Thread für Quicksilver

[Neutral]

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... doch 6 Jahre ist auch bei Erdbaumaschinen wie Bagger übllich.
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[Kladower]

Ups. Danke für die Auskunft!

[Kladower]

Dann müsste das eigentlich auch bei Quicksilver-Booten mit auf dem Wartungsplan stehen alle 6 Jahre. Aber was die fehlenden Reaktionen hier angeht, scheine ich ein Einzelschicksal zu sein.

[JoMaster]

Zitat von Kladower

Bei meiner 6 Jahre alten QS555 ist ab Werk eine hydraulische Lenkung von Ultraflex verbaut. Beim letzten Putzen ist mir aufgefallen, die äußere Gummischicht der Schläuche in dem stark gebogenen Bereich (rot markiert auf dem Foto) brüchig wird. Ich überlege, die Schläuche im nächsten Winterlager zu ersetzen. Tipps zum Austausch habe ich schon von Frank (Oyster) bekommen, aber ich frage mich, ob meine Vorsicht vielleicht übertrieben ist. Wie sehen die Schläuche bei Booten in vergleichbarem Alter aus? Es kann doch eigentlich nicht angehen, dass man bei einem so jungen Boot schon so ein Austausch nötig wird.

Deine Hydraulikschläuche sind in den markierten Bereichen viel zu stark gebogen!

Wichtiger ist es aber bei einem Wasserlieger zu gucken wie die Schläuche bei hochgeklappten Motor liegen! In dieser Position verbringt das Boot ja länger als runtergetrimmt.

Und wo ist denn die Motorkabelabdeckung?

[SRLIOF]

Hi
Ich hab ne 755 Cruiser, wer gerne mal ne Probefahrt machen will sollte sich einrichten lassen.
Boot liegt an der Mosel
Gruß
Stefan

[mvskipper]

Hallo Gerhard,

bei mir sehen die Hydraulikschläuche nach sechs Jahren noch nicht so aus. Also vielleicht doch ein Einzelschicksal

Dass es an der starken Krümmung liegt, wäre m.E. denkbar. Dass die Schläuche alle sechs Jahre gewechselt werden sollten, kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Bei Baumaschinen müssen die Leitungen schließlich hohe Drücke aushalten. Deshalb ist ein turnusmäßiger Wechsel nachvollziehbar. Aber bei Deinem Boot ist ja nicht mehr Druck auf dem Schlauch als bei einer Hydrauliklenkung eines Pkw oder der Bremsanlage eines Autos. Und die werden auch nicht alle sechs Jahre gewechselt. Den einzigen Unterschied beim Boot sehe ich darin, dass die Schläuche der UV-Strahlung ausgesetzt sind.

Manchmal liegen solche Schäden aber auch an übereifriger Reinigung!

Gruß
Peter

[Kladower]

Zitat von JoMaster

Wichtiger ist es aber bei einem Wasserlieger zu gucken wie die Schläuche bei hochgeklappten Motor liegen! In dieser Position verbringt das Boot ja länger als runtergetrimmt.

Und wo ist denn die Motorkabelabdeckung?

Da sind sie auch nicht weniger gebogen.

Was meinst Du mit Motorkabelabdeckung?

[Kladower]

Zitat von mvskipper

Manchmal liegen solche Schäden aber auch an übereifriger Reinigung!

Der Grund scheidet bei mir aus, Peter. Ich putze schon viel, aber bisher noch nie die Kabel!

[mvskipper]

Zitat von Kladower

Was meinst Du mit Motorkabelabdeckung?

Die neueren Motoren haben eine Art Leerrohr in dem die Kabel verlaufen. Ich denke, er meinte das damit.

Gruß
Peter

[JoMaster]

Zitat von Kladower

Da sind sie auch nicht weniger gebogen.

Was meinst Du mit Motorkabelabdeckung?

Na so wie ich das kenne kommt mindestens ein Kabelschlauch drüber damit die Kabel bzw der Benzinschlauch nicht unter UV-Belastung stehen.

[Kladower]

Ich weiß was Du meinst, so eine Art Wellrohr. Das scheint 2011 noch nicht üblich gewesen zu sein. Hier ein Original-Produktfoto aus dem Herstellerkatalog.

[Klopferle]

Hallo Zusammen,
wir haben gestern unsere selbst gebaute Biminiverlängerung montiert. Leider haben wir nicht ganz den gleichen Farbton getroffen. Desweiteren Hafen wir unserem Böotchen gleich seinen Namen gegeben "Drgeräd". Für alle nicht Schwaben es heißt übersetzt " Das Gerät" Die Namen der letzten 2 Boote stammen von Ausdrücken unsere Kinder die sich in einem Zusammenhang so ergeben haben.

[Der mit dem Boot tanzt]

Hallo,
ich habe bei unserem Boot,505 Cabin, mit analogen Instrumenten den Tacho mit Staudruck gegen einen KUS GPS Tacho getauscht. Jetzt sehe ich endlich auch mal Geschwindigkeiten unter 15 kn.
Der Optik wegen würde ich gerne auch die Trim und Tank Anzeigen von KUS einbauen.
Welche Widerstandswerte werden denn da gebraucht, USA oder Europa? Boot ist ja aus Europa, Belgien/Polen gebaut aber Firma USA?
Komme leider diese Woche nicht mehr zum Boot um zu messen.

[Danny26]

Zitat von KevinFLT

Das Problem bei den Bootstanks ist, das die eine sehr große Fläche haben und der Ansaugstutzen in der Regel am Heck ist. Bei wenig Kraftstoff können die nichts mehr ansaugen bzw. ziehen öfters Luft. Bei 13 Ltr. in einem 90 Ltr. Tank ist das leider normal, dass kann man auch nicht ändern.

Gruss

Hallo Zusammen,
ich möchte hier nochmal kurz das Thema mit dem nicht nutzbaren Resttankinhalt aufgreifen.
Zwischenzeitlich habe ich das Saugrohr aus dem Tank ausgebaut und festgestellt, dass es ca. 3cm über dem Boden endet. Ich habe das Saugrohr quasi variabel verlängert, so dass es beim Wiedereinbau auf den Tankboden stößt und sich dann soweit zusammenschiebt wie nötig.
Wie schon mal erwähnt, ist mein Tankinhalt mit 90L angegeben. Heute sind wir gefahren, bis laut SC1000 diese 90L auch verbraucht waren und zwar ohne dass der Motor bis dahin auch nur einmal wegen fehlendem Benzin gezuckt hätte, unabhängig von der Lage des Bootes.
..... nicht dass man einen Tank soweit leer fahren müßte, aber es ist beruhigend zu wissen, dass es jetzt geht.

[Karlifchen]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Hallo,
ich habe bei unserem Boot,505 Cabin, mit analogen Instrumenten den Tacho mit Staudruck gegen einen KUS GPS Tacho getauscht. Jetzt sehe ich endlich auch mal Geschwindigkeiten unter 15 kn.
Der Optik wegen würde ich gerne auch die Trim und Tank Anzeigen von KUS einbauen.
Welche Widerstandswerte werden denn da gebraucht, USA oder Europa? Boot ist ja aus Europa, Belgien/Polen gebaut aber Firma USA?
Komme leider diese Woche nicht mehr zum Boot um zu messen.

Moin Der mit dem Boot tanzt,
ich habe auch die 505 cabin und denke auch daran die Anzeige gegén die KUS zu tauschen, danke für Deinen Beitrag.... werde ich jetzt auch machen...
Frage: Meine liegt ca. 6-7cm Steuerbord tiefer im Wasser ( Ruhezustand ) Ist bei Deiner 505 ähnlich ??? Habe den 100PS Mecury angebaut.... ist ja als max. Motorisierung angegeben; daran sollte es nicht liegen. Für mich sollte ein Boot gerade im Wasser liegen; oder? Da interessiert mich auch einmal die Meinung anderer....
Gruß
Karl

[werni58]

Hallo zusammen,
Habe seit einiger Zeit eine Quicksilver 570 Sport. Im Moment habe ich etwas Probleme mit der Kraftstoffversorgung sowie mit dem Betanken. Mit der Zapfpistole lässt sich nur sehr wenig Benzin pro Zeiteinheit tanken, aus diesem Grunde möchte ich mal die Tankentlüftung prüfen sowie die Leitung vom Tankstutzen in den Kraftstofftank. Da die Unterlagen welche ich von Quicksilver zum Boot mitbekommen habe sehr dürftig sind bin ich nun auf der Suche nach einer Beschreibung des Kraftstoffsystems vom Tankstutzen zum Tank und von dort weiter zum Motor.
Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben wo ich solche Beschreibungen bekommen kann. Auf der Homepage von Brunswick Marine ist dieses Boot leider nicht gelistet und auch sonst werde ich im Internet nicht fündig...

viele Grüße

Werner

[BSM]

Hallo,
Ich möchte bei meiner QuickSilver 435 Cabin eine Dachluke für die Kajüte nachüsten. Ich finde im Netz leider nichts. Die Besonderheit ist das das Dach gewölbt ist.
Habt ihr da Tipps und Anregungen oder vielleicht eine Kaufempfehlung für mich?
Viele Grüße
Hagen


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[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Karlifchen

Frage: Meine liegt ca. 6-7cm Steuerbord tiefer im Wasser ( Ruhezustand ) Ist bei Deiner 505 ähnlich ??? Habe den 100PS Mecury angebaut.... ist ja als max. Motorisierung angegeben; daran sollte es nicht liegen. Für mich sollte ein Boot gerade im Wasser liegen; oder? Da interessiert mich auch einmal die Meinung anderer....

Wir haben genau das gleiche Boot, auch mit 100 PS, und auch die gleiche Schieflage. Falls wir Reservekanister dabei haben, lagern wir die immer schon Backbord.

[Kladower]

Zitat von Karlifchen

...habe auch die 505 cabin... Meine liegt ca. 6-7cm Steuerbord tiefer im Wasser ( Ruhezustand ) ...

Mit oder ohne Skipper auf dem Fahrersitz?

Ohne sollte sie gerade liegen. Wenn Du alleine fährst (der Fahrersitz ist bei den neuere ja rechts) kippt das Boot leicht nach Steuerbord, in Fahrt sollte es durch den rechts drehenden Propeller wieder gerade gestellt werden.

Bei meiner älteren 555 ist der Fahrersitz dummer Weise links. Wenn ich alleine fahre wirken mein Gewicht und der Propeller zusammen, so dass das Boot immer etwas nach Backbord hängt. Leer liegt es aber perfekt gerade,

[Escopato]

Zitat von Karlifchen

Moin Der mit dem Boot tanzt,
ich habe auch die 505 cabin und denke auch daran die Anzeige gegén die KUS zu tauschen, danke für Deinen Beitrag.... werde ich jetzt auch machen...
Frage: Meine liegt ca. 6-7cm Steuerbord tiefer im Wasser ( Ruhezustand ) Ist bei Deiner 505 ähnlich ??? Habe den 100PS Mecury angebaut.... ist ja als max. Motorisierung angegeben; daran sollte es nicht liegen. Für mich sollte ein Boot gerade im Wasser liegen; oder? Da interessiert mich auch einmal die Meinung anderer....
Gruß
Karl

Hallo Karl ich habe bei meiner 505 cabin auch eine leichte Schieflage festgestellt. Sie war am Steg festgemacht und es war niemand an Bord. Habe auch das Gefühl, dass sie auch etwas schief liegt wenn ich alleine fahre...

[AG31]

Zitat von Escopato

Hallo Karl ich habe bei meiner 505 cabin auch eine leichte Schieflage festgestellt. Sie war am Steg festgemacht und es war niemand an Bord. Habe auch das Gefühl, dass sie auch etwas schief liegt wenn ich alleine fahre...

Moinsen,

Schlagseite ist mir bei dem Boot noch nicht aufgefallen, aber eine ungleichmässige Gewichtsverteilung. Beim Trailern legt das Boot sich immer auf Steuerbord. Es summieren sich aber auch die Gewichte die steuerbords verbaut sind:
- Steuerstand
- offene Schiebetür (irgendwann muss es doch in der Kabine mal nicht mehr nach Plastik riechen)
- Tank ausserhalb der Mittellinie

Dem wirken nur die Batterie (Die ich allerdings momentan mittig im Staufach nach vorm versetzt habe) und die Platten für die Sonnenliege (verstaut von der Kabine unter Deck) entgegen.

Alles in allen denke, dass es bei dem Boot noch viel Verbesserungspotential gibt. Mir sind da schon eine Menge Kleinigkeiten aufgefallen die ich im Laufe der Zeit angehen werde.

b.t.w: weiss jemand aus dem Stegreif wie lang die Leitungen für einen Umbau auf hydraulische Lenkung sein müssten?

[Karlifchen]

Zitat von Kladower

Mit oder ohne Skipper auf dem Fahrersitz?

Ohne sollte sie gerade liegen. Wenn Du alleine fährst (der Fahrersitz ist bei den neuere ja rechts) kippt das Boot leicht nach Steuerbord, in Fahrt sollte es durch den rechts drehenden Propeller wieder gerade gestellt werden.

Bei meiner älteren 555 ist der Fahrersitz dummer Weise links. Wenn ich alleine fahre wirken mein Gewicht und der Propeller zusammen, so dass das Boot immer etwas nach Backbord hängt. Leer liegt es aber perfekt gerade,

Ohne Skipper auf dem Sitz Mit ist die Schräglage noch größer
Mein Händler prüft gerade ob da eventuell eine Werksseitige falsche Abstimmung vorliegt.....

[Karlifchen]

Zitat von AG31

Moinsen,

Schlagseite ist mir bei dem Boot noch nicht aufgefallen, aber eine ungleichmässige Gewichtsverteilung. Beim Trailern legt das Boot sich immer auf Steuerbord. Es summieren sich aber auch die Gewichte die steuerbords verbaut sind:
- Steuerstand
- offene Schiebetür (irgendwann muss es doch in der Kabine mal nicht mehr nach Plastik riechen)
- Tank ausserhalb der Mittellinie

Dem wirken nur die Batterie (Die ich allerdings momentan mittig im Staufach nach vorm versetzt habe) und die Platten für die Sonnenliege (verstaut von der Kabine unter Deck) entgegen.

Alles in allen denke, dass es bei dem Boot noch viel Verbesserungspotential gibt. Mir sind da schon eine Menge Kleinigkeiten aufgefallen die ich im Laufe der Zeit angehen werde.

b.t.w: weiss jemand aus dem Stegreif wie lang die Leitungen für einen Umbau auf hydraulische Lenkung sein müssten?

moin, anbei einmal ein Foto der Schräglage und wo ich die Platten für die Sonnenliege verbaut habe ( brauche auch mehr Gewicht imm Bug ) ansonsten Pflichte ich Dir bei, dass es noch ein wenig tun gibt bei dem Teilchen

[Karlifchen]

Hier die 2 Fotos

[Capitaneus]

Zitat von BSM

Hallo,
Ich möchte bei meiner QuickSilver 435 Cabin eine Dachluke für die Kajüte nachüsten. Ich finde im Netz leider nichts. Die Besonderheit ist das das Dach gewölbt ist.
Habt ihr da Tipps und Anregungen oder vielleicht eine Kaufempfehlung für mich?
Viele Grüße
Hagen
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Hallo Hagen,
hab gerade recherchiert was es da von der Stange gibt: https://www.svb.de/de/kategorie/deck-luken-fenster.html
Einbau in gebogene Flächen ist ne Herausforderung...
Ich würde mir mal die Wölbung für beiden Achsen und die Diagonalen genau ermitteln und dann eine Skizze oder noch besser ein einfaches Modell dazu anfertigen. Dann Festlegung ob rund oder eckig und schauen einen Einbaurahmen mit grosser Toleranz der zulässigen Wandstärke (üblich sind Bandbreiten von 25-55 mm) zu bekommen. Vielleicht hast du Glück und die Wölbung liegt innerhalb dieser Bandbreite, ansonsten hilft wohl nur den Einbaurahmen sauber einzulaminieren. Zum Ausspritzen und Eindichten würde ich Sika Flex Marinedichtmasse verwenden. Vermute, mit runder Luke und möglichst klein ist es am einfachsten...