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19.04.2017, 14:55
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Moin, wende dich mal an Kevin vom Bootscenter Kiel (hier: KevinFLT)
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk 
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20.04.2017, 07:17
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20.04.2017, 07:18
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Das Antifouling haben wir kurz vor Auslieferung drauf gemacht. Leider bekommen wir die Boote noch nicht vom Werk mit Antifoulinganstrich geliefert.
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20.04.2017, 07:20
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20.04.2017, 08:35
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620 Flamingo - Gewicht
Guten Morgen Zusammen,
seit einigen Wochen sind wir stolze Besitzer ein 620 Flamingo mit dem 3 Liter MerCruiser. Es ist eine etwas älte Dame für uns aber perfekt. Das wurde auch in den ersten Fahrten bestätigt. Und nun zu meiner Frage: Kann mir jemand mit dem Gewicht des Bootes helfen? Ich finde im Netz unterschiedliche Angaben (1260 vs. 1450kg). Im einem Dokument der Werft zur damaligen Auslieferung steht etwas von 1150kg, ich denke das ist ohne Motor, oder? Die Suchfunktion brachte nichts da es nicht viele Infos zur 620er gibt, deshalb setze ich jetzt auch Erfahrungen mit vergleichbaren Booten oder lesende 620er Eigner  Das Boot steht auf einem 2to Trailer, aber der Zugwagen ist Limitiert auf 1800kg. Für mich wäre wichtig wieviel ich für den Urlaub ausräumen muss, bzw. wieviel man einräumen könnte. Vielen Dank schon mal im voraus Gruß Alex
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20.04.2017, 09:40
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Im Verkaufsprospekt von 2006 steht 1260 kg mit der größten Maschine.
Das deckt sich mit einer Angabe im Forum.
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20.04.2017, 13:02
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Hi Alex und Willkommen bei den Quicksilver . Jetzt mal davon ausgehend das die 620 Flamingo wie Gerhard es schreibt 1260 kg wiegt ! Der 2 T Trailer dürfte so um die 450 kg +/- wiegen , sind 1710 kg ,somit blieben dir 90 kg . Das wäre aber das Gewicht des nackten Bootes ohne Ausrüstung, Betriebsstoffe usw. Ich hatte für meine Ursprünglich auch einen 2 T Trailer mit Zugfahrzeug was 2,1 t ziehen durfte. Jetzt fahre ich einen SUV mit 3 t Ahlast und einen 2,7 t Trailer. Damit bin ich auf der sicheren Seite, brauch mir keinerlei Gedanken machen wegen überladen usw. Man wundert sich was im laufe der Zeit sich so an Bord ansammelt. Zuletzt zählt aber jedes kilo. Und bei Fahrten zb durch A kann es dann richtig teuer werden wenn da eine Überladen festgestellt wird.
Gruß Jörg
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20.04.2017, 13:03
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Das wird die Angabe aus dem Prospekt sein. Die Verkaufsanzeige hatte ich auf dem Schirm, es werden überschaubar wenige europaweit verkauft. Die meisten haben 1260 kg, einige 1450 kg gelistet. Vom Gefühl her würde ich eher auf das höhere Gewicht tendieren. Wahrscheinlich komme ich um die Waage nicht rum
 Meine Hoffnung war ein Erfahrungswert eines Eigners , da Angaben vom Prospekt und Realität können ja schonmal abweichen, wie z. B. Verbräuche 
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20.04.2017, 13:06
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Zitat:
Also ein wenig Hamster-Disziplin an Tag legen
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20.04.2017, 13:14
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Zudem dürfte das Zugfahrzeug schon Probleme haben beim Slippen des Bootes,natürlich abhängig davon wie die Sliprampe beschaffen ist und welcher Antrieb vorhanden ist, sprich Front/Heckantrieb sowie Diesel o Benziner.
Ob da Disziplin reicht ?? Dann belade das Boot mal schön selbst, wenn die Frau beläd, biste überladen. Gruß Jörg
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20.04.2017, 13:30
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Zitat:
Bis jetzt klappte das slippen ohne Probs, trotz Frontantrieb  Ok, die Rampen waren trocken  Aber kurz was anderes? Wie wird beim Prospektgewicht gewogen? Tank voll/halbvoll/leer? Das hätte ich einen Bereich von 135 Liter.
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23.04.2017, 14:05
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Hallo,
lese hier schon länger mit daher möchte ich mich und mein Boot kurz vorstellen. Ich habe eine Arvor 215AS mit einem 2,0 QSD Dieselmotor. Liegeplatz ist ab 1Mai -Nov. in Großenbrode bei Fehmarn und ab Nov liegt das Boot zur Lachssaison in Rügen. Einsatzgebiet ist das Bootsangel bzw Trolling auf Lachs Meerforelle und Dorsch. Das Boot hat folgende Ausstattung. Elektrische Ankerwinde Autopilot Raymarine EVO MF-Geräte Raymarine A98 und A67 mit Down-Vision und Digital Sonar Lowrance HDI Fischfinder Seatec ASI Radar Furuno Diesel Standheizung Planar Suchscheinwerfer Deckswaschpumpe usw Nach meiner Meinung hat das Boot folgende Vorteile: -Niedrieger Kraftstoffverbrauch -einfache Wartung -ein sehr gutes Rauwasserboot in dieser klasse -die AS hat einen sehr guten zustieg zur Kabine -Motor ist für ein Diesel sehr Laufruhig -sehr gutes Angelboot Nachteile -schneidet die Welle nicht so gut wie ein reines Trollingboot -Kabine könnte ein halben Meter länger sein -kleine schwächen in der Verarbeitung (haben alle Quicksilver) Gruß Frank aus OWL 
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23.04.2017, 17:29
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Zitat:
ich habe auch eine. Für mich gilt: Einmal Arvor, immer Arvor. Der Cummins 2 Liter ist der Hammer und mit seinen 115 PS die richtige Motorisierung für das Boot. Mein Liegeplatz ist gar nicht weit weg von deinem. Ich liege in Heiligenhafen. Vlt. sehen wir uns ja mal auf dem Wasser... Gruß Christian
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23.04.2017, 18:58
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Hallo Christian,
ja wir können uns gerne mal austauschen......die Arvor wurde mir von einem Kumpel empfohlen und ich bin sehr zufrieden damit....ich hab schon in 3m Wellen vor Rügen gefischt und das ist kein scherz. Gruß Frank
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24.04.2017, 10:34
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Quicksilver 630 WA / Mercury Optimax 175 / JG 2004
Hallo allerseits,
ich habe noch nie einen Thread gesehen mit so vielen Seiten...das nur mal so spontan bemerkt... Ab Mittwoch besitzen wir einen solchen Flitzer und deshalb möchte ich um eventuelle Eindrücke und Erfahrungen mit diesem Boot bitten... Das Einsatzgebiet ist die kroatische Küste... Da dies die max. erlaubte Motorleistung ist, sollte es ausreichend motorisiert sein oder? Mit richtigem Propeller sicher eine lockere ReiseV von ca. 25kt bei 3000Umin stelle ich mir vor und Vmax ca. 40kt? Mit dem 135l-Tank eine Fahrdauer von ca. 8Std (was wir brauchen bei unseren mehrtägigen Ausflügen zu zweit)... Die Kabine somit sicher gut bei 2,00x1,60m... Herzlichen Dank für Feedbacks..
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Glücklich ist nicht wer viel hat sondern Jener der wenig braucht... Deshalb habe ich mir eine Quicksilver 635 Commander WA, Jg. 2007, Mercury Optimax 175, zugelegt...
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24.04.2017, 11:32
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Hallo Toni,
zuerst einmal Gratulation zu Deinem Boot. Hoffe Du hast viel Spaß damit. Was die Verbrauchswerte angeht, hängt es natürlich davon ab wie schnell Du unterwegs bis. In Gleitfahrt kann ich mir vorstellten das Dein Wunsch von 8 Stunden sich nicht erfüllt. Ich komme da mit ca. 17 - 18 Liter in der Stunde hin. Bei einer optimierten Fahrweise bezogen auf die Wegstrecke liege ich sicher bei ca. 21 - 22 Liter in der Stunde. Ich habe ein ähnliches Boot mit einem relativ neuen Suzuki 175 und bin mit der Motorisierung absolut zufrieden. Mehr braucht es nicht. Viele Grüße Jörg
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24.04.2017, 12:21
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Hallo Trissi,
danke für das Feedback. Ich möchte hier jetzt nicht vorrangig eine Verbrauchsdiskussion anregen, jedoch denke ich und auch nach meinen Recherchen der 2,5l Optimax bei ca. 3000 Umin die "ökonomischste" Fahrweise bei ungefähr 15-18l/Std ermöglicht mit diesem Bootstyp... Bin mal gespannt auf weitere allgemeine Erfahrungswerte von Besitzern über dieses Boot/Motorisierung...
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Glücklich ist nicht wer viel hat sondern Jener der wenig braucht... Deshalb habe ich mir eine Quicksilver 635 Commander WA, Jg. 2007, Mercury Optimax 175, zugelegt...
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24.04.2017, 13:48
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Gruß und Ahoi Martin
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24.04.2017, 14:21
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Woher haben Sie diesen Erfahrungswert?
Haben Sie dasselbe oder vergleichbare Boot mit diesem Motor?
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Glücklich ist nicht wer viel hat sondern Jener der wenig braucht... Deshalb habe ich mir eine Quicksilver 635 Commander WA, Jg. 2007, Mercury Optimax 175, zugelegt...
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24.04.2017, 17:17
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Hallo, hab mal eine Frage an euch. Ich hab ein QuickSilver activ cabine 430 und meine Steuersitz ist schon sehr versessen und nun meine Frage, weis wer von euch wo ich ein neuen kaufen kann?? Und wie teuer die Sitze sind??
Vielen Dank schonmal im Voraus
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24.04.2017, 17:32
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Hallo Toni
ich hab ja die 2004er 630 Comander mit einem 150er E-Tec (2015) V-max ist 73Km/h (allerdings frisst mir das T-Top ca 4-6 Km/h) Verbrauch bei 3000 U/min und ca.38 Km/h ca 17ltr/h>> bei minimalster Gleitfahrt und optimalen Bedingungen komm ich auch mal auf 14 Ltr/h runter  Der 150er Optimax im Test 2012 war ja noch etwas sparsamer als der E-Tec>>ob das mit Deinem vergleichbar ist 
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Grüsse Michael 
Geändert von Rubber-Duck (24.04.2017 um 17:40 Uhr)
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24.04.2017, 20:22
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Hallo Michael,
vielen Dank für Deine Er-Fahrung 😉 davon bin ich eben ausgegangen...der 175 hat vermutlich im oberen Drehzahlbereich die Mehrleistung...wie gesagt ich habe mit ca. 15-18 Liter gerechnet bei 3000 Umin. Somit schliesslich 6-7Std Fahrtzeit, vielleicht 8Std bei konsequent ökonomischer Fahrweise mit dem Smartcraft... Wow Deine Commander ist ziemlich schnell!
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Glücklich ist nicht wer viel hat sondern Jener der wenig braucht... Deshalb habe ich mir eine Quicksilver 635 Commander WA, Jg. 2007, Mercury Optimax 175, zugelegt...
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24.04.2017, 21:36
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Mehr kann ich auch nicht dazu sagen aber so wird es sein.
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Gruß und Ahoi Martin
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24.04.2017, 22:22
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Glücklich ist nicht wer viel hat sondern Jener der wenig braucht... Deshalb habe ich mir eine Quicksilver 635 Commander WA, Jg. 2007, Mercury Optimax 175, zugelegt...
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