Motor Renault Marine DTR 40

[Polaris770]

Hallo Uli, ja hat er. Ganz normal Kontakte mit Kondensator. Kontakte sind ca 75 Stunden drin.
Gruß Torsten.

[Schattenparcker]

Hallo Torsten !!

Wenn Dein Motor ( Aussetzer ) hat , den Motor mal in völliger Dunkelheit laufen lassen , dann siehst Du ob der Zündfunken irgendwo abhaut , richtung Masse , wo er nicht hin soll.

Verteiler Kappe abnehmen , und von innen säubern , und auf Brandspuren achten , ob da irgendwo der Zündfunke wegläuft , den Verteiler Finger abnehmen , darunter ist ein Filss-stopfen ,da einen Tropfen Öl drauf machen , schmiert die Flieh-gewichte.

Wenn der Motor läuft , mit dem Finger den Kondensator berühren , wenn Du eine ( gewischt ) bekommst ist der Kondensator Defekt ,oder kurz davor.
Auch zu erkennen , wenn die Kontakte nach kurzer Zeit wieder verbrannt aussehen.

MFG Uli

[Polaris770]

Hallo Uli, hab ich alles soweit gemacht. Bis auf den Motorlauf im Dunkeln. Die Verteilekappe hatte ich gewechselt nachdem ich beim Nachschauen bemerkt hatte das der Kohlestift fest saß und beim draufdrücken dann raus gefallen ist. Mit der neuen Kappe lief er erst aber auch nicht. Was mir noch aufgefallen ist, ist das das Kabel vom Kondensator so gut wie gar nicht mehr am Kondensator fest war. Es war schon mal angelötet, hing aber nur noch am seidenen Faden. Hab jetzt einen neuen Kondensator bestellt. Aber kann eine fehlerhafte Verbindung zum Kondensator für so einen schlechten Motorlauf verantwortlich sein? Dachte immer der Kondensator ist dafür da um die Kontakte zu schützen das sie nicht so schnell verbrennen. Arbeiten tun sie doch auch ohne Kondensator. Oder irre ich da?
Grüße Torsten

[Schattenparcker]

Hallo Torsten !!

Ja , der Kondensator schützt die Kontakte vor Verbrennung , mach einen neuen dran , die Dinger altern , und ( können ) einen Kurzschluss Produzieren ,Folge Aussetzer.

und ja , die Zündung geht auch ohne Kondensator , allerdings sind dann die Kontakte sehr schnell verbrannt.

Schließwinkel und Zündung einstellen ,wie das geht steht hier irgendwo , neue Kerzen sind auch immer gut , wenn es die richtigen sind .

Lese mal diesen ganzen Thread ,da sind viele nützliche Link´s , Tech Info´s , und vieles mehr zu finden .......

MFG Uli

[Bootspeti]

Zitat von Polaris770

Hallo Uli, ja hat er. Ganz normal Kontakte mit Kondensator. Kontakte sind ca 75 Stunden drin.
Gruß Torsten.

Moin Torsten
Hab den gleichen Motor,tu dir einen Gefallen und schmeiß den kompletten Verteiler raus,ich hab seit etlichen Jahren auf kontaktlose Zündung umgestellt
Geh mal auf Beitrag 131 da hab ich den Link für den Hersteller in Holland drin,
Pünktlich aus Holland geliefert,und du hast nie wieder Sorgen,
Der olle Renault läuft und läuft
Mfg der Bootspeti

[Schattenparcker]

Zitat von Bootspeti

Moin Torsten
Hab den gleichen Motor,tu dir einen Gefallen und schmeiß den kompletten Verteiler raus,ich hab seit etlichen Jahren auf kontaktlose Zündung umgestellt
Geh mal auf Beitrag 131 da hab ich den Link für den Hersteller in Holland drin,
Pünktlich aus Holland geliefert,und du hast nie wieder Sorgen,
Der olle Renault läuft und läuft
Mfg der Bootspeti

Ja ,stimmt , Kontaktlose Zündung ist das beste ,die gibt es auch in D

MFG Uli

[Polaris770]

Hallo, danke für den Link. Hatte schon davon gehört, hab mich aber bis jetzt gesträubt. Dachte zuviel Elektronik ist auch nichts. Aber vielleicht ist es doch besser. Heute ca. 1 1/2 Stunden gefahren. Lief ohne Probleme.
Hast du auch die Zündspule gewechselt?
Gruß Torsten

[Bootspeti]

Zitat von Polaris770

Hallo, danke für den Link. Hatte schon davon gehört, hab mich aber bis jetzt gesträubt. Dachte zuviel Elektronik ist auch nichts. Aber vielleicht ist es doch besser. Heute ca. 1 1/2 Stunden gefahren. Lief ohne Probleme.
Hast du auch die Zündspule gewechselt?
Gruß Torsten

Ja
Mfg der Bootspeti

[Rudi-Ment]

Hi

Ich habe ebenfalls die 123ignition drin.
Gewechselt, inkl. Zündkabel, -kerzen und -spule.
Motor läuft wie ne Nähmaschine.

Gruß

Rüdiger

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk

[Bootspeti]

Zitat von Rudi-Ment

Hi

Ich habe ebenfalls die 123ignition drin.
Gewechselt, inkl. Zündkabel, -kerzen und -spule.
Motor läuft wie ne Nähmaschine.

Gruß

Rüdiger

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk

Sag ich doch
Mfg der Bootspeti

[Schattenparcker]

Moin Renault Gemeinde !!

Weiss jemand die Schlüsselweiten zum Ventile einstellen , beim 810 er ??

die Werte stehen ja hier ,aber die Schlüsselweiten , besonders der 4 Kannt

MFG Uli

[Meky]

Die Größe kenn ich nicht. Ich hab die vierkant mit einer Zange gedreht und festgehalten.

Gruß Robert


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[Schattenparcker]

Zitat von Meky

Die Größe kenn ich nicht. Ich hab die vierkant mit einer Zange gedreht und festgehalten.

Gruß Robert


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Hallo Robert !!

Ja ,sowas habe ich mir schon gedacht , wo bekomme ich eine Ventildeckel Dichtung her , ist ein 810 er ,also 1300 cc mit 50 PS ,

und einen Kühlerdekel benötige ich auch ,der alte ist hin.

MFG Uli

[Marcusfunk]

Moin Moin
Ich habe ein Kilcruiser 710 mit einem Dtn50 Motor 810/42
Vor 2 Wochen habe ich die ZKD neu gemacht Boot lief wunderbar ist mir aber bei geringer Drehzahl aus, habe nun den Verteiler ausgebaut gereinigt neue Kontakte eingebaut, und nu springt er nicht an.
Habe eine Kontaktlose zündung bestellt und möchte sie nächste Woche einbauen. Nun meine Frage wie finde ich den ot punkt heraus habe keine Markierung gefunden.
Und wen ich die Zündung anmache schwankt der strom zur zündspule.
Wo kan da der Fehler sein.
Der verteiler passt ja nur einmal.
Kan man den ot punkt sonst auch anders finden?
Danke im vorraus gruss Marcus

[Skylax]

Hallo DTN 40 Fahrer,

auf der letzten Tour war meine Kühlwassertemperatur-Warnlampe und der Alarmgeber beim Einschalten der Zündung plötzlich ohne Funktion. Öldruck- und Ladekontroll-Lampe funktionieren. Das Durchmessen der Leitungen ergab eine fehlende Minusleitung, jedoch konnte die genaue Stelle nicht geortet werden. Zum Glück gibt es ja noch die Kühlwassertemperaturanzeige, sodass die Fahrt fortgesetzt werden konnte. Da Öl- und Kühlwasserlampe bis auf die Kontakte am Motor gleiches Potential haben, vermute ich die Ursache beim Temperaturkontakt am Motor. Eine Massebrücke ergab aber keine Veränderung.
Bereits jetzt besten Dank für Eure Hilfe.

[Renault Marine]

Hallo Jürgen

Mir ist nicht ganz klar wie Du das Problem festgestellt hast ?

Die Temperaturkontrolle + Summer leuchtet doch m. W. nur wenn die Temperatur zu hoch ist und nicht nur bei Zündung an.

Wenn Du den Stecker am Schalter (über dem Blockstecker) an Masse hältst sollten Lampe und Summer angehen.

Wenn Du nicht klarkommen solltest schicke ich Dir meine Nummer.

[TroelsR]

Hallo

Versuche es mal hier ob jemand das selbe problem kennt und vielleicht auch einen lösung hat.

Bei mir tropft immer wenn der motor lauft sprit in dem benzinfilter. Es haubt sich auf und nach wenigen minuten ist da so 2-3 cl drinn. Nach mehrere minuten ist der luftfilter von sprit so viel aufgefullt das der motor stirbt (zaugt benzin+luft durch die luftduse)

Ich habe es mit zwei vershiedene 32nv karbs versucht und das resultat ist das selbe. Ich weiss ich habe einin winzigen "air leak" zwischen den karb und manifold (motor läuft varm und ich kann mit WD-40 den leck finden. Konnte das der grund sein?

Es scheint wenn ich den gas ablasse spuckt der mehr sprit aus und wenn der motor ausgeht noch mehr.

Ich habe daran gedacht eine schlange an dem rohr (mit grün auf dem bild angezeigt) anzufertigen und dann zuruck nach den tank führen, aber ich kann nicht durchschauen ob das rohr manchmal luft reinholt und andere male benzin ausspuckt. (siehe die zwei verbindungen mit rot angegeben)

Hasst hier jemand das selbe problem gehat und was hai Ihr getahen?

VG
Troels, Dänemark

[Skylax]

Hallo Ecki,
danke für die schnelle Antwort.
Die Temperaturkontrolle + Summer gehen im Normalfall bei Zündung ein, zur Funktionsprobe, kurz an und wenn der Motor läuft, ähnlich wie Ladekontrolle, wieder aus.
Jetzt bleibt bei Zündung ein Lampe und Summer aus, auch bei Motormasse an Stecker vom Schalter über dem Blockstecker.

[Renault Marine]

@ Troels:

Ich sehe mehrere Möglichkeiten....

Benzinpumpe (wenn elektrisch) hat zu hohen Druck

Schwimmernadelventil undicht

Vergaserdichtung passt nicht, der Schwimmer hängt

Schwimmer undicht.

Diese Möglichkeiten würde ich prüfen bevor ich den Vergaser umbaue.

[Seewulf]

Moin, mal eine andere Frage.
Ich habe den Dtn50 verbaut.
Eine Kontollleuchte für Wassertemperatur, Öl und Amp ist auch vorhanden.
Gibt es die Möglichkeit ohne viel Aufwand eine Anzeige für die Kühlwassertemp. einzubauen?

[Bootspeti]

Zitat von Seewulf

Moin, mal eine andere Frage.
Ich habe den Dtn50 verbaut.
Eine Kontollleuchte für Wassertemperatur, Öl und Amp ist auch vorhanden.
Gibt es die Möglichkeit ohne viel Aufwand eine Anzeige für die Kühlwassertemp. einzubauen?

Jo gibt es,hab ich bei mir auch verbaut,nur noch passenden Geber und Anzeige anbauen,
das gab es auch mal als Komplettset,find ich aber jetzt nicht



https://www.youtube.com/watch?v=Ix8E7pRzvlw

mfg der Bootspeti

[Renault Marine]

Das Teil gefällt mir gar nicht

Abgesehen davon dass der Youtuber nicht die Funktion der Masseschraube erkannt hat würde ich nie die Formschläuche durchschneiden, dafür sind die zu teuer und der Sinn die Temperatur des Rücklaufs zu messen erschließt sich mir auch nicht.

Entweder die obere Blindkappe an der Wasserpumpe durch ein Stück Schlauch ersetzen und den Geber da hineinsetzen ( Masseanschluß nicht vergessen ) oder die Platte am Zylinderkopf über dem Getriebe ausbauen und da einen Geber einsetzen. Von den sechs Schrauben können aber durchaus welche im Kopf festgerostet sein, daher ganz behutsam vorgehen und nicht mal schnell dran drehen.

Dann hat man jedenfalls die Temperatur im Motor vor dem Thermostat, alles Andere ist sinnlos.

[Seewulf]

Dann lieber so lassen wie es ist. Dankeschön für die gute Erklärung. Lieber vertraue ich dann auf den Kühlwasseralarm.

[Skylax]

Moin und frohe Ostern,

Vertrauen ist gut und Kontrolle ist besser!!!
Bei der Fahrt vom Winterlager zum Heimathafen am 01.04.2021 kam es durch einen Ausfall des Thermostaten zur Überhitzung des Motors. Ein zufälliger Blick auf die verbaute Temperaturanzeige für das Kühlwasser im Motor zeigte die Nadel bereits im roten Bereich. Akustischer oder optischer Alarm wurde nicht ausgelöst. Da sofort reagiert wurde, konnte ein Motorschaden vermieden werden.
Wie immer, bot Ecki/Renault Marine sofort seine Hilfe an, sodass ich gestern den neuen Thermostaten und das dazugehörige Schlauchteil abholen konnte.
Dafür nochmals herzlichen Dank.
Leider hat Ecki einen neuen Temperaturschalter für die Kühlwasserwarnlampe, Schaltpunkt 97°C, nicht im Bestand und deshalb hier meine Bitte:
Kennt jemand eine Bezugsquelle oder hat jemand einen Temperaturschalter übrig. Vielleicht gibt es auch eine andere Lösung für den Alarm.
Bereits jetzt besten Dank für Eure Hilfe

[Schattenparcker]

Hallo Jürgen !!

Versuch :

Temp. Schalter abschrauben ,Sauber machen , in Kochendes Wasser hängen , und mit Multimeter messen ob er überhaupt Schaltet ,

das Kabel mal an Masse halten , und Prüfen , ob das Warnsignal überhaupt kommt.

Ist der Temp. Schalter wirklich Defekt , hilft nur noch Ausbohren , und neuen einsetzen , ein original Teil wird schwer zu finden sein .

MFG Uli