oberflächen tauglich?

KFZ Spachtel zieht Wasser wenn er die Gelegenheit dazu bekommt
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der frühe Vogel fängt den Wurm... und die späte Katze den frühen Vogel...
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  #41  
Alt 14.12.2010, 12:33
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wieviel kg schwerer ist das UTW ... ähm ... UWT jetzt?
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  #42  
Alt 14.12.2010, 13:25
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Zitat:
Zitat von barracuda75 Beitrag anzeigen
wieviel kg schwerer ist das UTW ... ähm ... UWT jetzt?
Das wird sich etwa um 2 kg handeln
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mfg Andy


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  #43  
Alt 14.12.2010, 13:31
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Zitat:
Zitat von Andywmotorrad Beitrag anzeigen
Das wird sich etwa um 2 kg handeln

und wieviel davon ist an Epoxidharz in den Zwischenraum gelaufen?
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  #44  
Alt 14.12.2010, 13:40
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was nimmst du für einem NC LWP anbauen
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Alt 14.12.2010, 13:43
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Zitat:
Zitat von Picton16ft Beitrag anzeigen
was nimmst du für einem NC LWP anbauen
Das mach ich nur an schwarzen die ich selber fahre

Da mußt du schon selber Hand anlegen
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  #46  
Alt 14.12.2010, 14:38
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Hi andy...

Sieht zunächst mal gut aus...Ich will jetzt nicht klugscheißen,aber auf dem einen bild sieht die unterseite etwas dellig aus.Bremst das nicht u.U. oder oder führt eventuell zur Blasenbildung?


Und weil hier gerade so viele danach dürsten...Mit der angestrebten Montage sind doch nur noch Chopper oder Cleaver-Props fahrbahr oder?
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  #47  
Alt 14.12.2010, 15:48
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
etwas dellig
= Getriebeölablassschraube
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Gruß Toni
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  #48  
Alt 14.12.2010, 16:02
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
Hi andy...

Sieht zunächst mal gut aus...Ich will jetzt nicht klugscheißen,aber auf dem einen bild sieht die unterseite etwas dellig aus.Bremst das nicht u.U. oder oder führt eventuell zur Blasenbildung?


Und weil hier gerade so viele danach dürsten...Mit der angestrebten Montage sind doch nur noch Chopper oder Cleaver-Props fahrbahr oder?

Dort ist die Ölablasschraube ,dort wollte ich nichts aufspachteln .

Der Motor kommt nur 4 cm höher .

Hier hast du mal was zu rechnen :

Vor dem höhersetzen 25 er Laser 2 , 1.87 Übersetzung ,6500 U/min .

Motor 4 cm höher 27 er Laser 2 ,1,87 Übersetzung , Drehzahl weiß

ich erst im Januar .

PS . Die 6500 U/min habe ich selber nicht erreicht ,schaffe nur bis 6100 .

Die 6500 U/min hat Hagen mit mir als Beifahrer erreicht
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Alt 14.12.2010, 16:11
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ach so,ja die hab ich übersehen...
dachte nur da könnt sich ne strömungskante bilden oder so...

mit hagen biste wenn alles gut war etwa 120 gefahren...alleine 116,rein rechnerisch.hättest doch mal aufs gps geguckt.
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  #50  
Alt 14.12.2010, 16:27
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
ach so,ja die hab ich übersehen...
dachte nur da könnt sich ne strömungskante bilden oder so...

mit hagen biste wenn alles gut war etwa 120 gefahren...alleine 116,rein rechnerisch.hättest doch mal aufs gps geguckt.

GPS hatte ich nicht dabei .

Am UWT sind noch mehrere Wellen ,zb bei den unteren Schrauben .

Wichtig ist das es vorn spitz und nicht bauchig ist
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mfg Andy


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