Motor Renault Marine DTR 40

[Skylax]

Hallo Uli,
will am Dienstag den Thermostaten wechseln und dann gleich den Temp. Schalter
ausbauen und im Wasserkocher testen. Was meinst Du mit Ausbohren, dachte immer er ist geschraubt. Kennst Du die Gewindegröße? Da kann man dann nach Alternativen suchen.
Wenn ich den Stecker abziehe und gegen Masse halte, geht die Kontroll-Lampe an und auch der Summer an.
Es gibt baulich die gleiche Ausführung, aber mit Schaltpunkt 111°C und damit nicht für den DTN geeignet.

[Skylax]

Moin,
es ist geschafft, alle Teile von Ecki verbaut und der DTN schnurrt wieder. Motortemperatur bleibt konstant bei ca. 78 Grad.
Ein neuer Thermokontakt mit 97°C Schaltpunkt wurde heute auch verschickt.

[Polaris770]

Hallo Jürgen, wo hast du den Thermokontakt bekommen?
Grüße Torsten

[BlueMagic]

Hallo,
Ich bin neu im Forum und hoffe, dass mir jemand helfen kann. Habe leider keine Ahnung von Motortechnik möchte aber gerne lernen.
Seit einem Jahr bin ich stolzer Besitzer einer Kruiser mit DTR40 Motor. Der Motor hat ca. 1 Jahr gestanden. Danach mit Hilfe und Startpilot zum Laufen gebracht. Lief im Leerlauf einwandfrei.
Nun erneut versucht zu starten - Motor/Anlasser drehte 3-4 mal. Beim zweiten Startversuch mix mehr. Alles ruhig.
Habe Batterie geladen, Zündschloss geprüft. Spannung ist vorhanden. Beim Startversuch leichter Spannungsrückgang.
Ich vermute jetzt, dass der Anlasser ne Macke hat - aber wo finde ich ihn. Das dicke Kabel verschwindet irgendwo unterhalb des Motors aber es ist nichts zu sehen.
Hat jemand eine Idee wie daran kommen kann? Schon mal vielen Dank für die Infos

[Schattenparcker]

Hallo BlueMagic !!

Durchsuche diesen Thread hier , da findest Du alles was das Herz geehrt ,

Adressen , Bedienungsanleitungen , Bilder wo was sitzt , alles.

MFG Uli

[W.B.]

Hallo Blue Magic,
ich würde erstmal die Masse-Kontakte (minus) am Motor prüfen. Bitte auf Oxidation und Sauberkeit prüfen.
Gruß Bernd

[BlueMagic]

Hi Schattenparcker und W.B.
Danke für Eure Hinweise.
Ich bin gestern mal wieder zum Boot gekommen und habe nochmal die Elektrik geprüft. Masse ist ok aber der Stecker des Kabels vom Zündschloss baumelt unter dem Kühler herum. Keine Ahnung wie er abgehen konnte. Nun muss ich den Kontakt zum Aufstecken finden. Dabei hilft mir bestimmt das Durchsuchen der Thread
Viele Grüße Martin

[Polaris Alpha]

Zitat von Skylax

Moin,
es ist geschafft, alle Teile von Ecki verbaut und der DTN schnurrt wieder. Motortemperatur bleibt konstant bei ca. 78 Grad.
Ein neuer Thermokontakt mit 97°C Schaltpunkt wurde heute auch verschickt.

Hallo an die Runde..
Ich bin neu hier da ich ab diesem Frühjahr eine Polaris Alpha AK mit DTR 50 Motor besitze. Läuft Problemlos bis auf das mir das Formteil zum WT eingerissen ist da. Meine Frage ist dein Motor läuft mit ca. 78 Grad?? Bei mir läuft der mit ca. 68 Grad und bei 75-80 geht schon der Alarm an. Ist das was unterschiedlich? Nicht das ich mal zu schnell Panik bekomme und den Motor inner Schleuse aus mache

[menschmeier]

Wenn im Salzwasser Gebiet gefahren wird, dann ist ein Thermostat mit ca.68°C Öffnung Temperatur richtig. Der verhindert das auskristallisieren der Salzpartikel, die sonst das Kühlsystem verstopfen. Bei reinem Süsswasser Betrieb kann ein Thermostat mit 75-85°C eingesetzt werden, das senkt den Benzinverbrauch etwas, weil die Verbrennung optimaler läuft. Der Alarmgeber muss dann auch an die höhere Temp. angepasst werden.

[Renault Marine]

Der Motor hat eine 2K-Kühlung.

Normalerweise ist ein 75° Thermostat eingebaut, ich tippe eher auf einen Messfehler des Instruments.

[Polaris Alpha]

Ok danke . Heißt also im Klartext ich belass es jetzt ersteinmal so? Ruhig fahren macht er ja und im verbrauch bin ich bei ca. 4 L H.
Danke für die Anzworten.

An Renault Marine habe Dir ne PM geschickt.

Grüße aus Berlin

[Renault Marine]

Im Moment habe ich nur die DTN-Schläuche rechts und links.

4 Liter ist schon ganz schön viel, normal sind es 2,5 - 3,5 in hiesigen Gewässern.

[Polaris Alpha]

Ok 🥴 dann werd ich das mal mit dem Thermostat angehen. Also genau gerechnet bin ich bei 3,6l H. Sollte man bei dem Hbw 100 Getriebe auch mal Öl checken? Wenn ja wo?

Danke erstmal generell für die fixen Antworten!

An Renault Marine die Formteile mein ich. Ist ein Dtn WT

Mfg

[Frau Antje]

Hallo, die Anleitung ist super!
Sind sie kurzem Besitzer einer 50 Jahre alten kilkruiser 700 mit DTR 40 Motor.
Sitzen grad in Holland im Hafen und er springt nicht mehr an 😬.
Vielleicht kommen wir damit ein bisschen weiter.
Danke
Uschi

[Renault Marine]

Hallo Uschi

Letztens hat er kein Gas angenommen und nun springt er nicht mehr an.

Es wäre wirklich hilfreich den Fehler etwas genauer zu beschreiben und wie er entstanden ist. Und welcher Verteiler drin ist....

[Seewulf]

Kann jemand ein Kühlwassertemp. Geber empfehlen? Größe, Länge, Gewinde. Der Markt gibt ja so einiges her. Da noch keiner verbaut ist, habe ich leider kein Muster.

Viele Grüße Jakob

[Seewulf]

Zitat von Polaris Alpha

Sollte man bei dem Hbw 100 Getriebe auch mal Öl checken? Wenn ja wo?

Wenn ich mich recht entsinne ist oben eine Mutter wo der Peilstab dran ist.
Die losschrauben und den Peilstab abwischen. Dann nur "Dippen" und sehen wo das Öl steht.

[parva navis]

Zitat von Wolli Z

Hallo Torsten
Ich habe noch eine Original nagelneue Lichtmaschiene für DTN 40 /50 liegen , die ich mir damals als Ersatz gekauft habe .Wenn du noch Interesse hast kannst du sie für 50.00 € Plus Versand haben .
Ich habe auch noch andere Teile wie Verteiler , mess. Vergaser , Kugelgelagerte Seewasserpumpe , Seewasserkühler mit Rohrbündel und Gummi Anschlüsse eventuell noch andere Kleinteile .
Melde dich wenn du Interesse hast .
Gruß aus Hamburg Wolli

Hallöchen,
Habe vor kurzem auch eine WIBO 830 mit besagtem motor bekommen, leider reisst der riemen immer wieder, deshlab vermute ich das die lima nicht passt.
habe mir beim franzosen eine bestellt die für den r4 mit 1108ccm passen soll. passt diese auch auf dtn dtr 40 ?

grüße
johannes

[volker1165]

Da braucht man eigentlich nicht vermuten, es gibt nur wenig an der Lima, was den Keilriemen angeht. Lager an der Lima ist eines, einfach mal von Hand drehen, geht das leicht und ohne nennenswerte Geräusche, ist das ok.
Die Keilriemenscheibe muss natürlich zum Riemen passen, da gibt es unterschiedliche Breiten. Ein 12mm Riemen auf einer 9,5er Scheibe hält nicht lange. Die gibt es aber auch einzeln. Zu guter Letzt noch Keilriemenflucht, einfach mal von der Seite peilen, wenn das nicht passt, besteht die Möglichkeit, dass mit Passscheiben auszugleichen

Zitat von parva navis

... deshlab vermute ich das die lima nicht passt.
...

[Renault Marine]

"die für den r4 mit 1108ccm passen soll" Tut sie aber nicht da falsche Drehrichtung.

Egal, für den DTR40 passt die Drehrichtung, die Befestigung und die Riemenscheibe muss man halt anpassen, aber immer bedenken im Gegensatz zur originalen ist die Auto-LiMa nicht explosionsgeschützt !

[Seewulf]

Zitat von Renault Marine

Platte am Zylinderkopf über dem Getriebe ausbauen und da einen Geber einsetzen. Von den sechs Schrauben können aber durchaus welche im Kopf festgerostet sein, daher ganz behutsam vorgehen und nicht mal schnell dran drehen.

Dann hat man jedenfalls die Temperatur im Motor vor dem Thermostat, alles Andere ist sinnlos.

Habe eben die Platte mal ausgebaut. Ging soweit recht problemlos. Jetzt ist die Frage, welchen Geber bzw. Ausführung bzw. Geberlänge und Größe.

Habe diesen hier im Auge, da er nicht all zu lang und groß ist.


https://vdo-webshop.nl/de/temperatur...590400093.html

Bin ich komplett auf dem Holzweg?

Viele Grüße

[Grottenolm]

Hallo,

ich lasse gerade den Vergaser Solex 32 NV überholen...

Uns fehlen die Einstellwerte der Werkseinstellung.

Wer kann helfen?

Danke für Eure Hilfe.

BG Heiko

[zankiki]

Hallo,

Ich bin neu in diesem Forum, sorry ich spreche schlecht Deutsch (ich benutze Google um aus dem Englischen zu übersetzen), ich hoffe wir verstehen uns.

Dies ist das einzige Forum, in dem ich viele Informationen zu DNT 40/50-Motoren gefunden habe.

Ich habe ein DTN 50 auf einem PASSAAT 735 und benötige Hilfe / Ich habe ein paar Fragen:

1. Ich habe vor kurzem meinen Solex 32 Vergaser überholt, jetzt beträgt der Kraftstoffverbrauch ca. 4 Liter pro Stunde, bei 2000 U/min, das finde ich zu viel. Kennt jemand den Kraftstoffverbrauch dieses Motors bei 2000 U/min?

2. Ich benötige Wärmetauscher-Endkappen, die ich von VOLVO PENTA verwenden kann, aber ich habe festgestellt, dass es 2 Versionen gibt (mit Durchmesser 50,4 und 54 mm). Weiß jemand, welche bei DTN 50 verwendet wird?
https://www.parts4engines.com/volvo-...ger-end-cover/

Vielen Dank.

[Anker 01]

Hallo .....,
in einer Marco 810 AK hat er 2-2,5L die Stunde benötigt.

[Polaris770]

Hallo Wassersportler, ich suche für den SEV Verteiler der an meinem DTN 40 sitzt die Federn für die Fliehkraftverstellung. Hat einer ne Idee wo man die noch bekommen kann?
Ecki vielleicht?
Grüße Torsten